РОЗІБРАЛИ NISSAN ARIYA! Технічний огляд

Рет қаралды 54,686

Күн бұрын

Дізнатися більше про Nissan Ariya в Україні - link.evland.store/yariya
Портал EVLAND - link.evland.store/ytepo
Наш телеграм-бот: link.evland.store/yteb
Наші соц. мережі:
Telegram - t.me/chademoforchina
Інстаграм - / charge_spy
ТікТок - / charge_spy
Facebook - / 1211464519478659
Завжди на зв'язку і готові вам допомогти! Наші контакти нижче:
📞 Телефони:
● +38 068 889 89 98
● +38 093 889 89 98
● +38 066 889 89 90
💬 Онлайн-консультація: Задавайте свої питання та отримуйте оперативну відповідь через месенджери:
📲 Telegram: link.evland.store/ytcsb
📲 Viber: www.viber.com/chargespysupport
Не соромтесь зв'язатися з нами будь-яким зручним для вас способом. Ми завжди тут, щоб надати вам необхідну інформацію та підтримку.
Створили группу в Telegram для обговорення мандрівок на електромобілях в Европі і не тільки - t.me/electromandrivnuki
00:00 - Тизер
00:31 - Вступ
01:47 - Передня частина Nissan Ariya
02:46 - Ходова частина спереду Nissan Ariya
06:58 - Днище передньої частини Nissan Ariya
08:23 - Про батарею Nissan Ariya та її обігрів
15:21 - Задня частина Nissan Ariya
16:14 - Ходова частина ззаду Nissan Ariya
17:57 - Що під капотом Nissan Ariya
21:15 - Фінал
• РОЗІБРАЛИ NISSAN ARIYA...
#nissan #ariya #ev

Пікірлер: 192

@Yevgen_Syvokon 4 ай бұрын

Дуже цікаво. Зробіть таке відео на id4 будь ласка 🤝

@slavatkachenko1249 4 ай бұрын

Можно ID4 підняти та BZ4 . Цікаво було б подивитися їх

@AntonDanilchenko 4 ай бұрын

Цікаво порівняти з європейською версією. Не тільки Аріа, але і інші авто. Ту ж саму Теслу наприклад та VW

@Dr.salin1 4 ай бұрын

Id 4 на підйомник!)

@nissan-ariya 4 ай бұрын

Він вже нікому не цікавий.

@SDimonchuk 4 ай бұрын

Цікавий))

@Viktor_Korniev 4 ай бұрын

@@nissan-ariyaне згоден! Він цікавий буде навіть для порівняння. Багато купують, але треба порівнювати і розуміти реальну ситуацію по конкуренції на ринку

@user-yy4ft7co1e 2 ай бұрын

На звалище а не на підйомник

@Olexandr_Yakovenko 4 ай бұрын

Фізику вивчали? Тепло іде вверх, а чому окремо, щоб не залити батарею в разі витікання охолоджуючої рідини.

@ukr91taras 4 ай бұрын

🎉супер,давайте ще всіх основних конкурентів🎉

@user-wz7pi3sf2r 4 ай бұрын

Дякуємо, в правильному напрямку рухаєтесь.

@user-en7fo5fq2x 4 ай бұрын

На Ід 4 цікаво, як реалізовано?

@user-it7ws6yz8q 4 ай бұрын

Зате витоку антефризу у батарею не буде.

@slavatkachenko1249 4 ай бұрын

Я вважаю що АРИЯ краще за ID , тому що двери ,капот з алюмінію,салон як на менекраще, двійні стекла, шумка краща, вона маєкращій вигляд зовні. І головне, там багато запчастин не китай, тільки кузов і батарея. Такі батареї стоять і на теслах, т. я. КАТЛ це лідер виробництва в світі. Прошивка з часом буде. Я їздив на ID та ARIYA , мені ария сподобалась більше, навіть BYD краще але я покищо йому недовіряю. ARYIA від НИССАН а він одін з перших на ринку і запчастині підходять з європи .ЦЕ МОЯ ДУМКА , А ТАМ КОЖЕН МАЄ СВОЮ. ВРЕМЯ ПОКАЖЕ

