Royal Enfield Himalayan - Ventile einstellen

Royal Enfield Himalayan - Ventile einstellen - valve clearance

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Жыл бұрын

Ventile einstellen an der Royal Enfield Himalayan - In Theorie und Praxis
Viel Spaß!
Willkommen zurück auf e30 tutorials! In diesem Video nehme ich euch mit auf eine detaillierte Reise in die Welt der Motorwartung und Mechanik. Heute steht die Ventileinstellung an meiner Royal Enfield Himalayan im Fokus, begleitet von einem ausführlichen Theorieteil über die Funktion des 4-Takt-Motors. Lasst uns gemeinsam in die Tiefen der Motorinstandhaltung eintauchen!
🏍️ Ventileinstellung und 4-Takt-Motor Theorie | Royal Enfield Himalayan Wartung
In diesem Video gebe ich euch einen umfassenden Einblick in die Ventileinstellung an meiner Royal Enfield Himalayan und erkläre ausführlich die Funktion des 4-Takt-Motors.
🔧 Ventileinstellung Step-by-Step
Begleitet mich durch den Prozess der Ventileinstellung an meiner Himalayan. Schritt für Schritt zeige ich euch, wie ihr eure Ventile präzise einstellen könnt, um die optimale Leistung und Effizienz eures Motors sicherzustellen.
📚 Theorie des 4-Takt-Motors
Bevor wir uns den praktischen Aspekten widmen, nehme ich mir Zeit, um euch die Grundlagen des 4-Takt-Motors zu erklären. Versteht, wie die verschiedenen Zyklen - Ansaugung, Verdichtung, Arbeit und Auspuff - zusammenarbeiten, um die Energie zu erzeugen, die unsere Motorräder antreibt.
🛠️ Benötigte Werkzeuge und Materialien
Damit ihr bestens vorbereitet seid, liste ich die notwendigen Werkzeuge und Materialien auf, die ihr für die Ventileinstellung benötigt. Egal, ob ihr Anfänger oder erfahrene Schrauber seid, diese Informationen werden euch nützlich sein.
💡 Tipps und Tricks für eine erfolgreiche Einstellung
Zusätzlich teile ich einige bewährte Tipps und Tricks, die euch helfen werden, die Ventile eurer Himalayan präzise und effizient einzustellen. Kleine Kniffe können den Prozess erheblich erleichtern.
🗣️ Fragen und Diskussion
Am Ende des Videos beantworte ich gerne eure Fragen aus den Kommentaren und freue mich auf eine angeregte Diskussion über Motorwartung und 4-Takt-Technologie.
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Vielen Dank, dass ihr wieder dabei seid. Teilt dieses Video gerne mit euren Motorradfreunden und lasst uns gemeinsam in die Welt der Motorwartung eintauchen.
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Пікірлер: 36

@herbertberg6994 Жыл бұрын

Super! Stelle meine Ventile an meiner 125 er Marauder seit Jahren (80 000 km) immer selbst ein. Habe aber durch deine theoretische Erklärung noch einiges dazu gelernt. Danke!

@arminmeldung6339 Жыл бұрын

Hammer Video! Hat echt Spaß gemacht, die Hintergründe zu verstehen. Danke dafür und bitte weitere Videos machen!

@e30tutorials Жыл бұрын

Danke Dir!

@DanielSchmeichel-xb4wq 11 ай бұрын

Gut erklärt und gezeigt 👌🏻 Hab so einigermaßen kapiert was da vor sich geht 😊 Glaub sogar ich könnte das jetzt machen.

@e30tutorials 11 ай бұрын

Das hoffe ich 😀

@svenbeowulfsson641 Ай бұрын

Danke schön für die Einweisung. Habe eine 411er Himalayan und die muss bald mal ventilmäßig überprüft werden. Sven

@e30tutorials Ай бұрын

Gern geschehen!

@Diakos-1821 Жыл бұрын

Klasse gemacht. Ich kann mir gut vorstellen wie aufwändig es sein muss so ein Video zu drehen. Besten Dank.🙏

@e30tutorials Жыл бұрын

Danke!! Ja, ist schon etwas Arbeit 😀

@A.G.V. Жыл бұрын

Klasse Video, gute Kameraführung und immer gut ausgeleuchtet - danke!

@e30tutorials Жыл бұрын

Ventile einstellen in Theorie und Praxis - am Beispiel der RE Himalayan - etwas ausführlicher. Viel Spaß!

@alexanderfaltin2201 Жыл бұрын

Super Video, mach noch mehr Videos sehr informativ 👍

@MrHermann58 Жыл бұрын

super erklärt für mich sehr interessant , da ich mir auch eine kaufen möchte

@michaelsprenger3639 Жыл бұрын

Sehr gutes Video und super erklärt !!👍🙂

@e30tutorials Жыл бұрын

Danke!

@hansbachtold1966 Жыл бұрын

Toll erklärt. Wichtig bei der RE, der Motor muss kalt sein. 👍👍👍

@e30tutorials Жыл бұрын

Danke Dir! Ja, der Motor sollte kalt sein.

@sundancekid503 Жыл бұрын

Sehr ausfühlich ! Meine aber die Markierung vor OT ist die Einstellmarkierung für die Ventile lt. RE. Super Video, auch ohne Ventileinstell Werkzeug

@Fux-su8uw 5 ай бұрын

Super Erklärt !

@e30tutorials 5 ай бұрын

Danke 👍

@kanalgrandeinfo3546 Жыл бұрын

Super erklärt!!!

@kamgasniemi Жыл бұрын

Gut erklärt! Danke Dir

@e30tutorials Жыл бұрын

Danke

@robertstern5764 2 ай бұрын

Sehr schön erklärt, danke!👍😃 ... seltsamerweise gibt es bei meiner englischen Reparaturanleitung keinen Hinweis auf Ventilspiel oder Kurbelwellen Markierung.

