Самые Большие Пассажирские Самолёты в Мире История Создания Самого Большего Самолёта в Мире - КР 860
Пікірлер: 3 000
@madmouse85532 жыл бұрын
Куда бы Вы отправились на таком самолёте?)
@user-qf1rt2kp1q2 жыл бұрын
На Мальдивы 😂
@Brokenn13372 жыл бұрын
На мальдивы)))))) 😎
@Brokenn13372 жыл бұрын
Делай побольше таких видео, очень интересно смотреть 😃
@user-pu1vf7ni7u2 жыл бұрын
Туда ккда он сможет долететь.. Летая не выходя из самолета, пока не надоест..
@user-xp2zs8pz1j2 жыл бұрын
В космос
@Dimonshirson2 жыл бұрын
Наивные конструкторы конца 80х и представит не могли, как деградирует мир в следующие 40 лет...
@r0mi442 жыл бұрын
для военных вообще само то , почти 1000у солдатиков чухнуть куда-нибудь
@user-lj7zx4uz5t2 жыл бұрын
С конца 80-х в мире создано много самолётов гораздо безопаснее, экономичнее, тише и экологичнее любого, летавшего в те годы. Авиаперевозки стали намного удобнее для пассажиров за счёт открытия массы новых беспересадочных линий. Появление лоукостеров разрушило стереотип об авиации как транспорте для богатых. А в остальном да, сплошная деградация.
@user-lj7zx4uz5t2 жыл бұрын
@@r0mi44 и в случае потери самолёта гибель сразу целого полка. Противник будет доволен.
@user-cm7iw8nc9i2 жыл бұрын
Руский мирок и в 80 х был в жопе. В рашке жрать нечего было, масла и мяса небыло, как и сегодня.
@r0mi442 жыл бұрын
@@user-cm7iw8nc9i Жаль тебя. Надеюсь сухарей насушил желчный житель страны 404
@II21___1. Жыл бұрын
Группу профессоров-инженеров пригласили полетать на самолете. После того как они удобно расселись, их проинформировали, что самолет построили их студенты. Все, кроме одного, рванули к выходу в панике. Оставшегося профессора, спокойно сидящего на своем месте, спросили:"Почему вы остались?" «Я полностью уверен в своих студентах. Зная их, могу вас заверить, что этот кусок дерьма даже не взлетит"
@user-sm3ii7sb1j Жыл бұрын
🤣😂😂
@viktorkhivrenko9686 Жыл бұрын
net dorog , net tualetov . net praviteley . putin nedochelovek .
@II21___1. Жыл бұрын
@@viktorkhivrenko9686 аналогично- едет машинка - букашка яркого цвета*, НА НЕЕ ПРИКЛЕЕНЫ ТРИ ЗНАКА туфелька -дамочка 👠, ограничение 70♋ и *У* 🤞. На стекле двери игрушка мишка🧸, на зеркале в салоне болтаются плюшевые игровые кубики🎲 Объезжаешь, видишь бородатую дамОЧКУ, вцепившуюся двумя руками в руль, тело на торпеде, глаза прилипли к лобовому ... Понимаешь что это как обезьяны, обвешанные гранатами.
@II21___1. Жыл бұрын
@Свидетель Иеговы Ты тоже этот самолёт проектировал и строил😂🤣 Этот сказочный ковер самолёт спрячь от греха подальше и никому не рассказывай про Чебурашку.
@user-tg9xj7pk7m Жыл бұрын
@@viktorkhivrenko9686,puki puk🤣
@user-cf4qc6dy5v Жыл бұрын
Учитывая наши требования к безопасности - это братская могила для 860 чел. Можно было сделать там мини поле для футбола, хоккея и гольфа, бассейн, рестораны и бары. И возить в нем одним рейсом депутатов Гос Думы на отдых в Сочи, чтобы не бегали на отдых по всему миру по одному. 😀😀💋🖐️
@user-ig4xx4nf3k Жыл бұрын
Когда был один Аэрофлот всё было в порядке, а когда расплодились так называемые "авиакомпании" с одним двумя самолётами, то тут ты прав, самолёт один, а дармоедов вокруг него куча все хотят жрать а отдача от них нулевая, ну и гоняют этого бедолагу без ремонта пока он не свалится...Расея...
@user-cf4qc6dy5v Жыл бұрын
@@user-ig4xx4nf3k 👋👋👍👌 никто не любит саночки чинить и обслуживать. Все любят на них кататься и бабло рубить. Вроде каршеринга.🙋
@user-cf4qc6dy5v Жыл бұрын
@@user-ig4xx4nf3kАэрофлот - это как таксомоторный парк. Обслуживание машин, безопасность пассажиров и тех осмотр под ответственностью и присмотром государства. каршеринг - это как кому повезет с машиной или с водителем узбеком.
@user-dx7mq9io3d9 ай бұрын
Согласен, но топливо надо залить на пол дороги!))
@user-cf4qc6dy5v9 ай бұрын
@@user-dx7mq9io3d 👋👋👋 👍👍🙋💋
@Malahovka777 Жыл бұрын
Пей там, где конь пьет. Конь плохой воды не будет пить никогда. Стели постель там, где кошка укладывается. Ешь фрукт, которого червяк коснулся. Смело бери грибы, на которые мошкара садится. Сади дерево там, где крот землю роет. Дом строй на том месте, где змея греется. Колодец копай там, где птицы гнездятся в жару. Ложись и вставай с курями - будешь иметь золотое зерно дня. Ешь больше зеленого - будешь иметь сильные ноги и выносливое сердце, как у зверя. Плавай чаще - будешь себя чувствовать на земле, как рыба в воде. Чаще смотри на небо, а не под ноги - и будут твои мысли ясные и легкие. Больше молчи, чем говори - и в душе твоей поселится тишина, а дух будет мирным и спокойным.
@Rakha10001 Жыл бұрын
😭😭😭
@iceone8207 Жыл бұрын
Люди, самые злобные и жестокие существа на планете.
@Trump_Donald Жыл бұрын
господи баян постишь который придумали еще в 2010 году
@Viktor1852 Жыл бұрын
Я умилился....!!!!. Даже скупая мужская слеза выступила....Какие добрые душевные люди - россияне...!!!. Миллионы беженцев, убитых, раненных, сирот, вдов, инвалидов, тысячи разрушенных городов, сел, предприятий, жилых зданий Украины... Реки кровы и слез... Грабежи, мародерство, насилие, 1116 погибших и раненных детей... И.....100 руб. нещасной бабушке !!!!!!!. Боже мой !!!!!. Какой фантастический, безмерный цинизм ...!!!!. Доброта и сочувствие НЕлюдей....
@ArtieBucco007 Жыл бұрын
Ещё в бородатых 2000х эту хрень рассказывали, к чему это писать?
@user-kl4nc8ye9y2 жыл бұрын
Доработайте АН-2 "кукурузник", зарядите его на межгород по цене автоперевозчика, как было в 70е годы. Ездить по трассе невозможно 70-50-40, сплошные, камеры, умные камеры, гайцы, стукачи, и пр. Все породило нескончаемые сосиски.
@arture53092 жыл бұрын
Стукачей ооо🤣🤝
@albranbeschtan77102 жыл бұрын
Шикарный комент. Всё верно.👍👍👍
@user-uh5kt2jc7j2 жыл бұрын
Кукурузник, это для нас очень сложно!
@Maschunja2 жыл бұрын
Вы что, нашим властям это слабо.
@user-gk2wh3gn2i2 жыл бұрын
40% всего мирового воздушного флота принадлежало СССР какую ссуки просрали страну.
@valentinanikolaeva37132 жыл бұрын
Сразу анекдот вспомнился. Как командир экипажа рассказывает пассажирам перед взлетом, что у них на первом этаже, на втором, на третьем. "А теперь , со всей этой хренотней, попытаемся взлететь".
@raisgrr84202 жыл бұрын
Американец, англичанин и русский заспорили: у кого самый большой военный самолет. - У нас, - говорит американец. - Мы можем целый танковый батальон загрузить. - Ха, - начал англичанин, - а мы можем взлететь, имея на борту эскадру торпедных катеров. Русский подумал и говорит: - Тут, намедни, летим мы. Командир говорит пятнадцатому пилоту: «Вань, сгоняй-ка в 34-й отсек - жужжит там что-то подозрительно». Ну, Иван на мотоцикле и погнал… Часа через два возвращается и докладывает: - Ничего страшного командир! Просто Боинг в форточку залетел, мотается вокруг лампочки и жужжит, жужжит…
@user-td4sy7ox7e Жыл бұрын
@@raisgrr8420 Вспомнился случай с НЛО, который болтался на хвосте.
@user-yj6vx7gr4d Жыл бұрын
Правда, конкурент С-5 это Ан-124, Ан-225 же создавался в первую очередь под программу Энергия-Буран, а огромный грузовой отсек это лишь приятный бонус, унаследованный от базовой модели. На Мрии для облегчения веса даже хвостовую аппарель убрали, только откидной нос оставили
@GigaBait. Жыл бұрын
С такого самолета можно разбиться даже тогда, когда он на земле.
