Saludos a todo aquel que lea este mensaje. Voy a compartir mi experiencia . La mejor forma de ganar velocidad y salida es la siguiente. Colocar una Correa (Banda ) más grande . Mi moto usa originalmente la 828 Yo le puse una 835. Lo siguiente fue colocar 3 rodillos de 10 Gramos y 3 de 15 gramos. Luego le subí la aguja del carburador. Asi le entra mas gasolina en altas revoluciones. Y por último una bujía denominada ( En caliente) Todo esto me llevo tiempo de ensayo y error. hasta conseguir la afinación correcta, para mi moto 150cc Quedando con fuerza en subidas y una velocidad punta de casi 120 Km. Que originalmente lo máximo era 90 Km. Pero algo que noto mucho, es que cuando llegó a esa velocidad. La moto es muy inestable. Me dicen que eso ya es por el tamaño de las ruedas que son de 12"

Por lo que he leído en la red, puedes variar el peso de los rodillos en 1 o 2 gramos, con ellos puede que ganes algunos kilómetros por hora más. Pero el verdadero efecto de poner rodillos más pesados, más 3 o 4 gramos de diferencia, es que la moto va a salir más lentamente, es decir tendrá menos torque, pero en velocidad media o máxima el motor no llegará al tope de las RPM. Además no ganarás más velocidad punta. Por ejemplo, si con los rodillos originales ibas a 70 km/h en 6500rpm, con rodillos más pesados a esos mismo 70kmh irás a 5,500 rpm. Es decir que los rodillos más pesados hacen que el motor vaya un poco más holgado o relajado y no tan exigido a velocidades medias y altas. Muy probablemente el motor tampoco sea capaz de llegar al límite de RPM. Es decir que si el tope es de 8,500, con los rodillos más pesados puede que no suba a más de 7,400 rpm. Además que si se ponen rodillos muy pesados la moto no tendrá fuerza para subir cuestas. Por otro lado, los rodillos más ligeros le hacen ganar mucha fuerza en salida (torque), pero el motor andará siempre en regímenes más altos y estará más exigido. Por lo que los rodillos más ligeros son eficientes para partidas pero no para tramos largos en carreteras ya que, digamos que a esos mismos 70 km/h irás a 8000rpm. Si se va a cambiar los rodillos hay que pensar bien el uso que se le va a dar a la moto. Si vas a ser rutas muy largas por autopista o carretera con pocas subidas o bajas que no sean pronunciadas y por lugares de poco tránsito, unos rodillos más pesados son lo ideal. De lo contrario dejar los originales es lo correcto. No recomiendo rodillos muy ligeros porque tu motor siempre irá más exigido y subido de vueltas, además que correrá menos, a pesar de que ganarás más aceleración. Pero también gastarás más gasolina y calentará más.

Mi hermano muy clara y precisa la información. Me fue muy útil. De verdad muchas gracias. Cuídate mucho.

Chido por el video!! Buena información como simepre 😎👍🏻

La encrucijada de siempre, torque ó velocidad punta?! En lo personal, creo que es más funcional torque en ciudad y velocidad punta en carretera. Cuando te falta torque en la ciudad, los coches te vienen presionando desde que sales en verde de un semáforo, como ejemplo. Las KTM son motos torqueras que entienden a la perfección esa necesidad; la crítica más dura que reciben es que les falta un poco de velocidad final para el costo que tienen. Lo anterior es porque son especialistas en el torque. Exxelente video bro

Recomiendo todos de 18 gramos aunque, la salida es más lenta, pero velocidad punta si que es como para grifar los pelos

Amigo sí quieres aumentar la velocidad cambia la corona de la transmission. En otras palabras cambia la relación de los piñones. Te recomiendo la corona de 38 y el pequeño de 16 mayor mente trae 40 con 13

Buenos días carnal

Muy buen video, mi pregunta es si puedo combinar el peso de los rodillos, ya que tengo puestos los de 11 grs y se revoluciona mucho, 8000 a 90km.(lo que busco es bajar el consumo) tengo por aqui arrumbados unos de 12,5grs que los quite por que no tenia mucha salida . es por combinar 11--12,5 + 11--12,5 + 11--12,5 , Lo ves buena idea o puede perjudicar al motor llevar rodillos de distinto peso?

Oye bro donde se encuentra mero de la gobernadora quiero unos rodillos asi si correra un poco mejor con esos 6 rodillos bro saludos bueno tus videos

Saludos para todos , amigo no se aprecio cuánto corrió con la combinación de rodillos y cuánto corría con sus rodillos originales , es bueno contar con velocímetro y el medidor de revoluciones para apreciar las diferentes cambios en la potencia , buen video ??

Qué mal que está muy lejos para ir a comprar los rodillos del scooter 😔 Es que soy de nuevo León no haya otro local ahí por favor

Y como sería si meto de 10g de Alessia y esos de 18 g. Ya los conseguí 😎

Excelente tus vídeos bro , una pregunta todas ese tipo de motonetas tipo bws son compatibles en refacciones bro más q nada en motor gracias saludos desde tepito CDMX 🇲🇽 bendiciones...

Bro buen día.a dónde puede comprar uno esos rodillos

Donde los puedo conseguir

¿Que le paso a tu tablero bro ? Hubiese estado chido ver los KM al momento de correrla. Te quedó muy perrona, has calado los rodillos de gotita bro? Cuáles son mejores a tu experiencia de uso. Buenos videos como siempre bro

Dónde compro esos rodillos

Donde compro esos

Y si le pones de 12 y 18 uno y uno

Cómo hago para que mi scooter tenga más torque

Para que despegue más rápido?

Dnd los consigo .?

Que rodillos me recomiendan yo casi ando en las subidas y ahí veces que pierde fuerza.. saludos

Me comentaron que para dar fuerza en subidas, poner rodillos pesados, es cierto?,

Se oye muy mal tu micrófono

Esta feo por donde rodaste la motoneta

No se entiende casi nada????? 😥 😥 😥 😥 😥 😥 😥

Los probe y la verdad no no mire resultados salen mejor los koso racing en mi opinion que ya los prove mejor koso