[RiderKStory]오토바이 코너? 이거 꼭 보셔야 합니다! 레이싱 선수들의 코너 방법!!

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[RiderKStory]오토바이 코너? 이거 꼭 보셔야 합니다! 레이싱 선수들의 코너 방법!!

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Күн бұрын

모터사이클 레이서 엘리의 라이딩 아카데미 에이펙스 라이딩 스쿨에서 배운 내용을 공유해 드립니다.
안전한 코너를 위한 레이서들의 방법을 통해 다치지 않고, 안전하고 더 빠르게 코너를 탈출하는 꿀팁!!
#motorcycle #rider #에이펙스 #할리데이비슨

Пікірлер: 148

@LooxJJ 5 ай бұрын

전직 AMA 선수들이었고 현직 켈리포니아 고속도로 순찰대 교관들과 어제 저녁식사를 같이 했습니다. 자녀 이야기 농구이야기 하다가 자연스레 오토바이 이야기로 흘러 갔지요. 한국의 통계는 모르겠지만 여기 미국은 통계상 오토바이가 제일 사고가 많이나는 지역이 사거리 (차와 충돌)이고 그 다음이 코너들입니다 (싱글 / 오버슛). 코너링은 베테랑이란 단어가 없습니다. 자신의 경험도 믿으시면 안되고 언제나 정신 바짝 차리고 해야 합니다. 평소에는 아무 문제 없는 코너가 어느 한날 한시에 아주 잠깐의 방심에 오버슛 아니면 로우 하이사이드를 하게 됩니다. 생각해 보시면 오토바이 + 내 몸무게 (대략 300kg 이상) 이나 되는 물체로 시속 60키로 이상의 속도의 원심력과 관성의 힘을 고작 10센치미터도 정도 두께의 타이어 2개가 땅에 비비는 마찰력으로 지탱하며 도는게 코너링이라고 생각하시면 됩니다.

@RiderKStory 5 ай бұрын

좋은말씀! 와닿는 말씀 주셔서 감사합니다 !! 도로에 나가보면 너무 겁없이 빠르게 돌아나가는 라이더들을 보면서 이 채널도, 이런 컨텐츠도 기획하게 되었네요 ^^; 자주 들르셔서 좋은 말씀 많이 주시면 감사하겠습니다 ~~~

@hyunwoojung6228 5 ай бұрын

코너도 중요하지만 브렉끼 가 제일 중요하다 생각합니다..

@LooxJJ 5 ай бұрын

@@hyunwoojung6228 브렉끼 중요 정말로 맞습니다. 저도 그렇고 교관들도 수시로 급정거와 코너링 및 카운터 연습 합니다. 오토바이는 "잘타는" 사람이 없습니다. "준비된" 사람만 있다는 것이 점점 이해 됩니다.

@motorcycleriding2064 4 ай бұрын

전에 스쿨 영상과 잘 봤습니다 저도 배우는 입장이지만 조금 아는 입장에서 알려드리면 바이크를 기울일때 많은 힘이 드는게 아니라 제동과 함께 기울기를 유지하거나 제어 할때 브레이크를 쓰면서 프론트쪽에 생긴 저항을 이기면서 통제(컨트롤)할때 제일 힘이듭니다 전에 배우신 시선처리도 탄다는 추상적이고 물리,기본원칙에 위배되고 시선은 어느정도 유도하는 경향이 있을뿐 결정짓는게 아니라 운전자에게 오는 정보 입니다 그 판단으로 조작하는 거죠 체중 이동은 말씀하신대로 긴급상황에 깊이 누을때 여유 차이가 있을뿐 (타이어 종류,형태따른 변수는 있지만) 같은 속도와 반경이라면 받는 원심력을 동일하기 때문에 별의미 없습니다 오프로드를 보면 그 미끄러운 흙길에서 린인이 아닌 린아웃으로 잘 돌아가지요 전에 배우신곳 보다 현재 가신곳이 바이크 주행에 크게 도움 되실겁니다 환경적 이점도 크고요

@RiderKStory 4 ай бұрын

^^; 깊이 있는 도움 말씀 감사합니다! 과학은 마치 공기처럼 옆에 있는데 모르고 있는게 더 많네요 ㅎㅎ 한 걸음 더 나아간듯 싶어서 보람있고 좋은 느낌입니다 ^^; 감사합니다! 행복한 밤 되셔요 ~~~

@user-vo8fl7ds7k 4 ай бұрын

너무좋아서 부산서 여러번 교육받으러갔던 일인입니다. 영상의 우정쌤 딕션이 또 추억돋네요^^ 전 스천알알을 타고있는데, 라이딩인생이 교육전과 후로 나뉜다 할 정도로, 모르고 쌓는 경력은 되레 독이되고 알고 쌓는경력은 저를 확실히 발전시킨다고 느껴버렸습니다. 영상으로만 표현하니 아래댓글 일부분들같이 오해도 있을 수 있겠지만 교육경험자분들은 충분히 얼마나 좋은교육인지 아실겁니다^^