@denyes95002 жыл бұрын
Надо не самый большой а самый лучший, надёжный экономичный безопасный! Чтоб не красоваться а выполнять функцию безопасных перевозок...
@alexmartynov55032 жыл бұрын
Летал на ил-86 Классная надёжная машина(была)
@UserUser-uy3cx2 жыл бұрын
@@alexmartynov5503 летал в Минеральные Воды, хрень редчайшая, не смотря что большой, все дребезит и кидает в болтанке. А вот ИЛ 62 действительно хороший на то время самолёт.
@alexmartynov55032 жыл бұрын
@@UserUser-uy3cx летал(немного) ту104,154, ил62 Но, 86 понравился Может, недалеко, не запомнил негатива
@UserUser-uy3cx2 жыл бұрын
@@alexmartynov5503 летал и на ТУ 134, ТУ 154, сейчас не в коем случае не сел бы на этот самолёт. А на ТУ 104 только самоубийцы летали. Но не зря высшее руководство летало на ИЛ 62.
@alexmartynov55032 жыл бұрын
@@UserUser-uy3cx в начале 70-х в Сибирь других не летало Я еще был школьник Но вынужденные посадки были Дозаправки часто
@future_aircraft_technician77222 жыл бұрын
Ан-225 и C5 сравнивать не логично. C5 Galaxy является конкурентом Ан-124, но ни как не конкурент АН-225.
@aviel_aviel2 жыл бұрын
Ан 225 никому не яляется конкурентом. Он 1 а C5 сотни. Поэтому 20 C5 перевезут 40 танков, а Ан225 - 4.
@vladimirpolyakov55872 жыл бұрын
@@aviel_aviel хорошо начал, не те выводы сделал. Мрия перевезёт то, что в другие самолёты просто не поместится.
@rudinnio2 жыл бұрын
@@aviel_aviel Возить танки самолётами глупо...
@1955UncleCo2 жыл бұрын
Вспомните, какой самолет когда появился! C5 Galaxy появился гораздо раньше Ан-124. Поэтому именно Ан-124 был ему конкурентом, а не наоборот.
@alexmartynov55032 жыл бұрын
@@aviel_aviel к сожалению, теперь ни одного(
@user-no4qv4cy7r Жыл бұрын
В нашей стране, настолько всё любят и ценят, что любую гениальную идею, готовы убить еще в зародыше! Удивительно то, что мы еще живы, как нация.
@user-vr4gf5sw6y Жыл бұрын
Мы живы вопреки 😅😅😅
@NS-xw1bz11 ай бұрын
Пока живы
@henrymaits11 ай бұрын
А некоторые говорят не подумав
@user-no4qv4cy7r11 ай бұрын
@@henrymaits я б сказал многие....
@henrymaits11 ай бұрын
@@user-no4qv4cy7r народ не тот, плохой?
@interceptor6840 Жыл бұрын
Мрия осталась только в памяти😢
@user-un9kr3ob1k Жыл бұрын
ни себе ни людям
@user-ph8ug9fc5c2 жыл бұрын
Для того чтобы строить такие самолёты, надо в первую очередь повысить благосостояние народа, чтобы народу не накладно было путешествовать по миру. Я с удовольствием посмотрел бы дальний восток, но цены зашкаливают на авио перевозки, тоже можно сказать и о жителей дальнего востока которые хотят посмотреть нашу европейскую часть страны.
@flali19792 жыл бұрын
а теперь уже всё. Забудьте! И уже даже не в благосостоянии россиян дело - дело в том, что загублено много чего.
@cookiebears256 Жыл бұрын
со своим народом как дурень о ступой..просрали социализм а на капиталистов работать не хотите..а самолета такого никогдане было и не будет..мозгов что не хватает понять почему..да что удивляться если больше половины земного шара верят что американцы побродили по луне а добрая четверть умудряется верить что земля плоская...во где раздолье сказочникам на ютюбе..нашим олигархам и не снилось что просто на брехне на ютюбе можно заработать миллирды.
@flali1979 Жыл бұрын
@@cookiebears256 а почему такая ерунда в неверие полетов на Луну? Да, Бог с ним. Докажите, что на Луну никто не летал. То, что летали - доказано. А то, что не летали - не доказано до сих пор. Кстати.
@flali1979 Жыл бұрын
@@cookiebears256 кстати, то, что на Луну летали - давно подтвердили много раз наши учёные. Неоднократно туда запускались луноходы, которые, естественно, фиксировали кадры с флагом, там оставленным. Ну, и конечно, с космический кораблей полно снимков, что флаг на Луне действительно был установлен.
@flali1979 Жыл бұрын
@@cookiebears256 а насчет "заработать миллиарды", так некоторые смекнули, что без олигархов это сделать легко - выкладываете самые обычные тупые ролики. Например, с животными. И .... Чуть ли не миллиарды просмотров. )))
@ximstandart2 жыл бұрын
Летал на 380 из Дохи в Гуанчжоу. Загрузка 100%, рейсы через 2 часа. Актуален борт до сих пор. А комфортней борта не встречал.
@andrewryabikhin24412 жыл бұрын
Это, вероятно, одна из единственных линий в мире, где есть подобный пассажиропоток. А представь, прилетает разом, 860 тел. Это примерно, 430 такси, либо 24 туристических автобусов, или 5-6 автобусов-гармошек. Какой город, не мегаполис, готов к транспортировке такого количества тел, регулярно?
@antonh17092 жыл бұрын
Так таких маршрутов немного.
@kamalvkormane37212 жыл бұрын
@@andrewryabikhin2441 в маленьких городах до 1млн населением нету таких длинных полос
@andrewryabikhin24412 жыл бұрын
@@kamalvkormane3721 Это не совсем так. Длина пробега А-380: 2 900м. Размер ВПП в г.Иркутск 3565м. ширина 45 м. Кольцово(Екатеринбург) располагает двумя взлетно-посадочными полосами: ВПП-1 длиной 3004 и шириной 45 метров и ВПП-2 длиной 3026 и шириной 53 метра. аэропорт Краснодара ВПП-3000м. ширина 60м. Не в длине ВПП проблема, а в стабильно высоком пассажиропотоке!!! Будет такой поток, будет и нужная длина ВПП.
@yatutpoteryalsya2 жыл бұрын
@@andrewryabikhin2441*...и с какой целью? Разве что для переброски воинских формирований, для захвата суверенных территорий.*
@user-nd4bh3fy3b Жыл бұрын
что то не сильно заметно, что сухие суперджеты прям таки востребованы, постоянно ломаются и горят, а в нынешних реалиях у них вообще никаких перспектив, так что лучше восстанавливайте дережаблестроение
@Huiznaetchto Жыл бұрын
Юморист
@user-jd8qj6bl2c Жыл бұрын
Джамбо можно было использовать для прямых перелётов скажем турфирмой из Уфы в Египет,стоимость перелёта и самой путёвки снизилась а как следствие и спрос на такой бюджетный отдых возрос бы в разы!
@user-ib4vy8mc1y2 жыл бұрын
Ключевые слова: " Конструкторы собирались.. "
@user-em9rw5vr9y2 жыл бұрын
Ага За шампусиком под новый год🎃
@user-qj3ti1fq1j2 жыл бұрын
Войти в топ 5 экономик мира,построить космодром,,восточный",полететь на Луну и т.д и т.п. Одно бла-бла-бла.
@user-em9rw5vr9y2 жыл бұрын
@@user-qj3ti1fq1j И позор на олимпиаде.
@oeai2 жыл бұрын
В слове "собирались" первая с не на том месте.
@user-qj3ti1fq1j2 жыл бұрын
@@oeai юмор понял.обСирались. Украинскую мову знаю!
@user-sj3pu7mx3l2 жыл бұрын
Мог ли подумать автор, что буквально через месяц, МРИИ больше не станет...
@user-vm7eu2cf6s Жыл бұрын
Что значит не станет? Фюзеляж1989 года вы называете Мрией? Её никто не собирался достраивать.
@user-ev6oe8mf2k Жыл бұрын
Мрия в наших сердцах и она будет всегда
@graychannel2131 Жыл бұрын
МРИЯ ВОССТАНОВИТСЯ, а вы, ло шары, будете ездить на новых москвичах 😆😂🤣
@vlvl3893 Жыл бұрын
Красиво Мрия издохла! Жаль, на бис нет возможности повторить - Мрии укропские кончились. Бывшая украина повторяет судьбу Мрии, отлично! Так держать!
@andreyzhas37998 ай бұрын
Думаю что поспешили с заморозкой. Учитывая масштабы страны самолёт очень бы пригодился. Можно было бы делать комбинированные варианты - грузопассажирский к примеру(доставлять одновременно оборудование и персонал за короткое время)
@user-hh1oj5hu2o8 ай бұрын
Масштабы страны остались - а вот масштабы экономики как и все при путинской банде - упало. Одна коррупция выросла. Какие самолеты? Конструкторов толковых не осталось. Россия автомобиль нормально сделать не в состоянии.
