Panie Brykala osobiscie jak dla mnie jeden z absolutnie najlepszych odcinkow, uwielbiam samochody dostawcze/ ciezarowe prl.

Dobry pomysł, by porównać je między sobą w kategorii dostawczych aut

Tylko Żuk. Był tym pożądanym w firmach, a Nysa była tym, co brano, aby miec cokolwiek lub dlatego, bo był potrzebny mikrobus. Juz o Tarpanie nie wspominając. Jakość wykonania i niezawodność Żuka była znacznie lepsza. Jesli w firmie był Żuk, Nysa i Tarpan, to w dłuższą trasę jechał Żuk, bo było pewniejsze, że wróci. No i zbierze po drodze mniej mandatów za luzy w układzie kierowniczym. W mojej nowej Nysie pierwszy mandat za luzy w "kierownicy" dostałem jadąc wlasnie dopiero kupionym nowiutkim autem do firmy z "salonu". Na drugi dzień zatarlem zawory, bo ktoś w fabryce "zapomniał" wywiercić otworków na olej, ktorym powinny być smarowane zawory. W ciągu pierwszego roku auto więcej stało w serwisie na naprawy gwarancyjne, niz jeździło. Auto bylo kupione w koncowym okresie produkcji i był to mój najbardziej nietrafiony zakup. Natomiast do Żuka nie miałem większych zastrzeżeń. Taranem jechalem raz odcinnek 500km i mając za sobą to masakryczne doświadczenie, nigdy go nie kupiłem. Ps. Powyższe piszę z perspektywy użytkownika, a nie mechanika.

Prawdopodobnie najlepszy odcinek Brykały. Tak trzymać!

Brawo dla gościa. Dużo opowiada ale szczegółowo i zrozumiale. Szacun.

Co wy wiecie o jeździe Żukiem... Mój ś.p. teść w latach 80-tych wybrał się Żukiem z Gietrzwałdu (pod Olsztynem) do rodziny w RFN. Pojechał z kolegą i swoim 10-letnim synem. Syn jechał na pace pod plandeką (!) Dojechali do Poznania, tam Żuk się zepsuł. Dalszą drogę odbyli pociągiem. Twardkiem trzeba być a nie miękkiszonem💪💪💪

Uwielbiam te nasze dostawczaki 🙂. Super odcinek💪

Żuk to samochód mojego harcerstwa, nasz zaopatrzeniowiec miał taki w wersji ciężarówka. Kilka razy podwoził nas, gdy np. wracałyśmy z patrolu. Ładował nas do szoferki i do części towarowej, a ja ze względu na wzrost mogłam siedzieć tyłem na półce z przodu.

Remontowałem Nysę ponad dziesięć lat temu, do dziś zdażają się noce, kiedy budzę się zlany potem... Bo śni mi się, że szyba wypadła i trzeba ją włożyć jeszcze raz 😁

Za takie poświęcenie aby przetestować dla nas miłośników gratów każdy z pojazdów i przejechać nimi to powinno być dużo więcej wyświetleń, świetny odcinek 😃

Miałem Nysę w latach siedemdziesiątych a później dwa nowe Tarpany. Oba z silnikami fiatowskimi 1500. Jeden odbierałem w fabryce w Antoninku, a drugi w filii w Rybniku.😊 Do Rybnika też jeździłem na przeglądy i naprawy gwarancyjne..Oj były to pożyteczne i przydatne maszyny.

Dla mnie żuk to naprawdę król. Tarpan to Tarpan. Lubię go ,ale to Tarpan. Uważam że Żuk przebija Nysę jeżeli chodzi o praktyczność i nie ma tak wystającego ryjka jak Nysa i to ułatwia manewrowanie. Ale żuk nie sprawdziłby się wg mnie jako karetka w porównaniu do Nyski. Ale wszystkie bardzo lubię

Ja pamietam w 1980 jazde Nysa SW w malowaniu ciemno niebieskim z Rzeszowa do Blachowni.Jechalisny na kolonie .Bardzo fajnie sie jechało 💙Nie było zadnej awarii.