@RiderKStory 4 ай бұрын

동기님!! ^^; 와주셔서 감사합니다 ~~ 영상에 대한 이해도도 높으시고 마음도 멋지십니다 ㅎㅎ 안전하자는데 왕도는 없으니까요 ^^; 감사드리고 항상 안라무복하셔요 ~~ 또 뵐게요 ^^;

@user-vo8fl7ds7k 4 ай бұрын

@@RiderKStory 네^^ 항상 안라하세요~^^

@user-hd9ld2me9q 5 ай бұрын

이유도 안알려두고 시선으로 코너 돌으라고만 배웠는데 자세하고 과학적으로 잘 알려주시네요 감사합니다

@RiderKStory 5 ай бұрын

나름 조사하긴 했지만 부족한 점도 많은데 좋은 마음으로 봐주셔서 감사합니다 ~~ 자주 들러 주세요 ^^; 같이 공유할게 많을 듯 싶습니다 ㅎㅎ 감사합니다 ~~

@peniel119ify 2 ай бұрын

체중이동이건 린인 린아웃이건 뭐건 다 떠나서 일단은 바이크라는 기계덩어리와 친해지는게 1순위라고 생각합니다 그러기 위해서는 극단적인 저속에서의 숏코너-슬라럼같은 연습이 가장 먼저 선행되어야한다고 생각합니다 2차선에서 유턴도 제대로 못하면서 코너사진 찍는다고 왔다리갔다리하는거 보면 조금은 웃기더라구요 ㅎㅎ

@RiderKStory 2 ай бұрын

기계와 친해지기!! 좋은 말씀 감사합니다 !! ^^ 라이딩 스쿨에서도 강조하신 중요한 연습이네요 ㅎㅎ 좋은밤 되셔요 ~~

@hyojungslifestyle3262 4 ай бұрын

몇번은 다시 돌려봐야 할것 같아요~ 실감나게 너무 잘 설명해주셔서 도움이 많이 될 듯 합니다~ 저도 정식으로 교육받고 싶은 마음이 드네요~ 수고하셨습니다~

@RiderKStory 4 ай бұрын

^^; 한참 선배님이 이렇게 말씀해주시니 몸둘바를 ㅎㅎㅎ 초보들이 참고했으면 하는 바람입니다 ^^; 감사합니다 ~~

@shadow-kr. 5 ай бұрын

좋은 정보 잘보고 갑니다...목소리좋은 우리 라이더K님...

@RiderKStory 5 ай бұрын

ㅎㅎ 살짝 으쓱??!! ^^;;;

@shadow-kr. 5 ай бұрын

@@RiderKStory 👍😘

@Alada99 4 ай бұрын

🏍🏎👍💯Fantastic job🏍👍💯 wonderful scenes,beautiful presentaiion🏍🏎👍💯 I am enyoy watching Well done and thanks you for sharing 👨‍💻💯Have a nice week end💯.

@RiderKStory 4 ай бұрын

^^; Hellow my Bro. How are U! ^^

@ptk353 4 ай бұрын

언제나 배우고 도전하시는 모습이 참 멋지십니다! 덕분에 저같은 지진아도 안전 라이딩에 큰 도움을 받습니다.

@RiderKStory 4 ай бұрын

^^; 언제나 응원해 주시고 크게 칭찬해 주시니 항상 행복합니다 ^^;; 담 주엔 두 분이 어딜 가실지 상상해보는 주말이네요 ~~ 멋지고 달콤한 주말 되셔요 ~~~

@user-zp5wn5hw6y Ай бұрын

이런 고퀄리티 영상은 매우 매우 유익합니다. 2종소형 면허시험에 이수 해야하는 라이딩스쿨 기본단계 달성필수가 꼭 법적으로 도입되어야 할 것으로 보입니다. 많은 생명을 살릴수 있다고 봅니다 죽지않고, 다치지 않고, 멋지게~ ? 여기서 멋지게만 빼면 공도타는데 60%이상은 안전함을 보장받을수 있지 않을까요? ^^ 실력있는 라이더들이 이 멋지게로 인해 너무 많은 사고와 죽음이 지속되어 안타깝네요...