@andreyzhas37998 ай бұрын
Да согласен, коррупция это мировая проблема, касающаяся не только России. К примеру, в одном из интервью с Дмитрием Антоновым, Ан-225 вполне мог заранее покинуть аэропорт и уйти из под удара военных действий. Но что-то в "верхах" кб Антонова не очень-то об этом позаботились. хотя знали об этом. Теперь по словам Д.Антонова на достройку 2-ой Мрии нужно порядка 3-х млрд.$ и помощь всей мировой авиации. Я конечно не поддерживаю путинское беззаконие и коррупцию(да и как любые другие), но если бы Украина показала бы яркий пример противостояния коррупции, как нужно строить автомобили, самолёты, заводы, фабрики, да и вообще пример сильной экономики, было бы поучительно. @@user-hh1oj5hu2o
@odnako_2023 Жыл бұрын
Отличный канал - жаль, что нет новых роликов (( С наступающим 2023 всех, и пусть он будет лучше, чем 2022
@eduardheber64842 жыл бұрын
Над суперджет , поржал . Ага прибыль оно приносит.
@Irina_B612 жыл бұрын
Я бы на таком ни за что не полетела...страшно...летала на разных в 70-е-80-е годы и Слава Богу,все прекрасно было!!!🙏💐
@MEJTEN272 жыл бұрын
А что страшного-то? Любой самолет может разбиться не смотря сколько там пассажиров и на сколько он крупный. Так что нет разницы на каком летать, риск всегда есть.
@Vika.74 Жыл бұрын
МЫ летели на Як-40, думала в полете развалится, командир пилотов в хлам, зато садились как на пуховой подушке))))
@UriHmur Жыл бұрын
@@Vika.74 В хлам - это что, командир был так пьян?
@Vika.74 Жыл бұрын
@@UriHmur именно так.
@cattitude2 Жыл бұрын
@@MEJTEN27 А чего бояться? Все мы умрем
@OakSorcerer Жыл бұрын
Всё по делу, без воды, спасибо, было интересно.
@KYSPID Жыл бұрын
Покойся с миром ан 225 Мрия ✊
@user-gr6nn2qy8x Жыл бұрын
теперь бы такой самолетик пригодился, но наработки же есть... а Мрию жалко
@user-kj6hd4lb6b Жыл бұрын
Как услышала про Марию создана у нас на Украине заплакала! Ролик невероятный ! Какой анализ какие знания!!!? Респект ! Восхищению нет предела!!!
@user-yz9ko1yj2e Жыл бұрын
@@user-kj6hd4lb6b Мрия создана в СССР. Украине она досталась лишь по наследству.
@uberdemkot Жыл бұрын
@@user-kj6hd4lb6b в СССР, а СССР - это Россия
@a.bogdaniuk846 Жыл бұрын
@@uberdemkot СССР это союз советских социалестических руспублик, а не россия
@user-zz2xj8xw8u2 жыл бұрын
Конечно, с современной точки зрения , это не совсем актуально, но в Союзе существовал проект Советского пассажирского "Супертяжа" на 800 человек. Это не реализованный проект самолета Ан-418 (пассажирская версия Ан-124). Разработка велась с начала 80-х (1983 г.) и закончилась в начале 90-х (1993 г.) после развала Союза. К сожалению это так.
@user-lj7zx4uz5t2 жыл бұрын
То, что велась разработка, никак не означает, что проект был бы реализован на практике даже если бы страна продолжила существовать.
@user-zz2xj8xw8u2 жыл бұрын
Точно также как не реализован и выше упомянутый проект. Авиация вообще очень не простая область человеческой деятельности и весьма затратная. Но если что-то получается, то это прорыв...
@user-zz2xj8xw8u2 жыл бұрын
@@user-lj7zx4uz5t Точно также как не реализован и выше упомянутый проект. Авиация вообще очень не простая область человеческой деятельности и весьма затратная. Но если что-то получается, то это прорыв...
@user-wj8ck3dh7x Жыл бұрын
СССР тоже нереализованный проект, но пыня пробует впихнуть невпихуемое
@UriHmur Жыл бұрын
Как говорили предки: - "Загады, не идут в лады". Например: В СССР, был изобретён первый интернет инженером Афанасием Зайцевым в середине шестидесятых, но разработку остановили и заморозили, не увидев в ней перспективу, а американцы увидели. Теперь они стали основоположниками международной сети. А что касается "Супертяжа" - это можно отложить в дальний уголок памяти, или вовсе, забыть и не думать.
@user-ic4ht5fu8m2 жыл бұрын
Только с одной целью его надо было доделать.на испытаниях засунуть туда всю госдуму !!!
@user-ib4iu3hb3y2 жыл бұрын
И РАЗБИТЬ !
@user-bw3tn6vx8l2 жыл бұрын
Отличная идея! 👍👍👍
@user-pp2xm4jf1j2 жыл бұрын
да если б тогда Ельцина и Горбачёва отправили к праотцам - счастью народа не было бы предела. А сейчас либерду во главе с Навалём, Гозманом и прочими гнать надо
@yuriykulchytskyy27502 жыл бұрын
и правительство вместе с бывшим премьером
@user-ic4ht5fu8m2 жыл бұрын
Правительство уже совсем охамели .только не знаю как в других регионах ,а у нас в Амурской области дизельное топливо стоит 68,5 р.в стане вся таблица Менделеева,а народ нищий…
@user-yn8nt5jk1h Жыл бұрын
Дай волю и возможность человеку во всем. Тем быстрее нам понадобится бежать на марс или еще куда нибудь.
@glebanskiytm35797 ай бұрын
Я иак считаю, что нужно сейчас его разрабатывать, как ил 96-400. Пустить рейсы на Анталью, Сочи, Хургаду и Шарм, о. Маргариту. Самолеты всегда были бы полными, потому что все хотят отдохнуть. Это бы точно окупилось
@user-ft6tw2rd3i2 жыл бұрын
Вот так же и в эпоху гигантомании СССР, самым практичным оказался старичок ИЛ-76.
@user-lj7zx4uz5t2 жыл бұрын
Однако для серьёзных операций всё равно незаменим Руслан.
@Mr946Jopa2 жыл бұрын
@@user-lj7zx4uz5t а ещё лучше куйнёй не страдать и тогда и незаменимых операций не надо будет😁
@user-ys4xg3dr8w2 жыл бұрын
Так можно из 76 ила зделать пассажирским всего то делов установить салон у нас и так слишком большой транспортный парк а это не практично ибо сейчас нам нехватает гражданких самолетов
@user-ys4xg3dr8w2 жыл бұрын
Русский боинг 747
@user-ju8zp7yw8i Жыл бұрын
@@user-ys4xg3dr8w Ил-76 в пассажирском варианте - это Ил-86. * не хватает
@raymirow68542 жыл бұрын
"...а теперь пристегните ремни и постараемся взлететь со всей этой фигней на борту" гигантомания до добра не доводит
@user-lj7zx4uz5t2 жыл бұрын
Мрия успешно летает долгие годы. А380 тоже.
@bdfyjdbxec2862 жыл бұрын
тоже вспомнил этот анекдот)))
@alexandrdark8259 Жыл бұрын
@@user-lj7zx4uz5t так Мрія сделана в Украине, росия никогда на такое небыла способна и даже сейчас большинство двигателей и не только это пизжение с Украины технологии.
@igorteodorson2622 Жыл бұрын
@@alexandrdark8259 Особенно хорошо помню, как рассказывал мой одноклассник - приехала в Днепродзержинск (давно было, могу и ошибиться с названием города, но сама история правдива!) комиссия из Москвы - на заводе на испытаниях ракетный движок рванул! Оказалось, местный "умелец" "рационализаторнул"! Сократил длину какой-то очень сложной в конфигурации трубки - и дефицитный металл сэкономил, и трудоёмкость производства трубы, да и сборка движка ускорилась в разы и его стоимость! Да вот незадача - без той млядской трубки движок взял и ёб... рванул! Так что не надо ля-ля! Изобретатели технологий хе́ровы! Все ваши технологии из Москвы, Питера и др. российских КБ ! Помню, когда в ОКБА работал, к нам из Киева группа "спейшиалайстов" приезжала учиться. И так во всём! Так-то, укроп хренов!
@vlvl3893 Жыл бұрын
@@igorteodorson2622 Это не укроп хренов, укроп не с хреном, а с зеленью хорош, причём в виде фарша. Сейчас фарш из укропа с зеленью отлично готовят в Артёмовске. Рекомендую!
@user-kx6cc1uf7e8 ай бұрын
Даже если бы проект был завершён, ничего кроме убытков он бы не принёс. Слишком дорогой в обслуживание и эксплуатации
@user-bo8mc2oi1g7 ай бұрын
А ЗРЯ,В НАШЕ ВРЕМЯ,ОЧЕНЬ БЫ ПРИГОДИЛСЯ - ПОСАДИТЬ ВСЕХ БУРЖУЕВ /САМЫХ БОГАТЫХ/ И ПОЖЕЛАТЬ ИМ "СЧАСТЛИВОГО ПОЛЁТА" ((
@diyaris2 жыл бұрын
Отличные логистические исчисления! Стоимость превозки груза 500, берем самолет побольше и хуяк уже 100. Похер что большой самолет и жрет побольше и стоит дороже и меньше мест де он может сесть.
