Ese coche está muy bien hecho en todo sentido. Renault sport saben lo que hacen.

El infierno levanta pasiones, gracias y un saludo

Muchas gracias, un saludo

Totalmente de acuerdo en todo.

Muchas gracias, es un buen tiempo, pero tampoco nada del otro mundo, un saludo

Pues bienvenido y siéntete como en tu casa, un saludo

Yo no entiendo ese tiempo, el coche se ve lento, lo que corresponde a sus números, pero 8' ( 8' y 5" he contado yo) es demasiado buen tiempo, sé que los semis hacen milagros pero tanto? es decir, se ha quedado a menos de 10" de pepinos como un F360 Challenge Stradale o un NSX-R, más ligeros, con más carga aerodinámica, motor central, bajo centro de gravedad, pilotados por profesionales...

@@llavero5 lo que hace un chasis brutal y buenas manos y no es ni el Mégane f1 team cup que tiene mejor chasis alucinante.

@@llavero5 no compares un BTG que es de puente bilstein a portico de audi, con un record oficial que es circuito completo de los profesionales

Mmm creo que no es bloqueda sino que usa el ancho de pista. La siguiente curva es a pocos metros a la izquierda y vuelve a tener vértice a la izquierda. Es decir, apuras antes la curva de la derecha (el tiempo que pierdes en la salida es mínimo en comparación con el que ganas entrando más tarde) y pillas la curva a izquierda para volver a abrirte un poco antes para pillar el segundo vértice.

No hay necesidad ninguna de menospreciar los tiempos del resto para poner encima a alguien con un coche menos potente. +300cv no se manejan solos, ni en recta ni tampoco te da la oportunidad de relajarte en curvas.

@@elazotacunaos4752 asi es opino igual que el,pero tanto merito tiene el de 100cv como el de 200 como el de 400.

@@elazotacunaos4752 no esta menospreciando solo que no me compares un renault con un ferrari o un porsche con esos siempre a igualdad de tiempo tiene mas merito el renault

No menosprecio a nadie. Simplemente digo que en principio es mas facil sacar el mismo tiempo con mas cv. No hay necesidad de ir apurando tanto en las curvas porque sabes que vas a recuperar el tiempo perdido en recta. Pongamos que ruedas en 1:40 en un circuito con 120cv. Rodar en ese mismo tiempo con 300cv será mucho mas fácil. A mi manera de ver. A mi me suelen meter 3 coches por recta, incluso mas. Vale que hay que pararlos y girar. Pero llevar mas cv te hace la vida mas facil. Por ponerte un ejemplo. Hay un Citroën Ax que rodó en 10 min con 80cv o así. Al límite de todo. Eso para un M3 es ir a comprar el pan. No tenía intención de crear polémica ni menospreciar a nadie. Simplemente que hay que ver con que se hace ese tiempo.

@@JordiMoll cierto pero yo creo que es bastante relativo, no solo cuentan los cv, lo k de verdad influye es el equilibrio del balanceo de pesos del chasis. Yo veo más difícil por ejemplo el m3 que el ax, con el m3 ya necesitas una tecnica mas depurada los cv no se controlan solos y al ir mas rapido los tempos de reacción se acortan, en cambio con el ax es cierto que tienes que hilar fino, pero con bajo peso todo es "un poco más fácil", te permite pensar mucho más en cómo vas a gestionar las siguientes curvas y encuentras más fácilmente el límite de las ruedas. En fin nos podemos pasar horas hablando, esto al fin y al cabo es un arte :) un saludo.

Aunque parece que lleva el aire puesto , quizás no sea suficiente para que no se le empañen los cristales, y la deja abierta 3 dedos o así. No creo que eso afecte al crono final para nada. Un saludo 😉

@@JinGOLFO tendrás razón la verdad que no se el motivo por eso preguntaba gracias

Si tienes race o racc puedes intentar que te paguen la factura de la grua y te repatrien el coche a España y a los ocupantes en avión

Buenas el tiempo empieza en el puente del bilstein y termina en el puente de audi, un sludo

Gracias @@AxelEspxnur !!

Steve V yo estoy abierto a todo lo que sean vueltas realmente buenas

Steve V lo que tiene que hacer luis es subirse con nosotros a Nur

Adrian_Sito muy bien, buen chasis y con 4 cosas se queda un juguete muy interesante, aún que tiraría por el 225

goedi1000 embrague y caja es lo más débil, que no tenga ruidos de tren delantero, en general son muy duros

Ese modelo en concreto no lo lleva de serie , y lo que hace es que sobre todo en giros cerrados , puedas seguir acelerando sin perder tracción o al menos no tanta como si fueras sin el. Te preguntarás que ; ¿entonces el ontrol de tracción? , No sirve para acelerar en curvas lentas o de radio pequeño , hace un efecto distinto , pero muy efectivo para no perder el coche controlando para evitar que pierdas tracción patines , pierdas el control y se lía parda. Pero que lo aclaren Axel o Víctor que son los que lo llevan , yo no puedo opinar por experiencia. Un saludo.