Robert Ty jak opowiadasz o autach to słucha się Ciebie ja Pana Wołoszańskiego w jego filmach o historii II Wojny. Czapki z głów✌️

Ciekawy film. Trochę mnie zasmuciło że do Nyski są takie problemy z częściami bo to jest moje marzenie bo pamiętam je z ulic. Jak chodziłem do przedszkola to jak wychodziliśmy na plac zabaw w ciepłe dni to lubiłem usiąść przy płocie i patrzeć się bo naprzeciwko był blok i parking na którym stała taka niebieska Nysa 522T i aż sam się dziwię że to do dzisiaj pamiętam. Inne egzemplarze rzecz jasna również pamiętam. Potem w podstawówce przyjechałem tym swoim składakiem po siostrze Flamingiem którego mam nadal bo lubiłem tam przejeżdżać bo był na strzeżonym parkingu już nieistniejącym w rogu taki niebieski zeżarty przez rdzę wrak Nysy 521 albo 522 zawalony skrzynkami od piwa i szmatami i właśnie uniosłem wtedy bez problemu maskę czyli musiała być odblokowana i ten dziadek ochroniarz zaraz przyszedł że tak nie można itd. Po drugiej stronie natomiast jest targowisko i tam przed remontem i chwilę po przez wiele lat jako magazyny stały Żuki i dwie Nysy blaszaki i właśnie o ile te na targowisku były w akceptowalnym stanie w których trzymano żywność to pozostałe które stały na parkingu zanim stał się płatny to były zdewastowane i trzymano w nich kwiaty, obok nich stały też w tej samej roli trzy niebieskie Robury LD3001. Raz tam nawet stał już pod koniec tego majdanu całego ładny biały Trabant 1.1 którego potem zdewastowali. Żuków już nie pamiętam dokładnie ale pośród nich stała ta Nysa blaszak i zawsze mnie korciło żeby zobaczyć jak się siedzi ale się bałem bo raz by się nie pokaleczyć odłamkami szyby bo była stłuczona a dwa że ochroniarz targu czy ktokolwiek inny może mnie złapać i będę miał kłopoty z powodu nie mojego włamania się a po trzecie że ktoś mi ukradnie tego Flaminga. Niektóre z tych aut jeszcze można byłoby uratować a te wewnątrz targowiska zdecydowanie, tą drugą Nysę blaszak udało mi się nawet sfotografować jak wszystko likwidowali na rzecz metalowych budek i z niej kobieta sprzedawała proszek do prania, wewnątrz bardzo fajnie była zaaranżowana ta paka a i z przodu ta Nysa chyba była bez rdzy przynajmniej z zewnątrz ale też nie jeżdżąca, Żuki były wszystkie już te nowe ale w różnych wersjach, jedne z pojedynczą klapą bagażnika a inne z dzieloną podwójną, były też te z drewnianą paką z plandeką a miejsce niektórych z nich na jakiś czas potem zajęły Lubliny 2 i 3. Lubiłem tam przychodzić bo można było się poczuć jak w muzeum. Oprócz nich stały tam też jako magazyny VW T3 i dwa przed i po liftingu Peugeot J5. Chyba jeszcze ze dwa Lubliny 3 tam zostały w sensie że przyjeżdżają z towarem. Tak to jakieś Fordy Transity, Mercedesy itd. Jeszcze przez lata przyjeżdżał tam Polonez Caro wąski z wyblakłym pomarańczowym lakierem ale później wylądował na tym parkingu wraz z tą swoją przyczepą i z wykręconym kołem przednim bo widocznie mu się wyrwał wahacz i parę lat temu jak jechaliśmy do weterynarza to widziałem jak go gdzieś wywożą lawetą, teraz przyjeżdża tam starszy facet ciemnozielonym Polonezem Caro Plus, ma jeszcze 126p ST którym też tam bywał jak i FSO 125p, oba na żółtych blachach bo miały przedtem czarnobiałe pamiętam. Ale się rozpisałem. No ja pamiętam Żuki bo jeszcze kilka lat temu robotnicy jeździli nimi i Nysy, Tarpanów jak tutaj w życiu mniej bo tylko kilka i więcej przyczep od nich, więcej niż widziałem rolniczych Żuków i Nys czyli z podwójną kabiną. Jeśli już to Tarpan Honker ale już coraz rzadziej można je spotkać podobnie jak Multicary M25. Siedziałem w dwóch Żukach z lat 90 i wydaje mi się że miejsca z przodu jest więcej w tym nowszym Fiacie Multipla niż w nim, Lublin 3 natomiast ma ogromną kabinę. W podstawówce jeden emerytowany kierowca mówił że jeździł służbowo z towarem Żukiem z PRL-u do Egiptu ale nie wolno mu było ustawić fotela tylko musiał być tak jak kierownik firmy ustawił i teraz się zastanawiam czy mu się coś nie pomyliło bo teraz widzę bo wcześniej nie zwróciłem uwagi że regulacja w Żuku jest podobna jak w Warszawie Pickup czy 125p Pickup czyli żadna. Nie wiem czy kiedykolwiek zrealizuję swoje marzenie czyli Nysa 522 Towos bo według mnie pomijając dostępność części i ceny to wygrywa w zestawieniu pomimo gorszego dostępu do silnika. Tarpan 233 tylko pięknie wygląda i już wiem po tym i poprzednim filmie dlaczego jak kiedyś powiedziałem znajomemu ojca że jak jechaliśmy do niego na wieś i w jakimś sadzie widziałem karoserię Tarpana to tak dziwnie szyderczo się uśmiechał. Szkoda bo zamysł był dobry a jeszcze bardziej szkoda że przez Jaruzelskiego i te wszystkie wydarzenia nie został zrealizowany kontrakt z Fiatem na produkcję cywilizowanych nowoczesnych Tarpanów. Ale dla mnie i tak Nysa 522T zawsze zostanie numerem jeden bo to nie tylko najlepszy i najpiękniejszy furgon w krajach socjalistycznych ale chyba również na świecie. Co do RWPG to z podobnych aut były jeszcze Rocar, ErAZ czyli RAF 966 Latvija po zmianach, RAF 2203 Latvija które się nie sprawdziły w polskim pogotowiu jako ambulanse, UAZ 452 Tabletka czy tam Bochenek, Škoda 1203 i Barkas B1000 i chyba ze wszystkich Nysa była najbardziej dopracowana i przemyślana bo technicznie na pewno bo Latvija bazowała na nowszej Wołdze ale się nie sprawdziła u nas natomiast Barkas do końca miał silniki Wartburga - dwusuwowe z 353 i dopiero na koniec czterosuwowe 1.3. Škoda to podobnie jak VW T3 dychawiczny silnik z tyłu z modelu 1000 MB. Jednak Nysy, co widać w Złotopolskich i pewnie w pozostałych markach z tym silnikiem, mają problem z topiącym się pływakiem gaźnika. Ale wystarczy zmienić motor, 5 lat temu widziałem nad morzem woziła turystów poprzerabiana 522 z silnikiem diesla Iveco więc da się i solidny sprzęt, jeszcze wcześniej też widziałem jakąś poprzerabianą Nysę.

