już ten supermarket w XCO pokazuje że jednak potrafią ;)

Niestety płacimy za logo. Jak miałbym wybrać za darmo to wolałbym jednak mieć inny napis niż Van Rysel, ale to jest już mój problem w głowie ;) a jak miałbym płacić ze swoich to i tak na nic by mnie nie było stać ;) Ale Van Rysel jest jedyną znośną opcją. Szczególnie na ultegrze z kołami Mavic za 20k. Gorszy od konkurencji pewnie nie jest, a wagowo wygrywa np. z Cannondale, TREK i Cervelo, więc stosunek jakość-cena to miazga dla konkurencji.

Te testy Hambini'ego sa niewiele warte, bo on by musial pomierzyc z 10-20 ram, zeby miec sensowny oglad. Jedna dobrze zwymiarowana rama, bez wiekszych defektow, o niczym nie swiadczy. Lepsze w sensie jakosci raczej nie bedzie, bo na pewno bedzie to klepane w Wietnamie, albo gdzies w Polnocnej Afryce, gdzie Francuzi maja wplywy kolonialne. Watpie, zeby przykladali sie bardziej, bo jakos musza sobie odbic stosunkowo niska cene, a wieksza skala sprzedazy raczej nie nadrobia, bo choc tansze od konkurencji, te rowery i tak beda celowac w klienta premium, ktory bedzie sobie wolal pewnie kupic lekko uzywanego Treka, Spesza albo Pinarello. Decathlon to wbrew pozorom wcale nie jest dobra jakosc, w stosunku do ceny. Na ich korzysc moze dzialac to, ze jednak maja fizycznie te swoje sklepy i jak cos bedzie nie tak, to bedzie gdzie uderzyc i bezposrednio z nimi gadac. Choc mnie do nich zrazil ich serwis kiedy musialem naprawic kolo i mechanik najpierw 2 tygodnie sie nie odzywal, jak zadzwonilem, to powiedzial, ze zamowili potrzebna czesc i da znac kiedy bedzie naprawione, a po kolejnych 2 tygodniach bez odzewu jak zadzwonilem, to mi powiedzieli, ze jednak nie zdobyli tej czesci i moge sobie kolo odebrac nienaprawione. Smiech na sali.

Ale bzdury, nawet komentować się odechciewa

@@the_normal to po co to napisales?

Dziękuję za miły komentarz i ciepłe słowa :) W Górach Stołowych nigdy nie byłem, ale kręciłem się niedaleko ;) Może kiedyś zawitam ;)

@@KolarskiePogawedki Zapraszamy.👋😎🚲🤓

Jak najbardziej się zgadzam. Dlatego w materiale mówiłem tylko o swoich odczuciach i postrzeganiu sprzętu, a każdy ma swoje gusta, przyzwyczajenia, albo do czegoś się zraził i ma prawo wypowiedzieć swoje zdanie. Mnie to bardzo interesuje bo fajnie się czyta jakie podejście mają inni. Dzięki za komentarz :)

DT Swiss RRC 65 DiCut. Mają już chyba z 7-8 lat, więc to żaden top i na hamulce szczękowe ;)

@@KolarskiePogawedki Szczęki? :D to na czym Ty jeździsz? Weź zrób odcinek o tym swoim relikcie to będzie niezła rozrywka ;)

trek zawsze był przereklamowany

Dzięki za komentarz. Jak masz ochotę to możesz podesłać na mail, chętnie zobaczę. Mnie po prostu te kolory trochę nie leżą ;) Ale każdy ma swoje gusta :)

Wilier to jak dla mnie największa petarda z tego zestawienia, cena wersji zespołu Astana minimum 60tys. Na stronie 11500euro kosztuje na kołach Miche lub Ursus. Zeszłoroczne modele na Corimach były jeszcze droższe. Pomijam fakt, że chyba tylko Bianchi z tego zestawienia ma dłuższą historię.

Giant i Williery też mi się nie podobają, a TREK lubiłem jak był cały czerwony, kojarzył mi się z Ferrari :D

Czyli jesteśmy w tej samej drużynie :D

@@KolarskiePogawedki dokładnie 💪🏽

Dzięki za komentarz. Ja nie znalazłem nigdzie opcji 38cm, tylko 40cm. Tak czy owak, to i tak szeroko jak na obecną wiedzę, powinni iść w węższe szczególnie dla kobiet.

A szerokość kiery czasem nie zależy od rozmiaru? 😂 Aerodynamika to jedno, a powinna fizyczna sylwetka zawodnika, za czym idzie wygoda i generowana moc, to inna sprawa. Równie dobrze mogliby mieć kierownice 30cm :) W ogóle to konfiguracja rowerów na poszczególne wyścigi, etapy, czy uwzględniająca indywidualne preferencje zawodników bywa zawsze inna, także mówienie, że ta czy inna drużyna ma najwyższe koła jest błędem. Wystarczy zobaczyć busa zawodników. Tam tyle sprzętu, że możnaby złożyć kilka razy więcej rowerów niż zawodników i to każdy w innej konfiguracji.