@liligames32732 жыл бұрын
Подсчёты прямо,как у Путина,который впаривал всей стране,что доллар по 60 гораздо лучше,чем по 30.Рублей-то на выходе больше, значит и выгодней.
@yuriykulchytskyy27502 жыл бұрын
"Груз 500" - это о чем ? Я слышал есть "груз 200" и "груз 300". О 500-том не знаю
@yuriykulchytskyy27502 жыл бұрын
@@liligames3273 советская школа экономики: больше лапши = заманчивее планы на пятилетку. Сдало руководство план = получило руководство премии. И пофиг какой ценой и КАК этот план сбагрили :)
@yuriykulchytskyy27502 жыл бұрын
Ему не надо садится. Ему главное вылететь из Москвы
@user-km3ju4qz5n2 жыл бұрын
Ты из какого колхоза, недоросль? Научись в приличном обществе обходиться без мата. У себя в деревне можешь вообще матом говорить, но не здесь.
@user-wo2dx7nv2u2 жыл бұрын
Да, вопросы безопасности по прежнему никого не интересуют. Лучше потратить 6 дней в пути, чем несколько часов, но вперед ногами.
@user-un1jv5lq3q2 жыл бұрын
Теперь только так.В России нет авиации.А ещё безопаснее на собачьих упряжках
@MEJTEN272 жыл бұрын
Что по вашему безопасность? Ни в одном транспорте нет гарантии, что вы не пострадаете. И современные самолеты очень редко разбиваются, это только байки, что самолет - это самый опасный пассажирский транспорт. Что касается времени, самолет конечно же быстрее, чем поезд, но и риска становится гораздо меньше. Лучше несколько часов потерпеть в самолете, чем 6 дней жить в поезде, где может произойти всё что угодно. Но и о комфорте не стоит забывать. Несколько часов комфорта или 6 дней дизкомфорта, по моему выбор очевиден. Если вы боитесь летать только из-за страха умереть, то лучше вообще никуда не ездить и сидеть дома. Лично я думаю только о комфорте, и плевать я хотел на безопасность и риск умереть.
@user-vd9op3hk2v Жыл бұрын
@@MEJTEN27Можно и дома сидеть на диване, а сосед может забыть газ выключить и всё.
@photograferr Жыл бұрын
По статистике отнюдь не авиатранспорт является самым опасным. Так-то некоторые за хлебушком выходят в один конец. Но если вы боитесь летать, не летайте. К чему эти истерики, что всем на все наплевать?
@user-wj8ck3dh7x Жыл бұрын
@@MEJTEN27 , смотри в суп попадёшь, за последнюю неделю четыре самолёта присели на корточки. В России никто и ни за что не отвечает.
@user-et4jq9rf7n Жыл бұрын
12:00 если каждый мог бы позволить себе полеты как рейсы на автобусе хоть раз в году то да , с этими расчётами всё возможно . Но воз и ныне там . А бабушки все так же не живут , а выживают .
@user-ij5lw6zc8u Жыл бұрын
Хорошее наше правительство ! Все делает чтоб наша страна ,, процветала,, !даже Газпром достояние народа ! Только не известно какого ?
@user-bw3tn6vx8l2 жыл бұрын
Жалко, что не выпускают огромный самолёт. Герой труда Миллер, возил бы заработанные в нём белазами😆
@user-oh3qb1nc7z2 жыл бұрын
Так точно 👍
@user-qi4cp2op2p6 ай бұрын
На дирижабле рентабельность выше.
@user-dy1ox7bn8u2 жыл бұрын
Нет, я никуда бы не отправился на таком самолёте. Я их и так боюсь, а тут ещё такая махина. Вы представляете,когда все эти 1000 человек в полёте начнут паниковать в случае какой нибудь стрессовой ситуации. Очень всё печально... Нет, для людей такого самолёта не нужно.
@vladyakimov2872 Жыл бұрын
1000 человек не станут паниковать. Цивилизованные люди в 21-м веке относятся к самолетам как к маршруткам. (Работаю в Эмирейтс)
@user-dy1ox7bn8u Жыл бұрын
@hobizen Я боюсь высоты, технологии - это моё!
@user-wj8ck3dh7x Жыл бұрын
@@vladyakimov2872 , не станут паниковать, они поймут, что уже поздно. Пилоты пьяные, кони запряжённый...
@btmrhot_2388 Жыл бұрын
как приятно видеть мрию целой 🥲
@sergiogalliano9715 Жыл бұрын
Как обычно, весь проект остаётся в макете!
@user-adekwat2 жыл бұрын
Мрия состоянием на сейчас востребована как никогда. Кому интересно, у командира Дмитрия Антонова есть свой канал. Недавно на ем была посадка в Польше в сильный низкий туман. С земли велась тоже съёмка. Так вот за самолётом осталась полоса чистейшего неба, это просто фееричное зрелище.
@Pavel93RUS2 жыл бұрын
Мрия больше не существует 😕
@user-adekwat2 жыл бұрын
@@Pavel93RUS восстановим во что бы то ни стало.
@user-vs8vb6rc9p2 жыл бұрын
@@user-adekwat и все выявленные недостатки уберем! Ещё краше будет. На зависть злопыхателям
@user-ko3sr7jp4u2 жыл бұрын
Нету мрии,и не будет пока Россия ебет Украину,пора это понять,
@user-dw1dx5ts1l2 жыл бұрын
Г
@L.K.7032 жыл бұрын
До чего же он красивый!
@TV-ko8kd7 ай бұрын
Чет мне подсказывает что самолеты в 1000тел еще долго будут неактуальны, так как требуют большие требования к посадочной площадке, дорого стоят и не всегда будут заполнены пассажирами, для международных перевозок с последующими пересадками в крупных аэропортах на мелкие рейсы это актуально. Но основной спрос внутренних авиалиний это мелкие , но частые рейсы и эта тенденция все больше и больше набирает обороты. В наземном транспорте таже ситуация крупные автобумы только междугородние перевозки, внутригородские и по области это маршрутки по 20-30 мест.
@user-cf4qc6dy5v Жыл бұрын
Сравните даже размеры машин 50-60х годов с современными. И поймёте , что экономичность сейчас самое важная проблема. Пытались даже создать Ту-156 на природном газе. И вряд ли мы даже сегодня сделаем движки для пассажирских самолётов экономичнее, надёжнее и мощнее , чем RR RB (Анг) и PW (Usa) , выпущенных в 80_х годах прошлого столетия. 🤔💋🖐️
@Polkovnik2 жыл бұрын
Добрый день) Спасибо за интересный, информационный обзор) 👍👍👍
@user-kv8eh4jj7m2 жыл бұрын
Да уж. Надо было делать,а не думать,что будет в будущем. Сейчас бы это была нужная реальность. Всё это мышление СССР,да Госплан. Сейчас бы самолет был нужен
@Artur4eg Жыл бұрын
для чего?
@dalerbazilevs9323 ай бұрын
Главного конструктора Ту-204/Ту-214 Алашеева спросили, мог-бы он сконструировать и построить истребитель? Он ответил, что мог, но он не получился бы удачным. Так как каждый должен заниматься своим профилем на который изначально заточен. Пример тому аварийный Су-100 "суперджет".До сих пор жаль, что в 60-х закрыли КБ Мясищева, главного конструктора стратегических бомбардировщиков М-4/3, которые были конкурентами изделий Туполева, приложившему руку к их устранению с помощью министра авиапрома Дементьева.
@manrain190611 ай бұрын
Вообще то 747 задумывался тоже как транспортник, но проиграл тендер С-5 и тогда Боинг решил его переделать его в пассажирский, что оказалось очень удачным решением как показало время.
@user-el5ce2tr8c2 жыл бұрын
кажется перевозка сжиженного газа сейчас очень даже актуальна тем более с такой скоростью.
@user-wj8ck3dh7x Жыл бұрын
А если посадка не получится, то фейерверками обеспечены все
@user-zg1vy4tg9v2 жыл бұрын
Мрия теперь пашет без перерыва, на ютубе пилот блогер выставляет видео, все рассказывает.
@Make_SPACE...NOT-War-2 жыл бұрын
И где это посмотреть? На что пашет он там?
@user-ej6wp6fg6x2 жыл бұрын
Баранье забыло, что Мрию создал Советский Союз, а не безмозглые и продажные, Киевские политиканы🤣🤣🤣
@user-mq3wx9kw8h2 жыл бұрын
Его даже украиномовные смотрят! В Польше между уборкой грядок и мытьём польских унитазов.
@Make_SPACE...NOT-War-2 жыл бұрын
@@user-ej6wp6fg6x Менее продажные чем политиканы кремля.
