Sicuramente un upgrade completo dell' impianto frenante è preferibile, ma è un lavoro più costoso ed impegnativo rispetto al semplice upgrade dei dischi. Devo dire che non ho riscontrato nessun problema di sfarfallamento, e la frenata è comunque migliorata molto. La cifra da spendere in questo caso è davvero modesta. Per quanto riguarda la forca non sapevo ci fosse la'adattatore! Avevo visto che quella suntour aveva il tubo dritto e di conseguenza ho appena acquistato una rockshox recon a tubo dritto che però non ho ancora avuto il tempo di montare... Il discorso cambio sarà sicuramente da affrontare in futuro, probabilmente il prossimo upgrade che farò. Per quanto riguarda le gomme ho preferito mettere la 500 all' anteriore per un discorso di grip. Al momento montano entrambe la camera ad aria, ma quando la grip 100 sarà usurata prenderò probabilmente una 500 anche lì. A quel punto magari ne approfitto e converto entrambe a tubeless!

Avendola avuta per pochi mesi posso dirti l'impianto frenante tektro è inefficiente pure con entrambe i dischi maggiorati. Il disco da 203 sulla suntor non puoi montarlo secondo specifiche del costruttore, altrimenti in discesa la forcella sfarfalla. Meglio sostituire entrambe gli impianti freno con un buon gruppo shinano a 2 pistoni come slx o superiore oppure 4 pistoni da 420 (super economico e funzionale, 109 euro online spedito) in su. Gli pneumatici scelti sono veramente ottimi, ma sarebbe meglio invertirli mettendo il grip 500 e al posteriore perché tubeless, metti valvola e liquido antifiratura in modo da evitare di dover smontare la ruota. il grip 100 è solo per camera, meglio davanti che si fora meno e nel caso è molto semplice e veloce togliere la ruota. Ottima scelta il telescopico, io avevo messo quello con la leva sotto il sellino per costo e semplicità. La forca ha molto limiti, credo si possa montare quella con tubo conico dove hai molta più scelta, la suntor di base ha tubo dritto e credo adattatore conico dato che l'officina decathlon propone come ricambi altre forcelle coniche. Quel telaio viene equipaggiato con forcelle da 130 mm di escursione sulla est 900, ma valuterei anche 140 mm, magari una z2 marzocchi, si trovano a pochissimo smontate dalle laufey 2022-2023 o tantissime altre in offerta nuove, anche rockshox economiche sicuramente migliori di quella di serie. Io avevo anche dimezzato l'assistenza motore nei 3 livelli e diminuito lo spunto di corrente al 75% al costo di 30 euro in officina, ma spingeva sempre troppo. Con questo setup l'autonomia passava da 1700 m d+ a 2800 m d+ Ulteriore upgrade da fare al cambio catena sarebbe la cassetta 12-46 originale microshift 8 velocità (soli 25 €) al posto della 12-42, oppure direttamente un gruppo 11v deore completo con cassetta 11-51 al costo di 120 euro online. Io ho montato tale trasmissione sulla attuale est 100 a motore posteriore, ottimo, sopratutto per spingere in salita (al posto della cassetta 11-34) a motore spento senza attriti rispetto la est 500 v3 a motore centrale che era più dura. Per i freni ho scelto degli xt 2 pistoni usati, ottimi ed economici.

Ciao Jacopo, saresti così gentile da indicarmi i codici dei dischi e dei distanziali per entrambe le pinze?