@@szymon102102 Wersje katalogowe są takie jak mówisz. Im większa rama tym szerszą kierownicę dają. Ale w top rowerach często można sobie szerokość wybrać z dostępnych fabrycznie szerokości. 30 cm potrafią mieć np. na torze (taka ciekawostka). Tak, na szosie najważniejsza jest wygodna pozycja, dlatego szerokości kiery dobierana jest do szerokości barków zawodnika. No i mierząc szerokość barków widać, że potrzebne są głównie węższe kierownice niż 42cm. Moje doświadczenie jest takie, że barki mam 38cm, kierownice 38cm i spokojnie mógłbym jeszcze zejść od 2 cm na górze, do 36cm i nie wpłynęłoby to na problem z podparciem czy oddechem. Więc jeżdżąc w Polsce stawiałbym wszystko na aero bo tu jest tylko płasko. Nie zapominajmy też o kobietach. Do tej pory żadna, którą mierzyłem nie miała szerszego rozstawu niż 35cm...

Tak, Bianki. Staram się ale pozostałości z starych czasów nie są łatwe do wyplenienia. Usłyszałem to w nagraniu dopiero jak już było gotowe i nie miałem siły nagrywać od początku. Proszę o wybaczenie ;)

i nie Łilier, tylko Wilier.

Tak jak nie Spadżeti i Lambordżini

Super! Dzięki za info!

Cholercia, teraz tak mam :D hehe tyle, że nie Colnago :D

Według mnie wszystkim. Są szersze, więc bardziej stabilne. Można napompować mniejsze ciśnienie w oponach co da nam większe tarcie czyli większą przyczepność i mają lepszą aerodynamikę. Nie mówię, że są warte swojej ceny, nie mówię, że różnice są kolosalne, bo dla zwykłego rowerzysty niezauważalne, ale jak moglibyśmy wybrać jeden z tych rowerów za darmo to na pewno nie wybrałbym z kołami shimano.

Na ich stronie mają SRAM.

@@KolarskiePogawedki zatem czemu w filmie Shimano?

@@mvkempis8722 w filmie jest SRAM przy MovieStar team. Od 19.30 minuty jest. Pomyłka jest przy Cervelo bo w filmie jest Shimano, a jeżdżą na SRAM. Moje niedopatrzenie.

@@KolarskiePogawedki racja. Przepraszam. Gdzieś mi zgrzytnęło. Warto dodać, że w tym roku Jonas na razie jeździ na 2 blatach

Płaci się za logo, jak w wielu branżach, a różnice cenowe powalają.

Tak, mój błąd, dziękuję i przepraszam. Co do wysokich stożków to mnie po prostu podobają się bardziej rowery na takich kołach, więc motywują mnie tutaj względy wizualne bardziej niż aerodynamiczne ;)

@@KolarskiePogawedki Spoko rozumiem :) a materiał o mega rowerach zawsze dobrze się ogląda. Trzymam kciuki. Pozdro

Też mi się tak wydawało, ale jak sprawdziłem na angielskiej wikipedii to jest wpisane, że to amerykańska firma, więc na wszelki wypadek tak powiedziałem.

Tak też zawsze myślałem, ale internety mówią, że zostali sprzedani i teraz są w Kalifornii, USA. Dlatego tak powiedziałem.

Tak, SRAM, dzięki za poprawkę!

Corima chyba wszystkie swoje top koła ma tylko na szytki. Wydaje mi się, że oni dawno nic nowego nie zaprojektowali. Jednak nie przeszkodziło to zająć Aniołkowskiemu miejsce tuż za podium na etapie UAE Tour. Jaram się tym straszliwie. Oby coś wygrał :)

@@KolarskiePogawedki Niedawno patrzylem na ich strone internetowa bo szukalem nowych kol i z tego co pamietam to mieli tubeless ready, ale hookless, a takich nie chce. Swoja droga ja jezdze na szytkach, glownie dlatego, ze moglem kupic Bory za polowe normalnej ceny, bo nikt tego obecnie nie chce.

@82vitt to masz koła legendy ;)

Szerokość barków wychodzi mi 38cm, dlatego mam kierownicę 38, ale widzę, że na węższej kierownicy na górze nie byłoby problemów, a zyski aerodynamiczne są znaczne przy węższym ułożeniu przedramion. Dlatego nie ma co się bać wąskich bo wyjdzie na plus. Szczególnie jak ktoś się ściga. W peletonie wąska kierownica zrobi robotę.

