【龍Sir學堂Ep07】輪胎氣壓調校進階如何改變轉向特性

Рет қаралды 107,789

Күн бұрын

轉向不足和轉向過度，一直是不少觀眾的疑問。構成轉向不足或轉向過度的成因是甚麼？今集，龍Sir深入解釋引起汽車轉向不足或轉向過多（又或俗稱推頭和甩尾）的各種成因，當中當然不談人為因素，而是從汽車的懸掛結構、重心作講解，而最有趣的部分是輪胎氣壓。在過往，龍Sir曾表示大家應該跟隨廠方的胎壓指引替輪胎充氣，今次他表示要說說進階版本：如何透過前後輪的輪胎氣壓調校，從而改善車輛的轉向不足或轉向過多，亦可透過相同手段，刻意令車輛變得有較明顯的轉向過度或轉向不足。
0:00 開始
1:06 轉向不足和過度的定義
2:23 成因一之懸掛結構
4:29 成因二之重心
5:43 成因三之前輪帶動或後輪驅動
6:27 成因四之輪胎變形
9:12 如何改善輪胎變形
10:21 調節胎壓改變行車動態
#轉向不足 #轉向過度 #胎氣
--------------------
#revchannel
--------------------
REV Facebook： revchannelhk
REV IG： revchannelhk
--------------------
主持人IG
Edmond： edmondlau.rev
龍Sir： hingcheunglung
姚子浩｜阿符： yiu_tszho

Пікірлер: 410

@REVChannelhk 2 жыл бұрын

大家平時點樣set胎氣？有咩習慣？

@LOVEQianhuaMARVINBABYBOYY61999 2 жыл бұрын

好good

@yin89hk 2 жыл бұрын

我通常都係打 36 psi

@areytang5178 2 жыл бұрын

油價貴，長期40psi

@kcho7093 2 жыл бұрын

平時跟spec加1磅

@panalex250 2 жыл бұрын

前一般打36psi,後邊一般打33psi.如果當日要載人就前邊38後邊35

@roddysiu 2 жыл бұрын

高質量！有營養！多謝龍Sir講解，多謝製作組！👍👍

@sir167 2 жыл бұрын

謝謝！

@csonic 2 жыл бұрын

多謝！呢 D view 唔會太好，真心喺為傳導解惑拍的。大家真喺要多多支持。

@sir167 2 жыл бұрын

謝謝你！

@lamlam7552 2 жыл бұрын

多謝龍Sir教導。

@RC4U1916 2 жыл бұрын

感谢龙sir！认真学习中。😃😃👍👍👍

@josflaw3840 2 жыл бұрын

非常實用, respect龍sir!

@lccf49 2 жыл бұрын

真心專業，抵讚。

@pang0705 Жыл бұрын

解說得非常好!

@TimothyYNWA 2 жыл бұрын

多謝龍SIR教學!

@tomychoi3419 2 жыл бұрын

支持龍sir 講理論

@chunmanlai3252 2 жыл бұрын

超鍾意呢個系列，有趣嘅物理

@electricadrian 2 жыл бұрын

每次學堂都學到好多嘢🙏🏻多謝晒龍Sir

@hiufunglam5742 2 жыл бұрын

多謝龍sir ！

@ronaldchan666 Жыл бұрын

開眼界了！唔該曬

@justicedriver6624 2 жыл бұрын

多謝龍sir 教我哋點樣打呔氣

@leungwailunalan Жыл бұрын

多謝龍sir!

@hackers33860 2 жыл бұрын

見到龍sir like就啱

@kenleung9861 2 жыл бұрын

龍sir, 真心多謝你無私奉獻🙏

@derrickcheung9115 2 жыл бұрын

無錯，正👍

@rockwonghk 2 жыл бұрын

今集有D深, 要睇多幾次

@fluketennis 2 жыл бұрын

Lung Sir, you are the first one I hear sharing Slip Angle on KZfaq. It reminds me what I learned from 35yrs ago in racing school. Thank you for sharing, keep up! SUPPORT!

@sir167 2 жыл бұрын

謝謝！

@thomsonleung1386 Жыл бұрын

謝謝龍老師

@kimberHK 2 жыл бұрын

無野講⋯⋯like!