@user-um9re5kd3g 4 ай бұрын

Так як зараз формується секта любителів арії😂, то повністю вас підтримую

@slavatkachenko1249 4 ай бұрын

Вітаємо в секті😂

@user-yb4jc2vu6z 4 ай бұрын

😀зі Іді все буде краще

@oleksandr9378 4 ай бұрын

А що в ід не катл чи хочете сказати шо запчастини від європейки не підходять 😂 Скажу навіть більше, якщо б ви бачили що в середині, там ідентично багато запчастин не Кийтай))

@oleksandr9378 4 ай бұрын

Доречі і якщо ви не в курсі кузова в арії як чомусь і в тойоті не оцинковані

@user-zh5nt5sj8p 4 ай бұрын

Це підігрів зовнішнього середовища. Якщо в глибокому снігу засадив Арію на пузо то можна включити цей підігрів , зачекати трохи поки сніг розтане і самотужки вибратись з снігового полону.

@DavidGarrick1515 4 ай бұрын

🤣🤣🤣👍👏

@Wed_4333 4 ай бұрын

Або примерзти навіки

@DavidGarrick1515 4 ай бұрын

@@Wed_4333 до весны 🤣

@serhiilupushor8057 4 ай бұрын

Дякую за чудовий огляд! Це дуже корисна інформація для покупців. Зробіть будь-ласка огляди такого формату стосовно всіх автомобілів, представлених вами. Нам корисна інформація - Вам контент.

@bananro93 4 ай бұрын

Супер! Сподіваюсь буде таке саме з BYD song L!

@user-ue6et6eq4i 4 ай бұрын

Також чекаю

@user-hj7qj6ie1e 4 ай бұрын

Дякую за огляд. Було би цікаво порівняти з європейською версією. Наскільки вона краще або гірше бо вона набагато дорожче😅

@user-tf2qn3oi2d 4 ай бұрын

а кузов цинк чи не? чи алюминій частинами? пластик?

@nissan-ariya 4 ай бұрын

Дякуємо за огляд.

@SavchukR.V. 4 ай бұрын

Вийшов в Китаї електричний kia ev 5. Досить цікаве авто. Ціна зі старту теж демократична. Якщо буде така можливість, то хотів би побачити огляд і на цю машину

@nissan-ariya 4 ай бұрын

Цікаве чим? Ціною? КІА пусте як барабан.

@SavchukR.V. 4 ай бұрын

@@nissan-ariya по перше це великий корабель. Тобто джип. Думаю багатьом такий дизайн заходить. Є ж такі які люблять квадратні форми. Гарно салон трансформується.

@IBmusic_vector 4 ай бұрын

А які акумулятори стоять там, LiFePO4 літій-залізо-фосфатні 3.3v, чи звичайні що горять на 3,7v?

@Madskillz_On 4 ай бұрын

обычные литивые

@user-ci8sf2bd2j 4 ай бұрын

Молодці. Цікава інфа. Дякуємо

@wizzardwladymyr 4 ай бұрын

про дроти на третій хвилині- у всіх авто так, по-іншому я не бачив в жодній машині (безпосередньо перед розємом дроти тільки в одній ізоляції)

@OggyXXXL 4 ай бұрын

Бо іншого не буває

@MrDimeg 3 ай бұрын

Byd Seal U or Nissan Ariya?

@user-uf6mw5ts9y 4 ай бұрын

Дякую за огляд.Автор молодець.Робіть такі огляди на інші електрички.Це зараз дуже актуально.

@user-ue6et6eq4i 4 ай бұрын

Молодці , крутий контент!

@Viktor_Korniev 4 ай бұрын

Дякую за огляд, було цікаво! Головним недоліком з відео є захист передньої частини? А що з металом кузова? Він весь цинкований? Є сенс робити антикорозійну обробку?

