Coincido, le suelo dar un poco de rosca y mayormente la uso de a 2, bastante por la Pana y está en 5,4 L/100, hago unos 300 Km. El medidor de combustible es una bosta por lo que siempre conviene poner el trip en 0 cuando cargas y fijarte los Km recorridos. El monoshock trasero tuve que cambiarlo por garantia porque el que vino de fabrica, como a mucha gente, hacía tope de nada. El nuevo anda bien, pero siento que debería bancar un poco mas de peso. El resto, es excelente moto. Los plásticos a 4000 rpm hacen un ruido horrible pero es una moto china de excelente calidad. Supongo que con unos orings se puede eliminar todo eso. El sonido a mi me encanta porque no te rompe la cabeza y para andar mucho es ideal, muy silenciosa. Mi sensación es que entrega más potencia a más RPM, sobre todo arriba de los 5500. Y crucerear a 140 Km/h a 6000 rpm es super suave y anda genial. Un embole que no tenga caballete y coincido 100% en que el que diseñó el tablero es un bobo. No puede ser que no puedas poner el ODO constante además de al menos un TRIP. La pantalla TFT esta pésimamente aprovechada y el control del menú se puede mejorar muchísimo. Los modos de conducción para mi no cambian nada más que la pantalla aunque en general uso siempre el SPORT que me gusta más de pinta (al revés que a vos).

​@@McAddress pagas una moto 9 mil dólares y justificas partes berretas?. Por más china que sea deben entregar calidad por esos precios. Ni loco le entro a algo así. Gastadora y de calidad dudosa. Más vale voy por una royal enfield o una china con mas reventa. Si no una japo usada

​@@beeman596 pero que 650 te compras con 9000 usd?????

@@ignaciorivero4154 es verdad. Cualquier moto en latinoamerica cuesta fortunas. Directamente no la compraría por ese dinero. Apostaría a una royal enfield o bajaj de menor cilindrada

@@beeman596 decime si por 9.000 te compras alguna 650 cero. Y menos de la excelente calidad y funcionamiento de esta, que fue lo que dije. Respecto del consumo, hago 280 a 300 km con 14 litros, dándole rosca y mayormente de a 2 y con carga, me parece perfecto. Velocidad máx que me dio de tablero, 195 km/h. Para mi es una nave!

Buena data

En realidad el T-Box se puede instalar en TODA CFmoto con conectividad, las SR, NK, MT; en muchos paises ya viene incluida, pero aca en cuarto mundo nos llega como adicional xD Edit: incluso en algunas webs de CFMoto incluyen a las CLX700

@@gionicodella exacto! Las que tienen conectividad son las nuevas. Las rz con pantalla no tienen conectividad. Y la Sr todavía no se vende acá, tengo entendido que van a traer la 450 para mayo!

@@voltawheels3320 Aca a Uru la 450 ya llegó y se fueron todas antes de arribar jaja yo estoy esperando que empiecen a aparecer usadas, para comprar una y meterle el T-box; tiene demasiadas funciones copadas, aparte de la navegación El TBox viene de serie en las MT800, pero ta, ahi ya estas metiendo (de este lado del charco) entre 19 y 21mil dolares

@@gionicodella ufff que lindo! Cuánto sale la sr en dólares?

Loco, justamente quedé re perseguido por eso

Creo que tenes toda la razón vieja, hace la fila 😂

pero te olvidaste de comentar que cuesta el 50% de una Versys 650 (10.000 dolares vs 20000 dolares). Siamo fuori de la copa...

@@Tato4x4 si, por eso dije "una copia económica de la versys 650".

Claro , tal cual , trabajo en una agencia en la que vendemos ambas marcas y te *puedo* asegurar que hay diferencia de calidad pero no dista tanto como para valer el doble y ni siquiera es japonesa, pesan igual y los 8 cv menos que trae la Cf los podes recuperar con una repro de la ecu .

No es para enanos. Busca una 300, chiquitín

​@@nikko7203 los repuestos y reventa nada que ver. Aunque aclaro que no pagaría esa cantidad de dólares por ninguna de las dos. Voy por una hilux jeje

En ruta debe ser un placer manejarla?

@@orlandomartinjesuscorteztu5339 la verdad que anda muy bien. El único tema son los repuestos

Y que me puedes decir del peso de la moto, para moverla en el tráfico o para moverla apagada?

@@JuanCarlosRodriguez-hz7sc es pesada. No es una moto muy para ciudad y andar en el tráfico, se puede pero no es lo ideal

​@@marcelodelacolina6840 hola marcelo consulta,a q te referís con tema repuestos?x lo que vi en ml transmisión, pastillas kit para servicio etc hay,y variado...