@gloomyxyz 2 жыл бұрын

Great content! Tires and tire pressure are the first modifications that any automotive enthusiasts should take time to understand about their own vehicle.

@sir167 2 жыл бұрын

Thank you!

@kongshingwan6392 2 жыл бұрын

支持 Rev、龍Sir、Edmund與符哥👍🏻

@REVChannelhk 2 жыл бұрын

多謝

@LG-hj4eb Жыл бұрын

Learned a lot! Thanks.

@bensonngan8437 2 жыл бұрын

多謝龍 sir

@allezvenga7617 Жыл бұрын

謝謝分享

@709394simp Жыл бұрын

龙sir ，夠专业评术讲解，厲害的是图片搜集到位，简单明暸，这就是透彻专业所在，还是感谢你的用心，我热爱汽车的人仕分享，谢谢

@sir167 Жыл бұрын

謝謝！

@zaq96270 2 жыл бұрын

又學到嘢，燈光收音都好Pro！

@REVChannelhk 2 жыл бұрын

多謝

@wo5283 Жыл бұрын

多謝多謝

@heiaheiaheiahei Жыл бұрын

勁，又學到嘢

@fredchui8720 Жыл бұрын

thank you sir😊

@hoyau30 2 жыл бұрын

支持

@benyung11 2 жыл бұрын

手动赞👍

@foxlau7741 2 жыл бұрын

獲益良多 👍👍👍 個人小小經驗和心德呔真係唔好貪平 1定要裝中/上價的年青時裝過平呔進取D走1段時間後感覺收車/出入彎完全不受控停車1望頭呔發育了3份1 完全漲大了從此不敢再試

@sir167 2 жыл бұрын

同意，一分錢一分貨😀

@leungleung9934 2 жыл бұрын

加大或減少個offset可以改善推頭和甩尾的現象但要配合避震机軟硬！

@sir167 2 жыл бұрын

改offset影響了Scrub radius,軚感會改變很大，如非落場，就要衡量下是否值得這樣做。

@lunchpork Жыл бұрын

多謝龍Sir講解

@sir167 Жыл бұрын

多謝你Matthew!❤️

@edmondlau9773 Жыл бұрын

多謝你Matthew🙏🏻

@jetlam48 Жыл бұрын

好料

@arthurlee8956 2 жыл бұрын

講得好好，賽車的確會因應車手的習慣而前後呔氣有所不同。只可惜龍Sir，未有提到Trail Brake的重要性。

@sir167 2 жыл бұрын

呢樣不是我的專長，不敢亂給意見。

@cptoh88 Жыл бұрын

Nice

@marcochung308 2 жыл бұрын

睇完龍sir又有野袋走。加油 Rev Channel

@yiutszho_fu 2 жыл бұрын

Marco多謝支持啊😉

@sir167 2 жыл бұрын

謝謝你Marco!❤️

@edmondlau9773 2 жыл бұрын

多謝你Marco☺

@hondoriarigato6108 2 жыл бұрын

有次入厰借左架compliment 頭轆車揸，前呔PS4, 後呔韓仔eco 呔，林洛都有d道理。

@rickmak8189 Жыл бұрын

多謝！

@sir167 Жыл бұрын

多謝晒！😊

@justinleung2006 Жыл бұрын

真係劲！

@lamderek427 2 жыл бұрын

圖像表達得十分好！

@sir167 2 жыл бұрын

要給團隊的美術同事一個like❤️！

@lamderek427 2 жыл бұрын

你講解也很詳細及清楚！

@sir167 2 жыл бұрын

@@lamderek427 謝謝！

@BarnabasTYT 2 жыл бұрын

多謝龍Sir！

@sir167 2 жыл бұрын

多謝曬！❤️

@edmondlau9773 2 жыл бұрын

多謝你支持🙏🏻

@yiutszho_fu 2 жыл бұрын

多謝你啊😉

@neos3231990 Жыл бұрын

Thanks a lot!