@nissan-ariya 4 ай бұрын

Якщо ви берете авто не на 10 років, то сенсу немає. То все проблеми 3го власника.

@pavelusenko25 4 ай бұрын

Не оцинкований зовсім.

@user-cq5pr3xf2r 4 ай бұрын

Було б цікаво побачити на підйомнику byd соно плюс чемпіон.

@jdgjdfggvfdgbvcbh9605 4 ай бұрын

Дуже хочеться подивитись внутрішнє рішення батареї по охолодженю та підігріву бо випливає підозра що буде швидка диградація як і в ліфі.

@ruslankravets2812 4 ай бұрын

чекаємо пацієнта на огляді carrepair)

@Demmytry 19 күн бұрын

Класний відос, такі огляди конструкції потрібні. Та взагалі, класний канал!

@chargespy 19 күн бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок.

@user-nw2cf1vp1n 3 ай бұрын

Дякую, дуже інформативно та приємно слухати!

@user-gr5bh2lq6o 4 ай бұрын

Дякую за огляд,а зніміть такий огляд на BYD song+

@DMK-Production_automobile 4 ай бұрын

У вас як завжди цікавий і практичний контент. Продовжуйте в тому ж дусі!))) Доречі, в мене на каналі вийшло нове відео про історію електрокарів. Вам це точно треба подивитись. Цікаво почути вашу думку і критику)

@alexandersirikov1268 2 ай бұрын

Підігрів більше потрібен не для того, щоб взимку приїхати на зарядну станцію з прогрітою батарейкою. А для того, щоб виїхати з дому з прогрітою. Бо як не прогріта, то втратиться до 30% прогнозованого запасу взимку (типу влітку проїде 400, а взимку з не прогрітою 300. Але з прогрітою та при наявності ТН, проїде 400 також).

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо за коментар.

@Dneproindustriya 4 ай бұрын

а де відео про батарею zeekr знайти? не знайшов

@Wed_4333 4 ай бұрын

Чи вмикаються в неї задні стопаки при максимальній рекупирації?

@Sviat-vt7ct 4 ай бұрын

Вмикаються в режимі e-pedal

@proinvest5968 4 ай бұрын

Класний обзор, чекаю на розбір Тойоти! Дякую!

@user-cl8oj2kp9m 4 ай бұрын

Говорят что есть подогрев переднего стекла, в нижней части, это правда?

@from_brest2631 13 сағат бұрын

Интересно, есть, ли масляный насос и фильтр на редукторе переднем?

@fc4673 4 ай бұрын

а в кого з конкернтів є захист акумуляторного блоку і як він виконаний ?

@OggyXXXL 4 ай бұрын

5:20 чому не робити педаль рекупераційноного гальма. Ну як на тих же спецмашинах, де тільки йде не рекуперація, а резисторний нагрів

@user-qu1ko9zv6h 4 ай бұрын

Доброго дня, а що на цій арії з тормозними дисками, чому вони такі іржаві на робочій поверхні?

@al1972 4 ай бұрын

После мойки, возможно.

@user-nw6nx1cy1o 2 ай бұрын

Диски майже не тормозять !! Коли їзжу на Е-педалі постійно )) диски та колодки не труться !! Тому метал має властивість ржавіти

@user-qu1ko9zv6h 2 ай бұрын

@@user-nw6nx1cy1o на е педалі гальма теж працюють тільки менше

@user-df2fs7lq4r 3 ай бұрын

Приколно хотів би подивитись огляд айонікс 5 хюндай😊😊😊😊😊

@mrnngwood 4 ай бұрын

В цілому було цікаво, дякую. Передні підкрилки з пластику чи войлок?

@SSTRANSGENDER 4 ай бұрын

..... это важно?)

@mrnngwood 4 ай бұрын

@@SSTRANSGENDER кому як напевно. Але з войлоком значно тихіше.

