czy ja wiem...

To jest jedna z pierwszych lagun dwójek, z początku roku 2001 więc nie ma jeszcze klipsa w wykładzince. W 1.8 z 2003 juz go mam :) Silnik drogi w utrzymaniu jesli sie go serwisuje w ASO (rozrzad itp). Robiac samemu, czesci to okolo 800 zl wiec bez tragedii. Ogolnie padaja cewki, a tak poza tym to o niczym mi nie wiadomo :) Czas pokaze czy bede zadowolony, poki co mam usmiechnieta mine glownie przez moment obrotowy dostepny bardzo od dolu (jezdzi sie jak dieslem - nie potrzeba go krecic), cisze w srodku oraz fenomenalnie pracujacy automat (wie czego chce kierowca, i nie zastanawia sie zbyt dlugo jesli trzeba redukowac - tryb manualny praktycznie nieuzywany, zbedny bajer w tym przypadku).

Możliwe że się kończy. A możliwe też, że świst powietrza powoduje jakaś nieszczelność w układzie kanałów nawiewowych (są łączone gąbeczką która z biegiem czasu kruszy się) - niewielka ilość powietrza wydostaje się gdzieś pod deską rozdzielczą. Najlepiej jest, przy okazji jakiejś naprawy, rozebrać te kanały i na łączeniach zastosować nową uszczelkę, np. do okien.

Jaki silnik? Generalnie odpowietrzasz tylko na nagrzewnicy (na jej wężach - zaworki odpowietrzające producenta), ewentualnie na termostacie (w niektórych wersjach). Co do nawiewu - może być nawet całkowicie wyłączony. Nie ma tutaj tradycyjnego zaworu odcinającego dopływ do nagrzewnicy. Gorący płyn krąży w niej cały czas. Regulacja temperatury jest dokonywana po stronie "powietrznej" - klapy mieszające powietrze odpowiednio dawkują powietrze przepływające przez nagrzewnicę. Można mieć włączony nawiew na jakikolwiek bieg w celach testowych i temperaturę na max - gdy nagrzewnica będzie prawidłowo odpowietrzona, zacznie lecieć gorące powietrze. Pamiętaj że w klimatyzacji automatycznej aby uzyskać maksymalny przepływ powietrza przez nagrzewnicę, ustawiasz obydwie strefy na 26*C - jeżeli ustawisz choćby o "oczko" niżej (25,5*C) to brany jest pod uwagę czujnik temperatury wnętrza i jeżeli masz już w środku ciepło to będzie on ograniczał przepływ. W pozycji 26*C żadne czujniki nie grają roli i tak naprawdę we wnętrzu możesz uzyskać i 40*C (klimatronik grzeje na maksimum możliwości) :) Ten tryb powinien nazywać się "HI" tak jak w innych markach.

+romanoix1 I właśnie moim sposobem podajesz preparat tam gdzie mówisz.

+Csaba Breznanik Spróbuj oczyścić czujnik temperatury wnętrza (umieszczony pod lusterkiem wstecznym). To często pomaga. Termometr zewnętrzny działa dobrze? Klimatyzacja także wykorzystuje te dane. Jeśli masz dostęp do komputera, połącz się i odczytaj parametry pracy systemu.

+Zby Szek Brak odczytu temperatury świadczy o braku podłączenia czujnika lub zwarciu w jego obwodzie. Oczywiście, latem automatyczna klimatyzacja (lub, jak nazywa ją Renault, "klimatyzacja z regulacją") może niedostatecznie chłodzić - moduł używa informacji o temperaturze zewnętrznej i jest to dla niego jeden z ważniejszych parametrów (zaraz po temp. wnętrza, temp parownika oraz cieczy chłodzącej) . Jego brak zakłóca nieco procedurę działania nawiewu w trybie automatycznym. Czujnik temp. zewnętrznej znajduje się w lusterku zewnętrznym po stronie pasażera (mały czarny "grzybek" patrząc od dołu). Jest to zwyczajny termistor. Czujniki są bez problemu dostępne na aukcjach, ciężko jest dobrać termistor ze sklepu elektronicznego gdyż jego rezystancja jest "pomiędzy" wartościami sprzedawanymi oficjalnie... Zanim wymienisz, sprawdź połączenie drzwi - kabina (zaśniedziały styk) oraz kostka lusterka (ta sama przyczyna). Oczyść zapobiegawczo, słaby styk może wpływać na wskazania (przekłamania). Jeśli nie pomoże, odkręć lusterko (banalna czynność), zabierz do domu i na spokojnie rozbierz (po ogrzaniu - w takich temperaturach zewnętrznych jak teraz połamiesz plastiki). Zobacz czy przewód gdzieś się nie przerwał. Omomierz w dłoń i pomierz czujnik (jutro podam jaka rezystancja ma być przy jakich temperaturach). Wyświetlacz raczej możesz wykluczyć - raczej jest niezawodny ale jeśli masz możliwość, możesz sprawdzić czy UCH oraz panel klimatyzacji odbierają informację o temperaturze zewnętrznej.