@RiderKStory Ай бұрын

공감해 주셔서 진심으로 감사드려요 ^^; 안전하고 건강하게 타시면 멋지게 타는 것일거에요 ㅎㅎ 멋진하루 되셔요 ~~~

@IRIS-jj9no 2 ай бұрын

라이더K님 반갑습니다 올려주신 영상 잘 배웠습니다. 많은 도움이 되었습니다 감사합니다😊

@RiderKStory 2 ай бұрын

도움 되셨다니 다행이고 감사합니다 ^^

@곤스터 2 ай бұрын

영상 진짜 엄청나게 잘 정리하셨네요...👍👍 저도 지금 교육받고 있는데 완벽한 교육 영상입니다 잘 배워갑니다😮👏👏👏

@RiderKStory 2 ай бұрын

헛 !!!!! 곤스터님!! 찾아주셔서 감사합니다 ^^ 쌤이 워낙 설명을 잘해주시니 정리는 거저먹기로다가 ㅎㅎ 반갑습니다 ~~~

@Drake_offical 2 ай бұрын

공도에선 뱅킹각을 여유있게 가져야하는 이유가 이 영상에 다 나와있습니다 횡g를 이겨내야할 상황까지 밀어붙인다면 정말 잘타고있다고 생각되겠지만 80프로만 사용하는것이 절대 사고가 나지않는 필수적인 요소입니다 라인이 부푸는 돌발 상황에서도 여유가 생깁니다

@RiderKStory 2 ай бұрын

좋은 말씀 감사합니다 ~~ 장마가 다가오면서 더위가 본격입니다 건강에도 유의하셔요 ~~

@user-oc8di4dt9k 5 ай бұрын

요즘 고민이 많았는데 많은 도움되었습니다. 구독하고 갑니다

@RiderKStory 5 ай бұрын

감사 감사합니다 ^^; 어떤 고민이신지 모르지만 좋은 결과로 이어지길 바랍니다 ^^ 편안한 하루 되셔요 ~~~

@user-lp1lj8nq7r 5 ай бұрын

늘 노력하시는 모습 보기 좋습니다~~❤ 뭐 저는 이미 K님의 목소리에 중독되어 평정심을 못 가지니 뭘 하시든 좋아 보이지요 ㅋ ㅋ

@RiderKStory 5 ай бұрын

건호님도 잘 지내시죠?? 시즌이 시작되니 길위에 라이더가 부쩍 많아졌어요 ㅎㅎ 항상 조심하셔서 즐거운 라이딩 하시길 바랍니다 ^^; 목소리 좋아해 주시니 그저 감사할 따름입니다 ㅎㅎㅎ

@user-lp1lj8nq7r 5 ай бұрын

@@RiderKStory ㅎ ㅎ 감사합니다~~^.^ 저도 바이크 잘 타고 다니고 있구요~~

@user-tu1ek9ur2j 5 ай бұрын

저는 광주 남구 봉선동에 삽니다만 기회닿을때다마 영암카트장에서 레이싱카트를 타다보니 바이크에도 영향이 많습니다. 저는 영암카트장에서 레이싱카트를 타면서 아웃인아웃,슬로우인 패스트아웃,레코드라인 등에 대해서 배웠습니다. 작년에 레이싱카트 영향으로 2종소형면허를 땄습니다.ㅎㅎ 레이싱카트,모터스포츠등에서 에이펙스라는 단어를 많이사용하는걸배웠습니다.

@RiderKStory 5 ай бұрын

영암에 좋은 시설이 있다 들어 알고 있는데 한 번도 못가봤네요 ^^ 자동차 경험이 바이크에도 큰 영향을 주는것 같습니다 ㅎㅎ 늦은 시간 찾아주셔서 감사합니다 ~~ 광주는 잘 있나요?? 선거 국면이라 들썩들썩 하겠네요 ^^

@david_19papa 5 ай бұрын

지난주말 에이펙스다녀오고 우정선생님의 이론을 제대로 필기하지못해서 궁금한점이 있었는데 영상으로 도움이 되었습니다 감사합니다 😊

@RiderKStory 5 ай бұрын

^^; 그러시면 저랑 동문???!!! ㅎㅎ 감사합니다 ~~~

@taewookim4812 4 ай бұрын

좋은 컨텐츠 감사합니다 2편 기대할게요 1편처럼 이론과 배우신 내용을 기초로 알려주신다면 많은 도움이 될 것 같습니다. 저도 에이팩스 라이딩스쿨에서 배워봐야겠네요 :)

@RiderKStory 4 ай бұрын

기대해 주시고 응원해 주셔서 감사합니다 ^^; 열심히 노력해 만들어 보겠습니다 ^^; 감사합니다 ~~

@TheYounsooyong 5 ай бұрын

공도 코너의 제일 무서운점은 도로위의 모래나 흙...코너바닥을 믿을수가 없다보니 움찔할때가 많아요~ 그리고 4:35무렵 스포스터 스펠링순서가...ㅎ 잘봤습니다~^^

@RiderKStory 5 ай бұрын

헛!!! 오타가 ㅠㅠ ^^; 감사합니다~~ 모래는 정말 무섭죠...저도 그래서 미끄러져 결국 벽에 부딪치는 ㅎㅎ 좋은 마음으로 봐주시니 제가 너무 감사합니다.. 오늘도 안전라이딩 행복라이딩 되셔요~~

@user-nd9ed5nb1j 2 ай бұрын

자신이 타는 것과 타인을 가르치는 것은 너무 달라서 고민이었는데 나중에 딸아이 데리고 한번 방문해봐야겠습니다.