@e30tutorials 2 ай бұрын

Das ist merkwürdig! Sollte drin stehen.! VG

@helmutbest149 Жыл бұрын

Hallo erstmal. Du hast die Arbeit sehr gut und verständlich für Jedermann erklärt. Ich gehe davon aus, das der Motor über Nacht auskühlen sollte. Was ich schwer verstehen kann ist, das die Zugänglichkeit zu dem Einstellbereich so unpraktisch / winzig konstruiert wird. Das sieht man immer wieder. Wie schön wäre es wenn die Fühlerlehre im rechten Winkel zur Stellschrauben- Auflage eingeschoben werden könnte, die Kontermutter mit einem flachen Ringschlüssel fixiert werden könnte und dabei die Stellschraube gehalten werden kann. Dann wäre ein gefühlvolleres einstellen wirklich möglich. Und, die Fühlerlehre sähe nach gebrauch nicht so aus, als hätte bereits Herr „Otto“ damit seinen ersten Verbrenner feinjustiert. Übrigens: Schätze Fr. B.- Bock hat Dir das Ergebnis vorgesagt: 0,6 + 0,15 = 0,22……❤ Sorry bitte für meine „Klugschei..errei. Konnte ich mir nicht verkneifen. Wie gesagt: Deine Präsentation ist ohne dubio. Alles Gute und Danke.

@e30tutorials Жыл бұрын

Da hast du sicher recht, leider sind die meisten mir bekannten Konstruktionen nicht perfekt erreichbar. Da ist die Zugänglichkeit der Ventil Einstellschrauben bei der Himalayan noch sehr gut. Man muss aber die Finger immer etwas verbiegen. Die Fühlerlehre ist schon 25 Jahre alt und sieht auch deswegen so aus 🙂

@lk_UU Жыл бұрын

Moin, ich hab da mal eine Frage zur Drehrichtung am Motor. Du gibst den Hinweis, dass man „gegen“ den Uhrzeigersinn drehen soll. Jetzt habe ich mal ein paar andere Videos gesehen, da wird gesagt, man sollte unbedingt im Uhrzeigersinn drehen. Darauf hin habe ich mal das Internet durchforstet und bin auf ein Servicemanual zum Euro4 Himalayan Motor (ich hab einen Euro5, denke jedoch vom Aufbau wird sich da nicht viel tun) gestoßen. In diesem steht unter „Tappets Adjustment“: „If Magneto rotor is fitted on crankshaft -Rotate magneto rotor „CLOCKWISE ONLY“ such that the reference mark on the rotor aligns with the inspection hole on cover LH/Reference Mark on Crancase LH.“ Also im ServiceManual wird auf Drehrichtung „Uhrzeigersinn“ hingewiesen. Was ist denn nun richtig und warum drehst du gegen den Uhrzeigersinn? Grüße

@e30tutorials Жыл бұрын

Also, du kannst das ganz einfach selbst testen: Motorrad auf den Hauptständer, Werkzeug auf die Schraube an der Kurbelwelle aufstecken, 2.Gang einlegen und Hinterrad in ganz normale Drehrichtung ( bei Vorwärtsfahrt) von Hand drehen. Dann siehst du, in welche Richtung sich das Werkzeug dreht. Bei mir dreht es sich links herum, also in gegen den Uhrzeigersinn. Ich weiß nicht, warum das im Manual so steht.

@peterkoch2759 Жыл бұрын

Moin, das hast du sehr gut erklärt. Ich habe es an meiner 411er auch schon dreimal gemacht, wobei ich sagen muss, dass man tatsächlich das Auslassventil sehr sorgfältig einstellen sollte, da es schon dazu neigt, sich zuzuziehen im Laufe von 5 -6.000 Kilometer. Kann aber sein, dass sich das im Laufe des Lebens irgendwann einpendelt und alles genug "eingeleiert" ist.... Das Einlassventil, ja, du hast völlig recht mit deinem Hinweis, dass man da zugunsten einer optimierten Befüllung etwas "tunen" kann, aber: Ich würde sagen, dass Sicherheit vorgeht. Die paar hundertstel PS machen den Kohl nicht fett und Drehmoment hat die kleine Indianerin genug. Was bemerkenswert sei sollte: Der Benzinschlauch an der Pumpe (Bajonett) sitzt ziemlich straff und lässt sich gefühlt recht schwer abziehen. Bitte hier Vorsicht walten lassen, da der Plastiknöppel total schnell abbrechen kann. Auch beim Wegstellen des Tanks hier zusehen, dass man da den Bereich freihält und den Stutzen nicht abbricht. Die Schläuche nehme ich immer am Tank direkt ab, das kann man ertasten, wenn man sie abziehen will und wieder draufschieben muss. Da muss man die hinterher nicht wieder einfädeln, das ist eine echt fummelige Angelegenheit. Aber jeder, wie er will. Sehr gut gemachtes Video mit sehr gutem "Erklärbär" zwischendurch für die Lehrlinge! Gruß Peter

@e30tutorials Жыл бұрын

Danke für dein feedback 👍. Ja, es ist schwer absehbar, wie sich das Ventilspiel im Laufe der Betriebsjahre entwickelt. Tendenziell sollte es mit zunehmenden Alter weniger Veränderungen Richtung „zu eng“ geben, da sich die Ventilsitze irgendwann schon etwas gesetzt haben. Nur verlassen sollte man sich nicht darauf. Ventile einstellen sollte generell nicht auf die leichte Schulter genommen werden, da es essentiell für das überleben des Motors ist 😀