Que grande, pensé que no me iba a contestar y de pronto me salta un video, no sabe lo que se lo agradezco. Finalmente adquiri el vehículo y no puedo estar más contento, además, como bien dice, si le pides una conducción más rápida, el coche responde perfectamente y que maravilla el confort de marcha, no lo he visto en ningún coche que he probado. Muchas gracias por ayudarme.

Eres un crack, que bien explicas todo. Gracias por tu ayuda

Os pido perdón a todos por el error en las generaciones del IS, me he saltado la 2. Hablo de la 3 y la que estamos a punto de conocer es la 4, pero aún así estaría bien que dieses ME GUSTA 😝

Buenas, solo quería aportar que la caja de cambios del Lexus Is 300 h no es una CVT de variación continua, sino una caja automática con un tren epicicloidal que suma revoluciones desde el térmico, desde el eléctrico o desde ambos.

…gran explicación..!! ..acabo de adquirir un GS 300h del 2016(restyling)..,y mire también el IS y el ES..,para mi gusto este GS es por diseño y chasis una verdadera joya..,además de ser súper exclusivo..,apenas se ven.

Qué buen video explicativo. Soy taxista ya me ha quedado claro que ni lexus nx ni rac4. Y entre el Is y el Canry para taxi qué me recomiendas.....??? Espero tú respuesta. Gracias

Que gran video y que gran coche¡¡¡¡ el is 300 me lleva loco, tanto suv y tanta mierda, encima te miran por encima del hombro que se creen q llevan un 4x4 y en el fondo no saben la patata que llevan.

Yo tengo un primera generación con 400.000 km y es una roca y un is300h fsport con 170.000 y es un coche que va de maravilla las levas hacen freno motor .. y regenerativa.. y me salió comprar un segunda generacion is250 el v6 pero ya era mucho coche en casa

👍 buena explicación buen coche, algunos detallitos como el freno de mano de pedal es un poco cutre por lo demás es una pasada, prueba los sub de lexus modernos UX, NX, son una pasada.

Hola, tengo un lexus is 300h luxury safety des hace 2 años, lo compre de segunda mano, es del año 2014. Tengo que decir que has acertado en todoslos aspectos menos en 1, hablo del mio. en la limitacion de velocidad, he de decir que el coche provenia de un renting y dudo mucho que lo reprogramasen, a mi me alcanza 230km/h del contador del coche. Que no sera real seguramente pero si que pasa los 200 km/h. Tampoco es que sea un dato importante pero bueno... Espero q sirva de algo esta informacion, ya que todo lo que has comentado es completamente verdadero. Muy buen video y muy bien explicado. Gracias por toda la informacion 👍🏻

Muy buen video,estoy pensando en comprar un is300h del 2015 con algo menos de 60mil km por 22mil euros ,que te parece?dan muchos fallos??. muchas gracias y un saludo!!

Una pregunta que tal iluminan por la noche los múltileds de los faros de Lexus IS 300 h?

Hola campeón he visto que no llevan rueda de repuesto,otra cosa el asiento del acompañante se puede reclinar para atrás ,lleva ruleta como todos los asientos

Hola Alvaro, buenas noches. He llegado a este video, porque estoy visionando todos los que puedo sobre el Lexus IS 300h y me ha salido tu canal. Me gustaría hacerte una pregunta, ya que seguramente habrás probado muchos Lexus IS 300h con diferentes acabados y lo que busco en un coche es confort de marcha total. ¿ Existe diferencia en sonoridad en cuanto a rodadura entre el Lexus con acabado Busines y el Executive, al llevar el primero neumáticos 205/55/16 y el executive 225/45/17 ? En principio me gusta más el Executive por tema de extras, pero si es más sonoro, iríamos a por el Busines. Muchas gracias.