@Make_SPACE...NOT-War-2 жыл бұрын
@@user-mq3wx9kw8h А вы где моете унитазы, знаток темы?
@user-dz2bs6qj6d3 ай бұрын
800 мест, заполнить без шансов, правильно что отказались... Сейчас да, с такими ценами--без шансов. А вот в Союзе, с теми расценками(внутри страны, при желании, цены могут оставаться намного более низкими) что были, на курорты Чёрного моря, эти самолёты летали бы безостановочно. За курортный сезон, прибыль была бы такой, что в остальное время, самолёт мог стоять на диагностике, ремонте... Машина большая, скурпулезное обслуживание--не повредит.
@irinakalinina5258 Жыл бұрын
Удивительная техника!!!
@user-hl5ls5jp5v2 жыл бұрын
Проще говоря у раски фидераски проблемы с двигателями ... после тридцатых годов всё тоже самое
@djkefir692 жыл бұрын
Удалось мне разок прокатиться на А380, красавец. Гиганты увы не нужны, как и сверхзвуковые. Прошло более 50 лет после запуска ТУ-144, а самолёты до сих пор плетутся 800км/ч, печально. Такими темпами, скоро вакуумные поезда, догонят и перегонят
@Make_SPACE...NOT-War-2 жыл бұрын
Всё определяет экономика. Нерентабельное отсекается - всё просто. И Ту-144 был ужасен изначально...
@user-fd8fo3zq5u2 жыл бұрын
Ту-144 сравним с суперкаром. По городу будешь плестись со скорость не более 60, а за городом если и найдешь участок где можно будет втопить то расход будет просто конский. Когда на микроавтобусе будешь ехать медленнее но по топливу будет дешевле и народу перевезешь больше. Вот и 144 й был экономически не выгоден. На сверх звуке жрет много а до сверх звука народу берет мало да и в обслуживании очень дорог.
@Make_SPACE...NOT-War-2 жыл бұрын
@@user-fd8fo3zq5u Всё верно и был некомфортным, шумным.
@user-pp2xm4jf1j2 жыл бұрын
вы сначала поживите там, где базируются Ту-160, а потом о Ту-144 говорите. Да и насколько знаю, билет на этот самолёт обходился дороже, чем на обычный.. Также вопрос о том, как переносят сверхзвуковой полёт простые пассажиры. Пилотов, хоть, готовят
@andrewryabikhin24412 жыл бұрын
А смысл??? Представь, ты прилетел в аэропорт, пока выгрузился, получил багаж, пересел на транспорт в город и доехал до города, при использовании Ту-144 или "Конкорда", ты выиграешь 30-40 мин, да даже если и 2-3 часа, но при этом, заплатишь в 3-4-5 раз дороже. Как ты думаешь, стоит этого, сэкономленные те 2-3 часа?
@Uncle_Claus7 ай бұрын
Боинг 747 задумывался как грузо-пассажирский. и в грузовом варианте у него есть большой передний люк (нос откидывается вверх)
@user-rh2fz5zi1s2 ай бұрын
В современном мире на больших самолётах, в мегаполисах, можно было бы делать 1 рейс в день по маршруту пассажирских и объёмных грузовых перевозок. Это было бы экономнее и самолёты меньше бы занимали воздушное пространство.
@user-kx8md9he3s Жыл бұрын
Была в какой-то стране история : как одному очень богатому стал докучать надоедливо инженер навязывая ему что-то там соорудить самое большое в тех краях , и как ему это необходимо сам и подсылая сговореных с ним . Богач однажды его пригласил к себе на банкет . И на банкете перед этим инженером для него лично лежали самые большие столовые приборы : несколькокилограмовые ложки и вилки . И богач ему так же с серьёзным видом как и давеча инженер стал теми же словами расхваливать приемущество величины поданых ему столовых приборов. И гости другие подыгрывая с серьёзным видом добавляли аргументов демонстрируя типа зависть к этим приборам .
@Podlyo_Pachkuale_Pestrucho8 ай бұрын
большой ложкой можно схватить больше салата. а большой вилкой можно схватить самый большой кусочек мяса. я не ел 6 дней и не откахадся бы от больших приборов пусть даже по нескольку килограмм.
@kingofevil12072 жыл бұрын
Насчет заказов мрии - она на самом деле и в прошло году и в этом году начала очень много заказов выполнять
@nomadland91072 жыл бұрын
Спасибо короне))
@kingofevil12072 жыл бұрын
@@nomadland9107 )))
@uradesyatnik45592 жыл бұрын
Уже не выполнит ниодного
@kingofevil12072 жыл бұрын
@@uradesyatnik4559 может и новый построят... Если деньги будут конечно. У нас есть завод, вторая недостроенная и инженеры
@UriHmur Жыл бұрын
У мечты остались мечты...
@user-io7cq2wm5u2 ай бұрын
Анекдот: Стюардесса говорит: у нас на борту есть кафе, сауна, бильярд. Спортзал... А теперь пристегнитесь и попробуем со всей этой х ней взлететь!
@jubilee6176 Жыл бұрын
Думаю, самалет остался на уровне макетов и прототипа, совсем не из-за спроса! Все уже поняли наверника!
@masterrorik1732 жыл бұрын
Показан якобы борт RA 85661 в полете. Только этот номер значится за Ту-154М. П....ть - не мешки ворочать!!
@user-pp2xm4jf1j2 жыл бұрын
вопрос к тому, кто текстуры делал
@alexs47272 жыл бұрын
Ан-225 был самым большим самолётом😪😥😭
@Wolosok772 Жыл бұрын
Был.....
@Egoratina228_ Жыл бұрын
Нехуй было донбить бамбас (Бомбить Донбас)
@user-zl9wx1xd8d Жыл бұрын
Ага
@user-cr7fu5tg7q Жыл бұрын
@@Wolosok772 ... Да сплыл...
@user-rt4yu7sq1h Жыл бұрын
Есть другие приоритеты в данное время ! Всему свое время !!! Да и научно - технический ррогресс в дальнейшем позволит создать действительно достойные образцы любой авиатехники !
@golozopenko8 ай бұрын
здесь хотя бы правильно озвучивают, что МРИЯ - СОВЕТСКИЙ самолет, жаль, что одни уничтожили, а вторые не сберегли.. (был шанс сберечь, достоверный факт)
@user-rz3il7bw9r Жыл бұрын
Потому же, почему нет пассажирского сверхзвука. С появлением цифровых подписей отпала необходимость срочного перелёта через океан, для заключения важного контракта, и возвращения домой к вечеру. Плюс неоправданно высокий расход ценного авиатоплива. Прследнее время рынок туризма также идёт на спад, что и ставит крест на А380.
@igorv.pestov83347 ай бұрын
Куда в немытой парашке можно так спешить, пациентов лепрозория больше не пустят в приличные места.
@user-ks8qx5xq6d2 жыл бұрын
Судя по количеству окон и компоновке сидений 3-4-3 это минимум! То там не менее 1400 посадочных мест
@Pavel_Poluian Жыл бұрын
Осветите, пожалуйста, тему реальных летающих тарелок земного происхождения. В Конгрессе США недавно были слушания на эту тему... Есть технология - плазменные двигательные панели, расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, а плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. Понятно, что импульс, создаваемый рельсотроном, можно использовать не только для выстрела, но и для движения. Поэтому достаточно давно на космических аппаратах устанавливают импульсные двигатели, которые в нужный момент выстреливают плазмой для перехода с одной орбиты на другую. Есть статья в журнале МАИ «Абляционный импульсный плазменный двигатель». Но такие двигатели крупные: струя плазмы возникает при сгорании пластиковой заглушки между электродами. А у двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают они быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Грузоподъемность низка. Радиосвязи нет. Узкая ниша применимости - редкие шпионские миссии. Сейчас вообще уже неактуальны. Потому и рассекречивают...
@user-pp7hc9ec7uАй бұрын
А если создать плазменный разряд только по фронту самолёта, скорость увеличится? Да и со связью проблем быть не должно.
@Pavel_PoluianАй бұрын
@@user-pp7hc9ec7u варианты есть и проблемы есть...
@Pavel_PoluianАй бұрын
@@user-pp7hc9ec7u 💥🕳💥🕳💥🕳💥🕳💥🕳💥
@user-id8if8ie5y Жыл бұрын
Восстановите, пожалуйста, видео "10 опаснейших водоемов, в которых лучше не плавать".
@dinastiyadenisovi21082 жыл бұрын
Шикарный был бы самолет, опять мы опоздали
@vladimirgouliaev18812 жыл бұрын
Я много раз летал из/в Москву... Смотришь расписание - и там почти что круглосуточно летают 20 и более или менее самолетов разных компаний по одному и тому же маршруту. Меня бы устроила пара рейсов в удобное для перелета время. Только для этого надо иметь самолеты типа КР 860 и одновременно избавиться от ЧАСТНЫХ компаний на маршрутах с большим потоком пассажиров... Ну а чтобы это случилось, надо вернуть СССР, только в улучшеном виде...