Que es el tbox?

Buena data

la CF 650 no tiene embrague anti rebote

@@Tato4x4 yo tengo el nk650 que es más básico y si tiene... Lo digo xq te das cuenta clarito... Lo tiene la sr300 y como no lo va a tener la 650

@@Tato4x4 Creo que es cierto, pero si manejás bien, no lo deberías necesitar...

ojalá no pase en Chile 😢, aca cada día estan mas caras las motos

@@maxharris3800 Felicitaciones, votaron socialismo, disfruten socialismo.

@@ivanferreyra5006 al menos duermo tranquilo que yo no voté por el socialismo y nunca lo haría, mis compatriotas son estúpidos en mayoría

Porque el excelente el piloto? XD

No porque sos muy buen piloto Chewy es un lujo ver los videos y como manejas las motos saludos

cual seria el juguete?

Que sos gay

Alguna coda para criticar?

@@mauroliciaga4701 el ensamblado en Argentina es horrible,la moto de un 10

Y ahí compras marca maestro . Una 300 y está 650 china no se habla mas

Probaste alguna cf cómo para afirmar eso tan seguro porque yo probé las 2 va tuve la cf y lo único destacable de la voge es el consumo y el taladro que te revienta el orto a más de 4000 rpm, sin contar que es re chancha para acelerar, el cf 0 a 100 en 5,4seg.

@@juankaufman5093 si en la agencia te la prestan, mas todos los test que hay, las charlas con mecánicos y las críticas por el mundo y las mejores opiniones de los usuarios de Córdoba Argentina, lo del taladro es marca registrada de ese motor tan probado en la GS650, ese tractor que empuja y podes pelearla en Uspallata lo hicimos, con el moto turismo del año pasado, voge anda bien con un motor muy probado y garantía de pos venta cf no tiene garantía de pos venta ni tornillos tienen, tenes que ir a la bulonera a comprar para adaptar un bajón

@@perezjorgef1 bueno a eso te lo concedo, pero hasta ahí, si bien cf moto no está respaldada cómo debe en la mayoría de aspectos es superior a la Voge, la mía a diferencia de lo que dice el chewy frenaba que daba miedo pero no sé que será, y suspe para mí otro punto a favor de la Voge, a la mia la hice saltar desde un cordón de 50cm una vez y todo bien pero cuando íbamos de a 2 con valijas se cagaba todo el monoshock

@@juankaufman5093 si es mejor es verdad, en mi opinión dije que trae mucha tecnología, si tuviera que decidir entre cf y voge cf es superior y demasiado, elegíria cf es más bajo el precio de cf que voge, pero me cago el tema de la pos venta y los repuestos, pero voge es mas caro y tiene repuestos, por el archi conocido motor que trae, pero en plásticos hay que pedirlos, pero aquí en San juan todo se repara y se fabrica con fibra etc, amigo te felicito por tu cf es un maquinon, esa pantalla es la muerte los mandos el parabrisas, es muy bella, te deceo éxitos y buenas rutas y vivamos por siempre los motoviajeros

Que decirte cuando empezas diciendo "te equivocas" y no es un "creo que...", ya me da la pauta que no hablo con una persona humilde, pero bueno, dejando eso de lado, a mi la voge 650ds no me gustó más que esta porque sentí vibraciones, a mi parecer no es mejor que la cfmoto 650 mt hablando en un general, sobre todo para el uso que le daría yo, ahora si tuviera que hacer un dakar y si, quizá en esa situación iria por la voge

Hablame por ig

Porque esta marca no la conoce nadie. Benelli para bien o mal ya hace unos años que está en Argentina. No entiendo como pueden pagar fortuna por estas tortas chinas sin respaldo. Prefiero lo indio. Si no las chinonetas mas baratas

Gracias por el aporte querido!!

Si, es por eso

Ma mt maestro

Es verdad.. yo cambié 2 monoshok por la garantia y la verdad malísimo, opte por colocar el monoshok de la Versys 650 y cambio totalmente la moto.

​@@Multi76Cristian moto de estándares chinos. Cara y de calidad discutible. Iria por otra marca s esos precios

​@@Multi76Cristian solo resorte cambiaste o monoshock entero ?

En Argentina no vienen con la T-BOX.

Ya lo hizo

Tengo una con más de 50 mil km y nunca se aflojó ni se rompió nada

Malas terminaciones ? Bua pero 2 millones menos q la.competencia de alta calidad y en ruta van parejas

No pidas peras al olmo

Buenassss, como va? Si, la autonomia es como decis, pero nunca viajo a 120-130 de tablero, la verdad que no se cuanto da a ese regimen, por eso aclare que a 6500/7000rpm que son 130..140 de gps y 2 personas aparte de toda la carga para 15dias, consume eso, en cuanto a las defensas, si, se las tuve que sacar porque la doble toda en una caida en el barro viajando por brasil un mes antes de grabar esto, y todavia no las consegui y la.verdad que tampoco me calenté mucho en conseguirlas, saludos!!!