@@KolarskiePogawedki Inne badania pokazuja, że zbyt wąska kierownica utrudnia oddychanie. Same aero jest ważne, jednak należy pamietac, że ponad 90% czasu jedzie się zazwyczaj za kimś w zaburzonym powietrzu, a zyski aero w zasadzie odnoszą się do jazdy solo.

@@michamicha8448 tak, to prawda, ale jeśli wyciągniesz się trochę mostkiem to jest ok. Spójrz jak jest w jeździe na czas. Ręce bardzo wąsko, ale dalej i problemu nie ma. No i mówimy tu już o bardzo wąskich kierownicach, bo to o czym mówisz wyszło chyba w przypadku takiego Holendra, torowca, który do szosy zamontował bardzo wąską kierownicę z toru właśnie. Śmiesznie to wyglądało swoją drogą ;) A co do tego 90% czasu za kimś to tak, w peletonie. Ale jak trzeba iść w odjazd to nawet jadąc na kole dobrze jest być wąskim. Nie mówię, żeby przesadzać, ale jak szerokość barków wychodzi np. 38 cm, to na górze dwa centymetry mniej, czyli 36cm nie będzie problemem, a 38cm na dole, z małą flarą. Te dwa centymetry potrafią dać sporą różnice.

@kiePogawedki Czasówka to specyficzny rower i cała jego konstrukcja jest dopasowana do wąskiej sylwetki, tak aby jednoczesnie zapewnić komfort oddechu na tyle ile to możliwe na te ok 30 min. Nie mozna przekładac tego 1 do 1 do jazdy po 4h w peletonie czy jazdy w górach. Zalety szerszych kierownic to mi. Poprawa komfortu: Badanie z 2015 roku opublikowane w Journal of Applied Biomechanics wykazało, że szersze kierownice (44 cm) zmniejszają nacisk na nadgarstki i dłonie, co może prowadzić do zmniejszenia bólu i zmęczenia podczas jazdy. Inne badanie z 2017 roku opublikowane w Ergonomics wykazało, że szersze kierownice (46 cm) zapewniają bardziej naturalną pozycję dłoni, co może zmniejszać napięcie mięśni i poprawiać komfort. Poprawa kontroli: Badanie z 2016 roku opublikowane w Journal of Science and Cycling wykazało, że szersze kierownice (44 cm) zapewniają lepszą kontrolę nad rowerem podczas jazdy na nierównych nawierzchniach. Inne badanie z 2018 roku opublikowane w Cycling Science wykazało, że szersze kierownice (46 cm) poprawiają stabilność podczas jazdy z dużą prędkością. Poprawa aerodynamiki: Badanie z 2019 roku opublikowane w Journal of Sports Sciences wykazało, że szersze kierownice (44 cm) mogą poprawić aerodynamikę, co może prowadzić do zwiększenia prędkości. Metodologia: Badanie przeprowadzono na 12 doświadczonych kolarzach szosowych. Każdy kolarz przejechał serię testów na ergometrze aerodynamicznym z trzema różnymi szerokościami kierownicy: 40 cm, 42 cm i 44 cm. Podczas testów mierzono opór aerodynamiczny, moc wyjściową i częstość pedałowania. Wyniki: Badanie wykazało, że szersze kierownice (44 cm) zmniejszyły opór aerodynamiczny o 2,8% w porównaniu z węższymi kierownicami (40 cm). Wynika to z tego, że szersze kierownice pozwalają kolarzowi na bardziej aerodynamiczną pozycję ciała.