@@JinGOLFO Gracias Jin, muy didáctica tu explicación. Si nos la amplían fenomenal y el hecho de llevar el coche en camión, qué coste tiene?. Gracias Saludos

rallyeonboardspain lo del camión desde Madrid unos 1200/1400 €

Poner DP no te va a dar problemas, te tendrán que apagar la luz de error, ya dependiendo del coche se gana mas meno o nada si es para un evo, si se nota

Buenas, depende el coche, pero en un delantera utoblocante desde 700 €, lo que hace es que a la salida de curva si sales gas a fondo el coche traccione mejor repartiendo el par entre las ruedas y evitando que patinen

Focus sin duda

alexnipi206 si te digo la verdad desde hace meses que no toco el Simulador 😕

bueno espero que puedas disfrutarlo en algun momento :D

Si lleva de serie y si puedes desconectar los controles

Yo estoy mirando pa comprar un megane sport 225 año 2005 y me dicen que no se puede desconectar esp que se activa a partir de 50kmh. Eso es cierto?

@@hugocbr1 si no es el cup no se puede desconectar el esp, a no ser que le hagas electronica y se lo quites tu por un obd

HenryVF La BC racing van muy bien por el precio que tienen, traen regulaciones de todo tipo y copelas regulables. Yo se las recomiendo a cualquiera que se plantee montarlas. Llevo ya bastante tiempo con ellas y ninguna queja de su comportamiento. Un saludo

Yo tambien prefiero poder regular, dureza, altura y caídas a parte que las BC me las dejan por 950 euros para mi Mini cooper S R56 y seguramente que acaben cayendo !!

Prefiero algo que sea duro de verdad, las B14 no son regulables en dureza y las B16 se disparan un huevo, por eso miro las BC Racing y de momento nadie me ha hablado mal de ellas, un saludo !

Yoko Adr08 Neova

nestor LOPEZ MUÑOZ te saldrá el fallo de motor que tendrás que quitarlo

Axel EspxNur pero te falla el motor me refiero si entra en modo averia y se auto protege. Un saludo y muchas gracias por responder.

nestor LOPEZ MUÑOZ no tiene por que aún que si te saldrá el fallo de motor en el tablero

Creo que en renault ya no tienen recambios, asi que de segunda mano o en ebay

Para Nur Es poco

Daniel Sanchez una M 👍 vas a comprar aprovechando las rebajas de final de temporada ?

Axel EspxNur Exacto, son 17€ de envio, pero merece la pena. Aunque queda ya poco, lo bueno ha volado. Un saludo!

Jose Manuel llevo discos mtec brakes c-hook

gracias¡¡

Et encore il parle pas du moteur moi je pense qu il est un peu modifié

@@fredericdonier6109 Alors, au vue de l'accélération au début de son tour (environ 5-6s) , je dirai que le moteur est resté 'stock'. D'origine, non vidée, le 0-100km/h est effectué en 6.5s. Là, avec les modifications apportées, ça simule une voiture d'environ 260ch avec un châssis et un freinage légèrement plus efficace. Le principal problème, à partir de ce niveau de performances, se passe surtout entre le volant et le siège. Celà commence à nécessiter de vraies compétences de pilotage et une vraie prise de risque pour faire baisser les chronos. Il y a un facteur non négligeable à prendre en compte dans le pilotage amateur : c'est réel. Immanquablement, on garde une bonne marge de sécurité, car on ne veut pas se blesser (ou pire), et parsqu'on tient à conserver son véhicule. Du coup, à partir d'un certain niveau de performance, même avec d'importantes améliorations, le chrono ne descend plus vraiment et le gain de performance ne fait qu'augmenter la marge de sécurité que l'on souhaite conserver.

Jose Manuel vamos a pasarlo bien y a disfrutar, y una vez hecho todo eso te gusta ver cual puede ser tu mejor tiempo. Buscas las vueltas para hacerlo y ya está, pero a lo que de verdad se va es a disfrutar y pasarlo en grande. Un saludo

Migue_AU ya está previsto que le ponga barras 👍

Migue_AU para el próximo año estará todo, el dinero no me da para tantas cosas de golpe jajajja

genial!