NESTE VÍDEO SÃO REAPRESENTADOS OS PONTOS NEGATIVOS DA MOTO LEVANTADOS NO PRIMEIRO VÍDEO, 1 ANO ATRÁS, ACRESCENTANDO AGORA NOVOS PONTOS DE VISTA APÓS 1 ANO DE USO, E CONCLUSÕES. É O REVIEW QUE NÃO PODE DEIXAR DE SER VISTO ANTES DE SE PENSAR EM COMPRAR ESSA MOTO! ALGUNS PONTOS NEGATIVOS SÃO ESPECÍFICOS DA VULCAN, OUTROS ESPECÍFICOS DO ESTILO CUSTOM, MAS QUE NEM POR ISSO DEVEM SER OMITIDOS, JÁ QUE MUITA GENTE QUE PENSA EM COMPRAR A VULCAN S NUNCA TEVE UMA MOTO CUSTOM ANTES! A VULCAN É CONSIDERADA MOTO DE ENTRADA NO SEGMENTO CUSTOM!
NOVAS QUESTÕES LEVANTADAS:
1) ESPELHO DO RETROVISOR DISTORCE IMAGEM QUANDO VIBRAÇÃO DA MOTO É ALTA (ROTAÇÃO ALTA DO MOTOR).
2) ACESSO A CHAVE REGULADORA DE AMORTECER É MUITO COMPLICADO E DEMORADO, INVIABILIZANDO SEU USO NO DIA A DIA.
3) TAMPA LATERAL ONDE FICA GUARDADA A CHAVE DO BANCO É COMPLICADA E DIFÍCIL DE SER COLOCADA DE VOLTA.
4) PARTE PLÁSTICA EM VOLTA DA IGNIÇÃO É MUITO SENSÍVEL E ARRANHA MUITO FÁCIL.
5) PROTETOR DE CÁRTER É OBRIGATÓRIO NA MOTO POR SER MUITO BAIXA, NO ENTANTO, ISSO BLOQUEIA A MUDANÇA DA POSIÇÃO DAS PEDALEIRAS (NESTA MOTO EXISTEM 3 POSIÇÕES DE FIXAÇÃO POSSÍVEIS), POIS O PROTETOR DE CARTER UTILIZA O MESMO LOCAL PARA FIXAÇÃO DOS PARAFUSOS QUE UMA DAS POSIÇÕES DAS PEDALEIRAS.
6) BUZINA E BOTÕES DA MANETE ESQUERDA FICAM INCLINADOS PARA CIMA, DIFICULTANDO O USO. NÃO É POSSÍVEL ROTACIONAR ESSA MANETE PARA MELHOR AJUSTE POIS ELA É FIXADA ATRAVÉS DE PARAFUSO VAZANTE NO GUIDÃO.
7) PEDALEIRAS COSTUMAM RASPAR EM CURVAS, PRINCIPALMENTE EM CURVAS ONDE A RUA NÃO É PLANA.
BÔNUS: BAÚ MAXIA 4, 56 LITROS, E SUPORTE DE BAÚ ESPECIAL!