@chongjiunkit3901 Жыл бұрын

龍sir可唔可以下一集講講後防撞樑？最近見到有啲汽車媒體將車拆開，有個牌子嘅車沒後防撞樑。想聽你嘅專業意見。

@skibididoubleureehreeh Жыл бұрын

講到tune車，龍SIR可唔可以講下remap，外掛電腦同外掛電子油門分別，同埋係咪會慳油D/傷車?😀

@quintonhylai 2 жыл бұрын

獲益良多

@sir167 2 жыл бұрын

多謝你Quinton!❤️

@edmondlau9773 2 жыл бұрын

多謝Quinton🙏🏻

@yiutszho_fu 2 жыл бұрын

多謝你啊😉

@jetlam48 Жыл бұрын

車孔明❤

@elviswong2629 3 ай бұрын

Thanks

@mm73548 Жыл бұрын

龍sir

@kevin82499 2 жыл бұрын

胎氣仲要計埋行車後因溫度而上升,所以落賽道或激進駕駛既都會再減小小

@philiptong4978 2 жыл бұрын

製造商建議的所有道路輪胎壓力都是冷輪胎壓力，除了 race 輪胎帶溫度規格當然可以使用熱胎壓，但您需要在不同測量點之間保持輪胎溫度一致

@bb82870 Жыл бұрын

真係好有學識同好強表達能力

@kisunsunnyyeung312 Жыл бұрын

調校胎壓時是前後車胎胎壓相同或是前後兩條車胎各自調校胎壓不同例如：前輪驅動 supermini車種前輪壓力大後輪壓力低

@sir167 Жыл бұрын

初步調校主要視乎重量，前驅supermini前重後輕，原廠建議已是前胎壓力大過後胎。先按原廠建議，試駕後再按個人駕駛風格和要求增減。

@vincentchow1439 2 жыл бұрын

龍Sir 可否搵一集講吓Throttle Controller 點樣運作同埋有冇作用唔該晒

@shadowmonster6991 2 жыл бұрын

正呀！

@sir167 2 жыл бұрын

多謝你！❤️

@edmondlau9773 2 жыл бұрын

多謝你❤

@yiutszho_fu 2 жыл бұрын

多謝你啊😉

@damondlam Жыл бұрын

Thanks!

@sir167 Жыл бұрын

謝謝你Damond！😊

@akinsho Жыл бұрын

始終頭轆車都係簡單易控制！維修成本比較平🤑

@kwokmancheung220 2 жыл бұрын

👍🏻👍🏻👍🏻

@davidsteveyang4376 2 жыл бұрын

我想龍Sir講下渦輪的發展

@georgechan1680 2 жыл бұрын

Lung sir for the win! MVP of the channel.

@sir167 2 жыл бұрын

謝謝你George!❤️

@edmondlau9773 2 жыл бұрын

多謝你George

@yiutszho_fu 2 жыл бұрын

多謝你啊😉

@jimmytai1915 2 жыл бұрын

長知識

@hon-kit7097 2 жыл бұрын

多謝龍sir教學..甘請問裝"頂bar底bar"和井字架會唔會影響架車轉向特性呢?

@sir167 2 жыл бұрын

這些車身強化裝置，能減少轉彎時車架變形，對提高轉向準繩度有幫助。

@michaelip1569 Жыл бұрын

舊FF車裝前底bar，效果顯著

@benoityip 2 жыл бұрын

請問高性能胎壁是否較硬, 如 yokohama advan-neova-ad08r, 它說有 steel side wall insert? 另外, 打胎氣是否要凍打, 熱力會令胎氣壓增加,