Sam jako mały chlopiec wielokrotnie jechałem jako pasazer Nysą towos na tych siedziskach rozkladanych z bocznych scianek pojazdu. Super klimat. To se ne vrati...Wspaniale porównanie pojazdów!

Miałem okazję jeździć każdym z tych samochodów oprócz Warszawy niestety. Tarpanem 239d Pickup, Żukami blaszkami i plandekami, Nysą milicyjną i rolnikiem. Wszystkie miło wspominam i ten hałas wydawał się wtedy znacznie mniejszy niż na filmie. Super odcinek. Dziękuję i pozdrawiam serdecznie 👋🏻

<a href="#" class="seekto" data-time="669">11:09</a> ja takim żukiem jechałem z rodzicami i z bratem nie tak dawno ok 15lat temu. Brat właśnie siedział na silniku a ja na podłodze przy miejscu pasażera. Wspomnienia przez jakiś czas tato pożyczał żuka od znajomego i zwoziliśmy nim drzewo z lasu. To był towos z demobilu jeszcze numery miał namalowane.

Genialny odcinek. Jestem z Lublina I slyszalem, ze nazwa zuk powstala ze wzgledu na porownanie do znanego owada, ktory jest brzydki, ale ma niesamowita sile do przenosnia ciezarow. Mam sentyment do tego auta. Nie jest to szczyt techniki, ale spelnialy swoja funkcje na czasy w ktorych byl uzywany.

