"Lundi 05 Juin 2023. Près de 2000 plaignants, propriétaires de véhicules équipés des petits moteurs essence 1.2 TCE et DIG-T d’origine Renault déposaient plainte contre le premier constructeur automobile français. Les chefs d’accusation sont les suivants : tromperie, mise en danger de la vie d’autrui, escroqueries et pratiques commerciales trompeuses”. La raison de la colère des plaignants est la suivante : de fortes surconsommations constatées sur les véhicules de marque Nissan, Renault, Dacia ou Mercedes en étant équipés. Dans certains cas, celles-ci peuvent même provoquer des casses moteur à des kilométrages aussi bas que 40 000 km." ► Pour rejoindre la chaîne et bénéficier de l'accès aux Lives hebdomadaires : kzfaq.info/love/cJbjcstdopt-2VuWaiaKBgjoin ► Pour bénéficier d’une expertise automobile personnalisée : voitures-inge.com/ ► Pour se procurer les livres et guides édités par « Voitures et Ingénierie »: voitures-inge.com/ ► Pour contacter la rédaction : voitures.inge@gmail.com ► Pour soutenir financièrement la chaîne de manière à ce qu’elle puisse continuer à fournir des informations libres de tout conflit d’intérêt. Merci à vous ! : → Option 1 : www.paypal.com/donate?hosted_button_id=EZHNPCMB5QCY4 → Option 2 : cliquez sur « merci » sous la vidéo ► Pour s’abonner à la chaîne KZfaq Voitures et Ingénierie : kzfaq.info/love/cJbjcstdopt-2VuWaiaKBg/?sub_confirmation=1 ► If you want to check out the sister English speaking channel, please subscribe here : kzfaq.info/love/qtMeLmOhmFIgxqhAj4c5Nw Réseaux sociaux : - - Facebook facebook.com/Voituresetingenierie - Twitter : @Voitures_Inge *** Mettant un point d'honneur à refuser toutes les propositions de sponsor ou de partenaires commerciaux, cette chaîne est entièrement libre, neutre et sans aucun conflit d'intérêt. Elle l'est et le restera. Aucune vidéo de cette chaîne n'a pour but de promouvoir ou de stigmatiser un mode de motorisations, d'énergie, une marque ou un modèle de véhicule. Au spectateur et à lui seul donc de se faire sa propre opinion.*** #voituresetingenierie #voitureetingenierie #voiture ► Credits : Toyota, Lexus, PSA Group, FCA Group, Daimler-Benz, VAG, BMW Group, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Hyundai, Volvo, JLR Group, Daewoo, Ssangyong, Honda, Subaru, Ford Motor Company, General Motors, VAG, Tesla Motors, Caterpillar, Maersk, Case, New Holland, Valeo, Bosch, LUK, Mazda, Caradisiac, Washington Post, AutoExpress, Whatcar, Les Echos, Twitter, Auto plus, Automobile Magazine *** Liens utiles : le site internet : motorgate.fr/ La chaîne KZfaq : Casse moteur Renault / Nissan 1.2 TCe & DIG-T - KZfaq Le groupe Facebook : facebook.com/groups/365306860735230/ La plateforme de l'action collective : myleo.legal/fr/taxons/actions

Je crois pas qu'on puisse trouver une meilleur explication ailleurs tellement cette video est bien détaillée

Sans l'absurdité de l'UE, les 1.2 de Renault et Peugeot n'auraient jamais vue le jour

Sans oublier le moteur 1, 2 Pure Tech de PSA aussi problématique que le 1, 2 Tce. Touche beaucoup de modèles également. Où sont passés donc les bons moteurs d' autrefois?

Petite pensée a tous ceux qui acheté une Mercedes au prix d'une Mercedes alors qu'ils ont le même moteur qu'une Dacia 😂😂😂😂😂

Rentabilité à tout prix qui finit comme un boomerang. C'est pas nouveau. La rentabilité en termes d'image par contre... bravo les génies.

Les vues éclatées et dynamiques sont super bien

Je ne comprends pas que PSA ne soit pas poursuivie, une courroie dans l'huile, des chaines de distributions de très mauvaises qualités ou sous dimensionnées, des véhicules conçues pour fonctionner 100 000KM ou 5 ans, du pot d’échappement, moteur & boite à vitesse de très basse qualité, c'est aussi un PSAgate.