@sir167 2 жыл бұрын

不同牌子，甚至相同牌子不同型號，甚至相同型號但不同尺寸，其胎壁都不相同，因此換了胎最好做法是按原廠標準打氣，試行一段時間按需要微調，打氣時最好是凍車。

@kosumi001 2 жыл бұрын

唔同牌子個胎壁軟硬係唔係有唔同？因為發現新車原廠條胎跟spec打氣就已經夠硬，但換咗另一個牌子就要打高10-15%，個駕駛感先似返原廠胎

@sir167 2 жыл бұрын

是的，因此更換車胎後按原廠規格充氣，跑幾百公里完全開胎後，可按個人駕駛風格和喜好調整氣壓。

@Jun-yz1xb 5 ай бұрын

開緊mini前軀車，spec胎氣要求2.6 bar，有排架車行直線好易走偏，原來趺左胎氣前左2.2右2.4，打返2.6之後成個方向盤精神晒，估唔到咁大影響

@sir167 5 ай бұрын

2.6和2.2，胎壓差了好多，當然有分別。

@MMKJ 2 жыл бұрын

❤️

@HKDriverMike 2 жыл бұрын

睇完即刻去打返呔氣😂👍🏻

@sir167 2 жыл бұрын

👍😆

@jeffcwc 2 жыл бұрын

龍sir一流…咁如果4WD/AWD係唔係都同一道理呢🤔 軚壓微調係唔係又可以咁做呢🙇🏻‍♂️ 咁如果架車會自動調節扭力輸出…又係唔係同一道理🤔

@sir167 2 жыл бұрын

用胎壓微調slip angle的原，四驅都合用，這跟扭力輸出調節沒有直接關係。

@Mid-June 2 жыл бұрын

每次聽龍 sir 學堂, 龍 sir 都好似可以將複雜嘅嘢淺白咁講解但係聽完諗深一層, 諗諗吓又可以諗到好複雜又要睇多幾次先得多謝龍 sir

@sir167 2 жыл бұрын

謝謝你！❤️

@edmondlau9773 2 жыл бұрын

多謝你🙏🏻

@yiutszho_fu 2 жыл бұрын

多謝支持啊😉

@lzn1126 2 жыл бұрын

谢谢！

@sir167 2 жыл бұрын

謝謝你！❤️

@edmondlau9773 2 жыл бұрын

多謝你 Zhenning Li🙏🏻

@yiutszho_fu 2 жыл бұрын

多謝你啊😉

@kisunsunnyyeung312 Жыл бұрын

龍sir在以前一輯錄像駕大霸王之前調校四條車輪胎壓改善操控性請問（外來因素）路面環境例如：乾地、濕地，路面温度會否影響本身為前兩條車胎及後兩條車胎調胎壓時曾作出微調胎壓調整幅度（上下10%）例如：炎熱天氣有陣驟雨（路面又濕又熱變化幅度大，車胎胎壓會否有影響

@sir167 Жыл бұрын

前一輯的目的是提醒駕駛者，如果很久沒打胎氣，雨天時胎壓不足有危險，建議雨季時多加留意，只要胎壓足夠驟雨引致的溫差影響不大的。這一集的目的是進階調校，藉著調胎壓改變過彎時車身動態，。

@hoichingyip1959 2 жыл бұрын

油貴,spec 33我打36.......有次屯公落雨推頭嚇死我,以後落雨搭車算數

@sir167 2 жыл бұрын

😆

@chungpongho7964 2 жыл бұрын

Thanks Lung sir🫡

@sir167 2 жыл бұрын

多謝你！❤️

@edmondlau9773 2 жыл бұрын

多謝ChungPong🙏🏻

@yiutszho_fu 2 жыл бұрын

ChungPong 多謝支持啊😉

@ancelotephen 2 жыл бұрын

所以golf gti civic type r 真係ff車工程設計頂峰

@hei81 Жыл бұрын

多謝龍sir講解，我的車是2010年大霸王，原裝手冊寫17寸的胎壓是35-36psi，但我架車二手買回來時已是18寸Tesla model 3的18寸輪圈，235/45R18車胎，Tesla建議裝在Tesla上的胎壓應是42psi, 請教一下我這個情況應該打多少胎壓為宜？因為都差幾遠，我驚打錯易生意外，我取車時胎壓得29psi, 現在打到去35psi ,感謝龍sir🙏

@sir167 Жыл бұрын

胎闊了可以酌量減一點胎壓，33至34可以了。

@leonchan5717 2 жыл бұрын

請問上下 10% 的話, 用番 36psi 做例子, 行熱後比起凍呔已經升差唔多 10%, 仲可以較嗎?

