dank je wel Gerrit.

Dat zijn smart flowers, die klappen in als er geen zon is en als die er wel is dan draaien ze met de zon mee zodat je maximale opbrengst hebt.

Hoi Mark, dankje wel. Ik heb de lok 1000 en 1500 niet gereden en alle treinen voor de HSL zitten ook niet in mijn pakket, je kunt wel zeggen dat ik bijna alle soorten treinen heb mogen rijden.

@@meesterpaul2 Dat zijn heel wat treinen inderdaad. Super

Hoi Jan , geen idee waar je deze metro gezien hebt maar het kan maar zo net zijn dat we deze onderweg gekruist hebben.

@@meesterpaul2 kunt u mij geen “Jan” noemen

Hoi Steven, het klopt inderdaad dat het dorp wat nu bij voormalig station Oudewater ligt heet inderdaad Papekop maar het dorp benoem ik niet wel het station en omdat dit een historisch feit is heb ik deze in een bruine achtergrond gezet, feitjes over dit station kun je lezen op: nl.wikipedia.org/wiki/Station_Oudewater Hopelijk ben je na het lezen van het artikel eens dat ik hier het station Oudewater juist heb benoemd. Groeten Paul.

Hoi Marco, de reden dat in Nederland twee rijdraden naast elkaar hangens is dat geeft een beter contact en, nog belangrijker, dat is bovendien wenselijk vanwege de lage spanning (1500 V) en dus hoge stroomsterkte, hierdoor wordt ook de warmte die ontstaat bij het transport van de elektrisciteit beter verdeeld. dit is het grote nadeel ten opzoichte van de hogere spaning die in Duitsland wordt gebruikt. Hallo Marco, der Grund dafür, dass in den Niederlanden zwei Fahrdrähte nebeneinander hängen, ist, dass es einen besseren Kontakt gibt und, was noch wichtiger ist, das ist auch wegen der niedrigen Spannung (1500 V) und dem damit hohen Strom wünschenswert, was auch die Reduzierung der Stromstärke zur Folge hat Wärme, die beim Transport von Strom entsteht, wird besser verteilt. Dies ist der große Nachteil gegenüber der in Deutschland verwendeten höheren Spannung.