@RiderKStory 2 ай бұрын

맞아요 가르치는건 또 다른 분야인것 같습니다 ^^; 바람 쐬기 겸해서 한 번 다녀 오셔요 ~~~

@joong2-RIDER 4 ай бұрын

귀에 쏙쏙! 감솨요

@RiderKStory 4 ай бұрын

^^; 이해력이 좋으셔서....임팩트 있는 응원 감사합니다!! 안전하고 멋진 라이딩 되셔요...자주 들러주시면 감사하겠습니다 ㅎㅎ

@바이크탄풍경 5 ай бұрын

아침부터 저녁까지면 가르치는 사람이나 배우는 사람이나 보통 힘든 일이 아니겠네요. 아직 도로엔 겨울 기운이 남아있으니, 코너는 살살 도세요. 👍

@RiderKStory 5 ай бұрын

^^ 들러 주셔서 감사해요 ~~ 아직은 쌀쌀하고 미끄럽네요 .. 바탄님도 항상 즐겁고 안전한 라이딩 부탁드려요 ^^ 맛있는 저녁 되세요 ~~~

@zaigo999 5 ай бұрын

퇴근하고 볼려고 일단은 따봉 눌러놓음

@RiderKStory 5 ай бұрын

^^; 감사합니다~~ 월요일이니 더 힘내셔서 멋지고 즐거운 하루 되시길 바랍니다! 저녁때 다시 찾아 주신다니, 더 감사합니다 ^^; 오늘도 내일도 쭈욱 안라!!

@user-bv3ez1fc5f 3 ай бұрын

이걸보니..딱오늘..실수해서 넘어진게 와닿네요. ㅠ

@RiderKStory 3 ай бұрын

ㅠ 넘어지셨다니 슬그머니 걱정부터 됩니다 ^^; 다치지는 않으셨길 바랍니다 !! 앞으로의 라이딩엔 넘어지시는 일은 없길 바라면서 감사드립니다 ^^;

@Happyhogoo 5 ай бұрын

속도가 줄어감에 따라 회전반경이 작아지는 이유는 메커니즘 상 바이크가 넘어지지 않기 위해 스스로 스티어링이 안쪽으로 말리게 설계되어 있기때문입니다 셀프스티어링이라고 합니다 이 작용을 라이더가 양팔로 핸들을 꽉 쥐어 방해하게되면 효율높은 회전반경이 나올 수 없고 또한 전도로 이어지게끔 바이크를 불안정하게 할 수 있습니다 이부분도 염두에 두고 주행해보시면 더 재밌는 오두바이의 세계로 빠쟈드실 수 있을거에요

@RiderKStory 5 ай бұрын

주신 말씀 중간부터 더 재밌어지기 시작했네요 ㅎㅎ 달랑 바퀴 두개가 사람을 데리고 어디까지 가는지 모르겠에요 ^^; 정말 감사한 정보 주셔서 고맙습니다 ^^ 비오는 날이지만 화사한 저녁 보내세요 ~~~

@Happyhogoo 5 ай бұрын

@@RiderKStory 영상을 너무 잘 만들어주신거 같아서 내용보다가 팁 드릴게 있으면 꼭 드려야겠다 했어요 이런 영상 라이더분들한테 무척 유익할겁니다 ^^ 좋은 저녁되세요

@RiderKStory 5 ай бұрын

@@Happyhogoo 자주 연락하길 바랍니다 ~~ 경기 있으면 알려주세요 ^^

@Happyhogoo 5 ай бұрын

@@RiderKStory 네 알겠습니다^^ 올해 첫 시합은 6월 인제입니다

@JustRideIt_2nd.account 5 ай бұрын

공이 많이 들어간 영상이네요. 즐겁게 시청했습니다!

@RiderKStory 5 ай бұрын

좋게 봐주셔서 감사합니다 ^^; 부족한 영상이지만 조금이라도 즐거움 드렸다면 저는 넉넉한 보람을 느끼겠습니다 ^^;; 감사합니다! 멋진 하루 되셔요 ~~~~

@user-bx5nk9dn7r 4 ай бұрын

내용 정말 좋네요

@RiderKStory 4 ай бұрын

^^ 좋게 봐주셔서 감사합니다 ~~ 비오는 날이지만 화창한 봄 되셔요 ~~~^^

@vegacc 3 ай бұрын

쉬운게 없네요. 보기만해도 겁나고... 라이더 K님의 열정과 용기 늘 응원하고 있어요. ^^ 질문 하나 - 그르니까 코너 도는 와중에 브레이킹 괜찮은거에요? 보통 코너 직전에 브레이크 걸라고 하잖아요? 그리고 잘 지내고 계신 듯하여 안심입니다~^^

@RiderKStory 3 ай бұрын

저는 잘 지내고 있어요 ㅎㅎ 오히려 씨씨님 소식이 너무 뜸하셔서 궁금했네요 ^^; 코너 중간에도 브레이킹은 사용해도 된다내요 ^^; 다만 급격한 브레이킹은 위험하니 10프로 정도로 부드럽게 사용하면 좋다고 했습니다 ㅎㅎ 다시 뵐 때 까지 건강히 계셔요 ~~~

@stomsvin9257 5 ай бұрын

자전거라이더에게도 참고되는 정보가많은 오토바이 영상들

@RiderKStory 5 ай бұрын

^^; 감사합니다 ~~ 더 많이 도움 되었으면 하는 바람을 가져보게 해주셨네요 ^^; 응원 감사합니다 ~~~

@shadow-kr. 5 ай бұрын

많은 시간과 노력을 드려제작하신 헌적이 여기저기 영상에 많이 보이네요..

