Sami sami

Terimakasih

Siap

Terimakasih

Sama mas..itu juga masih terjadi di mobil saya... masih kita pelajari

Hobby saja

Salam mantap

Saat kompresor bekerja mesin past berat, 1, 2, 3 itu hanya mengatur lama tidak nya kompresor bekerja, semakin dingin suhu yang disetel kompresor semakin lama bekerja

Sdh coba ganti busi dan kondensor baru?

Maaf sy hanya tahunya kijang, paling aman sesuai standar pabrik, Lihat di manual book, atau di ruang mesin, biasanya ada stiker nya. Setting an mesin panas bisa dikurangi maksimal 0,1 mm

@@dukunpolitikdagelan ok tak tanyak di grup komunitas om. next bikin tema soal uap oli dari mesin baiknya dibuang apa di masukan ke manipol om. buat mobil tua banyak oli yang iku keluar & masuk ke ruang bakar soalnya

Lho tonton sampai selesai ! Ini setting an bengkel lain yang coba sy tes, tetapi menurut sy tidak enak ( mgkn juga cocok di mobil lainnya karena beda keausan) Yg standar pabrik in 0,13 dan ex 0,23 saat mesin dingin, sebaiknya pakai ini. Soal halus tidak tergantung dari banyak komponen, botol klep, oush rod, rocker arm, as suling, baut setelan klep dll. Dan suara halus tidak mutlak untuk jadi patokan mobil normal

@@dukunpolitikdagelan brati x23

Iya nih

Klampok

Secara teknis ya.. tapi itu dilakukan jg ada alasan teknis nya.. karena kemungkinan noken as sdh aus

Sdh dijelaskan di awal video

Hebat om .. mantap kantong nya.hehehe,

@@dukunpolitikdagelan mantap betul om katongnya ... Tapi kata bengkel,ya itu udah setingan standar om katanya jangan disamain sama motor gitu

@@gingsul29songolikur53 gak masalah selama tenaga nya joss, namun sepertinya terlalu boros, tapi bila businya hitam, kemungkinan yang sering terjadi adalah piston power jet macet, sehingga spuyer power jet selalu membuka.

@@dukunpolitikdagelan tenaga sih oke di rpm rendah dengan gigi 4 bisa lari 110km, kalu di busi dan karburasi semuamya normal, ini rencanya mau saya irit,kan lagi tapi berhubung di desa saya jalan,ya curam² jadi ragu om

O ya memang setting sudah sesuai medan itu

Pengapian terlalu maju