Beaucoup de marque de voiture ont mis en vente des modèles avec des défauts connus

Excellente explication ! Merci, c'est clair, net, précis et révèle un véritable scandale ! Depuis le départ de Monsieur Carlos Ghosn cette entreprise est devenue une société de design et plus d'automobile. J'adore Renault, j'ai toujours roulé avec leurs véhicules mais la prochaine sera Japonaise. J'en ai assez de supporter des constructeurs français qui font n'importe quoi et tentent de le dissimuler !!!

Une chose m'étonne... il y a de nombreux classements qui montrent l'ultra fiabilité de certains marques automobiles souvent Japonaises et Coréennes! Mais les gens continuent à acheter des marques "poison". Est ce du masochisme? 😁

La fin des autos fiables c'est quand les comptables ont remplacés les ingénieurs et les commerciaux.

renault savait depuis longtemps mais n'a rien fait pour des raisons purement financieres. la justice (aux ordres ? sur ce sujet) française va se prononcer sur les dommages et intérêts alloues aux victimes de ce fiasco mais je reste pessimiste sur son verdict car les enjeux sont enormes entre les pertes d'emplois, leurs excellents avocats et surtout le copinage qui règne entre les politiques et les chefs d'entreprises

Maintenant! Qu'attendre d'une marque de véhicules dont l'emblème représente un cric levé! 🙂😊😀😃😄😁😆😅😂🤣🤣🤣

Merci beaucoup pour vos explications sur les problèmes de ce moteur.

Je crois qu'il faut bien comprendre que l'activité principale de ces entreprises multinationzles n'est plus de fabriquer des véhicules mais d'optimiser leur rendement sur les marchés financiers. Fabriquer des produits à faible durée de vie, non entretenus (voir sabotés par le réseau) a pour effet d'améliorer les chiffres de vente donc les performances commerciales.

A ce tarif je suis étonné que personne n'ait jamais attaqué Peugeot. Plusieurs modèles, et notamment les 207 VTI sont connus pour bouffer de l'huile à n'en pas finir et avoir des roulements de boîte qui lâchent y compris à 30 000 bornes. D'autres modèles, comme les THP, sont également connus pour leurs problèmes de chaîne de distribution qui se décale, provoquant une casse moteur. A ce niveau c'était déjà criminel.

Il faut arrêter de mettre des moteurs de mobylettes dans des voitures c'est ça la solution. Mettez nous des 2L et ça ira mieux

En août 22, j’ai acheté une Renault Megane 100% électrique EV60. Lors de la 1ère révision un an après chez le concessionnaire, je leur ai demandé de corriger 3 dysfonctionnements de programmes. Maintenant cela fait plus que 2 mois et demi que j’attends ma Mégane réparée. Ils n’y arrive pas et c’est pas la faute du concessionnaire mais clairement la responsabilité de Renault-usine qui pataugent dans leurs programmes. Pour le moment, le concessionnaire a reçu un programme qui a fait disparaître la récupération électrique! Comme disait Mrs Thatcher, le Premier Ministre de la Grande Bretagne « I want my money back ».

Superbe explication du fonctionnement moteur! C’est dommage que Renault n’ait pas fait le nécessaire car il va traîner ce manque de fiabilité pendant des années!!!!

De fin septembre à début mai, je vais trois fois par semaine à la mer avec mon malinois, c'est à 200km aller-retour, majoritairement de l'autoroute limitée à 110, je fais la route avec des véhicules réputés increvables, Dacia Logan 1.5 dCi 90 (qui est un mini camping-car par excellence) et une Volvo 240, elle a l'allure d'un parpaing, mais elle est très confortable et vraiment increvable... Je vois régulièrement des 2008, 208, 3008, Clio (récentes), pas mal d'autres modèles Renault, mais je connais pas tous les modèles je vois juste le logo Renault, et même des Audi S3 en panne sur l'autoroute, j'ai même vu pas mal de Mercedes et BMW, j'ai aussi roulé plusieurs années avec une Citroën C3 1.4L, j'ai fait 80 000km sans le moindre entretien, elle est jamais tombée en panne.... On avait pris une Audi S3 de 2000, on ne faisait pas plus l'entretien que sur nos autres voitures, moteur cassé à 200 000km, nous avons fait changer le moteur, 2 ans après rebelote, moteur cassé..... Bref, toutes les pannes que je vois ça m'incite vraiment pas à acheter un véhicule neuf... Là, je cherche une Citroën C1 pour faire 70km/jour car fiable et très économique.... J'ai aussi eu une BMW 730 i de 1989, c'était avec chaîne de distribution, elle a eu qu'une petite panne au niveau de l'allumage, j'ai fait énormément de kilomètres avec cette voiture, même par - 20 l'hiver recouverte de neige, elle démarrait au quart de tour, je faisais l'entretien car elle était vraiment magnifique, je m'en suis débarrassé à contrecœur, avec le recul je me dis que j'aurais dû l'équiper au gaz et la conserver.... Quand je pars avec ma vieille Volvo 240 ( intérieur nickel et entretien car je voyage beaucoup avec), je me sens en sécurité et je sais qu'elle ne tombera jamais en panne, elle a la clim, est confortable, elle a roulé des années sur le sable, dans les chemins boueux, nous avons quasiment fait tous les pays d'Europe, énormément de montagne, le mécanicien dit juste de bien faire l'entretien, et après plusieurs jours à rouler sur le sable bien nettoyer le châssis au karcher, elle a quasiment pas de rouille.... Selon moi, les voitures les plus fiables avec lesquels on peut faire plus de 400 000 km, ce sont les véhicules de type Volvo 240 et aussi les Peugeot 306 de type turbo D qui sont increvables.