- Absolutnie nie zgadzam się, że szersze kierownice zmniejszają nacisk na nadgarstki i dłonie. Jest totalnie w drugą stronę. Zbyt szeroka kierownica może spowodować ból w nadgarstkach, przedramionach, ramionach, barkach, plecach. Zbyt szeroka kierownica sprawia, że mięśnie będą pracować mocniej aby utrzymać stabilną pozycję ciała. Szerokość kierownicy C-C powinna wynosić tyle ile szerokość barków. Czyli od końca obojczyka do końca obojczyka plus około 2 cm. Im szersza tym większa napięcie mięśni górnej części ciała. Dlatego też porównywanie kierownic nie ma sensu bo zależy od danego organizmu. Ale nawet wielcy faceci nie mają na tyle rozbudowanej obręczy barkowej aby używać czegokolwiek szerszego niż 42 cm. - Pozycja dłoni zależy głównie od manetek, a nie od szerokości kierownicy. Dlatego teraz stosowane są ergonomiczne manetki bo dzięki nim dłonie układają się bardziej naturalnie. Ale im szersza kierownica tym bardziej ramiona będą rozchodziły się na zewnątrz, a powinny być prosto, równolegle do siebie żeby zmniejszyć napięcie, dlatego szerokość kierownicy = szerokości naszych barków. - Zgodzę się, że szersze kierownice będą zapewniały lepszą kontrolę na nierównościach, ale my jeździmy po szosie i tego nie potrzebujemy, bo nierówności nie mamy. A w peletonie ważniejsze jest to aby móc się łatwiej przepchnąć. - Zgodzę się, że szersze kierownice mogą zapewnić większą stabilność podczas szybkiej jazdy, czyli np. zjazdów z góry, np. z alpejskich przełęczy. Na płaskim nie będziemy tego zbytnio odczuwać. Węższa kierownica sprawia, że rower jest bardziej czuły i każdy kolarz odda wszystko za wysoką czułość bo wtedy skraca się czas reakcji, masz poczucie, że rower reaguje lepiej bo szybciej, tak jakby był Twoim ciałem. Żaden kolarz nie będzie chciał jeździć na szerokiej kierownicy bo rower będzie się wtedy prowadził jaka autobus. - Wybacz ale nie ma najmniejszej szansy aby szersze kierownice dały lepszą aerodynamikę. Nie pozwolą na to po prostu prawa fizyki. Dlatego badania na jakie się powołujesz muszą być błędne. Większa powierzchnia stykająca się z powietrzem stawia większy opór. Dlatego przód roweru jest ważniejszy niż tył. Dlatego węższy przód daje lepszy efekt. Dlatego lepiej postawić na pozycję wąską aniżeli niską. I te kierownice 40-46 to zupełnie inna epoka. Obecnie używa się 38, 36, 35, nawet 32,5cm. Według AeroCoach (wpisz proszę aerochoach handlebars to Ci wyskoczy) różnica przy 45km/h między 42cm, a 32,5cm to ponad 21W mocy. To jakiś kosmos. Więcej niż 42 cm się nawet nie testuje bo tak jak napisałem, nawet wielki chłop nie ma raczej tak szerokich barków aby była potrzeba zastosowania szerszej kierownicy. Wyobraź sobie teraz jaka różnica musiałaby być między 46 a 32,5... Wystarczy założyć szeroką kierownicę, przejechać się raz na danym odcinku drogi, potem zmienić na wąską i znów się przejechać. Nie potrzeba do tego badań aby zobaczyć, że im węższa kierownica tym lepszy będzie czas (wyższa prędkość). Nie wiem na jakie badania się powołujesz z 2019 ale każdy może je obalić na zwykłym odcinku drogi. Co więcej można nawet jechać na szerokiej kierownicy, a potem ułożyć dłonie wąsko i od razu poczujemy jak zmienia się nasza prędkość. Dlatego kilka lat temu kolarze jadący z przodu kładli na kierownicy całe przedramiona, aby zająć wąską pozycję bo była ona zdecydowanie bardziej aerodynamiczna (co jest obecnie zabronione) dlatego idzie się w kierunku wąskich kierownic i ergonomicznych manetek.

Podałem wagę roweru drużynowego, nie katalogowego.

@@KolarskiePogawedki serio uważasz, że drużynowy jest cięższy od katalogowego ;)?

@@rafaharemza8354 dokładnie tak, a czemu tak jest to nawet wspominałem w filmie ;)

Bo inaczej Janusz właśnie nie byłby Januszem :(

Jakość tego roweru jest do bani. Nie wart swojej ceny

@@JW-hj6sd I wyglada jak kupiony od majfrienda na Aliexpress.

@82vitt, haha, bardzo spodobał mi się ten komentarz :D

Widelec jak się patrzy.

Ale Lotto to teraz nie WorldTour tylko PC, tak samo jak ekipa z Izraela. Dlatego nie wziąłem ich pod uwagę.

Niestety ekipa z Izraela spadła do ProConti, dlatego jej nie uwzględniłem.

24 szprychy w przednim kole, węższe w środku, węższe na zewnątrz i cięższe od konkurencji. W sumie to nawet dwie epoki do tyłu ;)

@@KolarskiePogawedki newmen którymi się jarasz są 2mm węższe ;) Poczytaj co Swiss Side ma do powiedzenia w temacie aero a co np. Newmen albo inni którym koła robi DT Swiss a co DT Swiss ma wspólnego z Swiss S? ;)

@@rafaharemza8354 Newman przynajmniej są bardzo ładne, ale wrzuciłem ten sprzęt do tego samego, supermarketowego worka. Konkurencję, do której warto i nawet trzeba się porównywać miałem na myśli zupełnie inną ;)

Została sprzedana i przeniesiona do USA.

Masz rację👍

Nie ma problemu. Na szczęście w Internecie można wyrażać swoje zdanie na temat tego czy coś się podoba czy nie i można też wybrać aby oglądać i subskrybować lub nie ;)

szrem

Oj, to będzie mi mi ciężko zmienić bo całe życie wszyscy dookoła mówili sram i też mam tak zakodowane. Ale dzięki za info :)

i Januszy ci u nas potrzeba ;)