55

อย่างชอบบบบ~

👍

ตามรถไฟฟ้าของเทสล่า เวลาเบรคจะนำประจุไฟฟ้าเข้าไปเก็บแต่ก็ยังได้พลังกลับมาน้อยกว่าการชาร์จระดับ kw

ถ้าใช้เป็น magnetic gear ก็คงจะไม่ต้องเสียพลังงานไปกับการเสียดสี

รถไฟฟ้าปกติก็เป็นแบบนี้อยู่่แล้วครับ รีเจตอนเบรค ไม่ได้เอาพลังไปจับจานเบรคทิ้งไปเฉยๆ

​@@infinitylogic1164มันไม่เสียจริงครับ แต่มันได้พลังงานกลับมาน้อยมากๆ แต่กลไกนี้ มันทำให้รถราคาแพงขึ้น และน้ำหนักมากขึ้น ครับ

ชค 6รรรร😅

คลิปแบบนี้มีคนทำแล้วไม่เคยสำเร็จเพราะเขาลืมความจริงที่คุณพูดมาทั้งหมดเบื่อคลิปพวกนี้มากสร้างมาหลอกคนให้เข้าใจผิดว่าพลังงานได้มาฟรีๆ

สนามแม่เหล็กคือพลังงานที่ให้ได้แบบไม่มีกลไกเคลื่อนไหวไม่มีแรงเสียดทาน ทั้งจากแม่เหล็กถาวรและสนามแม่เหล็กไฟฟ้าจากขดลวด ถ้าเข้าใจแบบมองทะลุ ก็จะลืมเรื่องการเปลี่ยนรูปพลังงานทันที ที่ทำให้เกิดการสูญเสีย เพราะแม่เหล็กถาวรให้พลังงานได้ต่อเนื่องโดยที่ไม่ต้องเติมพลังงานเพิ่ม จึงตอบโจทย์เรื่องพลังงานไฟฟ้าฟรีได้แบบไม่ขัด แย้งกฏใดใดทั้งสิ้น ส่วนตัวยังสงสัยและแปลกใจว่าไม่มีใครสัก คนที่แก้ปัญหาเรื่องนี้ได้ เพราะการปล่อยวางแทบทุกเรื่องแล้วก็ปั่นจักรยาน กว่า13 ปี เลิกใช้พลังงานจากฟอสซิล สวมวิญญาณ Nicola Tesla มาตลอดแล้วก็เห็นแสงสว่าง สานต่องานของ Nicola Tesla ได้อย่างเนียน รถไฟฟ้าไร้แบตเตอรี่ ไม่ไร้สาระ ใช้ generator อย่างเดียว ก็มากเกินพอ แต่มีกังหันลมที่คิดได้ก่อนหน้าจึงเพิ่มเข้าไปเพื่อความเท่ห์ ลดการทำงานของ generator กระจายไปให้หลายตัวลดความร้อนอีกทางหนึ่ง จบเรื่องพลังงานฟรี ที่ Nicola Tesla ถูกต่อต้าน ไม่ใช่แต่ใกล้เคียง

ขอบคุณมากครับ

​@@somchaidiy5663ทำไมไม่ปั่นไฟส่งงไปมอเตอร์เพื่อเพิ่มกระแสไฟฟ้าให้เข้าไปมอเตอร์เพื่อลดการกินไฟจากแบตเตอร์รี่ ผมยกตัวอย่าง รถยนต์ไฟฟ้าหนึ่งคัน มีไดปั่นไฟหนึ่งตัว ตัดไว้หน้ารถเพื่อให้แรงลมเวลารถวิ่งโดยใช้ใบพัดจากแรงลมปั่นไปแล้วต่อไฟไปยังมอเตอร์เลยเพื่อลดการกินไฟจากแบตน้อยลง ไม่รู้ว่าแนวคิดนี้ใช่ได้ป่าวครับแอด หรือมันจะเกิดไฟไหม้ เพราะเวลาเร่งรถมันก็กินไฟเยอะขึ้นรถก็วิ่งเร็วขึ้นไดนาโมก็ปั่นไฟได้เยอะขึ้นจากแรงลมที่ติดหน้ารถ แล้วจ่ายไปไฟที่มอเตอร์เราก็ไม่ต้องเร่งคันเร่งเพื่อกินไฟจากแบตเตอรี่รถเยอะ แอดลองทำดูสิครับว่าเป็นไปได้มั้ย ผมว่าทำได้นะ

มีคนประเภทนี้ถามมาตลอดเลย ประเทศไทยมีคนไร้ความรู้วิทยาศาตรเทคโนโลยีมากจริงๆ สมแล้วที่สอบปิซ่าได้ที่โหล่แย่กว่าเขมรอีก

ก็ระบบรีเจนฯไงครับ มันมีอยู่แล้ว

🐱

ผมว่าบางทีเราอาจต้องรอให้เทคโนโลยีมันพัฒนาไปจนถึงขีดสุดของมันเราอาจได้เห็นปรากฎการที่เราอาจจะนึกไม่ถึงมาก่อนก็ได้ครับ😊