@Evgeny_Miroshnichenko2 жыл бұрын
Он таки вернётся. Только в сильно ухудшенном виде. И авиации у россии ещё долго-долго не будет никакой... Пока орков, умеющих только разрушать, не сменят нормальные люди, нацеленные на созидание. Но до этого мы вряд ли доживём.
@vladimirgouliaev18812 жыл бұрын
@@Evgeny_Miroshnichenko: "Пока орков, умеющих только разрушать, не сменят нормальные люди, нацеленные на созидание. Но до этого мы вряд ли доживём." --- Допускаете, что может быть связи со странной войной, большинство людей в России начнут догонять, что страной правит Пятая колонна и сметут ее... Ну должен же гром грянуть, чтобы ...
@user-yp1xc7mr1n2 жыл бұрын
Вова вроде взрослый мужик , а в сказки веришь ! КР 860 закончился Суперджетом - 100 ! Я , авиационный инженер никогда не слышал про эту машину !
@1PavelLe Жыл бұрын
@@user-yp1xc7mr1n Видать ты хреновый инженер раз не слышал. Нашел чем гордится
@user-gp9ts5cq2i Жыл бұрын
"Меня бы устроила пара рейсов в удобное для перелета время." - удобное для перелета время для всех разное. А частные компании обеспечивают конкуренцию и снижение цены до разумно обоснованной. Один монополист всегда будет неэффективным и с завышенной ценой.
@user-jw9fb7yg9t Жыл бұрын
В СССР мы летали на наших самолётах (не галошах), производили наши автомобили на наших станках, лечились в наших больницах нашими лекарствами и т.п. и были второй экономикой мира. А этот большой самолёт был просто инерцией инженерной мысли, которая затем умерла вместе с великой страной.
@pavelbobeiko307 Жыл бұрын
А что мешало путину за двадцать три года провления заработанные деньги с энерго ресурсов вложит в своего норода чтобы средний класс дал толчок по всем отраслям экономики
@igorv.pestov83347 ай бұрын
Когда вы, убогие, были второй экономикой?
@user-xu9fm9gi6q6 ай бұрын
Был шанс вместо КР860 заняться самолетом, который мог бы работать с любым аэропортом в мире. Выиграли бы несколько лет. А чтобы 860 человек летали на большие расстояния постоянно население страны должно быть как в Китае.
@user-em9rw5vr9y2 жыл бұрын
Нет двигунов , нет самолёта ⚠️
@user-ys4pz6lm1k Жыл бұрын
ПРАВИЛЬНО ПРОПИСАНО.
@morgise32982 жыл бұрын
Мне кажется можно было довести этот авиа проэкт до эксплуатации
@user-zv3ib7li1t7 ай бұрын
Нужно безопасный строить а не большой, очень много смотрю, авиакатастрофы случаются чаще от жадности авиакомпаний, совершенно наплевать на безопасность пассажиров.
@111fedot2 ай бұрын
Жесть, я в детстве ужасался даже от того как взлетали двухэтажные самолёты, я даже и представить не мог что они могут реально летать! А вообще если подумать когда самолёт взлетает, то необычное ощущение было живот схватывает и кажется что ты в невесомости, и да: не помню от кого я слышал в общем историю слышал что посмотрели на птиц и подумали что мы тоже можем летать, и конструкции самолётов всегда и по своему уникальны и когда летишь особенно ночью и при чистом небе облака вокруг и такое чувство что вот уже сейчас взлетишь в космос, ну это вообще потрясающе!!!
@apokalipsx252 жыл бұрын
Сразу же после первого показа 747-го надо было начинать проект этого самолёта и тогда может быть успели бы поднять денег на нём. А-380 успел зацепиться буквально за ручку последнего вагона отъехавшего поезда.
@user-lj7zx4uz5t2 жыл бұрын
Советское авиастроение было не про коммерческий успех. Наши машины почти не выходили за пределы соцлагеря. По сути делали для своих нужд, к заработку на продукте даже не прицеливались.
@kto-to38652 жыл бұрын
C-5 galaxy некогда не был конкурентом ан-225!! Он конкурировал с ан-124.
@user-rh4dr8tg7k2 жыл бұрын
Ни чё не перепутал?! Контракт с PanAm был на какой самолёт подписан??? По условиям их буржуинских законов папелац не может заниматься пас.перевозками более десяти лет. Не выбрасывать в самом деле самолёт у которого ресурс по планеру и двигателям, вот и начали врезать большую боковую дверь. Типовые контейнеры только упрощают загрузку, а для всякого негабарита 10 от силы 15% грузов есть спец.самолеты.
@Cofeynik2 жыл бұрын
Что - то ты трошки запутался... Мягко говоря..
@maksimukropien55452 жыл бұрын
@@user-rh4dr8tg7k «747» изначально разрабатывался как грузопассажирский самолёт. Со временем планировалось даже полное переоборудование всех самолётов в грузовые. Кабину экипажа поместили на верхнюю палубу специально для того, чтобы была возможность преобразовать нос самолёта в грузовую аппарель, а раз возник такой горб, то было решено продлить его для получения второй палубы.
@user-rl9et4qx8d3 ай бұрын
У нас нет столько народу чтобы увезти в другую точку, а катать пустой самолёт себе дороже. В России хотя бы 100 местные самолёты начали производить.
@user-eq8jr1rt9b2 жыл бұрын
Опять показуха и гигантизм
@user-tb4sg1tq8p2 жыл бұрын
И про самый главный нюанс не сказано , а сколько людей погибнет в случае аварии ,ведь 100% гарантии нет!
@user-lj7zx4uz5t2 жыл бұрын
По такой логике надо летать только на кукурузниках. Самолёты всё безопасней с каждым новым поколением.
@user-fe9uh3wr5o Жыл бұрын
Ага, а если поезд с пассажирами с рельс сойдет, или автобус в аварию попадет? Ведь нигде на транспорте нет 100% гарантии
@user-tb4sg1tq8p Жыл бұрын
@@user-fe9uh3wr5o Лучше хуёва ехать ,чем заебись лететь!
@user-tb4sg1tq8p Жыл бұрын
@@user-lj7zx4uz5t Статистика и факты упрямая вещь!
@user-fj3er4yc9f Жыл бұрын
Сделайте самолет для 140 млн. пассажиров, загрузитесь и ......
@goshanovicov2864 Жыл бұрын
Дык мы уже на нём 😆
@dimaskamaz9450 Жыл бұрын
Лучше всего для такого самолёта построить Большой аэродром
@user-rk7ml4km4h2 жыл бұрын
"Русский САМОЛЁТ На 1000 Человек... Почему Его Нет?", - очень прекрасно что его нет, т.к. если в нём нет 1000 парашютов, то он может стать одной тысячью могил, при чём абсолютно без разницы русский он будет или английский, американский или . китайский, корейский или японский. Развивать конструкции гражданских самолётов нужно ни в направлении пассажирской вместимости (т.к. это направление уже исчерпало себя). Развивать конструкции пассажирских самолётов нужно в направлении модернизации и нововведений в сферу безопасности пассажиров, т.к. этим никто не занимался уже очень давно. Люди это не груз, - людей нужно беречь от аварий. В мире будет большой ажиотаж от самолётов, которые будут способны "отстреливать" крылья и хвост, и затем приземлять весь фюзеляж на грузовых парашютных системах, (на грузовых парашютах сбрасывают и танки и камазы, - и пара -тройка таких грузовых парашютных систем спокойно обеспечат относительно-безопасное приземление фюзеляжа пассажирского самолёта, который без парашютов превращается в груду металла и мяса). Масса парашютно-десантируемых танков до 50 тонн, на одной системе грузового парашютирования (большой единственный купол. Его характеристики найти не смог). Максимальный взлётный вес пассажирских самолётов по моделям "Боинг 737": 737-100: 49т 737-400: 68т 737-500: 60т 737-600: 66т 737-700: 70т 737-700ER: 77т 737-800: 79т 737-900ER: 85т Двух систем грузового парашютирования хватит с запасом, с учётом "отстрела" крыльев и хвоста. Максимальный взлётный вес пассажирских самолётов по моделям "Боинг 767": 767-200: 143т 767-200ER: 179т 767-300: 159т 767-300ER: 187т 767-300F: 187т 767-400ER: 204т Четырёх систем грузового парашютирования хватит с запасом, с учётом "отстрела" крыльев и хвоста. Максимальный взлётный вес пассажирских самолётов по моделям "Боинг 747": 747-100: 340т 747-200B и 747-300: 378т 747-400: 397т 747-400ER: 412т 747-8: 442т Девяти систем грузового парашютирования хватит с запасом, с учётом "отстрела" крыльев и хвоста. Максимальный взлётный вес пассажирских самолётов по моделям "Airbus A380": A380-800F: 252т A380-700: 267т A380-800: 276т A380-800ER: 276т А380 Престиж: 282т A380-900: 298т Шести систем грузового парашютирования хватит с запасом, с учётом "отстрела" крыльев и хвоста. Цитата из одной статьи: "Если взять статистику за последние 10 лет, то согласно ей, в мире произошло 105 авиакатастроф со смертельным исходом, в которых погибло 3 135 человек. Причем в статистику включены и коммерческие лайнеры и частные небольшие самолеты и вертолеты, а количество жертв указано с учетом погибших на земле. То есть, если падающий самолет протаранил автобус с 15 пассажирами, то они тоже учтены в статистике. Поэтому реальные цифры авиакатастроф пассажирских самолетов значительно меньше". Предположим что за последние 10 лет, число погибших в авиакатастрофах было 800 человек. Тогда одна авария самолёта с вместимостью 860 человек, это больше числа погибших за 10 лет. Забудьте про пассажирскую вместимость. Развивайте системы безопасного группового приземления, т.к. такие системы уже давно нужно внедрять. Спасибо за видео. Удачной работы!
