Renault Megane E-TECH eléctrico (2022) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon

Renault Megane E-TECH eléctrico (2022) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

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Жыл бұрын

Maniobra de esquiva del Renault Megane E-TECH Electric. El Megane eléctrico ha pasado por nuestro circuito de pruebas de km77 para comprobar sus reacciones. Tenía unos neumáticos Goodyear EfficientGrip Performance de medidas poco comunes: 215/45 R20.
Con el Megane hemos obtenido unos buenos resultados desde el punto de vista de la seguridad, que es lo que analizamos principalmente con este ejercicio. No obstante, y esto es algo que no se aprecia bien en las imágenes, nos costó más de lo normal llevar a cabo pasadas limpias porque el coche no siempre reaccionaba igual: unas veces era neutro, otras subviraba y otras sobreviraba. Nada especialmente alarmante, pero que nos ha llamado la atención.
La primera pasada la intentamos a 79 km/h, un poco por encima de los 77 km/h que fijamos como velocidad de referencia. No conseguimos el éxito, pero poco faltó. En el segundo golpe de volante, un error de cálculo hizo que derribáramos uno de los conos que delimitan el carril, pero el Megane no tuvo ningún movimiento extraño que nos pillase por sorpresa. Las ruedas delanteras apenas deslizaron y las traseras lo hicieron lo justo para ayudar a redondear la trayectoria ligeramente.
El mejor intento llegó al reducir la velocidad hasta los 74 km/h, que es una cifra normal, ni muy buena ni muy mala. En esta pasada, las reacciones del coche fueron muy parecidas a las descritas para la anterior: prácticamente neutras, seguras y fáciles de mantener bajo control.
En otras pasadas a distintas velocidades, la mencionada inconsistencia de reacciones nos impidió completar el ejercicio sin tirar algún cono e incluso abordar el último pasillo. En todas las pasadas, tanto las buenas como las malas, hubo varios puntos en común: un balanceo de la carrocería moderado y un tacto de la dirección muy filtrado pero con un grado de asistencia normal, ni muy alto ni muy bajo.
Eslalon.
Pisamos a fondo el acelerador y el Megane inicia la marcha muy rápido. También avanza de manera fluida entre los conos y el cambio de sentido se da sin complicaciones. A la salida del mismo y tras pisar a fondo de nuevo el pedal, se percibe cómo a los neumáticos se les acumula el trabajo y patinan hasta una velocidad relativamente elevada. Los problemas de tracción del Megane eléctrico son evidentes en esta prueba y en ocasiones en carretera. El balanceo de la carrocería es moderado, como en la esquiva, y las ayudas electrónicas actúan de manera muy discreta. El tiempo final para este ejercicio es de 24,2 segundos.
Más información sobre el Renault Megane E-TECH eléctrico (2022): ➡️acortar.link/7B7je9
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Пікірлер: 36

@AMDS234 Жыл бұрын

Tuve la oportunidad de probar el Megane electrico en una feria en Madrid, ese mismo acabado, y lo primero que le dije a la comercial nada mas bajarme es que le hacen falta otros neumáticos a ese coche... y eso que yo no trabajo probando coches ni hago pruebas de esquiva, pero coches eléctricos con ese par motor y ese peso, necesitan algo que agarre bien y lo que hacen es todo lo contrario, ponerles neumáticos centrados en el ahorro de energía y no en el agarre, y con el peso de estos coches que fácil se va a los 1850kg necesitan algo que agarre bien...

@albertofernandez6861 Жыл бұрын

Necesita unos Primacy 4 en llanta de 18"

@jccalvente Жыл бұрын

Me parece precioso el coche

@albertofernandez6861 Жыл бұрын

A mí me parece una aberración.

@ijaen Жыл бұрын

Esta bonito

@dsiess Жыл бұрын

Si le bajamos a llanta 18" con 55 de perfil seguro hace mejor tiempo!!

@dsiess Жыл бұрын

Ese coche lo tengo aparcado siempre por mi calle y me llamó la atención mucho las medidas de sus ruedas 😅😅

@Alberto.S Жыл бұрын

Suerte cuando tenga que cambiar gomas, cuando hay medidas raras los costes se disparan

@albertofernandez6861 Жыл бұрын

Le podrían haber puesto unas 205/55 R16 de lo más corrientes que lleva mi Megane diésel, pero no, había que hacer un vehículo que aparentara premium con unas llantas de 20".

@TheVisualizerRetro Жыл бұрын

@@albertofernandez6861 y dale, pero que este megane tiene el paso de rueda 3 veces mas grande que tu coche, que tu megane es un 600 al lado del tamaño de este, miralo en persona y veras, no le puedes poner 16, pareceria un carro de la compra.

