Quando pego esses motores aqui na minha oficina para retificar pego bomba de diesel, bicos e rampa direto para o bombista de confiança fazer uma geral e faço uma revisão no chicote e caixa de fusíveis e reles devido ao ano que foram fabricados. Parabéns pelo excelente video.

Parabéns!! Excelente profissional! Vídeo muito bem explicativo Que Deus te abençoe grandemente

Top , Parabéns pelo vídeo. Ficou bem didático e fácil compreensão.

meus parabéns, excelente vídeo. Não encontrei um igual.

Obrigado pela aula clara muito bem esclarecido Deus te abençoe sempre

Primeiramente Parabéns pelo vídeo e trabalho de excelência! Tenho uma Master 2008 2.5, onde estamos rodando faz uns 5 meses pela Argentina. Durante um trecho, ela perdeu potência e não pegou mais, o diagnóstico do mecânico foi que devido combustível de má qualidade, dois bicos estragaram e nessa fizemos retifica do cabeçote, camisas e etc. O mecânico me orientou a sempre abastecer com o Diesel S10, mesmo que o veículo seja abaixo de 2012, pois acredita que devido ao Diesel ruim isso aconteceu, estivemos no Ushuaia onde ou tinhamos o Diesel S10 ou o S1500, o S500 não tinha. Eu sempre tive na cabeça que se o veículo fosse abaixo de 2012 o correto era o S500. O que aconselha? Obrigado pelo trabalho que nos ajuda tanto.

Parabéns continue fazendo vídeos amg

Excelente explicação. Me ajudou bastante ! Obrigado

O cara é bom mesmo

Valeu a aula gente boa, feliz natal!! (estou com uma abacaxi deste aqui que já passou por mais de trocentos mexanicos..!)kkk

Top irmão

muito bem explicado, obrigado por nos ajudar

5:01 muito bem detalhado

Boa noite @RVMafra primeiramente parabéns pelo conteúdo! Já assisti várias vezes este vídeo. Tenho uma Van master 2.5 ano 2006. Após mexer no motor não entrou mais em funcionamento. Hoje fui verificar essa válvula que é a saida para o rail e está sem a esfera. Isso seria suficiente pra ela não ligar mais? Estava sem as arruelas dos bicos injetores também. Com a caneta de polaridade acusa que vem pulso. Porém tirei o bico e dei partida ele não esguicho diesel. A MPROP testei também está boa. Tem alguma dica apesar de ser um sistema complexo?

Maestria msm

Muito boa explicação amigo

A minha é exatamente igual essa aí. Peguei ontem a bomba no bombista, montei más não pegou. Vai combustível para o rail más não pega. Não chega positivo nos bicos, apenas negativo. Amanhã vou baixar o diagrama da central pra verificar se tem alimentação positivo e negativo

Parabéns pelas explicação tô com esse problema e não consigo resolve queria sab como Faso pra destravar a esfera q tirei ali só vi a molinha

Ótima esplicao,mas queria saber ser Ducato no cano q sobe para bicos,ele vai esveras tbm ?

Mano velho, estou com problemas no funcionamento. Só dá a primeira partida no spray e as vezes ela corta o funcionamento. Hora pega novamente ou somente no spray de novo. Sabe dizer como posso proceder? Desde já meu muito obrigado pelo vídeo.

Amigo a minha master e a 2.5 2008 vou A 8 meses parada com baixa pressão no hail já pedi pra fazer 3 testes dos injetores dizem que estão bom. Mas na última oficina que levei chegou lá funcionando mas falhando. Tive que retirar ela da oficina sem funcionar porque não pegou mais. Aí vendo seu vídeo vi que as mangueiras estavam ligadas erradas na bomba de alta. Agora funcionei ela denovo. Mais ela demora pegar e não acelera devido a pouca baixa pressão no hail. Será que e a bomba de alta

Boa tarde ,confirma aí quantos bar de pressão vai a bomba mecânica de alta ?

Boa noite aonde fica esse relê geral da injeção?

Tenho uma master 2.5 fica oscilando na lenta e quando está quente não quer pegar, já fiz a bomba de alta e nada

Tenho uma que de sempre nega a partida

Amigo a minha não joga nada de diesel na saída já testei Válvula de pressão e a de retenção tá ok já coloquei 12 V direto na Válvula e dei partida também não pegou só da sinal de pegar quando jogo wd