@RiderKStory 5 ай бұрын

많이 부실하지만 좋게 봐주셔요 ^^;; 감사합니다 ~~~

@shadow-kr. 5 ай бұрын

@@RiderKStory 아닙니다. 현재 한국 유튜브에 바이크 이론적으로 쉽게만들어진 영상은 여기뿐 입니다...

@user-pv5lv1fx5p 4 ай бұрын

써킷 가서 탈 분 제외는 가늘고 길게 쭉~ 잘보고 갑니다.

@RiderKStory 4 ай бұрын

^^; 감사합니다 ~~

@user-mj8lc4ue4v 5 ай бұрын

저는 나이 오십이 넘어서야 비로소 바이크를 타기 시작했고 바이크를 타고 여행하는 것이 평생의 꿈이었습니다. 그렇지만 현실은 냉혹하더군요. 그나마 30여년의 자동차 운전경력이 있었기에 도로에 빨리 적응할 수 있었습니다. 2년가량의 라이딩 기간동안 처음으로 사고나 본 곳도 코너였고 아직도 제일 무서운게 코너입니다. 라이딩스쿨을 가면 도움이 도리란건 잘 알고 있지만 현실적으로 제약이 너무 많아서 라이딩스쿨은 꿈도 못꿔보고 있습니다. 저는 남들처럼 코너에서 무릎을 긁고싶은 욕망따윈 없습니다. 그저 안전하게 오래오래 바이크를 타고 싶어서 코너를 만나면 미리감치 속도를 줄이고 그냥 천천히 지나갈 뿐입니다.

@RiderKStory 5 ай бұрын

저랑 너무도 비슷하시네요 ^^; 비오는 늦은 밤 찾아주셨네요 ㅎㅎ 감사합니다!! 부족하지만 좋은 마음으로 봐주시니 만든 보람도 있고요 ㅎㅎ 편한 밤 되셔요 ~~

@user-xd4oy4ve6m 5 ай бұрын

중요한건 스티어링 을 내손으로 카운터 안치고 도는거라고 생각합니다 오늘 다시 또 배웁니다

@RiderKStory 5 ай бұрын

우정쌤이 많이 강조하신 내용입니다 ^^; 늦은시간 좋은 의견 감사합니다 ~~ 좋은 밤 되셔요 ~~ 내일은 비 소식이 있네요 ^^

@user-xd4oy4ve6m 5 ай бұрын

@@RiderKStory 알고있지만 놓치는 부분인데 영상보면서 다시 깨닫습니다 감사합니다

@Mankkang 5 ай бұрын

좋은 정보 감사합니다 몸으로 만든 동영상이네요 ^^

@RiderKStory 5 ай бұрын

^^; 말씀 들어보니 ㅎㅎ 그렇네요 온몸으로 민들었어요 ^^; 좋은 마음으로 봐주셔서 감사합니다 !! 멋진 날에 멋진 하루 되시길 바랍니다 ~~~ 감사합니다 ~~~

@374ak3 5 ай бұрын

좋은 영상! 저는 16.17 목포 왕복. 올해 박투어 오픈했습니다. 잘계시죠?올해는 어디서 또 만날까나 ㅎㅎㅎ

@RiderKStory 5 ай бұрын

^^; 잘 지내시죠?? 머얼리 다녀 오셨네요 ㅎㅎ 여전히 열정 넘치십니다 ^^; 감사합니다 ~~~

@boradori777 5 ай бұрын

2:40 이길을 더 빨리 더 멋지게 지나갈려고 하는 마음만 먹지 않으면 안전해집니다. 가장 안전하게 코너를 돌아나가는 방법은 속도를 늦추는거죠 다만 이건 공도에서만 적용되는 방법이죠

@RiderKStory 5 ай бұрын

현명하신 말씀입니다 ^^; 좋은 밤 되셔요 ~~~

@user-st2gm1yf3n 5 ай бұрын

감사합니다 구독하고가요

@RiderKStory 5 ай бұрын

찾아 주셔서 감사합니다 ^^; 좋게 봐주셔서 기분이 좋아집니다 ㅎㅎ 오늘도 멋지고 안전한 하루 되시기 바랍니다~~~

@viewpoint620 4 ай бұрын

너무 좋은 영상 감사합니다! 바이크 탄 시간이 나름 짧진않지만 그저 짬으로만 타왔던 터라 이런 체계적인 내용 너무 좋네요 그런데 그간 들어오기로, 코너링하면선 절대 앞브레이크를 쓰지마라, 써도 뒷브레이크만 써야지 앞브레이크를 쓰면 기울었던 바이크가 서버린다. 고 고참경력자들한테 들어왔는데 영상을 보니 앞브레이크를 쓰시네요. 제가 알고있는 것 또한 잘못된 상식이었을까요? 라이딩아카데미에선 앞브레이크 잡아도 상관없다고 하나요?