Hola buenas la caja de cambios es fiable lo de la cadena que lleva hay que sustituirla y lo de que bloquea a 190km se puede anular Un saludo

Gracias por el aporte e información …otra de las ventajas de este motor/modelo es su consumo, no creo que haya ningún vehículo gasolina de 223 CV y un consumo por debajo de los 6 litros a los 100 como tiene este vehículo siempre y cuando trates el pedal del acelerador de manera sensata y racional. Yo tengo un Lexus RC 300h que monta idéntico motor y los consumos en ciudad están en 5,8 y en carretera se van a 6 o 6,2 a velocidades de 120 - 140 y con puntuales licencias por encima de estas velocidades. Lo más destacable en la tremendo confort de rodada, insonorización y comodidad.

Estas equivocado con la caja de cambio. La transmision E-CVT es diferente a la antigua CVT que si que llevaba poleas variables conicas y cadena. ¿Qué es E-CVT? E-CVT es una transmisión inteligente que tiene a su disposición una infinidad de relaciones de transmisión. Al analizar constantemente la velocidad del vehículo, las condiciones de la carretera, la potencia del motor y la entrada del conductor, selecciona la relación de transmisión óptima (más eficiente) para ese preciso momento. Cuando pasa ese momento, se mueve sin problemas e imperceptiblemente a la siguiente relación a través de la inteligente combinación de engranajes planetarios , una configuración que es fundamentalmente diferente a la correa de transmisión y la disposición de poleas cónicas de las transmisiones continuamente variables más tradicionales. Cómo funciona la caja e-CVT Sin embargo, no todos los cambios CVT son todos iguales. Aunque Toyota ofrece una transmisión de este tipo en los nuevos Rav4 2019 y Corolla 2019, ya no se parece en nada al Variomatic original. De hecho, el nombre e-CVT da algunas pistas de cómo funciona, ya que no es solo un apodo para darle un toque de marketing a su presentación. En lugar de una correa, consta de dos motores eléctricos / generadores (MG1 y MG2), conectados a una caja de engranajes planetarios. Los conjuntos de engranajes planetarios existen en abundancia dentro de los cambios automáticos convencionales. Sin embargo, el e-CVT consta de lo que podríamos llamar un sol, planetas y un anillo anular. Por lo que se asemeja a un sistema solar en miniatura. Solo tiene unos pocos componentes, pero al hacer que la unidad tome diferentes rutas a través del mini sistema solar, los dos generadores de motor pueden realizar diferentes funciones. Por ejemplo el MG1 puede arrancar el motor y, en otras ocasiones, actuar como un generador para cargar la batería híbrida. MG2 puede actuar como un motor de accionamiento por sí solo o con el motor y también como un generador para realizar una función de frenado regenerativo. El MG1 también puede aplicar pequeñas cantidades de par al conjunto de engranajes para controlar el equilibrio entre el motor de gasolina y el motor eléctrico MG2, y hay muchas más combinaciones. Además, como de costumbre en los variadores continuos, este sistema permite el cambio de relación sin la necesidad de un embrague.

Buenas, de consumo como anda es verdad que esta en 6.7 aproximadamente de media?

Me gusta este modelo pero no se puede comprar en España ahora mismo. Por qué? Y en el futuro?

Una pregunta, hasta cuando es buena epoca para comprar el is de tercera generación? Cuando tienen pensado dejarlo de fabricar? Y qué precio podría tener un is300h fsport que es el que barajó comprar? Muchas gracias dé antemano

Holas. Subo esto dos años después. A estas alturas sabemos que ya no vinieron más IS; de hecho sólo lo venden en contados países. Yo tengo uno de los primeros que vinieron y, nueve años después, está nuevo, con cambios de aceite y neumáticos (las pastillas de freno tienen 160.000 y siguen las de fábrica, y, esto ya lo veo regular a estas alturas, la batería de tracción original). Cuando voy a las revisiones al conce me enseñan lo que hay ahora y me es duro decirles que no hay nada que me interese que no empiece por la letra L (piérdale usted el cariño a ciento y muchos mil euros). Cosa de haber cambiado longitudinales a transversales.