@nirnaftachi1298 Жыл бұрын

Can you try the megane in a lower spec, that comes with smaller wheels? I'm sure that like in the 3008, the smaller wheels will give a lot more traction...

@sasicuomo3973 Жыл бұрын

Renault💪❤️❤️🔝

@DonDixit Жыл бұрын

All those requests .. ;) Here is mine: Please test the Rolls Royce Cullinan Black Badge Mansory!!

@manuelpaez2736 Жыл бұрын

Precio cuando en colombia 🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴

@vautour94 Жыл бұрын

Por favor escucha me podrias testar la Mercedes classe C w206.

@javiergdr8315 Жыл бұрын

20" en un compacto? No sé si tendrá algo que ver con la eficiencia, pero unas de 18" pesan menos, y le quedarían mejor estéticamente bajo mi punto de vista. El coche bonito, y se ve muy seguro en los cambios de apoyo.

@ivifidi Жыл бұрын

No es un compacto, ahora es un suv por desgracia. De ahí que no sea tan ágil en esquiva como otros megane anteriores

@TheVisualizerRetro Жыл бұрын

Pero como le vas a meter 18 en ese tamaño, si en un RS 3 ya quedan de risa. El problema es el peso, que pesa como un camión, como con todos los coches de ahora.

@DanielCont-vk7km Жыл бұрын

Renault algunas veces se adelanta a su época con algunos modelos como este Megane siendo un Hatchback tiene apariencia de SUV sutilmente y el tamaño de sus neumáticos es gigantesco con ese aspecto de prototipo en producción final.

@Cobo86 Жыл бұрын

No enchufeis el coche,tenemos que ahorrar energia

@soundsystem4189 Жыл бұрын

Se os callo la matrícula

@sepp1195 Жыл бұрын

Esperando prueba MG zs gasolina ;) un coche que puede comprar la gente normal....

@RAFAPEREZ Жыл бұрын

Madre mia, como morrea.............

@paulogomes8762 Жыл бұрын

Loin de TESLA ...

@molaria16 Жыл бұрын

Busca el neumático 215/45 R20🤣🤣

@litbea Жыл бұрын

Madre de Dios, 160 la unidad

@DILINGER0 Жыл бұрын

Ya te digo. De todas formas, hablamos coches de unos 40k. No creo que a quien se lo pueda permitir, le importe demasiado. Cualquier otra opción de ese precio iba a tener rodillos de simliar precio. Para mí la mejor opción es el acabado básico con la batería grande y ruedas de 18.

@Alberto.S Жыл бұрын

Si siguen aumentando pulgadas en llanta a la vez que disminuyen anchura, pronto veremos coches con ruedas de bicicleta. Aunque nada nuevo, a principios del siglo pasado ya las llevaban asi🤣🤣

@nohaytregua1 Жыл бұрын

El problema yo no lo veo en la anchura del neumático si no en el perfil. Me parece ridículo. Hace pocos años Renault saco los monovolúmenes con neumáticos parecidos.

@Cobo86 Жыл бұрын

@@DILINGER0 De eso nada,Pilot Sport 4S pvp 334€ de catalogo y para mi N son 231€ pvp de catalogo 100€ mas por rueda las de este Renault

@Fran-dh3gk Жыл бұрын

Tsss 20 pulgadas... No tuvieron otra ocurrencia. Ya puestos, que le pongan las ruedas traseras de un John Deere. Mayor masa no suspendida, mayor consumo energético (todavía se quema carbón entre otras cosas para generar electricidad), mayores inercias, neumáticos más caros, resistencia a la rodadura, etc, etc.

@hsh.rlph.leblanc.131 Жыл бұрын

Contando que las ruedas de los coches eléctricos son especiales y carisimas, por que no son los neumáticos que se usan en un coche normal, me parece un coche mediocre a unos precios desorbitados. Bien por vuestras pruebas por que ponen en entredicho la poca calidad y desarrollo que ponen en los vehículos de nueva generación. Sólo les interesa vender pantallitas de gran tamaño con puertos usb a un precio carisimo en coches con una deriva brutal. Si no fuera por el ESP, la prueba del ALCE, ninguno la superaria. Y es que los Suv's, son eso, coches mediocres a precios caros.

@rpw2003 Жыл бұрын

How can this be called a Megane. Renault are going down hill with their new range, Resurrecting old models is a bad idea too, shows they' can't think of any new ideas, desperation comes to mind. Renault sport was great and they have given up on that