Titan nemůžou prodávat tak nebudou dělat přeci konkurenci reklamu 😊

Dobrý den, na svém treku jsem měl nejmenší převodník 26 zubů a největší kolečko na kazetě 32 . Takže poměr nějakých 0,8. Na gravelu mám nejmenší převodník 30 (GRX 46/30) a největší kolečko kazety 36, což dává poměr 0,72. Takže můj gravel má i lehčí převody než můj dřívější trek. Odpruženou vidlici většina gravelů nemá. Jezdím většinou silnice a cyklostezky....občas mi chybí, ale opravdu velmi málo.

​@@petrpospisil1127 Nevim presne pomery, jak pises, ale gravel ma vetsinou 1x11 nebo 2x10. Na treku mam 3x9 a hadam, ze mam vetsi rozsah nez jakykoliv gravel. Takze za me je tohle jedna z nejvetsich slabin gravelu.

@@intelpentium706 ja mám 2x11 a už je od sramu aj 1x12.

@@damarkap na treku je i 3x10, takze predpokladam, ze daleko vetsi rozsah. Rozhodne bych nechtel mit na novem kole mensi rozsah. Vyuzivam nejlehci i nejtezsi prevod kazdou jizdu.

@@intelpentium706 podobného rozsahu co má např. 3x10 se dá docílit i s 1x12/2x11, u těch jednoplacek je důležitý zvolit správně počet zubů vzhledem ke svý výkonosti a zda jezdíte hodně roviny nebo více kopce. Já mám teď 1x12 - vpředu 32z vzadu 10-51 a je to takový kompromis.

lidi je potřeba neustále strašit :) pak jde teprve kšeft

Podle mých zkušeností je jednoplacka lepší pro všechno (hlavně kvůli své jednoduchosti), ale mohly by vám chybět těžké převody pokud jezdíte hodně rychle.

Jednoplacka mi prijde u gravelu jako blbost. To se hodi spis na trail, a to gravel primarne neni. Dvojtac ma vetsi rozsah a tudiz vetsi univerzalnost.

Na toto som aj hľadala odpoveď . Myslím si, že to nie je len o ceste a teréne, ale aj o rovine a kopcoch. V kopci bude chýbať najľahší prevod, z kopca ťažký. Samozrejme záleží aké kopce a aké máte nohy. Na dvojplacke budú menšie odskoky, je to krásne plynulé. Jednoprevodík má výhodu vo váhe, údržbe a asi nastavení. A na fórach je to vačšinou 50 na 50.

Jednoplacka je naprostá chujovina u všeho krom BMX. Z výroby nastavený kolo pro řazení na Španěla.🙄 Dozadu nacpat co nejvíc pastorků a tím pádem je co nejvíc ztenčit a řetěz jakbysmet. Čili nutno používat kvalitnější (a dražší) materiály, který stejně tolik nevydrží. A to se vyplatí.😂

V tomto bude asi co člověk, to názor. Já mám tři kola, na každém jiný počet převodníků. :) (Takže mám leccos vyzkoušeno a vím, že není něco lepší nebo horší, ale hlavně jde o to, jak a kde chcete nejčastěji jezdit). Na gravelu mám dva, používám ho spíš na lehčí terén a okresky. Za sebe bych to doporučil tak, jak píšete - pokud chcete gravel ladit spíš na lehčí terén a silnice, tak raději dvojplacku, kvůli rozsahu i menším odstupům mezi převody. Do vážnějšího terénu spíš jednoplacku (jednoduchost, snazší čištění atd.) s tím, že pokud byste řešil menší rozsah převodů (což nemusí být automaticky nutnost), tak oželet spíš pár těžších ve prospěch těch lehčích.

Blatníkov je na gravel hafo, stačí vybrať napr od sks. Buď sú univerzálne, ktoré si mierne upravíte na vlastný gravel ak nemáte montážne body alebo chcete blatníky často zhadzovať a nahodiť ich rýchlo. Alebo priamo do montážnych bodov, tam už je to zhadzovanie a nahadzovanie skor sezónne. A máte pravdu, že na opravu budú mechaniky lepšie, ale hydrauliky rozhodne lepšie brzdia.

@@damarkap Planuju koupit gravel na bikepacking, takze rozhodne s montaznimi body. Diky za info.

Já mám na brzdy takový názor, že vysoký brzdný výkon rozhodně převáží riziko, že se mi s brzdou něco stane. Ono když po celém dnu na kole ztrácíte cit v rukou a ještě máte naložené kolo, solidní výkon brzd vždy oceníte.

@@dominikhavel8102 To je dvousecna zbran. Jestli jsem po celem dnu na kole unaveny, nemam cit v rukou a uz nejsem soustredeny kvuli unave, tak pri vysokem brzdem ucinku hrozi spis smyk a pad. Kdyz jsem na kole unaveny, tak o to opatrneji a pomaleji jedu z kopce atd. a proto mi nizky brzdny ucinek nevadi. Pro predstavu: mam trek se spalkama.

Po 7 letech pokusů a omylů je můj názor je: že gravel je sice krásný kolo, ale vlastně naprd. Vždy se svezu lépe na silnici na silnici a mimo silnici na XC. Jedine co je fajn je že se z gravelu na silničky dostala vetší pruchodnost rámu na širší plaste. Takže máš větší výběr jak a na čem jezdit.

Je to bike peking, protože to spojení pochází z Číny.