Que era?

en mi caso fallo la bobina pero no me dio error en tablero desconosco si fue por que no fallo por completo o si al cambiarla el error se quite solo.

En teoría en mi modelo de sandero no paso nada y es lo primero que hacen en los talleres de mecánica, desconozco si en modelos más recientes de sandero causen algún inconveniente creería yo que no teniendo en cuenta que de todas formas la chispa aterriza en el bloque del motor pero internamente a travez de la bujía.

Puede ser por temperatura o depronto al fijarla, también va en los materiales muchas con el tiempo se fisuran y aun siguen funcionando normal

Pues las chispas de las bujías estarían fuera de tiempo casando que la gasolina explote antes o después de cuando debería esto causaría pistoneo haciendo que el motor no funcione o tenga daños en pistón, biela o rodamientos de cigueñal

Hay que mirar que consumo de combustible está marcando en el tablero porque podría ser un inyector goteando, una manera de saber si ese cabeceo al encendido es un inyector goteando es abrir la llave del switch pero no encenderlo dejarlo uno de 2 minutos con la llave abierta y ahí sí darle encendido Si el carro se ahoga o cabecea mucho más de lo que lo hace podría ser el inyector fallando también se puede abrir la llave y encender de una y si prende normal también es causa de un inyector goteando también hay que mirar que la bobina esté bien conectada y que el cuerpo de aceleración no se encuentre sucio ni la válvula y IAC estos componentes también suelen causar este tipo de fallas

​@@WillSystemsZE ahí probé y sigue igual, el cuerpo mariposa y iac bastante sucio limpie y sigue igual pero mejoro al acelerar en GNC ja...ahora me falta ver la bobina

@@gastonpaz3150 al mio le pasaba algo similar también y era que se ahogaba después de unas 2 horas de ir en subida y trancones con gasolina y al cambiar a gas gnv se curaba mágicamente y la razónera la pila del combustible fallando y que mirar que las bujías estén bien, que tengan chispa, que los injectores bombeen correctamente y que la bomba del combustible esté bien. Algo también afecta el sensor de oxígeno que va en el exosto pero no recuerdo bien como es esa parte

@@WillSystemsZE ah ok... No igual regula a NAFTA súper bien después del temblar pero es como me dijiste anteriormente que seguramente sea un inyector este goteando le hice el comentario a un mecánico de si era inyector goteando y me dijo 100% seguro que si por qué se vacía la rampa y hasta que la bomba de combustible vuelva a llenar el circuito hace esa falla cuando está un par de hs parado así que tengo que sacar y mandar a limpiar y que me cambien filtros y orings con eso estaría cambiar inyector es raro así que depaso le doy un poco de amor ya me saque la duda del iac limpiando y cambio mucho la reacción en salida el auto en GNC una babosa era ahora se nota la potencia dale genio te escribo vuando lo tenga resuelto muchas gracias.

Si el motor de sandero es ruidoso por naturaleza

Hay que mirar el consumo de combustible podría ser un injector fallando o la bomba de combustible.

En mi sandero fallo la bobina y no marco testigos, se remplazo y no fue necesario hacer nada más. Claro está que el mio es modelo 2011 8v no se si habrá diferencia con modelos más recientes.

Las bobinas se activan en pares 1 y 4, 2 y 3 en ese caso recomiendo revisar bien el conector de entrada de la bobina o aplicar volteje directo a las terminales de entrada de la bobina con una pila de 9 voltios y ver si produce chispa en las salidas 2 y 3 colocando un cable entre el metal de base donde van los tornillos y la salida que quiere ensayar debería verse una chispa al dar toques eléctricos con la pila

Mañana are un video donde explique como hacer esa prueba fuera del carro también puede ensayar revisando la entrada de la bobina

Perfecto muchas gracias, Dios te bendiga

Perfecto muchas gracias, Dios te bendiga

Probablemente esté para alineación y balanceo a baja velocidad y en un entorno moderadamente seguro donde no hayan más autos mientras va en línea recta suelta el volante y mira si el vehículo se va solo hacia algún lado o si se mantiene en línea recta esto se debe hacer por debajo de 40 km h nunca a altas velocidades por qué si está desalineado puede perder el control y ocasionar un accidente.

Haz las pruebas primero para verificar que haya chispa en las 4 bujías, si cables y bobina y bujías están bien. No olvides revisar valvula IAC qué no hayan injectores tapados o goteando y que la bomba de combustible funcione bien estos componentes también causan ahogamiento y vibraciones

Yo revise el mio y la chispa en el cable 3 y 4 es débil será la bobina

Buenos días mi Logan 2006 andando Se le va la chispa en la bobina al 2 y 3 quien me ayuda porfa

Con solo limpiar contactos debería volver de no ser así es casi seguro que es la bobina cambiala es lo más seguro también asegúrate que los cables de las bujías estén bien y no tengan saltos de chispa luego de cambiar la bobina

@@WillSystemsZE buen día!! Cómo es eso de salto de chispa? Me mataste ahí!

@@emanuelzucco9266 salto de chispa es que llegando al capuchón de la bujía estando todo bien conectado la corriente salta y pega en el bloque en lugar de hacer su recorrido normal. En esos casos es visible la chispa sin sacar el capuchón y hay que cambiar los cables de alta.

El mío se solucionó así y como a los 10 meses hizo una falla parecida creí que había vuelto a ser la bobina pero revise y era un cable de los que van a las bujías tenía saltos de chispa dónde descargaba la chispa al bloque y no a la bujía también suele ser eso en algunos casos.

K7M-710

Gracias amigo tengo una Renault Kangoo 2002 con el mismo motor tengo una falla que el mínimo está más abajito de mil RPM prende rápido no le cuesta encender pero al andas por rato tiene como jalones y siento que tiene poca fuerza podría ser esa bobina o sensor map que opinas tu amigo al encender si las revoluciones caen a 500 rpm y al calentar un poco sube ya hasta donde te digo más abajo de las mil rpm. Si puedes darme una mano te agradezco.

@@henderjosetuarios5381 Encendido revise que uno a uno estén dando chispa todos los capuchones para descartar la bobina, también cuando tiene a jalonear revise que no se esté escapando la chispa de alguno de los capuchones y este pegando en el bloque la chispa. Y revisar que estén buenas todas las bujías ya me ha pasado y es por ahí la falla en cuanto a las rpm el mio funciona frio sobre 1000 y luego que calienta baja como a 600

Ok gracias amigo verificaré todo eso gracias por la información tienes otro suscriptor 👍🏻🙏