Taki upał, a wy się tak napracowaliście... Dzięki, super się oglądało. Pozdrowienia dla Tarpana bo wyglądało że będzie miał lepszą pozycję na podium 😁👍🤜🤛🫡

Trzej królowie Polskiego transportu 😊

Z tych trzech aut najbardziej podoba mi się czwarte czyli Warszawa 😅. Ale tak poważnie to Żuk dla mnie również jest najlepszym polskim autem dostawczym na tamte minione czasy. Mój tata też jeździł Żukiem i miłe go wspominał choć pozycja za kierownicą bardzo mu nie odpowiadała. Najmniej podoba mi się Tarpan. Ma swój urok ale pamiętam że każdy napotkany na ulicy Tarpan wyglądał jak nie dorobiona samoróbka zlepiona z Fiata 125p ( światła) z maluchem (klamki). Wasze auta są cudne i w te wakacje z rodzinką Was odwiedzę. Pozdrawiam

Bardzo dziękuję, Panie Robercie!

Panie Robercie, wspaniały odcinek. Mnie od zawsze najbardziej podobała się NYSA

Ma Pan tych legend PRL- u. Wspaniała kolekcja. Pozdrawiam.

Cześć . Urodziłem się i mieszkam w mieście Nysa 46 lat . To co powiedziałeś o lakierowaniu na placu to prawda. Ciekawe że jak już upadało Deewoo to w Nysie zbydowali lakiernie z całą linia technologiczną od konserwacy czyli pełne zanurzenie "onynkowanego nadwozia" lakiernia i suszarnia. Jeśli chodzi o silnik perkins. Tak były takie egzemplarze . W Nysie istniał też zakład ZUP. Zakład Urządzeń Przemysłowych. Fanatycy ,entuzjaści zbudowali po godzinach jednostkę żaglową wyposażoną w taki właśnie silnik. Nazwa jednostki Bies. Ten sam silnik ma od czasu powstania. Opłynięta Norwegię, Afrykę . Z tego co wiem nadal ten sam silnik . Można ją wynająć . Jest obecnie w Hiszpanii. Ten silnik perkinsa który też był w honkerach policyjnych w agregatach strażackich był też w ciągnikach rolniczych MF 235 i 255. Mój ojciec ma taki egzemplarz z kabiną exportową . Ciągnik przez 15 lat pracował sam na gospodarstwie 35ha. Dopiero po 8tyś mh potrzebował remont silnika. Tylko ,że ciągnął 2 przyczepy z burakami cukrowymi . Przyczepy wiadomo w dowodzie > max 4,5 t ale nakładki burt > to da się.. Czyli silnik o mocy 56km ciągnął na haku 2x masa przyczep to 2x 1700kg + 6,2t ładunku na każdej. Sam waży 2,56t . Jednak posiada sprężarkę która działa cały czas i ciągniecie takiego ładunku z rozwagą i odpowiedzialnością > aby ładunek hamował bo hamulec jest 2 stopniowy. Lekki nacisk hamują przyczepy potem dopiero traktor ..da się. Traktor nadal sprawny już tak nie pracuje ale ma 16tyś mh przebiegu . Wracając do Nysek . Może nie znalazłem abyły na tym kanale Nyski prototypy z andorią. Które stały sie Lublinami jak zakład w Nysie już był do likwidacji .

Bardzo fajne porównanie, naprawdę miło się oglądało i daje same plusy za pomysł ,realizacje i energię Roberta ! Jeszcze można było by dodać syrenę Bosto i R20 , i Warszawy kombi i pickup ale to takie moje odczucie , świetny film aż się prosimy kontynuację, mój tato miał Nyskę towos , mi się podobają szyby przednie w Nysie. Śliczne dzięki za odcinek i pozdrowienia dla was! 👍🏻😀

Dzięki Panu już wiem czemu wyginely nasze dostawczaki 😂

Silnik S 21 z Żuka różnił się od silnika z Nysy . W Żuku głowica była przykręcana na szpilki W Nysie głowica była przykręcana na śruby Było to podyktowane tym że w Nysie nie można ściągnąć glowicy jeśli są spilki a silnik jest zamontowany w samochodzie

