Kiitoksia!

Joo varsinkaan kivikosta ei kovin nuukasti kärsi siivota, muuten on hiekat ja kivet terissä. Ja tuo jäävä on enimmäkseen sellasta pientä mujua ja pätkää, jota ei saa kyytiin vaikka yrittäisi. Näyttää tietysti hetken aikaa siivottomalta, mutta äkkiä ne sinne painuu ja maatuu. Kasan häntäpäähän tietysti jää jonkin verran, jos kasa on leveästi tehty ja vielä oja välissä. Hakkuriakaan ei voi ihan ojaan asti ajaa, että saa tukijalkoja edes vähän leveälle, mikä tietysti "lyhentää" nosturia entisestään. Terät vaihdetaan kun ne ovat tylsät. Hyvällä puulla teräsarja voi kestää toista tuhatta mottia, mutta taas huonolla risulla voi joutua vaihtamaan joka kontin välissä. Vanhaa risua pystyy puputtamaan vielä aika huonoillakin terillä, kun taas rankapuulla on syytä olla terät kunnossa. Alkaa pienikin pyöreys äkkiä ahdistamaan.

Joo siinä on iso ero kummin päin sattuu purkamaan. Tuokin tuli tehtyä "väärin päin". Sillä koitinkin purkaa kasaa enempi ylhäältä alaspäin kuin oikealta vasemmalle. Terät oli tuossa kohtaa todella kaukana. Muistaakseni seuraavana päivänä hallilla tuohon vaihdettiin kaikki aluset, huonot painikkeet, teräpultit ja kaikki terät tietysti. Myös vastaterä käännettiin ympäri. Muuttu kone kyllä ihan toiseksi, rangan teossa oli kyllä itku lähellä noilla terillä..

Kiitoksia! Risuhommassa ajokonemiehellä on suuri vastuu, ettei nostele kiviä kasaan. Risukasasta näkee myös selvästi onko hakkuu oltu ennakkoraivattu. Raivaamattoman hakkuun jäljiltä risukasassa on paljon vesakkoa, jotka on nyhdetty juurineen maasta. Tämä oli ihan keskiverto kasa. Kahden rekkakuorman (6 laatikkoa) jälkeen vaihdoin muistaakseni pari kolme terää ja teroitin loput. Välillä sitten on ihan kauheita kasoja, joissa saa joka laatikolle vaihtaa puoli kierrosta teriä... Tolkkisten laitoksella sekoittelevat näitä tuoreita kuivemman kokopuu- ja rankahakkeen sekaan.

Niin aju kone kuskilla on suurin vastuu ku toesilla on parraellaan pään kokosta kiveä ja kantoo ja toisilla on puhdasta havua

@@markuskatainen9998 Näinhän se. Pahimpia ovat jotkut tonttihakkuut, missä ajomiehelle on vielä vannotettu jotta "otat sitten tarkkaan kaikki risut puhtaaksi".

Ilmajousiautot näkee painon ihan näytöltä. Haketuksen loppuvaiheessa nostaa laatikon rullille, niin auton mittarista näkee suuntaa antavan painon. Rautajousiautoille on tehtävä vähän arviolta, jonkin verran hakkurikuski pystyy perstuntumalla arvioimaan painoja. Takamoottori on 530hv, ja se pyörittää vain rumpua ja syöttömattoa. Lietso on hydraulinen ja ottaa voimansa autosta samoin kuin nosturi.

Ei kerenny ei, meni hyötykäyttöön kaikki

@@henrikaki5883 Miten paljon saa olla tuota vihreetä tuolla joukossa kun jotkut sanoo että vihree tuhoo kattilat. Enpä tuota siihen osaa sanoa mitään. Teillä on se paras tieto noista. Miunkinn massat hakkasivat tammikuussa ja ne oli tehty lokakuussa.

@@henrikaki5883 eikös ne neulaset ollu myrkkyä lämpökattiloille joskus.

@@kimmopainokallio3799 On ne vieläkin, suurin osa laitoksista ei ota vihreää vastaan ollenkaan. Tolkkisiin tämä kelpaa, kun sekoittavat kuivempaa tavaraa sekaan. Myös Vuosaari, Martinlaakso ja Kivenlahti sietävät tietääkseni vihreää jonkin verran

​@@kimmopainokallio3799halvoilla joo, kun pesä on haponkestävää niin ei ongelmia

Kiitoksia! Vaikka sivutoimituuraajana noita silppurihommia teenkin 😅 Porvoon suunnilla asustelen

Keslan risukouraan verrattuna mielestäni hyvä. Keslan piikit on paljon suoremmat, niin varsinkii rangalla se meinaa jotenki vääntää aina taakan solmuun. Tämä yrittää jotenkin vähän jopa oikoa sitä nippua. Muutenkin kokopuulla tämä tuntuu uppoavan kasaan paremmin kuin kesla. Toki tämä on pykälää pienempi kuin muitten koneiden kourat niin silläkin on vaikutusta. Tykkään kyllä. Aika näyttää miten tuo kestää

Nniih se käpäliin muoto on hyvä tosin meille tuli käytetty varakouraks niin siinä on vähän vääntyneet käpälät ja tiiä sit mitä muuta se on kokenut ku käpälät kohdatessa kärkien korkeus erokin 10cm mut uus Kesla olis tilalle tulossa.

Metsäpäivät siinä 9-10h nurkilla, jos kaikki menee hyvin ja on hyvät paikat tehdä. Jos taas tulee enempi teräremonttia tai kuormia joudutaan keräilemään pikku nökkösistä ympäri kyliä, niin väkisin meinaa mennä 13-15h. Terminaalipäivinä myös vähän tarpeen mukaan noin 10h.