Le jeu à la coupe des segments est trop important pour l'usage citadin qui en est fait ,ça laisse passer les gaz/vapeur dans les deux sens vu que les gens roulent sans utiliser le turbo. Un moteur turbo essence c'est fait pour être sous pression ,le taux de compression est faible et les moteurs sont testés à fond tout le temps,alors c'est sur ça va bien pour un ingénieur. Le condenseur des vapeurs n'y changera rien c'est un pansement sur une jambe de bois,il n'y pas à avoir des segments qui fuient, une huile fine n'arrange rien non plus. Suffit de regarder les annonce ebay des pistons d'occasion,on voit des grosses traces de fuites et d'accumulation d'huile brulée entre les segments.... Ce sont ces moteurs qui n'ont pas leur place au quotidien. Rien ne vaut un atmosphérique de cylindrée moyenne, ça peut tout faire et c'est fiable.

Tout ceci montre surtout une grosse perte des savoir faire guidée par plus de rentabilité pratiqué dans l'industrie automobile et même aéronautique Française ( voir vti, thp et purtec PSA) bref quand il y a plus que des ingénieurs qui changent tout le temps de poste et qui ne gère que des sous traitants ou des prestataires de services et ce a tous les niveaux voilà le résultat et cela ne va pas s'arranger. Le savoir faire a été externalisé.

Etat d'esprit détestable qui ruine la confiance des clients. Une erreur doit être assumée et "ce n'est pas beau de mentir", on apprend cela aux enfants.

Problème rencontré sur une Mégane 1.2 TCE essence en 2022. 4 mois de bataille avec Renault pour au final une prise en charge à 100% du remplacement du moteur... 65000kms le moteur a lâché à 130 sur une autoroute... Depuis Renault c'est terminé😅 😅😅

Comme disait Coluche, il suffirait que les gens n achètent pas pour que ça ne se vende pas !

400000 voitures aurait du être rappelés, mais le ministre a l'époque a jugé cela inutile, bien sur l'état est actionnaire de Renault, encore un fiasco pour le gouvernement.

Je viens de découvrir la chaine, un grand merci pour la description du fonctionnement d'un moteur, c'est fou le nombre de pièces qui doivent fonctionner ensemble. Pas étonnant que le moindre problème peut casser un moteur.

Belle présentation technique d'un problème pas si simple a expliquer entre le point de départ et les conséquences. Sans compter le capteur de cliquetis qui serait inefficace également sur ce moteur.

Les moteurs 3 cylindres de chez Peugeot ne valent pas mieux. On peux remercier l'UE pour ces mesures anti-pollution qui obligent les constructeurs à sortir des moteurs de moins en moins polluants de plus en plus vite.

les moteurs peugeot (puretec) ne devraient pas tarder a suivre, et un scandale d'AD blue aussi...

Merci pour cette vidéo d'utilité publique. Tout est dit...les constructeurs savaient et ont laissé les clients rouler vers une casse inéluctable. Aux autorités et à la justice de réagir désormais 😏

Qu'il commence déjà par réduire leurs intervalle de vidange car 40k ça devient n'importe quoi

J'ai subi ce problème (70.000km) et après avoir bataillé avec Renault j'ai eu une prise en charge à l'amiable (voiture de 5ans).. à savoir 900€ de frais de main d'oeuvre pour ma poche mais j'ai eu un échange standard moteur. Depuis deux ans, fini la consommation d'huile et voir même moins gourmande en essence . Pour moi ils ont fait le job.