@RiderKStory 4 ай бұрын

^^; 영상 속 브레이킹괴 관련 내용은 추가로 편집 중입니다 ㅎㅎ 다만, 지금 말씀 드릴 수 있는 내용은, 브레이킹을 섞어서 코너를 빠르게 덜 눕히면서 돌아나가는 이론과 실습에 대한 내용으로 말씀하신 내용의 맞고 틀림은 제가 답변드릴 수 있는 영역은 아니네요 ^^; 다음 편집에는 말씀하신 내용을 좀 더 조사 연구해서 만들어 보겠습니다 ^^; 감사합니다 ~~~

@aong0 3 ай бұрын

트레일 브레이킹에 대해 영상하나만 보셔도 오류를 수정하실듯합니다

@unw5909 4 ай бұрын

경상권이나 충청권에도 이런 라이딩 스쿨이 있을까요?? 좋은 곳 알려 주셔서 감사!!

@RiderKStory 4 ай бұрын

말씀 주셔서 감사합니다 ^^; 제가 아는 바가 없어 네이버 검색에 '오토바이 라이딩 스쿨'이라 검색해봤는데요 경상권에는 경북 영천에 리버스 라이딩 아카데미가 나오고요 충청권엔 대전에 길스개러지라고 나오는데 방문을 해보거나 전화연락을 먼저 해보시면 어떨까요? ^^; 많지 않지만 서울 경기권에 집중되어있어서 남쪽 분들이 혜택을 받지 못해 안타깝습니다 ^^; 에이펙스의 경우는 일정 인원이상을 모아 주면 약간의 수강료 혜택을 줄 수 있으니 한 번 모아보라고 하셨네요 ㅎㅎ

@harleystory6596 4 ай бұрын

저도 요즘 초보 여성입문자분들과 라이딩하면서 나름 노하우를 알려주고는 하는데 이게 맞는건지에 대한 확신이 없습니다. 라이딩스쿨도 계회중인데 서로 일정이 잘 안맞네요. 모든 라이더분들에게 도움이 되는 영상 감사합니다.

@RiderKStory 4 ай бұрын

^^; 일정 맞추기가 제일 어렵죠...한 분 이라도 도움되신다면 나름 애쓴 보람을 찾네요 ㅎㅎ 졸음운전의 계절이네요..항상 건강 유지하셔서 행복한 라이딩 되시길 바랍니다 ^^ 오늘은 어딜 가셨을라나??? ㅎㅎㅎ 아..그리고, 초보 여성 라이더분들 화이팅입니다 ^^

@user-eq4jb5gb4y 5 ай бұрын

좋은 영상이네요 감사합니다 어렵네요 ㅠㅠ

@RiderKStory 5 ай бұрын

^^ 감사합니다 ~~ 저도 너무 어려워서 촬영본과 녹음본을 다시 보기를 엄청했네요 ㅎㅎ 안전한 라이딩 되시길 바랍니다 ^^;

@redmangoyoutube 4 ай бұрын

댓글이 짱!! 잘지내시죠😊

@RiderKStory 4 ай бұрын

^^ 그럼요 ㅎㅎ 감사합니다 ~~~

@cowfish6276 Ай бұрын

도로는 잘깔려 있네요...

@RiderKStory Ай бұрын

@@cowfish6276 ^^; 늦은 시간 와주셔서 감사합니다 ~~~

@Tmax_dx 5 ай бұрын

항상 안 라 무 복 !!!!!!!!

@RiderKStory 5 ай бұрын

^^ 넵 ㅎㅎ 감사합니다!! 맥스님도 즐겁고 안전한 라이딩 되셔요 ~~~

@user-nb6kr9kq7j 3 ай бұрын

혹시 서킷입문유저인가요?? 맞다면 전과 후 기록차이가 많이나시나요??

@RiderKStory 3 ай бұрын

서킷을 달려보고 싶은 준비 단계입니다 ㅎㅎ 이 교육 이후 한개 과정을 더 교육 받아야 할 수 있을것 같아요 ^^; 전 후 기록은 분명 차이가 많이 날 듯 싶어요!! 결국 안전과 효율이니까요 .. 감사합니다 ~~~

@Mincho-Root Ай бұрын

엘리 스쿨이 충북 정도에 있었다면 가봤을텐데 너무 멀긴 함.