Mój znajomy miał taką nyskę z silnikiem "3P" z traktora o ile dobrze pamiętam :)

Teraz mam Żuka. Wcześniej wiele lat jeździłem Nysą. Z Tarpanem doświadczenia nie mam . Może kiedyś się uda. 😊

Fajnie się oglądało 👍👍

Nysa 522 Milicja w wersji OW czy RSD oraz OK. Miała 2 zbiorniki paliwa. A także 2 różne układy siedzeń w zależności od wersji Nysek która w większości jeździło ZOMO!. A Nysa 522 Milicji miały 2 wersje drzwi tylnych. Jedno- skrzydłowe oraz Motylkowe jak w wersji Nysy 522 Reanimacyjnej.

Ale by się oglądało taki Top Gearowy odcinek porównujący te auta w czasie trasy ze Szczecina do Przemyśla - wyścig na torze F1, jazda po offroadowym torze motocrossowym, wyscig na swiatlach i na koniec przerobienie ich na wozy bojowe

Tą osobę która namówiłeś na kupno Warszawy to oczywiście Graczyk 🤣 Ostatnio wspominal o tym jeżdżąc Warszawą MO 😉

Jeździłem Żukiem , Nysą i Tarpanem. Tym ostatnim tylko kilka razy. Żuk był najlepszy. Ogólnie to wszystkie te pojazdy to tragedia ale miło wspominam stare czasy. Żukiem dało się ruszyć z małym piskiem opon:)

Każde z tych aut na moment swojego debiutu było autem udanym i dość nowoczesnym. Niestety razem z faceliftingiem czas się zatrzymał i do końca produkcji zmieniały się szczegóły. Jest to cecha wszystkich samochodów z bloku wschodniego. Najbardziej żal Tarpana. Koncept moim zdaniem najlepszy i chyba najbardziej nowoczesny ze wszystkich przedstawionych. Niestety zabrakło dopracowania i jakości, szkoda. Na pocieszenie można dodać, że Tarpan z Perkinsem na działce skutecznie odstrasza krety. Wibracje są faktycznie odczuwalne stojąc na ziemi. No i chyba wspólna wada wszystkich tych samochodów jest taka, że na "pusto" na śliskiej nawierzchni i lekko pod górkę nie podjedziesz.

Fajne Auta i swietny plener. Bardzo fajna prezentacja. Dokladnie tego bylo potrzeba.

Pamiętam, że swego czasu robiło się trasy Białobrzegi Radomskie - Katowice albo Białobrzegi -Kraków-Warszawa nysą lub tarpanem lub Białobrzegi-Kraków-Gdańsk żukiem . I to kilka razy w tygodniu.

Nieprawda, że w każdym Żuku była przegroda. Żuk z podwójną kabiną osobową (na 5 osób), nie miał takiej przegrody, natomiast miał dmuchawę ciepła na tylną kanapę. Dmuchawa była pod fotelem pasażera. Takiego typu Żukiem zjeździłem wraz z Ojcem (i kierowcą), połowę Polski. Ojciec pracował w zaopatrzeniu dużego zakładu i gdy wyjeżdżał, to świadomie prosił o Żuka z podwójną kabiną, żeby zabrać w tę podróż mnie i rodzeństwo. Ciekawostką jest fakt, że dostawał też do dyspozycji swojego kierowcę. Nie tak jak teraz, że przedstawiciel firmy musi sam jeździć i potem zmęczony wszystko załatwiać. Kiedyś oprócz firmowego auta, dawali wraz z nim kierowcę. Żeby była jasność - nie uważam, że tamte czasy były dobre i nigdy nie chciałbym, żebyśmy znowu ich doświadczyli.