Buenas, gracias por el vídeo muy interesante pues tengo un opel Astra g y estoy mirando el Lexus is 300 h y lo más económico que he encontrado es a unos 18000 mil euros del 2016 y con 130 mil kilometros, no sé si es mala compra o no por el precio no por el coche pues estoy en Madrid y mi coche es sin etiqueta y con las restricciones es un problema moverse cada vez más. Espero tu comentario pues no sé si es alto el kilometraje de cara a mantenerlo los próximos diez años o más pues esperar a los eléctricos con precio razonable y bajen estoy al límite con mi coche con 322 mil kilometros y 22 años, espero tu recomentación, mañana tengo la prueba de conducción del Lexus is. Un saludo y gracias

Hola, compre un IS 300h con 47.000km de los q quitan de renting 3 años espectacular, solo una pega la dirección al girar mucho en parado y avanzar da como uno saltitos muy molestos hasta q enderezas , según comentarios de foros se debe a "la caída" también debido a neumáticos desgastados o cristalizados. Que me puedes decir? Para lo bien q va el coche es molesto de verdad.

Al final me decidí a comprarlo pero cuando cambia al motor de gasolina a unas 2000rpm parece que suena un silbido,lo que no sé si es normal o no.lo voy a llevar a Lexus pero asta que lo vean me .....muchas gracias si podrías responderme,un saludo!!

yo he conducido mucho mercedes w210 y w211. Estos dos lo ganan en mi opinion, tengo ahora el is300h luxury que es el mas tope y hay cosas que me dejan pillado en un coche de 65.000€ pvp

Por el cambio CVT no lo compré

yo tengo este coche y el motor eléctrico tiene 143cv y el motor térmico son 181cv. En conjunto dan 223cv. El coche tiene una respuesta increíble. Es difícil no pisarle con la potencia que tiene.

Que tal el lexus rc 300h?

06

Lujo ,Mercedes, sensación de conducción ,BMW y así un poco de todo así mezcladito Audi. Y además la aceleración de ese coche es de 8"3 con 224 cv mi BMW 320d f31 con 184 CV 7"6 segundos y un consumo de risa, si se lo compra, pasará mucho por la gasolinera. El híbrido

Buenos días . Está bien en parte las explicaciones haces , pero con todo el cariño estás como un burro !!! Este vehículo No lleva una correa de múltiples relaciones para nada . Es algo mucho mucho mejor que eso . Combina la fuerza de los motores térmico y eléctrico de tal manera que solo usa piñones , lo que hace a este sistema casi eterno sin ningún desgaste, lo que añadido a lo que si bien hablas la calidad de Lexus lo hace eterno y más importante sin averías por desgaste como si tendría una correa . Si quieres tenerlo más claro pinchas WeberAuto , es un profesor americano que hace vídeos técnicos muy buenos . Un saludo

Hola campeón tengo un Lexus IS 300 del 2015 y resulta que el otro día intenté pasar la ITV y al meter en los rodillos el coche y poner palanca de cambio en neutro,me salto un fallo de sistema híbrido y cuando puse la directa para salir del foso no me dejaba y tuve que poner marcha atrás y salir,pues bien viniendo para casa después de que no me lo pasarán por llevar neumáticos delanteros diferentes me voy para casa y en un semáforo me da el error y le intento acelerar y nada, apago el coche y se lo llevó a la casa Lexus para poner los neumáticos nuevos y que me miraran el fallo,pues bien voy ayer a por el salgo de la Lexus y me dicen que todo está ok , salgo del taller,y no hago más que meterme en una caravana en Barcelona me salta de nuevo el error y coche para el taller,el de recepción flipaba,hoy me dicen que la diagnosis no da error ni fallo y que mañana le van hacer una prueba dinámica con el aparato conectado para ver cómo se comporta, tienes ideas de que puede ser