@sir167 2 жыл бұрын

胎壓都是以凍車計，調的範圍沒有固定數值，但不應太多，10巴仙只是個建議。

@jackycheung6279 2 жыл бұрын

龍Sir,我新買的BMW i4, Spec. 四條呔都要打好多氣，前38 psi. 後46 psi. 係唔係因為電池太重？我估都應該係。電車扭力大，車又重，理論上條呔應該好快要換。

@sir167 2 жыл бұрын

胎壓的確是跟據車重而定的，至於是否耐用視乎駕駛風格，經常加速減速，快速轉彎，就會損耗得快。

@kevinhui3456 Жыл бұрын

多謝龍sir教咗啲新嘢可以玩另外想問好多人話得閒上highway踩下會少啲引擎積碳，呢個其實有無根據？同埋踩係指去到100km/h定係rev去到最大馬力？

@sir167 Жыл бұрын

多謝你Kevin!❤️，上high踩一段時間是有助清除積碳，外國人戲稱為Italian tune up，在化油器年代很有效，現時的車也有效，但沒有那麼顯著了，上高速不要太快，按道跟限速行走，用比平時低一個波，低負荷稍高轉速最有效。

@edmondlau9773 Жыл бұрын

多謝你 Kevin🙏🏻

@AnnoyingPlastic 2 жыл бұрын

簡單講，我想轉向sharp D，頭轆就打多dd呔氣，但就有可能影響穩定性，而如果想穩定就打少dd頭轆呔氣？咁如果我想穩定，又想轉彎都sharp返d，可以調低埋後轆既呔氣補償返？

@sir167 2 жыл бұрын

可以畢業了👍👏😆

@Heron.Joseph 2 жыл бұрын

睇完之後即刻揸落油站試下先, 想問下如果run flat胎個胎壁本身已經好硬, 龍sir講嘅理論係咪都一樣適用?

@sir167 2 жыл бұрын

原則是相同的，但功效會弱很多。

@Heron.Joseph 2 жыл бұрын

@@sir167 喔😥，感謝解惑

@kenji1633 2 жыл бұрын

期待龍sir教set 車，GT7！😀😅，MR AND 4WD

@sir167 2 жыл бұрын

健二前輩，你不是開FR的180SX嗎？😆

@kenji1633 2 жыл бұрын

龍sir真識講笑！😅😅都係嗰句，期待你的set車教學片，因為我玩GT7乜類型嘅車都想玩，各類驅動類型都想知點set，最少想有概念，要注意什麼囉，大概，所以想聽吓你意見！🤔😅😅期待

@Andrew_Ma_ 2 жыл бұрын

支持龍Sir❗ 支持REV❗ 我部係Honda Freed細七，原本跟B柱標示，打前35後33psi………自從試過一次公路輕輕推頭之後，改打前33後31，感覺入彎實在咗啲啲。請教龍Sir，細七絕大多數唔坐滿，只載2至4人的情況下，咁打低2-3psi係咪比較好❓ 會有乜明顯缺點❓（我只諗到油耗會高少少😅） 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻

@sir167 2 жыл бұрын

多謝你 Andrew❤️，這種前驅MPV，廠方建議胎壓是可以滿足載人載行李的負荷，實際上很少會這樣用車，後胎減兩三psi會舒服點，車尾動態也會靈活點。

@edmondlau9773 2 жыл бұрын

多謝你Andrew 🙏🏻

@yiutszho_fu 2 жыл бұрын

Andrew 多謝支持啊😉

@michaelip1569 Жыл бұрын

一路都聽人講FF推頭，所以後胎氣壓要set高啲，等車尾甩啲，減少推頭。今次學到新野，真係要試下🤔 另外想請教龍sir，如果條胎由195/55/r15換成195/50/r15，扁平比低左，胎壓應該加定減？

@sir167 Жыл бұрын

這樣換胎改變了直徑，並不是好的做法。但若論車胎氣壓，adpect ratio 薄了，加減胎壓對改變slip angle的功效會減少。

@spongezack92 2 жыл бұрын

如果 up rim size，也是要相对吗？不然那个 mileage 计算会不准了。好像我用 185 65r15, 如果直接上 195 55r16, 车行驶时计算的 mileage 会一样？

@sir167 2 жыл бұрын

原則是車胎直徑要不變

@spongezack92 2 жыл бұрын

Understeer - increase rear slip angle Oversteer - increase front slip angle 对?? 有点乱了..