J'ai rencontré ce problème avec un moteur 1.2Tce à 41000 kms. Arrêt brusque du moteur, heureusement sur une route déserte. Le chef d'atelier m'a annoncé que le moteur de ma voiture (Dacia Dokker) posait problème et que ça avait été annoncé à la télé. J'ai insisté et menacé pour que ce moteur soit réparé et finalement mon véhicule a été repris par Renault pratiquement au prix du neuf et j'ai acquis une Dacia Dokker 1.3 130cv. Mais sans ma ténacité j'aurai certainement du rejoindre les plaignants.

Merci pour le travail, très bonne explication, tout est dit d'une manière très ludique.

Cette histoire est la conséquence de décisions prises par des financiers et non par des techniciens. C'est ce qui est arrivé à Boeing avec le 327 MAX par exemple. Une stratégie à court terme sous la pression des actionnaires se retournera toujours contre eux.

Depuis quand chez Renault ,la fiabilité , est une prorité ? Il faut avoir la mémoire courte , pour ne pas se rappeler les emmerdes sur les R 18 , les R11 , R21 , la R19 , ect...Et le fric que cela nous coutais !

Leçon de mécanique générale est très claire et sans appel . Comment les ingénieurs Renault ont fait l’impasse de ces règles au moment de la conception? Face à la concurrence qu’elle est l’intérêt d’un constructeur de ne pas jouer la transparence ?

Ce serait intéressant ce genre de vidéo sur les problèmes presque identiques chez AUDI et leur moteur 2.0 et 1.8 TFSI .... ils ont été conçus avec des segments trop fins et des jeux aux pistons trop importants... Des groupes juridiques ont été ouverts dans d'autres pays mais hélas pas chez nous. Cout des opérations quand on tombe sur ce genre de véhicule: 8000€ et ils sont TOUS concernés. moteur A888. Évidemment Audi nie la grosse majorité.

Et le 1.2 purtech de chez stellantis, on en parle quand? 😂

On a fait moin de chichis pour les moteurs hpi de chez Peugeot. Pourtant il y a eu de la casse aussi

En gros, éviter d'acheter une voiture équipée d'un 1,2 renault datant de 2012 à 2016 . Merci pour le conseil !

Calcul simple : 400.000 voiture à modifier avec un coût de 1000€ (au pif) = 400.000.000€, alors que là 2000 plaignants auquel là justice donnera au mieux 10.000€ = 20.000.000, donc 380.000.000€ de gagné, bravo les financiers.

Merci pour ces explications !!! C’était bien expliqué et j’ai compris à peu près tout !!! 👍👍continuez !

Explications parfaites... Mais surtout je ne vois pas de meilleure vidéo à communiquer à mes amis pour leur expliquer le moteur 4 temps !

on a trop compliqué la mécanique alors ce que l'on nomme avancées techniques ( progrès) deviennent des sources d'emmerdements et de coûts regrettons la 2CV ou 4L

Les seules véhicules fiables produits à l'heure actuelle sont japonais ou sud-coréens, le reste ça ne vaut plus rien.

Puretech également, avec la communication de Peugeot qu'1 L d'huile c'est normal tous les 1000 kms

Et qui est responsable de la mise au point de ces merveilleux moteur ? Ce serait bien de balancer quelques noms de temps en temps.

Ce qui est surprenant c'est qu'ils font des milliers de kilomètres après avoir conçu un moteur ou avant la mise en service d'un nouveau modèle et qu'ils ne s'en sont pas aperçus, serait-il interdit pour ceux qui y bossent de dire qu'il y a un problème ? On voit bien que dans ces boîtes très administrées il leur est interdit de penser.... quand on voit VW et son diesel-gate c'est quasi pareil, eux aussi ont des pannes, les marques les plus fiables sont au soleil levant, Honda, Mazda, Toyota, etc, c'est triste à dire .