Dzień dobry Od wielu lat szukam informacji o Żuku AE. Podobno jest to radosna twórczość pracowników PGR-u i ślad po nim zaginął

"siatka...z ogrodzenia", najlepszy cytat odcinka ;D W okolicach Krzepic jest starszy Pan, który ma niebieskiego tarpana obrzyna z plandeka i perkinsem z lat 80, jeszcze z 2 lata temu widziałem, jak dojezdżał nim z żona na mszę do lokalnego kościoła, teraz chyba ma awarię silnika i zastanawiaja sie co dalej

Wspaniale się słucha człowieka z pasją. Brawo. Świetny odcinek.

dla mnie zwyciezca moze byc tylko zuk, mnogosc zabudowań, wytrzymałość, energochlonnosc produkcji, mniejsza korozja, wielkosc produkcji,

W Żuku powinna być naklejka "Koszenie trawników tanio". Pozdro dla kumatych 😆

Do dziś jeżdżę Tarpanem 237, ostatni rocznik w benzynie 1991 . Ale nie jest to orygnał ma tarczowe hamulce z przodu od Lublina i mocniejszy silnik forda 2.0 ohc wyjęty z policyjnego Poloneza.

Witam ! Super jak zawsze !! Pozdrawiam!!

Super odcinek 😎 , tak , Żuka można polecić, ja Ciebie już wcześniej posłuchałem 😂😎😎 , dziękuję, robisz pozytywną robotę 👍☺️ , czekam na tego , z ostatniego roku produkcji 😉

Nysa furgon była także bez okien, jak chłodnia. Mój tata taką jeździł.

Świetny odcinek, dziękuję!

Współczuje Wam. Ja na szczęście wyleczyłem się z innej choroby PRL: Unitry. Pozamienialem sprzęty Diory na Sony serii ES. Bywajcie Towarzysze.

Porównanie rydwanów!!! XD 😀

Nysa z krótką kabiną i paką nazywała się "Rolnik". Nikt nie wie od którego roku ją produkowali.

Robert należało by wspomnieć jeszcze o Lublinie 51 produkowanym na narzuconej licencji GAZ 51 od tego modelu zaczęła się w półce historia dostawczaków a skończyła na obecnym Lublinie który jak wiadomo po 2000 którymś był rzucany w kont by na nowo wznowić produkcję przez DMP i DZT TYMINSCY by finalnie upaść choć Lublin był w miarę nowoczesnym samochodem gdyby był porządnie zmodernizowany to i do dziś znalazł by nabywców choćby z branży budowlanej i transportowej bo Bodzio meble nadal ma je w swojej flocie z uwagi wytrzymałości i prostoty napraw które można wykonać przyslowiowym młotem i 2 kluczami gdyby Lublin był sensownie modernizowany to jego kariera trwała by do dziś bo był mega rozchwytywany przez budowlańców firmy transportowe służby komunalne służby ratownicze liczba wersji zabudów sprawia że VW z t4 mógłby brać korepetycje natomiast w wnętrzu nie było już tak kolorowo andorie było słychać masakrycznie radio nie dawało rady zagłuszyć skrzypiacy trzeszczacy plastik dla kogoś kto szuka auta na robotę to takie plastiki to akurat mały pikuś ale dla kogoś kto szuka samochodu na kampera czy nawet do jazdy w weekend z rodziną wziąść koc koszyk i jechać to tragedia

A ja się pytam gdzie jest antenka , która miała być na milicyjnej Nysie ??? 🤔

W te wakacje muszę wybrać się do Twierdzy Modlin odwiedzić muzeum!

Dostawczaki dają radę a żuki dają radę z przeładowaniem o dwie tony👍🤣 Co do tego drugiego kanału... Ja nie wiem kto ogląda Samochody Graczyka. To trzeba być wariatem żeby w niedzielę rano oglądać film o milicyjnej Warszawie 🤣😁

Żuk to król dróg! Koniec odcinka.😂

Jak dalej tak pójdzie w naszym kraju produkcja będzie musiał być wznowiona 😅

zawsze podobał mi się designe Tarpana, nie wiem coś miał w sobie i ta utylitarność, na ulicę, w pole i do lasu, taki prakursor SUV złączonego z pickupem

Żuki były też w wersji doka (podwójna kabina)

Nyska fajnie brzmiala, Zuk to wydawal dzwieki jak by go wszystko bolalo kiddy sie poruszal 😎, wszystkie trzy fajnie ale najfajniejsza dla mnie jednak Nyska

Świetny odcinek

Metr osiemdziesiąt? Chyba w kapeluszu :P Świetny odcinek.