@SSTRANSGENDER 4 ай бұрын

@@mrnngwood а ну это спорить не буду, с войлоком получше, поэтому +

@Sviat-vt7ct 4 ай бұрын

@@mrnngwoodпередні пластикові, задні з войлоку

@derevo38 4 ай бұрын

Замовив у вас, чекаю.

@Shilik 4 ай бұрын

У мене на механіці колодки пройшли 110000, на електромобілі міняти взагалі не планую, зносу майже нема. Тільки іноді притираю іржу

@ketpes8414 4 ай бұрын

ага, ттам міняти відаразу весь суппорт разом з дисками і колодками бо все закисне і перекосить )))

@user-xx6go7us1m 4 ай бұрын

Силовий та інформаційний розєм як у Leaf обох поколінь. Як і захист двигуна з войлоку.

@user-piterpen 4 ай бұрын

Доброго дня! Зробіть, будь ласка, ще такий огляд на Song i Tang.🙏

@OggyXXXL 4 ай бұрын

3:35 😅 ви десь бачили роз‘єми в котрі заходить оплтеіння джгута? То шо заамотане стрічкою це не захист, а в першу чергу формування джгута проводки. Асболютно усі гілки біля роз‘ємів будуть з дротами, на любій машині, ви фізично не запхаєте в той же дойц жгут😅 і це взагалі не буває проблемою, гімняні і погано ізольовані розєми - так, косяки в укладанні джгута - так, а просто голий дріт в ізоляції буде вічним

@user-sg3kp2rz5j 28 күн бұрын

взгалі можливо воно і краще що знизу радіатор батареї, прийняти удар в батарею чи в радіатор? критичного не буде це не вдз якщо можливо модульно замінити радік це гуд

@chargespy 27 күн бұрын

Однозначно , краще встановити металевий захист.

@volodymyr5602 3 ай бұрын

Тут не треба зі старту міняти задні амортизатори як в ід4, ручки так часто не глючать, шити одразу не треба за 700 дол як ід старіші прошивки, салон по якості кращий, для мене цього вже достатньо при виборі

@nickdybko871 4 ай бұрын

А що по BYD song

@m3noteanda979 4 ай бұрын

По колодкам справа не в тому що вони зношуються а в тому що вони закисають і перестають працювати, іноді рвуться гумові компоненти від бруду який летить з під коліс. Звичайна справа неробочі , наглухо заіржавілі задні супроти.

@mihatis 4 ай бұрын

Маю Арию вже 15 місяців і 20,000 км. Проблем не було тільки насолоджуватись і давати газу :-) Літом 550 км / зимою 400 км .

@user-lm5kn3nu6b 4 ай бұрын

Доброго дня як ви пішли проблему захисту акумулятора і силового блоку , якщо є рішення скиньте силку

@mihatis 4 ай бұрын

Я живу в Норвегії, то у нас тут гарні дороги. Не треба не якій захист .

@grabliby 4 ай бұрын

2wd, 87kwh?

@mihatis 4 ай бұрын

@@grabliby да

@ihor6yok 4 ай бұрын

чорна ізолента то взагалі не діло. потрібно використовувати блакитну :-)

@user-um9re5kd3g 4 ай бұрын

Блакитну не чіпайте. То для орків кораблі склеювати після Шторм Шедов

@alexkholod 4 ай бұрын

Цікава тема, але ролик малоінформативний. Ріже вухо "металевий"- я розумію, що не пластик. Називайте те що магнітеться - СТАЛЬ(та її сплави), а не чорний метал. Захист по типу "кольчуги" там не потрібен, того пилника досить. Це не позашляховик, а асфальтний паркетник. За спробу Лайк!

@tollskozko5568 4 ай бұрын

Дякую за український контент

@Viktor_Korniev 4 ай бұрын

Мені АРІЯ дуже подобається, планую купити, але треба розуміти повну картину якості в порівнянні з конкурентами.

@vb43 4 ай бұрын

Моя думка - якість можливо побачити , десь на пробігах під 100-150т.км. і 2-3роки володіння авто і то ,при об'ємах продажу - та й для кожного своє бачення - безпеки, якості , доцільності, придбання того чи іншого авто - навіть має значення де Вы мешкаєте - місто, містечко, район, приватна оселя , чи баготоповерхівка і тд.