@sir167 2 жыл бұрын

@@spongezack92 若覺得understeer，要改善可以將前胎加壓也可以後胎減壓；若覺得oversteer，要改善可以前胎減壓或後胎加壓。

@matthewlo6662 2 жыл бұрын

如果頭轆車轉向不足，應該落break將momentum shift 去頭轆，令前轆更多traction。如果尾轆車轉向過度，應該俾少少油將momentum shift 去車尾，令後轆更多traction。軚氣說跟原廠建議，覺得轉向不足，頭轆應比尾轆打少啲空氣。相反，覺得轉向過度，尾轆應該比頭轆打少啲氣。打比較少啲氣，應該係你需要traction 既地方。當然都係有個打幾多既範圍，可以參考車身門口張貼紙既建議，再稍作上下修改。最後，唔同軚既工作溫度都要考慮，視乎個人駕習慣。

@lancylo1018 2 жыл бұрын

wrong

@nicolask9295 Жыл бұрын

講法有問題，fwd車落brake入彎最主要並不是增加前轆traction,而係減少後轆traction。咁樣係將momentum轉去車身中間。原來fwd就係因為momentum係車頭所以先會以後轆為支點將車頭fing出去，形成所謂推頭。rwd同理，係需要減少traction好既前轆的負載後拉前重心慣性。所以頭轆車係高速全程帶剎入彎，而尾轆車係盡量直線減完速，再俾油提早出彎。另外，軚氣高既係應該係需要高負載的轆，並不是越低traction越好。fwd車毫無疑問是前轆需要打高壓。

@fung8276 2 жыл бұрын

Yxmxhx Performance Dampers 對改善推頭甩尾？

@sir167 2 жыл бұрын

好的damper能改善抓地力，但影響推頭甩尾的因素一直存在，只是出現得遲一點而已。

@mohanc2010 2 жыл бұрын

龍Sir，想問吓室外温度高低，例如夏天三十六度、同冬天幾度，以同一set tires計，要唔要有相應嘅adjustments?

@sir167 2 жыл бұрын

氣體熱脹冷縮，對車胎而言，我們應考慮目前氣溫跟上次充胎氣的氣溫有沒相差，舉例說你上次充胎氣時是28度，今天中午36度時壓力肯定會上升，所以遇上溫度變化大的季節，應該勤一點檢查胎氣。

@mohanc2010 2 жыл бұрын

@@sir167 多謝解答！一般都係一個月定期檢查一兩次，但如果去road trip 就會特別check 咗先！仲有應該係咪要車呔凍時為準？

@sir167 2 жыл бұрын

@@mohanc2010 是以凍車為準

@mohanc2010 2 жыл бұрын

@@sir167 明白！💪🏻小弟因為用緊245/30 R20 ，tire pressure 高低係影響係好明顯，想揾個平衡點好似唔容易！

@powpow514 2 жыл бұрын

V technical knowledge

@wilsoncheung5156 3 ай бұрын

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻

@waichan1604 Жыл бұрын

龍大師，我有一個建議，很多車主司機其實在維修、保養汽車上都有很多的疑惑，感覺所有車房都是騙人的，宰人的，你可以找一些可靠的車房，成立一連鎖的車房隊伍，讓所有車主到這連鎖的車房都會很放心，你可令到到這些車房的人都很放心得到合理的維修建議，及合理的價錢，若量大了，可以得到更便宜的價格。你們也可以從中拍攝個別的維修個案，相信都會很吸引車主收看的。你們也可以與車房收取一些合理的分成。

@sir167 Жыл бұрын

能把我學過的知識傳承下去就很好，一把年紀，已提不起勁打拼賺錢了。

@waichan1604 Жыл бұрын

@@sir167 真專業！原來你做那麼多的東西，也不是為賺錢！真謝謝你給我們的資訊！但你的同事很年輕呀！如果你們介紹車房，又能幫忙監控車房，大眾一定得益不少，其實也是你們同事的商機，三贏！感謝你那麼專業、快捷的回覆！

@sir167 Жыл бұрын

@@waichan1604 謝謝你對我們的關心和建議，我們會考慮將之作為公司發展方向之一。