Tak, sprężarka ma nie pracować. Jeśli silnik nie pracuje to A.C może się świecić i to niczego nie zmienia. Ja ustawiam na 16*C czyli minimum (to tak naprawdę manualne sterowanie w tym samochodzie, ale już przy ustawieniu 16,5*C włącza się automatyka) aby jak najwięcej powietrza przelatywało przez parownik. Oraz oczywiście nawiew na maksimum.

Sterowanie światłami w trybie skandynawskim (tak, przedlifty też mogły to mieć), sterowanie podgrzewaniem oraz elektryczną regulacją foteli przednich, chyba siedzi tam jeszcze dodatkowy przekaźnik świateł stop dla przyczepy jeżeli auto posiada fabryczny hak (nie pamiętam z głowy).

Przede wszystkim filtr przeciwpyłkowy. Jeśli to nie to - sprawdź czy ośka silnika nawiewu nie ślizga się po turbinie. Widziałem już różne cuda po "regeneracji" :)

Filtr jest nowy i wiatrak tak samo :) po prostu po wymiana własnie tych części coś słabo bardzo dmucha ;/ ale dzięki za odpowiedz i sprawdzę to co napisałeś (1.8 benzyna :) )

Pewnie panel klimy

Zawór zmiennej pojemności sprężarki leży zapewne. Panel raczej nie - nie wyrzucałoby wentylatora.

a ja proponuje sprawdzic kostke ( przewody dochodzace ) do kompresora te od dolu, u mnie w kostce bylo zielono, jak nie wiedzialem i grzebalem po forach to 6/10 przypadkow to samo, przewody potrafia wygladac idealnie tak jak i kostka, a w srodku proszek... Mialem identyczny problem :) POZDRAWIAM

Hubert M dobrze włożył. W Lagunie powietrze jest zasypane przez dmuchawę, czyli leci z góry na dół 👇

@@JanMilesJan dobrze włożył ale źle wytłumaczył ;)

Tak, identycznie to wygląda od strony filtra.

misiekstaszic klima manuał po nabiciu pokazuje małe ciśnienie jest wyższe od dużego ciśnienia

Jaki silnik? We wszystkich sprężarkach wyposażonych w zawór zmiennej pojemności (wtyczka od dołu sprężarki) jest wadliwe jedno z łożysk wewnętrznych - jest duża szansa że trafisz na "wyjącą" używkę. Samemu ciężko. Ja oddałbym do regeneracji tą którą masz - będziesz miał przynajmniej pewne. Będzie film, ale nie chcę obiecywać kiedy :)

Silnik 1.8. F4P 120KM. Nie ma sensu chyba samemu się bawić w jej wyjmowanie bo podobno i tak trzeba później nabić klimę. A firmy które regenerują chyba wymontowują? . Zastanawia mnie też czy jeżeli ta sprężarka jest nie sprawna a jest wyłączona klima to przecież i tak cały czas obraca się to główne łożysko. Czy może być tak że również z tego powodu samochód chodzi troszkę głośniej powyżej 3 tyś obrotów?

Tak, przed demontażem konieczne jest odzyskanie czynnika R134A z układu. Podczas gdy sprężarka jest wymontowana, należy zaślepić układ aby nie absorbował wilgoci z otoczenia (osuszacz jest silnie higroskopijny). Generalnie warto po zregenerowaniu sprężarki wymienić także osuszacz na nowy. Jeśli i główne łożysko ma już dość to może być oczywiście powodem głośniejszej pracy. Zrzuć pasek akcesoriów i uruchom silnik - dowiesz się wtedy czy powodem jest sprężarka / alternator / pompa wspomagania / rolka prowadząca / napinacz automatyczny. Powodem głośniejszej pracy może być także w tym przypadku koło zmiennych faz rozrządu.

@@misiekstaszic Mam lalkę z silnikiem 1.9 dci 120km ,88 kw z 2002r. Czasem zawiesza mi się wiatrak czy powodem jest rezystor? I druga rzecz jak odpalam klimę czuję dość mocno wyczuwalne wibracje w odstępach kilkusekundowych. Masz pomysł co może być przyczyną? Pozdrawiam

Klapy mieszające powietrze do sprawdzenia. Sterują nimi silniczki - one także do weryfikacji. A jeśli układ klimatyzacji sprzed modernizacji, to należałoby także sprawdzić potencjometry przekazujące aktualne położenie klap do panelu sterującego klimatyzacją.

+Adam Wachaczyk Do sprawdzenia silnik oraz klapka mieszacza powietrza strony pasażera. Który rok Laguny? Wczesne wersje posiadały potencjometry przekazujące do panelu klimatyzacji informację o aktualnym położeniu klap i było to dosyć awaryjne. Później wycofano się z tego rozwiązania.

Pomozesz z tym ddt2000? Z kąd pobrać i jk zainstalować ?

+misiekstaszic Jest to 2001 jak jest do tego silniczka dostęp.?

+Szymon Bluma Demontaż podszybia wymaga demontażu wycieraków. Od strony schowka tragedii nie ma. :)

Nie. Wycieraczki są z prawej strony połówki podszybia, z lewej wystarczy plastik podszybia wyciągnąć i jest dostęp do filtra. Demontowałem w weekend, bo kanały odpływowe mi się zapchały. Chyba że w Ph1 było inaczej. Ja mam Ph2.