@user-rk7ml4km4h2 жыл бұрын
Возьмём для расчётов реальные примеры стандартных и отработанных грузовых парашютных систем: Масса парашютно-десантируемых бтр до 20 тонн на одной системе грузового парашютирования ПБС-952. Бесплатформенное средство десантирования ПБС-952 (Спрут ПДС) предназначено для спуска грузов до 18т, а собственный вес системы примерно равен весу 12-ти человек. Рассчитаем зависимость между числом пассажиров в самолётах, их взлётного веса с полными баками, а так же число необходимых парашютных систем (на примере ПБС-952, т.к. параметры новых конструкций грузовых парашютных систем мне неизвестны), и процент подорожания билета который будет необходимо оплачивать пассажирам чтобы возить парашюты: Боинг 737-100: взлётный вес 49т, вместимость 104 человека, число парашютных систем до 2 шт, билет подорожает до 25%. Боинг 737-400: взлётный вес 68т, вместимость 168 человек, число парашютных систем до 3 шт, билет подорожает до 28%. Боинг 737-500: взлётный вес 60т, вместимость 140 человек, число парашютных систем до 3 шт, билет подорожает до 35%. Боинг 737-600: взлётный вес 66т, вместимость 120 человек, число парашютных систем до 3 шт, билет подорожает до 42%. Боинг 737-700: взлётный вес 70т, вместимость 126 человек, число парашютных систем до 3 шт, билет подорожает до 40%. Боинг 737-700ER: взлётный вес 77т, вместимость 126 человек, число парашютных систем до 3 шт, билет подорожает до 40%. Боинг 737-800: взлётный вес 79т, вместимость 168 человек, число парашютных систем до 4 шт, билет подорожает до 40%. Боинг 737-900ER: взлётный вес 85т, вместимость 215 человек, число парашютных систем до 4 шт, билет подорожает до 28%. Боинг 767-200: взлётный вес 143т, вместимость 249 человек, число парашютных систем до 7 шт, билет подорожает до 66%. Боинг 767-200ER: взлётный вес 179т, вместимость 181 человек, число парашютных систем до 8 шт, билет подорожает до 112%. Боинг 767-300: взлётный вес 159т, вместимость 330 человек, число парашютных систем до 7 шт, билет подорожает до 74%. Боинг 767-300ER: взлётный вес 187т, вместимость 200 человек, число парашютных систем до 9 шт, билет подорожает до 117%. Боинг 767-300F: взлётный вес 187т, вместимость 360 человек, число парашютных систем до 9 шт, билет подорожает до 43%. Боинг 767-400ER: взлётный вес 204т, вместимость 370 человек, число парашютных систем до 10 шт, билет подорожает до 48%. Боинг 747-100: взлётный вес 340т, вместимость 360 человек, число парашютных систем до 17 шт, билет подорожает до 130%. Боинг 747-200B и 747-300: взлётный вес 378т, вместимость от 300 до 400 человек, число парашютных систем до 18 шт, билет подорожает до 117%. Боинг 747-400: взлётный вес 397т, вместимость от 320 до 520 человек, число парашютных систем до 19 шт, билет подорожает до 78%. Боинг 747-400ER: взлётный вес 412т, вместимость до 620 человек, число парашютных систем до 20 шт, билет подорожает до 63%. Боинг 747-8: взлётный вес 442т, вместимость от 460 до 600 человек, число парашютных систем до 22 шт, билет подорожает до 78%. Airbus A380-800F: взлётный вес 252т, вместимость от 520 до 850 человек, число парашютных систем до 12 шт, билет подорожает до 20%. Airbus A380-700: взлётный вес 267т, вместимость 480 человек, число парашютных систем до 13 шт, билет подорожает до 48%. Airbus A380-800: взлётный вес 276т, вместимость от 520 до 850 человек, число парашютных систем до 13 шт, билет подорожает до 22%. Airbus A380-800ER: взлётный вес 276т, вместимость от 520 до 850 человек, число парашютных систем до 13 шт, билет подорожает до 22%. Airbus А380 Prestige: взлётный вес 282т, вместимость 118 человек, при перевозке людей - нереально ставить парашюты. Airbus A380-900: взлётный вес 298т, вместимость от 650 до 960 человек, число парашютных систем до 14 шт, билет подорожает до 21%. В советское время, существовали самолёты: Ил-62: взлётный вес 161т, вместимость 168 человек, число парашютных систем до 8 шт, билет подорожает до 67%. Ил-62М: взлётный вес 167т, вместимость 186 человек, число парашютных систем до 8 шт, билет подорожает до 93%. Самолёты Ил-62 и Ил-62М благодаря конструкции имеют одну важную особенность: они могут продолжать уверенный полёт если откажут два двигателя из четырёх. Самолёт Як-42 является самым облегчённым в системе "взлётный вес - пассажировместимость", но двигатель расположенный в хвосте не позволяет применять парашюты. Из этих приближённых расчётов видно, что парашютные системы адекватно ставить на самолёты конструкции Боинг 737. Остальные самолёты при установке парашютов, не обеспечивают разумного конструктивно-финансового баланса между: числом парашютных систем, числом остающихся посадочных мест, и возможностями парашютных систем исходя из веса и размера фюзеляжа самолётов. Но опыт применения конструктивного расположения двигателей в Ил-62 тоже может пригодится. Если, например, билет будет стоить 5000р, то оплата безопасного перелёта на модернизированном самолёте Боинг 737 с парашютными системами, поднимет стоимость билета от 6500р до 7500р. Я думаю что любой пассажир доплатит 2500р к стоимости билета, чтобы совершить перелёт на самолёте который на 50% поднимает вероятность выжить в авиакатастрофе, относительно абсолютного нуля выживаемости при крушении без парашютов. Удачной работы!
@user-rk7ml4km4h2 жыл бұрын
Интересен так же следующий момент: раньше не существовало систем "складывающегося крыла", а на сегодняшний день они есть. И интересно, на сколько увеличится дальность перелёта, если сделать крыло немного длиннее, (т.е. добавить самолёту планирующих свойств), ведь это - экономия затрат на топливо.
@ivans76902 жыл бұрын
Вы думаете, что можно просто прикрепить парашюты к самолету и вуа-ля - больше ничего не нужно дорабатывать? Вы не можете просто на крючок к верху фюзеляжа прикрепить парашют. Нужно делать специальную силовую конструкцию, которая тоже добавит вес и сожрет полезное пространство. Они должны прятаться где-то под обшивкой, при этом для их использования эта самая обшивка и части фюзеляжа тоже должны отстреливаться. Как бы там, где вы насчитали 25% подорожания билетов, не вышли все 250%. Это не говоря о стоимости разработки таких птичек и сложности с проверкой этих самых парашютных систем. При этом парашюты не спасут от всех ошибок и авариях при приземлениях и взлетах. И так же не понятно, как они поведут себя, если например самолет вдруг вошел в плоский штопор или устремился вертикально вниз. Такие самолеты банально могут не вывезти конкуренцию. Если в некоторых авиакомпаниях не приветствуется уход на второй круг, потому что экономят, то кто будет возиться с этими супердорогими Мэри Поппинсами?