@godniyobzor604 3 ай бұрын

отличный обзор🎉

@user-tb9tt2ce3b 4 ай бұрын

Давайте ще подивимось під брюшко сонгу

@kazhankazhanovych6895 4 ай бұрын

чудова рубрика однако

@rbvtv8192 4 ай бұрын

Зробіть таке на тойоті бз4х

@tarakan4950 3 ай бұрын

Чемпіона підніміть. Чекаю дякую

@user-cc8oi6fk7s 3 ай бұрын

Супер спеціалісти, тільки чому ви не працюєте в Нісан або аналогічних брендах, ви ж краще розумієтися, можливо б зробили креще, і заробили більше чим монетизація на ютуб,,,,!!!!

@olegradchuk9422 4 ай бұрын

Зробіть id 4 було б дуже цікаво

@Gekan4ik 4 ай бұрын

Мдя... таке відчуття що Ніссан вже не японський бренд. Головний акумулятор не надійно зроблений, 12 вольтовий щоб зняти треба ще блок запобіжників демонтувати, чи здвинути якось. Куча прибамбасів задля ВАУ ефекту не потрібних на практиці. Куди поділась японська практичність? А мені ж подобається це авто, зовнішньо. Зараз на Ліфі їзджу ним задоволений, хоча батарейка слабка там.😊.

@user-kk7vu3nr3e 4 ай бұрын

Не нужно так сильно беспокоиться о защите батареи .... Сам корпус батареи очень крепкий .....Потому и весит сама батарея более 500 кг.

@stevenv.4659 24 күн бұрын

Thanks

@chargespy 24 күн бұрын

You are welcome!

@DevOps1 4 ай бұрын

А якщо пузом в калюжу заїхати, нічого не буде?

@yurasik2354 4 ай бұрын

Цікаве питання

@user-vn5kw7js9l 4 ай бұрын

Інженери розроблюють авто роками, прораховують, перевіряють на крашах та інших тестах, витрачаючи купу свого часу та коштів автомобільного гіганта, створюють продукт - та дарма: чувак в гаражі краще знає що до чого, розбрався за пів години. " Все зрозумів"😂 Шикарний контент

@user-um9re5kd3g 4 ай бұрын

Мені, наприклад, цікаво подивитися, що там у неї знизу. Бо сам на таку чекаю. А ідеальних авто не буває

@OggyXXXL 4 ай бұрын

@@user-um9re5kd3gну дойоп до проводки то сміх. Ізострічка якась не така😅 а от гофра то добре. Гофра доречі то не дуже добре, бо то збірник болота, і якщо вона ще й щільно заведена до роз‘єму, що б не стирчирали дроти, то роз‘єму буде важко

@user-xy4yd4bf4t 4 ай бұрын

інженери вже давно нічого не розробляють... І всі рішення які є це не інженерні рішення а лише виконання інженерами завдань які перед ними ставить ринок

@alexfreedom4376 2 ай бұрын

Чи е в когось інформація де знаходиться піропатрон високовольтної батареї?

@chargespy Ай бұрын

Безпосередньо в батарейці на виході

@user-du4ze2rs3n 3 ай бұрын

Інформації дуже мало батарея яка двигун який тещо антифриз не заходить в батарею це плюсик як на мене і я знаю що Ніякий захист не вбереже батарею якщо ти її на бордюр посадиш

@denisdanilov6450 3 ай бұрын

Купив Арію. Усе подобається. Реально ТОП за ці гроші! Їзжу м*яко кажучи не повільно, вистачає кілометрів на 300 -350 заряду за +- 200грн. Є проблема: не можу вимкнути автоскладання дзеркал. У європейській інструкції написано, що у налаштуваннях VEHICLE SETTINGS є підменю MIRROR FOLD,. АЛЕ У КИТАЙЦІ моєму його немає(((((( HELP, хто знає як деативувати автоскладання дзеркал - ДОПОМОЖІІІТЬ))))) Дуже воно мені муляє. Буду дуже вдячний.