Tarpan jest w tym porównaniu zbędny, bo to nie van. A co do tematu myślę, że Żuk i Nysa są na tym samym poziomie zarówno pod względem konstrukcyjnym jak i użytkowym.

A dlaczego w audycji o polskich dostawczakach nie ma Lublina, myślę, że byłby numerem 1.😢

Brykała się nie zna ŻUK nazwali dlatego bo pierwsze samochody były malowane na dwa kolory te wystające przetłoczenia były brązowe i dlatego przypominał żuka 😭😭😭😭😭😭😂😂😂😂

Ładnie wyglądają

Tarpan ma super wygląda super nowocześnie

Panie Robercie naprawdę wspaniały odcinek jak można jeszcze porównanie zrobić może małych autach jak maluch Cinquecento coś takiego?

Prawdziwe wibracje to podróż samonośnym sanem h 01. Osobista reminiscencja.

Żuk pomimo słabego silnika od warszawy jakos dawal rady dobrze ze andorie zaczeli montowac w latach 90 siatych miałem kiedys takiego 4c90 nawet filmik jeszcze na kanale nawet u mnie jest to bylo kupe lat temu pozdrawiam

Popatrz nie musisz mieć radia w Tarpanie taki hałas :)

Mój węgierski przyjaciel urodził się w Nysie - w drodze do szpitala 😁

witam fajny odcinek !! GEATULACJE ZA odporność na temperaturę :) mam pomysł by porównać np SKODĘ 1203 -,BARKAS1000,-ROCAR TV-, RAF2203 I NASZĄ NYSE 522

W Nysie milicyjnej brak grodzi byl szczegolnie cenny gdyż można bylo spokojnie w 5 czy 6 rozpijać flaszki 😂

tak oglądam tego kogoś co przez CIebie kupił Warszawe :)

Klawisze z Polskiego Fiata 125p były używane do: PolskiFiat125,Polonez,126p, Żuk,Nysa, Tarpan, Star,Jelcz Berielt czy AUTOSAN h9!.

Pierwszy dostawczak jakim jeździłem to Żunio🤪

W przypadku Tarpana, stwierdzenie "ostatni samochód", nabiera nowego znaczenia.

Graczyk pod Warszawą, skumał z Brykałą :)

Jeździłem takim cudew w😢 Żandarmerii i drzwi na zakręcie musieliśmy trzymać drzwi żeby nie odpadły.to był wstyd

Królem powinien zostać Żuk - za zasługi, długowieczność i mnogość wersji. Chociaż Nysa jest "najwygodniejsza", a Tarpan "najlepiej się prowadzący" (nawiasy nieprzypadkowe).

Król jest tylko jeden - Żuk-

A to w Warszawie też mówią „obibok”😊

kiedyś to było coś

ja uważam że to były bardzo dobre auta tylko że silniki były poprostu mało kilometrów robiły .No np. jak by dzisiaj jakaś firma wymyśliła pojazd w takim kształcie ale zespół napędowy wytrzymał by np 700 000 kilometrów to nie jeden by kupił

Panie szanowny! Silnik andorii w żuku nie miał 75 koni, tylko 70! Wcale mało nie palił, a w kabinie było tak głośno że trzeba było zagłuszacze na uszy zakładać!

W komunistycznym świecie dobrym porównaniem byłby Barkas, Skoda, które również Robercie wywodziły sie ze swoich osobowych prekursorów.

Żuk był malowany w paski, po przetłoczeniach i wygladał jak stonka , a że stonka była niechcianym amerykańskim owadem, chrząszczem, więc został żukiem

A czemu masz kierownice odwrotnie?

Tarpan Polski-FORD BRONCO😃😃😃

Nysa 100 % !!! na zawsze :)

Zależy czy ładunek wieziesz do miasta, czy do lasu.

Silnik S 21 były dobrym silnikiem

KRÓL JEST TYLKO JEDEN.... ŻUK ❤

Z dostawczaków tylko Syrena Bosto! 😉

Panie Robercie wypadało by zebrać wszystkie wersje żuka do odcinka i porównać czym różniły się na przestrzeni lat....

A kiedy zrobicie karetkę z żuka , taki własny prototyp....

W Nysie aby sprawdzić poziom oleju nie trzeba było zdejmować boczka. Była w nim odsuwana klapka.