ปล่อยแก ให้แกทำใช้เลย

ขอบคุณครับ

คำถามผมเองตั้งแต่เด็กสงสัยมานานนน

เสียมากกว่าได้ less efficiency

สิ่งที่เกิดขึ้นคือรถจะต้องใช้พลังงานมากขึ้นเพราะแรงต้านที่เกิดจากการเอาลมมาปั่นไฟ มันเหมือนคุณใช้เบรคทำให้รถช้าลงอยู่ตลอดเวลา

เยี่ยมเลยครับ

ใช้คำว่า แค่ ไม่ได้หรอกครับ

แทบจะไม่มีหรอกครับพลังงานฟรีๆในรถเอง แต่ถ้าจะมีก็คงจะไม่คุ้มค่าในการลงทุน เช่นนำความร้อนจากน้ำระบายความร้อนไปให้ความร้อนกับของเหลวที่มีจุดหลอมต่ำ แล้วนำไปหมุนกังหันเทอร์ไบน์ผลิตไฟฟ้า เหมือนหลักการผลิตไฟฟ้าจากพลังงานความร้อนจากแสงอาทิตย์ คงจะประมาณนั้นครับ

ด้านหน้ารถทำเป็นกล่องรับลม ต่อท่อมาหมุนพัดลมแบบหอยโข่งปั่นเจนชาร์ท วิ่ง 80-100 น่าจะปั่นเจนได้

@@choengchaisomsri506 มันก็เข้าท่าดีนะ สมมุติ ได้พลังงานกับคืนมา 7% คิดว่าคุ้มค่ามั๊ยล่ะ...ที่เราต้องลงทุนติดตั้งอุปกรณ์...แถมต้องใช้พลังงานเพิ่มขึ้น 10% เพื่อสู้แรงต้านของลมให้ได้ความเร็วเท่าเดิม...ต้องเพิ่มขนาดความจุแบตเตอรี่อีกเพื่อให้ได้ระยะทางเท่าเดิม,น้ำหนักตัวรถก็หนักขึ้นกว่าเดิมใช้พลังงานมากกว่าเดิม...รวมๆแล้ว มีแต่ ลบ กับ ลบ

สิริโคลน อุดเอาสิตามขอบ ตามรู

ชัดเจนคับ❤❤❤❤❤

เป็นการเพิ่มภาระให้รถครับ โซล่าเซลล์มันหนัก ทำให้ถ่วงรถเข้าไปอีก ทำให้ใช้แรงขับที่มากขึ้น เปลืองไฟโดยใช่เหตุ ต่อให้ใช้เป็นแผ่นบางๆติดตัวรถก็ไม่คุ้มไฟที่ได้กลับมา ขนาดติดที่บ้านยังต้องใช้หลายสิบแผ่นเลยถึงจะได้ไฟ 5 kw รถไฟฟ้าอย่างต่ำๆก็ต้องใช้ไฟ AC 7 kw ในการชาร์จขั้นต้น ยังใช้เวลา 7-8 ชั่วโมงในการชาร์จให้เต็ม

Regeneration การชาร์จไปกลับขณะเบรค หรือเรียกว่า Magnetic break เคยเห็นรถจักยานยนต์ไฟฟ้า แบบ Hub motor เขาไม่มีเบรคหลัง แต่ใช้การเบรคจากมอเตอร์เอา ประหยัดค่าเปลี่ยนผ้าเบรค+จานเบรคด้วย

@@somjitra3733 ขอบคุณครับ

น่าสนใจมาก.....คับ....... ทำไมเขาไม่ทดสอบให้ดูละ...... ลมพัดกันชนหน้ารถ มันก็กินกำลังเครื่องยนต์เท่ากันกับใบพัดที่จะทำ

ต้านลม กินแรงมอเตอร์ กินไฟมากกว่าเดิม ได้ไม่คุ้มเสีย

เพิ่มน้ำหนัก และไฟไม่พอวิ่ง ถ้าวิ่งได้ก็ เคลื่อนที่ช้ามากกกก เพราะจ่ายไฟได้ นิดเดียว สมมุติมอเตอร์ใช้ 150 W แต่แผงขนาด 20×35 cm.(เต็มพื้นที่หลังคารถ) จ่ายไฟได้ 20w มันไม่พอขับเคลื่อนด้วยความเร็วเต็มพิกัดมอเตอร์ได้เลย

คาปาความจุมันน้อยมากหน่วยเป็นไมโครฟาหราด​ เก็บไฟได้นิดเดียวถ้าเทียบกะแบต​ ถ้าใช้แทนแบตคงต้องต่อหลายสิบตัวท่วมรถแน่

คำถามนี้คำตอบสั้นๆ ได้ไม่คุ้มเสีย

คาปาซิเตอร์ที่จะเก็บได้ขนาดนั้น มีแต่ซุปเปอร์คาปาซิเตอร์ ซึ่งเป็นหนึ่งในไอเดียแทนแบต แต่ยังอยูในการทดลองอยู่ และแน่หละว่าแพง