@user-tm6nh7vd5k 4 ай бұрын

Кожен, поважаючий клієнта, продавець має пропонувати додатково металевий захист моторного відсіку та батареї поверх войлока термоізоляції ...

@user-ov8fr6jr6l 4 ай бұрын

Таке почуття, що підігрів батареї вони вирішили поставити в самий останній момент!

@user-mo5rg1vk2y Ай бұрын

👍👍👍🇺🇦

@chargespy 28 күн бұрын

Дякуємо.

@gockins Ай бұрын

Начебто чув в цій версії про тепловий насос, а ви про нього не згадали. Так є чи немає?

@chargespy Ай бұрын

Система покращено теплообміну є, теплового насосу поки не бачили на ній .

@Nazic_ua 4 ай бұрын

хороша альтернатива ID4

@user-nv9ft6kk4d 2 ай бұрын

С нагревом понятно,а охлождение???

@chargespy Ай бұрын

Все там же в одному контурі.

@user-ji1bx2un9i 4 ай бұрын

Коли робиш «технічний огляд» і кажеш «скоріше за все» то стає зрозумілим рівень огляду та оглядача і далі вже навіть дивитись не хочеться

@user-jr2io7nx1n 3 ай бұрын

Це точно,схоже що барани

@19chief53 4 ай бұрын

👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦

@TheKregul 4 ай бұрын

Час покаже , що то за автівка . Але як на мене Тесла все ще недосяжна для більшості автовиробників .

@Yarkozhaluva 4 ай бұрын

Я впевнений що арія не чіняньської зборки набагато краще і якісніше зроблема. Так само як айдішки європейські і вузькоокі це небо і земля два різні авто

@torkkrauser5956 4 ай бұрын

а можете конкретно аргументировать эту разницу ? кроме различии зарядного порта естественно ...

@slavatkachenko1249 4 ай бұрын

Я вважаю що АРИЯ краще за ID , тому що двери ,капот з алюмінію,салон як на менекраще, шумка краща, вона маєкращій вигляд зовні. І головне, там багато запчастин не китай, тільки кузов і батарея. Такі батареї стоять і на теслах, т. я. КАТЛ це лідер виробництва в світі. Прошивка з часом буде. Я їздив на ID та ARIYA , мені ария сподобалась більше, навіть BYD краще але я покищо йому недовіряю. ARYIA від НИССАН а він одін з перших на ринку і запчастині підходять з європи .ЦЕ МОЯ ДУМКА , А ТАМ КОЖЕН МАЄ СВОЮ. @@torkkrauser5956

@user-fv8me8po8j 3 ай бұрын

Хонда срв 3 газ по трассе 9 литров ×25,50×6,80(680 км)=1560 гривен+ 1 литр бензин 50 грн итого 1610 стоимость поездки на газе. Как электричество может конкурировать если электромобиль ещё в 2 раза дороже стоит как авто

@vasylo7964 4 ай бұрын

Слабенький огляд. Про глушники нічого не сказали. З якого боку біля батареї стоять.Чи є сажевик і едблю. Так собі

@user-zv8li9qo9w 3 ай бұрын

Пілон коробки металевий це вже не пластик як сучасний тренд

@user-vn5kw7js9l 4 ай бұрын

Парєбрік😂

@user-df2fs7lq4r 3 ай бұрын

Складається враження що ваша команда працює на пряму китайського автопрому

@Phoontik_er6457 4 ай бұрын

Ниссан Лиф 2015 года по надежней будет с CATL-195А 69квтч

@ihorp2828 4 ай бұрын

Я ще не бачив жодного непродажного оглядача автомобілів.

@maja16051968 4 ай бұрын

Так бачили авто при ссср. Все значно простіше нічого не робити далі за 10 - 12 років їзди далі прес.