Merci pour cette excellente vidéo. C'est comme tj brillamment expliqué et pourtant de façon concise. À quand une vidéo sur le Pure Tech?

voila pourquoi c'est mieux de roule en ancienne ... c'est une honte international

Ça s'appelle la modernité ça va avec tout le reste dans la société 😊

Très bien documenté, sans doute orienté à charge mais comment faire autrement devant un tel scandale. Le profit a tout pris. Au détriment du risque.

vraiment superbes explications c'est clair et tres bien illustré ! Bravo pour cela 🙏⭐⭐⭐⭐

Lorsqu'on a connu le moteur de 2 litres de Clio RS... casse des courroies ce qui a provoqué que les 16 soupapes ont été tordues etc etc... Il y a belle lurette que j'ai abandonné la marque pour passer sur Honda et Toyota par exemple. Mes Peugeot sportives étaient vachement plus fiables aussi.

Un contenu de qualité, précis et clair. Merci du travail.

Avec Renault, ca arrive Toujours ! Pour ma part, apres 500m parcourus sorti du garage, que les voyants m'indiquaient que j'avais perdu toutes mes roues ! C'est dire ! Maintenant cest le voyant d'airbag qui reste allumé 24/24 ...! Sans parler des capteurs de.pression ...!

excellente vidéo. explication, pédagogie, image... le top merci.

usine de montage, des collegues m'ont raconté qu'ils ont vu des failles enormes dans les moteurs, mais la production les empêchaient d'intervenir

Ah! Elle est loin l'époque du J7R 752, du 2.0 dci 110 et du moteur Cléon-Fonte. L'époque où Renault faisait des moteurs qui n'avaient rien à envier au Japonaises...

On me traitait d'arriérés quand je disais que les voitures n'étaient pas faites pour être équipées de 3 cylindres...

super explication, tres pédagogique comme d'habitude (c'est un ancien formateur qui parle)

Renault Dacia bonjour pareil NON RÉSOLU A CE JOUR , quand on vois sur le forum Dacia le nombre de personne qui réclame pour la même raison depuis des années : *Batterie faible démarrer moteur > S’affiche 5 mn après avoir garer la voiture au garage. (Batterie à 12.60 volts) après plusieurs kilomètres parcouru ou *Mode sauvegarde batterie = décompte 30 seconde sur écran a 0 seconde sa coupe tout. (Batterie à 12.45 volts) *Batterie en charge > S’affiche en roulant. *Batterie faible > S’affiche après avoir parcouru plus de 200km. La meilleur c'est qu'ils mettent tout sur le dos de la batterie ... alors que c'est programmé.... !! A mon avis Renault Dacia sans fou du client sinon il aurait fait le nécessaire.

Ce moteur avait un vice caché connu de longue date par Renault. Le constructeur n'a rien fait de sérieux (de la conception au SAV). Il y a effectivement un gros problème de confiance qui se pose avec Renault/Dacia après ce scandale.

Merci pour cette vidéo technique et honnête. Le groupe a annoncé il y a 2 ans que les problèmes étaient réglés pour le TCe suite à l'annonce de la commercialisation de l'Australe avec ce moteur. Les journalistes avaient posé des question concernant la fiabilité du moteur suite aux problèmes évoqués dans cette vidéo. Renault avait alors communiqué pour rassurer sur la fiabilité du 1.2 TCe dont l'hybridation pousse la puissance jusqu'à 200 ch sur l'Australe. Bien entendu, la marque ne va pas se tirer une balle dans le pied en disant le contraire, mais il serait bien, vu vos informations, d'avoir un suivi sur cette fiabilité "retrouvée" puisque le véhicule aura bientôt 1 an de commercialisation. Certains propriétaires auront certainement bientôt ou ont déjà fait plus de 40000 kms et plus. Affaire à suivre.

Je voudrais bien savoir quel est le C... qui a décidé que renvoyer les vapeurs d'huile à l'admission pour les bruler pollue moins que laisser tomber une goutte par terre ? Et pourquoi pas un catch can comme les autos de compétition, qu'on viderait en même temps qu'on fait la vidange du moteur ?

Si cela se confirme il y a beaucoup d'autres constructeurs qui vont avoir des soucis...

Que sont devenus les moteurs des années 80/90 qui faisaient 500 milles bornes ?

Je voulais une twingo il y a de cela quelques années. J'ai hésité entre la nouvelle et l'ancienne génération. J'ai pris une ancienne par intuition (1,2L 4cyl.). Ouf ! Ben, elle roule bien. Pourvu que ça dure.

Merci. Travail intéressant sur les moteurs de voiture.

Super reportage ! merci pour ce travail.

Les voitures de la Régie Nationale des Usines Renault n'étaient pas glamour mais ça roulait ! R4 R16 R12 etc ...