@@arielamerica2611 holaa si yo los primeros viajes la metía a 140 cosa que la moto va de 10, tranquilamente puede rutear a 160 que está súper relajada, pero como mal jaja. Uhh mal ahí con la defensa

esta que ves ahoraen el video, estaba pisando los 9000kms al momento de grabar, hoy tiene 11mil y sigue sumando.

@@arielamerica2611 a pleno

De segunda moto tengo una Corven Energy que en 2 años le metí casi 40 mil kilómetros. Ni siquiera tuve que cambiar discos de embrague aún. Ese es un pensamiento antiquísimo, a cualquier moto si le hacés el mantenimiento adecuado te dura una vida.

Pronto

Hola la tengo hace un año. Vino con el monoshock blando, una tanda que en Argentina tuvo ese inconveniente. En garantía cambiaron el monoshock completo y luego 0 problemas. Excelente andar. Le compré el topcase Shad 39 q hace juego con las maletas. Viajo acompañado siempre y tiene muy buen andar. Algunos ruiditos de plástico que con paciencia se van ajustando o poniendo arandelas de goma. No vibra y el motor es excelente

Vibraba bastante la 650 ds, no me gustó tanto

Son motos bastante distinas la Ds650 y la MT650....la DS es mucho mas off que la MT..la DS vendria a ser un KLR y la MT una Versys (como para dar un ejemplo). Dentro de la linea Voge para mi compite con la 500DS

@@Tato4x4 la DS trae llantas de aleación, yo no la considero ni off, si podes hacer off pero muy despacio no se puede por las llantas y las cubiertas, sería lo mismo que la MT, Dsx es un caño,, resumiendo me quedo con todas son todas lindas para todo, solo quería comentarle al chewi, saludos a todos los moteros del mundo, desde San Juan Argentina 🇦🇷

Por las normativas ojo que suenan mejor fuera de cámara ,tampoco t creas q una honda suena tan bien , tienen más cámaras w la mierda por los humos y ruidos pero bueno honda le pone mejor calidad para q suena mejor

Si pero barata 😂

​@@pablofiant5711 estas motos son una porquería cara. Las de marca lo mismo. Precios re inflados. Es una moto. Punto. Mejor me quedo con mi bóxer crucereando a 80km/h por 1000 dólares jaja

Falso, todas desde 2018 vienen con 70HP al motor y 63 a la rueda, busca que hay videos de sobra en el Dyno.

Una cosa son los 70HP del motor y otra los 63HP a la rueda.

@@DJBURAN después de un poco de investigar supe eso jaja, muchas gracias igualmente.

Dudo que haya UNA en Argentina, y menos que juuusto sea suscriptor del chewy

Lo mismo me preguntaba yo

no es comparable una ktm con una cfmoto, ktm es primera marca

@@marianxyb es totalmente comparable, KTM es primera marca pero la 250 sale de India, de la mano que las Bajaj; que pidan eso que dice Ariel es una estupidez queriendo sacar plata extra

@@gionicodella igual ktm no es que pone esos precios, la duke 390 en chile por ejemplo está 7000 dólares acá vale 11000 por todos los impuestos que hay

Una poronga la KTM 250adv comparada con esta 650

@@marianxyb y por eso mismo lo digo, esta perfecto decir que si te cobran 3.3m por una 250 pseudo trail (tambien con llanta de aleacion y recorrido re corto de susp) o 3.6 por una moto similar pero 650 y con 100 cosas mejores.... no hay mucho de donde defender a la austrindia jajaja Edit: o sea no critico a la propia KTM como moto, sino a la relacion precio/producto aca en Uruguay la 250Adv esta en 8500 dolares, mientras la 650MT en 11500, hay una diferencia considerable; sigue siendo cara la KTM pero mas razonable, de este lado tenes la 390Adv por 11500, pero ahi ya podemos debatir de verdad, tenes el mismo peso de la 250 pero mucho mas motor, TFT tambien, susp regulables, full led, etc, etc, etc

Ns 125 iría yo

La bajaj es más moto. Para que la quieres usar? Si es para trabajar o buscas consumo bajo vê por una boxer. Si no las ns 125 o 160 que dan más velocidad final

Tiene que gustarte a ti, comprala para ti, no para el que viene después.

Eso lo podes buscando usadas publicadas, 👍

Todo se vende ,si le pones el precio adecuado....