@user-zi6co9pk4d 4 ай бұрын

Як вона до Полюса доїхала - це загадка😂 До бездоріжжя вона не дуже готова

@ukraine9347 4 ай бұрын

Хлопці!. Я чекав від вас такий контент, буду вдячним вам якщо ви поставите на підйомник/ BYD YUAN, SONG, TANG, HAN. Будь ласка, заздалегідь дякую!!! 💙💛

@andrewcherry3330 4 ай бұрын

Є 2 відео з ними москальскі

@vladyslavrealtor 2 ай бұрын

Порівнював Ariya і ID.4 То більше все ж таки сподобався ID.4 Найперше це відчуття більш якісного автомобіля в тактильному плані, до чого не доторкнешся все більш якісне міцно тримається, ергономіка салону для водія зручніша. Це по відчуттям. Якщо в технічному плані взагалі ID.4 на дві голови вище: світло матричне - набагато краще, мультимедіа з бездротовим Карплей, без цього сучасне авто складно уявити. Музика краще (версія на моноприводі) Радіус розвороту - порівнювати неможливо. Перемикання передач на ІД реалізовано зручніше набагато,сучасніше! Камери краще в ід Дзеркала заднього виду теж Підлокітник зручніший Доступ до характеристик авто (через ОБД сканер , де можна змінювати купу налаштувань) в ід.4 є , в арія продавці навіть не знають чи є щось схоже. На ходу в арія я постійно чую свист двигуна , навіть на малих обертах , бо він знаходиться під капотом! В ід.4 тебе мовчки підштовхує і це відчуття приємніше ніж в арія , котра при гальмуванні якось клює носом! Але в арії здалось трохи мʼякша підвіска (хоча диски там на 19, а в ід.4 20) тому не обʼєктивно. В арія сидіння для мене зручніші Дизайн - це справа кожного!

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок та такий розширений коментар.

@user-jf7jd1yr2x 4 ай бұрын

гляньте на ай пейс та є-трон

@bogdanroland8376 4 ай бұрын

Якраз лавсанова ізолента це штатна ізоляція, а гофра- це дешевий аналог, який може видавати посторонні звуки☝️

@ellbandy1651 Ай бұрын

Мені дуже цікаво. Якого ти вирішив що гофра, чи термоусадка це захист наприклад від чого? Сам придумав і сам розкритикував. Виникає питання - автор взагалі знається в авто електриці? Звідки ви всі ці дешеві обзорщики беретеся? Іди працюй. Допомогай країні в такі важкі часи. Слава Україні. Слава її Захисникам. Слава в віках Захисникам Маріуполя.

@GeorgeKostalevskiy 4 ай бұрын

Капець! "Люта китайщина" 😮 Усе нутро у доступі до калюж та бордюрів 😢

@ivandiv7946 4 ай бұрын

Nissan - дороби сам

@StBanderas 4 ай бұрын

Заїхати на ПАРЄБРІК?! Це де вас носить?!

@victorkhizhnyak5312 4 ай бұрын

Виключить музику, будь ласка.

@AndriyAlshanov-bg6dw 3 ай бұрын

Ніколи не розумів тих людей які заліплюють авто різними "захистами"?!?! 22 роки за кермом жодного разу не ловив "пузом" жодних перешкод, не ліз на бордюри . Короче кажучи дивився і думав куди і як їхати😉 Інженери вже давно все прорахували, тупість водія не прорахуєш але то вже його особисті проблеми і витрати😂

@chargespy 3 ай бұрын

Цікава думка, дякуємо. Але все ж таки тут кому як спокійніше. Це як з антикорозійною обробкою. Можна їздити і без неї, покладаючись на гаражне зберігання або на відносно малі пробіги по місту в реагентах під час снігопадів, але якщо не спокійно - то краще обробити та спати спокійно. Так і з захистом. Доречі загляніть на наший останній стрім, там в середині запису ми брали інтерв'ю у наших партнерів з "Кольчуги"… там було багато цікавого по цій темі. Запис стріму знаходиться у вкладці "трансляції"