รอด้วยครับ

กว่าจะย่อส่วนเตาปฏิกรได้เท่าแบต ต้องรอให้ยกเลิกจากอาวุธสงครามเสียก่อน อย่างระบบเครื่องเรือดำน้ำ แต่มันจะคุ้มต้นทุนหรือป่าว 😅😅

ตอบแทนก็แล้วกันครับ ที่ใช้แม่เหล็กผลักกันอะไรนั่น เป็นกลหลอกครับ ลองคิดตามความเป็นจริงว่าการจะหมุนให้ได้ต่อเนื่อง ต้องมีกลไกจัดจังหวะวงจรดูด/ผลักให้เหมาะตำแหน่งขั้วแม่เหล็กตัวหมุนขณะหมุนไปกับใหสัมพันธ์กับตัวชุดแม่เหล็กที่อยู่นิ่ง แล้วแม่เหล็กถาวรมันจัดจังหวะเองได้ด้วยเหรอครับ สุดท้ายก็ต้องไฟฟ้าสร้างแม่เหล็กโดยผ่านวงจรจัดจังหวะจัดง่ายกว่านั่นแหละ ขนาดมอเตอร์ที่ใช้แม่เหล็กยังต้องใช้ไฟฟ้าเลย ส่วนไปติดไว้ท้ายรถมันก็เหมือนเพิ่มโหลดเป็นไดชาร์จอยู่ดี แต่เป็นไดชาร์จกระจอกๆที่ประสิทธิภาพต่ำนะ - พลังงานที่ใช้ในการผลิตไฮโดรเจน ต้องใช้ไฟฟ้าเท่าไหร่ครับ แล้วพลังงานจากการเผาไฮโดรเจนหน่ะมีเท่าไหร่ครับ ต้องศึกษาข้อนี้ เพราะพวกทำคลิปที่ว่า มันไม่ได้บอกละเอียดหรือใช้อะไรวัดเลย ไม่ว่าไฟที่ใช้กี่วัตต์ อัตราการผลิตแล้วการไหลของไฮโดรเจน เผลอ ๆ แอบซ่อนใส่เชื้อเพลิงเบนซินให้มันเดินปกติด้วยซ้ำ - เพราะบางคนทำเพื่อเอายอด หากมีใครไปแย้ง ด้วยหลักการถูกต้องแล้วตอบไม่ได้ ก็มักจะชอบอ้างเรื่องนี้แหละเพื่อปัดปกปิดการความผิดพลาดหรือการหลอกลวงของตัวเองไป(แม้บางเรื่องอาจจะจริงบ้างก็ตาม) - พลังงานโซล่าร์เซลล์ถ้าใช้ส่วนตัวโดยไม่อาศัยเชื่อมต่อกริดระบบไฟฟ้าเลย ก็ไม่มีปัญหาไร แต่จะมีก็พวกที่ต่อกริดมาใช้ด้วยนั่นแหละคือพวกสร้างปัญหา โซล่าเซลล์รู้อยู่แล้วว่ามีข้อด้อยเรื่องผลิตไม่คงที่และไม่ต่อเนื่อง ซึ่งบางช่วงก็ผลิตไม่ได้เลย ถ้าจะให้ใช้ได้ราบลื่นต่อเนื่องตลอดเวลาต้องติดตั้งระบบสำรองพลังงานส่วนเกิน ซึ่งต้องลงทุน แต่ส่วนใหญ่มักจะเอาไฟจากระบบกริดมาใช้ตอนที่ตัวเองผลิตไฟไม่ได้นั่นแหละ ซึ่งนั่นทำให้ระบบผลิตของกริดเปลี่ยนไปกระทันหัน เพราะการใช้พลังงานเพิ่มขึ้นพีคโหลดกระทันหันทันที เพราะการผลิตในระบบกริดไม่สามารถจะจุดปุ๊บปั๊บได้ทันที จะทำให้ทั้งระบบดับเสียหายได้ แล้วถ้าบอกทำไมไม่ให้กริดเดินเผื่อก่อนหน้าตอนโหลดไม่พีคไว้ก่อนหล่ะ แต่มันรู้ป่าวว่าเป็นการเดินสิ้นเปลืองพลังงานปล่าวประโยชน์ เพราะคนใช้น้อย แถมช่วงนั้นมักเจอโซล่าร์เซลล์ที่ต่อกริดจ่ายไฟส่วนเกินเข้ามาในระบบที่มีคนใช้น้อย โหลดไม่สัมพันธ์กับกำลังที่ผลิตได้ มันจะยิ่งทำให้เกิดฟอล์ตได้เลย ซึ่งระบบจะต้องลดการผลิตจึงแก้ได้ แต่ก็ทำให้วนกลับปัญหาเดิมที่โหลดกระทันหันจากพวกใช้โซล่าร์ต่อกริดช่วงผลิตไม่ได้นั่นแหละ เพราะสต๊าตเครื่องไม่ทัน ดังนั้นจึงต้องมีการตรวจสอบพวกนี้เพื่อไม่ให้ระบบทั้งระบบพังทลายได้