Roadster2024 NR-A 筑波サーキット試乗

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Күн бұрын

00:00 2024modelの基本情報
01:45 まずは旧型でコースイン
02:28 新型NR-A DSC ON
04:14 新型NR-A DSC TRACK mode
05:47 DSC mode比較
08:28 まとめコメント
11:04 NR-A以外も2L用のパワートレインが採用された！？
15:02 進化したABS 旧型へのアップデート可能！？
新型ロードスターNR-Aに筑波サーキットで試乗。
ロードスター2024modelの進化はNR-Aだけじゃない！
#大井貴之 #roadster #tc2000 #NR-A #roadster2024 #nd5rc #筑波サーキット #dekato #デカトー

Пікірлер: 31

@taoki6088 Ай бұрын

驚いたなぁ……マイナーアップデートにABSの制御まで煮詰めてくるなんて、マツダの開発陣の向上心はユーザー以上だ。それにしても１．５にも２リッター用のLSD＆ドライブシャフトを採用したという事は、必然的に駆動系が強化されたわけだ。

@pheno-xenon2337 Ай бұрын

オートサロンで公開した幌2リッター車の商品化に向けて、今この瞬間にも実験いっぱいして試行錯誤してんだろなぁマツダ…って思わせてくれる動画いつも有り難う御座います

@timetravelerscafe Ай бұрын

4→3はヒール＆トー、 3→2はヒール＆トー＋ダブルクラッチと使い分けているのが興味深い。

@ikarosf22 Ай бұрын

最近新型のNR-A納車しました。制御が凄く参考になりました。サーキットデビューが楽しみです。

@yamato3228 16 күн бұрын

ロールバーは着けましたか

@shokichi4445 Ай бұрын

ABSが良くなってワインディングも楽しそうだトラックモードでワインディングも楽しそうだ大井さんがF40でワインディングを走ってたみたいなのを新型ロードスターで見てみたいですねっと思ったりしましたｗ

@ohisan Ай бұрын

公道では飛ばさないのでw

@5675mach Ай бұрын

旧NDのトルセンLSDでもデフオイルを変えると効きが変わるのですね。１年ごとに交換してるのですが純正オイルしか入れたことなかったので純正オイル以外も試してみようと思います。

@ohisan Ай бұрын

旧型はトルセンではなくスーパーLSDです。オイル違いは興味深いですね。

@jack_amano_tokyo Ай бұрын

3月に新型ロードスター受領しました。大井さんとMazdaの梅津さんのお話、とても勉強になります。自分のロードスターはおじさん仕様ですが（笑）

@user-rm1kn5bn1h Ай бұрын

NR-Aにもマツコネ付いたんだ😮

@user-lr2sz1yz8p Ай бұрын

仕事柄よく乗るけどほんとうにDSCの進化が凄いそりゃ990S がカタログ落ちするのが判る DSCOFFするとND1とあんまり変わらないところも〇だと思う（笑）

@hiro2351 Ай бұрын

旧型もアップデートしてくれないかなぁ

@ohisan Ай бұрын

新型を売るために開発費を投じてアップデートしているので。。。

@user-zw5dw8dt2b Ай бұрын

初期型のND乗っていますが、サーキット走行でDSCは切ってしまう派なのでDSCの進化は羨ましくないのですが、ABS進化しているのはズルいなーｗｗ　35周年カラーが好みだったら買い替えよかな？

@user-xh5fq8zy6k Ай бұрын

これは、2リッター搭載への布石か？笑

@junnakayama2572 Ай бұрын

ジムカーナ的な走りをする際に新型のトラックモードやLSDがどうなのか気になります

@ohisan Ай бұрын

トラックモードは単純に選択肢が増えたということ。 LSDに関してはコースによるかもしれませんね。それ以上拘るならメカLSDを選べばOK！

@guda-guda Ай бұрын

パーティレースの後ろで走ってるドライバーほど恩恵が大きそうですね。

@vpjr30vpjr30 Ай бұрын

NR-Aも86のカップカーのように、ロールバーをダッシュ貫通にして、オイルクーラーも標準化して欲しいなー！

@user-bv5ir7pw5e Ай бұрын

パッケージングは良いのに若干の手抜き感が残るから勿体ないですよね狭いうえに邪魔者が増える感じで、なおのこと手が出しにくい。。

@ohisan Ай бұрын

ダッシュ貫通のロールケージの方が安全性も高まる可能性は高いけど、コスト急上昇は避けられませんからねぇ。。。

@vpjr30vpjr30 Ай бұрын

@@user-bv5ir7pw5e コメントありがとうございます。狭い車なので、尚のことその辺りを改良して頂けると助かりますね。あと、無いものねだりになりますが、オプションで良いので幌のカラーなど変えればNRAでも、見た目にも少し華がでると思います！😊

@vpjr30vpjr30 Ай бұрын

@@ohisan コメントありがとうございます。確かにですね！今回の車でも発売当初から比べるとかなひ値段が上がっているので、これ以上の価格上昇は抑えたいですよね！

@jimihen Ай бұрын

シフトダウン2速に入れる時のみダブルクラッチなのは、入りが悪いのでしょうか？

@aptwmg Ай бұрын

大井先生は昔からダブルですよ。入りにくいわけではなく、トランスミッションをいたわって走ってくれてるんだと思いますよ。

@ohisan Ай бұрын

入りが悪いわけではなく・・・古いドライバーの癖みたいなものです。

@nomotoda Ай бұрын

初心者的にはどうなんだろ？高性能すぎて勿体ないのかな？

@ohisan Ай бұрын

初心者には特に有難い制御です。

@rarryy Ай бұрын

1tラインは国に対する税金面でのアレですよね

@fukuetakumi8842 Ай бұрын

個人的には一切の電子制御無しでバキバキの機械式LSDのみ入ってるという仕様が欲しいですね。 NAの頃は勿論電子制御系何にもなかったけど、逆に操る楽しさで一杯だった。