@RiderKStory Ай бұрын

^^ 그러게요 ㅠ 아쉬운데로 참고하시고 더 필요하신 정보가 있으시면 알려주셔요 ~~~ 감사합니다 ~~~

@user-tb2gi5pp4p 4 ай бұрын

코너링은 천천히 돌면 되는거 아닌가요? 왜 코너링을 조금이라도 빨리 돌고 싶어할까요... 레이서도 아니면서...

@RiderKStory 4 ай бұрын

^^; 그래서 만들었어요 ㅎㅎ 빨리 돌아나가고 싶어하시니 안전한 방법을 찾아야 할 듯 싶어서요 ^^; 감사합니다 ~~

@seungdonbaek 4 ай бұрын

빨리 돌고 싶어서 배우는게 아닌 안전하게 돌아나가고 싶으니까 배우는거죠 ㅋㅋ

@RiderKStory 4 ай бұрын

@@seungdonbaek ^^; 포인트를 콕!!! 찍어 주셨습니다 ㅎㅎ 감사합니다 ~~~~

@Sinnoseuke58 4 күн бұрын

210키로로 코너빠져나가는데 오줌지릴뻔햇습니다...

@RiderKStory 4 күн бұрын

@@Sinnoseuke58 후아!! 서킷 다녀오셨나봐요 ^^; 그 속도는 아니더라도 가보고 싶네요 ㅎㅎ 감사합니다 ~~

@FunWithDavid 2 ай бұрын

그냥 더 빨리를 빼고 안전하게만 코너를 돌면 되는데...

@RiderKStory 2 ай бұрын

^^ 그럼 진짜 좋은데 ㅎㅎ 문제는 자꾸 빨리를 추구하니 빠르면서 안전함을 알았으면 하네요 ^^;

@apjsjyh 5 ай бұрын

스로틀 푸는법 스로틀유지 진입속도 조절을 배우셨네요 부럽습니다 남부지방에도 이런곳이 있음 좋겠네요 ㅠㅠ

@RiderKStory 5 ай бұрын

^^ 저도 늘 그 점이 아쉽네요 ㅎㅎ 채널이 커지면 교육 필요하신 분들 모시고 한 번 교육 이벤트도 해보고 싶네요 ^^; 항상 안라하시고 오늘도 행복한 하루 되셔요 ~~~감사합니다 ~~~

@user-wh4yd1ly3i 5 ай бұрын

배냇골에서 코너 함 타이소 남쪽이면 쥑입디더

@RiderKStory 5 ай бұрын

@@user-wh4yd1ly3i 배냇골은 어디일까요 ^^; 와주셔서 감사합니다 ~~~

@user-wh4yd1ly3i 5 ай бұрын

@@RiderKStory 경남의 라이더들의 성지입니다.

@RiderKStory 5 ай бұрын

@@user-wh4yd1ly3i 당장은 아니겠지만 꼭 기억해서 가볼게요 ^^; 쉬세요 ~~

@불꽃화화 5 ай бұрын

코너만 보이면 린위드가 몸에 배였는뎁 ㅎㅎ 참고하겠습니다~~

@RiderKStory 5 ай бұрын

ㅎㅎ 참고만!!! 하셔요 !!!

@user-uq6jk2tc1m 3 ай бұрын

코너 잘타는법 코너는 천천히타는게 제일.. 6년째 타고있지만 뭐하러들 눕히는지

@RiderKStory 3 ай бұрын

^^; 감사합니다 ~~ 천천히가 가장 중요하고 안전하죠 !! 바이크 원리를 알면 천천히 효율적인 그러면서 더 안전하길 바라는 마음입니다 ^^;

@user-sy8il6cq3o 2 ай бұрын

다 쓰잘데기 없고요. 안전속도로 찬찬히. 다니면 사고 안님

@RiderKStory 2 ай бұрын

틀린 말씀은 아니네요 ^^;

@MotoTvWoodsFarm 4 ай бұрын

📺🍰☕💯🏆🥇280

@RiderKStory 4 ай бұрын

^^; 고마워요 ㅎㅎ

@starlee7349 4 ай бұрын

가장쉽고 안전한 방법은 속도를 줄이는것입니다

@RiderKStory 4 ай бұрын

^^ 맞는 말씀입니다!! 다만 다들 각자 즐기는 방법들이 다르시니 ^^;;

@peniel119ify 2 ай бұрын

더 안전한 방법은 그냥 집에서 자빠져 자는것ㅋ

@user-gm6nu3lt2o 5 ай бұрын

각운동량이 보존되어야 그리고자하는 선회라인이 유지됩니다 저기서 알려주는대로 스로틀 개방을 유지하는게 아니라 닫으면 속도가 감소해서 선회각이 달라지죠 그걸 보타하기 위해 체중이동이 되는거구요 코너진입전에 적정 선회속도를 찾고 유지하며 레코드라인을 따르고 에이팩스 끝에서 가속하는게 올바른 코너링입니다 코너에서 스로틀을 닫으면서 뱅킹각을 유지해라???? 님은 종일 물리법칙과 싸우느라 힘들었던 겁니다 웃프네요