Super reportage très bien expliqué, Renault n'a pas assumé et devra payer ( aujourd'hui il le peuvent) beaucoup de clients ont été floués

Attention aux amalgames: il a existé « deux » TCe: l’un est un 1149cm3 (l’antique 1.2 16V auquel ils ont ajouté un petit turbo), et l’autre, bien plus technologique, est un 1197cm3… c’est bel et bien de ce dernier dont on parle. Personnellement j’ai le premier, dans ma voiture et… tout va bien. Après, bien entendu, il n’a pas l’efficience des moteurs actuels mais s’en sort très bien malgré ses 102ch… :)

Toujours aussi bien expliqué. Merci!

1800tfsi de chez Audi même guerre J'ai une a4 de 2012, depuis 5 ans je lui ai bien ajouter 40litres d'huile minimum! Super vidéo

Mon vieux Picachiotte Hache te Chi 2.0 de 20 ans a 303000 kms et je compte bien tutoyer les 500 milles. Mon ancienne Golf II GTI, Yougntimer avant la lettre, a effleuré les 350.000 : c'est la boite qui a cassé en premier... Notre serviteur V&I, Bibi et certainement d'autres passionnés d'automobile ont tiqué à l'émergence du Downsizing. A raison... Bienvenue dans l'ère du Kleenex sur 4 roues!😑

Si on a bien compris , tout le systéme traitant l'admission et le contrôle du passage de l"air à travers le moteur esr de conception " foireuse " entrainant casse potententielle ou durée de vie abrégée du moteur . Partant de cet état de fait , les juges assistés d'experts indépendants devraient et doivent ordonner le remplacement de la totalité des moteurs concernés . ( Comparativement le dieselgate semble anodin face à ce scandale )

Merci pour le cours moteur ! C'était parfait

Moteur de même conception que des Dacia dans une Mercedes...Bien entendu on paye le moteur de Dacia 3 fois plus cher quand il est installé dans la merco.😁

Le 1.2 TCE est une catastrophe c'est certain, mais Renault a réagi et modifié ce moteur pour le transformer en 1.3 TCE qui lui est très fiable. A la différence de Peugeot qui continue à produire le 1.2 puretech, qui connait des problème de casse depuis 10 ans...

Super vidéo, merci pour les explications !

Excellente vidéo comme d'habitude

Dans toutes les marques il y a des problèmes graves de mécanique personne ne dit rien.c'est intolérable vu le prix des véhicules.ces ingénieurs sont des incompétents.ils devraient être licenciés pour fautes graves

Pour ma part, je voulais acheter un renault scenic récente pour les 7 places. Je ne l'ai finalement pas fait au vue de ce qui était dit pour les moteurs essence en question. J'ai bien fait!!!

Les moteurs peugeot n'en parlons pas ils sont aussi mauvais s'ils sont pas pires

Merci pour les explications ! C'était vraiment clair !

Faut mieux acheter une super 5 sa tombe pas en panne et pas besoin de valise de diagnostic ; )

Je me souviens de PSA et BMW qui avaient grandement abusé leur clientèle Toujours un réel plaisir a regarder vos vidéos merci

Bravo pour cette vidéo ! Tout est parfaitement expliqué, la réalisation est impeccable, les faits semblent accablants pour Renault. Reste à savoir comment l'histoire va se terminer pour les malheureux clients.

laguna 2, moteur puretech, moteur 1.2 TCE..........Avec la Laguna 2, on n'était pas sûr d'arriver à destination et encore moins d'y revenir, j'ai vu pas mal de Mercedes en rade et sur camion de dépannage! Prochaine voiture sur une marque très fiable : TOYOTA.

Oh un sapin de noel sur la route! Mais non, cest juste une renault!

Excellent vidéo, avec des explications limpides ! 👍

Superbe vidéo @ Voitures & Ingénierie

Reduction des couts de production depuis 2018 , epaisseurs des blocs moteurs reduits,chasse a la rentabilite au detriment du consommateur, moteur 3 pattes catastrophique, prix astronomiques des vehicules , Conseils garder vos vieilles voitures leur moteur est bien plus costaud que ses moteurs ou l epaisseur des pieces a ete reduite.....

Cette chaîne est comme le BBC technique de l'automobile. Bravo

Merci beaucoup pour ces explications encore une fois !

Même problème sur mon Alpine turbo en 85 ….moteur détruit…zéro prise en charge ……je n’ai plus jamais acheté des Renault ……..sur les 30 autos achetées ds ma vie