Czy ja wiem czy super... Nigdy się tym nie interesowałem, ale kiedyś zaczęto mnie oszukiwać na naprawach (nie dość że drogo to np. filtry nie były w ogóle wymieniane). Zmieniałem mechaników dwa razy i nic to nie dało (taki pech). Więc teraz robię sam. Podczas pracy klimy parownik jest wilgotny (masz nawet odprowadzenie skroplin). Gdy wyłączasz klimę na kilka minut przed końcem jazdy (ale nawiew zostawiasz) to parownik się osuszy. A gdy tego nie zrobisz, pozostaje wilgotny i łatwiej powstaje na nim pleśń..

+misiekstaszic dwcvzzd,

Rozebrać obudowę nagrzewnicy, niestety.

misiekstaszic Czy to się robi ze środka samochodu, czy od zewnątrz?

Identycznie.

+misiekstaszic dzieki za info.

Wurth jest lepszy i mocniejszy to typowy zmywacz serwisowy, jest tak intesywny ze w oczy szczypie po uzyciu.

Luka Nanic electrically driven flaps. There are two: one one passenger's side, and one on the driver's side.

Marek Ant Hey the air is blowing HOT from the passenger side. Driver's side is OK. Thanks for reply..

Marek Ant So do you think my problem can be solved if I follow this video's instructuons?

Luka Nanic this video describes disinfection and cleaning of the ventilation system. It's something different. If You need more information, send me Your e-mail via a private Message. I can upload some useful documents for You. Cheers.

I got You. Check Your inbox. Delete Your comment, because You might get spam and other $hit from people that find Your address. If You need anything else hit me.

W pobliżu parownika jest stosowny króciec. Przy wymianie kolejnego filterka mogę podesłać zdjęcie.

misiekstaszic poprosiłbym w takim wypadku o fotkę. Może jak mnie najdzie chęć to i sam tego poszukam.

Parownik jest właśnie tuż obok wentylatora, jakbyś zajrzał przez ten otwór to go widać. No tutaj akutat demontaż wentylatora to 5 minut. Warto psikać pianką jak najczęściej, masz rację.

Damaged Broadcast Zrobię jeśli będzie okazja.

tak nowa druga kupil ta co pokazuje na filmie jest automatyczna skrzynia biegow a ta co zakladal tempomat jest manualna skrzynia

Tak, kupiłem - do tej pory miałem Lagumę 2 1.8 16v i Clio 2 1.6 16v. Clio sprzedane. Potrzebne są dwa auta zawsze, a Laguna wygodniejsza. Teraz mam dwie - Ta to jest 3.0 v6

to jest dobry silnik ja sam mam lagune 2 tylko ten tempomat to nie wypal prawda

silnik mam 3.0 v6 24v

witam mam pytanko,odnosnie 1,8 16v w mojej lagunie na wstecznym biegu słychac pisk,jest on ciagły na wstecznym i czasami jak zmieniam biegi z 3 na 4 tez jest słyszalny ale tylko punktowo nie ciagle co to moze byc????sprzegło sie nie slizga,biegi wchodza ok poiwiem szczerze ze tak smigam juz od roku i nic wiekszego sie nie dzieje tylko ten pisk???

Nie wiem jak w lagunie ale w P 407 lubiły się łamać klapy mieszalnika powietrza i efekt był identyczny. Niektóre nawiewy porostu nie chłodziły leciało tam powietrze ale nie chłodne.

Tomasz Jawoszek W Lagunie 2 zawieszaja sie silniczki sterujace klapami. Troche sie nagimnastykujesz zanim je wymontujesz. Ogolnie wystaczy nimi poruszać i na kilka lat masz problem z glowy. To samo dotyczy otwierania klapy w wersji kombi. Tez jest sterowana chińskimi silniczkami. Pracuja w tym samym zakresie wiec przyciera sie komutator. Wystarczy nim pokrecic i zamontowac ponownie.

romanoix1

A gdzie ich szukac? :D

Jak widzisz, powietrze jest zasysane przez filtr, a następnie trafia do parownika. Tak więc w przypadku Laguny II nie ma to znaczenia - płyn nie cofa się do filtra. Można robić albo bez filtra albo z nowym (czystym) filtrem, byle nie ze starym (mały przepływ powietrza, bakterie itp.). Ja preferuję na nowym filtrze - żaden syf nie dostanie się do parownika.

misiekstaszic jeszcze jedno, czy masz wiedzę czy w lagunie 2 lift układ który demontowales jest identyczny?

Identiko, cały układ HVAC pozostał bez zmian.

Wurtha nie było na półce. W 1.8 odgrzybiałem Wurthem i różnicy nie ma według mnie. Ale ja nie dopuszczam by śmierdziało. Muszę kiedyś "zapuścić" i sprawdzić :)

@@misiekstaszic Witam. Potrzebuję Twojej pomocy. Jak mogę wymontować silniczek prwej klapy nawiewu?