@RiderKStory 5 ай бұрын

물리법칙과 싸운건 사실이네요 ^^; 제가 표현을 잘못한 걸까요? 강사님 말씀과 다르지 않은 말씀이신데...걱정되네요 ㅠ

@seungdonbaek 5 ай бұрын

스로틀 닫으면 속도가 줄어들면서 뱅킹 유지 해도 선회각이 작아지는데. 애초에 배움에도 순서가 있는건데 처음부터 체중이동이니 뭐니 할 정신 없어요.

@RiderKStory 5 ай бұрын

@@seungdonbaek 맞게 이해 한거죠?? 제가 ^^; 감사합니다 ~~~

@apexriding2887 5 ай бұрын

1.각운동량이 보존되는것은 회전체가 일하던 방향을 유지하려는 힘을말하며 그 방향을 바꾸면 원래방향으로 토크가 발생되며 그것을 우리는 힘(무게)으로 느낍니다. 우리가 보존시키고 말고하는 개념이 아닙니다.(자이로스코프이펙트) 속도나 가속도가 빠를수록 바이크제어에 힘이 많이들어가는 이유입니다.(선수들은 강한 가감속상태의 반복을 하기에 상체근력운동을 아주 체계적으로 하며 그럼에도 전완근 과다사용으로 대부분 수술까지 받게됩니다) 2.스로틀을 닫는것과 기울기는 상관이 없습니다. 가속을하던 감속을하건 기울기는 원하는만큼 제어할수있으며 만약 그쪽분 말씀대로 스로틀오프시 바이크가 계속기울어진다면 도로는 넘어지는 바이크들로 난장판이 될것입니다. (바이크 메이커들은 그렇게 무책임하게 만들지않습니다) 경기영상이나 주행수준이 높은 사람들의 영상을 보시면 스로틀 오프(+브레이킹)인 감속상태로 코너를 돌며 코너가 끝나고 직선과 연결되는 에이펙스지점부터 바이크를 일으키며 가속을 합니다. 등속상태(스로틀유지)로 돌지않는이유는 등속은 속도가 유지되므로 반경이 줄지않기때문에 코너링에서 반경을 좁혀가며 방향을 바꾸는일에 매우 불리하기때문입니다. 보통 도로에서 스로틀을 유지하며 돌게되는 이유와 유지하지않으면 불안하다고 느끼는 이유는, 코너의 선회반경대비 속도를 필요이상으로 줄여서 코너를 들어가기때문에 스로틀만 닫아도 코너 안쪽 흙밭이나 중앙선쪽으로 과도하게 파고들기때문에 불안함을 느끼는것이며 그상황의 해결법으로 반경이 더 작아지지않고 유지시키기 위해 어쩔수없이 스로틀을 유지한상태로 돌게됩니다. 등속상태는 감속운동에 비해 방향전환에 걸리는 거리와 시간이 더 길고 상대적으로 감속상태에 비해 불안정한상태이기때문에(바이크는 설계상 감속안정성에 초점을맞춘 앞뒤무게배분을 갖고있다) 반경에 맞는 속도를 남기고 스로틀을 닫고 도는것이 기울기를 보존하면서도 코너링의 반경,거리와 시간을 줄일수있으며 바이크의 안정성도 훨씬 높아집니다(보편적으로 등속상태와 감속상태는 최대 3도에서 5도가까이 한계점의 차이가 납니다.즉 등속이 감속보다 기울일수있는 한계점이 낮습니다.) 트랙을 달리는 선수들은 더 효율적인 방법으로 달려야 같은 한계점이면 더 좋은 기록을 낼수있기때문에 불리한 방식의 운행은 하지않습니다. 더 안정적이며 빠른 방향전환을 위해 감속상태로만 코너를 돌수있도록 속도제어를 하며, 진입각대비 코너의 중간이 긴 형태의 코너들은 어쩔수없이 중간에 등속 및 가속이 필요하여 상대적으로 감속시보다 적은기울임이지만 미끄러짐과의 사투를 벌여야하는 경우들이 많습니다 도로에서는 코너의 반경이 보이지 않을수도있고 어떤 돌발상황이 생길지 모르기에 미리 줄이고 등속으로 도는 경우가 많습니다. 다만 스로틀을 닫으면 안된다는 편견은 아주위험한 발상입니다. 그것이 돌발상황을 대처할수 없게만드는 무서운 가스라이팅입니다. 가까운 서킷 구경만가도 아시게 되실것입니다. 선회반경=속도^2/기울기(횡가속atan) 그 누구도 벗어날수없는 물리법칙입니다.

@RiderKStory 5 ай бұрын

@@apexriding2887 ^^; 감사합니다 쌤!!!