@user-rk7ml4km4h2 жыл бұрын
@@ivans7690 Я не думаю что "можно просто прицепить парашюты и вуаля". Подобную систему я проектировал ради интереса в течении года на базе Ил-62 (у этой конструкции можно отстрелить весь хвост, в котором машинный отсек, и на котором висят двигатели, а это значительно облегчает работу для парашютов). Когда отстреливаются крылья (в крыльях находятся баки, а на крыльях висят двигатели) и хвост, то вес всей оставшейся системы для парашютирования снижается втрое, при этом весом обшивки можно пренебречь. Единственное что нужно усиливать - это пассажирскую капсулу, но при использовании ни одно-звеньевого вида крепления парашюта (в смысле - крепление к одной точке "карабином"), а системы с разбросанной системой крепления (когда парашют крепится не к одной точке в которую сходятся все массы, а к нескольким точкам в которых массы делятся), - то можно крепить несколько парашютных систем и при этом незначительно усиливать конструкцию капсулы. Взлёт и посадка это самые опасные манёвры для любого самолёта, и ниодин парашют неспасёт при падении с высоты на которой парашют неуспевает сработать, - для таких ситуаций эффективны только катапульты. Систему одно-звеньевого крепления можно тоже выполнить, усилив капсулу и выведя несколько силовых колонн от "рёбер" под полом капсулы, в потолок капсулы, прямо через капсулу самолёта. Это увеличит вес самолёта примерно на вес задних шасси. А на этих колоннах оформить зацепы для парашютов в крыше самолёта. Кроме того, никто немешает сделать лёгкие парашюты в спинках пассажирских кресел, а самолёт сделать таким, чтобы он отстреливал крылья, хвост, и грамотно раскрывал пассажирскую капсулу, после чего пассажиры будут парашютироваться на индивидуальных парашютах, - вес такой системы ещё меньше, и при этом не нужно вносить значительные изменения в конструкцию. Вошёл самолёт в штопор или нет, - это неважно т.к. эффективность парашютирования будет зависеть только от высоты. А от направления капсулы при падении будет зависеть порядок срабатывания парашютных систем. Единственное что у меня породило вопросы в проекте: как защитить баки в крыльях и пассажирскую капсулу от осколков разделяемых болтов (баллистическая защита увеличивает вес), и как замедлить скорость капсулы до скорости допустимой для парашютов (или придётся модернизировать парашюты, т.к. когда я делал проект, я использовал технические характеристики материалов систем, которые были 15 лет назад. Мне неизвестны параметры современных систем). Все эти расчёты и учеты легли в проценты подорожания билетов. Такие системы отрабатывать на практике очень затратно, особенно если авиа-компании экономно-скрипят зубами даже на втором заходе самолёта. Их нужно разрабатывать и тестировать на виртуальных системах учитывающих физику. Но всё же, пилоты самолёта лучше любого человека увидят аварийную ситуацию, и понимая последствия примут своевременные меры для спасения пассажиров (по этому эта система неможет быть полностью автоматической), если например оказало шасси, или один из двигателей в результате чего самолёт хоть и летит но зато неисправимо-отклоняется от курса на аэропорт, - и всем понятно что посадка в таких случаях будет представлять из себя огненный факел на земле в котором невыживет никто, - вот тут, то, когда у пилотов есть в запасе время и высота, они могут подготовить пассажиров и парашютировать их для сохранения жизней. Но такая система неспасает от всех случаев, по этому она добавляет только 50% к безопасности перелёта. Можно поступить просто и банально: доработать двери капсулы и их расположение, чтобы из самолёта можно было прыгать не в двигатель. и создать автоматическо-срабатывающие лёгкие и компактные парашюты для пассажиров, которые будут располагаться в спинках кресел (и даже играть роль мягкой набивки этих кресел). И при аварийной ситуации пассажиры и персонал хватают эти парашюты, и выпрыгивают сами, - тогда единственное что нужно дорабатывать - это раму двери и её конструкцию, лёгкие парашюты и микроконтроллерную систему их срабатывания. При этом, такой вариант подойдёт для любых самолётов любой марки, т.к особых конструктивных изменений вносить не придётся кроме расположения и конструкции задней двери капсулы. Но такой вариант никак неподойдёт к конструкции Ил-62, который конструктивно будет "поедать" выпрыгивающих двигателями. Нужно не кричать что "нельзя или неполучится", а думать над решением задачи разными подходами. Спасибо за ваш комментарий, в котором вы освятили недостатки первичной идеи.
@ivans76902 жыл бұрын
@@user-rk7ml4km4h, переубеждать более не намерен. ИМХО, ваши рассуждения слишком поверхностны. Когда доходит до деталей реализации, все, что казалось простым, часто превращается в сложное, дорогое, ненадежное и малоэффективное. "после чего пассажиры будут парашютироваться на индивидуальных парашютах, - вес такой системы ещё меньше, и при этом не нужно вносить значительные изменения в конструкцию." Ну а это уже вообще сюр какой-то. Это нужно тогда чтобы верх фюзеляжа тоже отстреливался, а каждый пассажир катапультировался (при чем не все одновременно, а по какой-то системе) и имел при себе кислородную маску с баллоном воздуха? И чтобы во всем этом хаосе не запутались друг в друге и не поубивали. Это уже не самолет, а петарда с парашютом какая-то получится...
@stifmeister69162 жыл бұрын
Вот это махина.
@user-sn1qp2xq8l7 ай бұрын
100% стоило продолжить! не столько ради прибыли, сколько ради развития инженерной мысли. Создание подобных проектов всегда стимулирует научно-конструкторскую деятельность. Ну и про "перелеты до крупного хаба" забавно слушать! В "плохие советские времена" из моей родной Караганды я мог улететь практически по всему союзу -Сочи, Новосибирск, Алмата, Киев.............. . До 70 рейсов/сутки в город с население 500к . Пришлось даже строить новый аэропорт с плановой нагрузкой в 1700 пассажиров в час. (В наши дни, хорошо, если 3 рейса по 100 человек за сутки, тотже суперджет со своими скромными 98 пассажирами, то сотрудники уже не успевают, "столько" рейсов !!!!!) Сейчас же, в век "рыночка, который сам что то там решает" я вынужден ехать сначала либо по земле до Астаны либо лететь в "не крупный транспортный хаб" Москва, а потом уже куда душа изволит......
@k0z9ffka7 ай бұрын
Может тебе лучше пасть прикрыть?
@user-sn1qp2xq8l7 ай бұрын
@@k0z9ffka обожаю конструктивно беседу. Правда вас это не касается!
@k0z9ffka7 ай бұрын
@@user-sn1qp2xq8l с новым годом
@regulusblacksirius7 ай бұрын
ОКБ Сухого с роду бы такую махину не разработала
@user-sn1qp2xq8l7 ай бұрын
@@regulusblacksirius вы предлагаете размерами мериться? Серьезно?
@user-le8xn3fl8d Жыл бұрын
Про этот самолёт был анекдот. Стюардесса перечисляла все достоинства, где что расположено, а потом : пристегните ремни и посмотрим как эта фигня полетит!
@volodymyrbakal31412 жыл бұрын
Что нам стоит дом построить-нарисуем,будем жить.😆
@user-ej1lf1wd5i2 жыл бұрын
Автор дилетант в авиации. Куча мелких и крупных ошибок. Но в целом за поднятие темы +++!!!
@Qrath2 жыл бұрын
Назови свою фамилию, скромный ты наш. Языком пи..деть,не мешки ворочать.
@hipmonck58152 жыл бұрын
Я не знаю, зачем вы тут пишите комментарии. Вам бы в конструкторском бюро всем работать.. 😀
@user-yp1xc7mr1n2 жыл бұрын
@@hipmonck5815 Автор действительно абсолютный дилетант ! Я авиационный инженер .
@hipmonck58152 жыл бұрын
@@user-yp1xc7mr1n да я сам авиаконструктор.
@user-ju8zp7yw8i Жыл бұрын
@@hipmonck5815 А я - директор всех авиаконструкторов и авиаинженеров. )
@user-nr1qh9ys2n Жыл бұрын
Сейчас надо вернуть небольшие самолёты, типа Як-40, Ан-24, те же кукурузники Ан-2. Маленькие самолёты, которые делали большую работу.
@yuriykulchytskyy2750 Жыл бұрын
Группу чиновников в сфере транспорта и статистики пригласили полетать на самолете. После того как они удобно расселись, их проинформировали, что самолет построили и обслуживали те, у кого они все время брали взятки. Все рванули к выходу в панике.
@SuperYaroslavchik Жыл бұрын
Если такая машина упадёт то будет плохо. Может и к лучшему то что проект заморозили.
@nashazarplata20262 жыл бұрын
Не соглашусь по поводу того, что нет двигателя работающего на сжиженном газе, он устанавливался на Ту-155 который летал не однократно.
@alexmartynov55032 жыл бұрын
Друг летал на таком дальний восток(204 газ) Мягонько летит... Индекс какой-то типа 206/208?!
@pitppm66262 жыл бұрын
@@alexmartynov5503 серийных самолётов на СПГ нет. Были только опытные прототипы.
@thomasukdd2 жыл бұрын
@@alexmartynov5503 😆😆😆🤦🏻♂️🤦🏻♂️
@alexmartynov55032 жыл бұрын
@@pitppm6626 немного летали ту155/156 Ту 136 Ту 204к/206 Сколько рейсов не знаю 1989г СПГ и водород А ту204/206(1997+)-это уже, видимо, вопрос сертификации и санкций Их(204) сделали то всего шт 80(1980-2010) Сам иногда что-то не знаю, приходится, поспорив, признаться в неведении...)
@pitppm66262 жыл бұрын
@@alexmartynov5503 С пассажирами не летали. Нисколько рейсов. Ни одного. Только опытные полёты на ТУ-155. ТУ-204 на СПГ дальше эскихных проектов не пошли. Если уж и сделали 80 шт., то только на бумаге. 80 чертежей.
@cyclops6228 Жыл бұрын
Was ist ein wichtiger Moment, wenn wir beide aufwachen uns glücklich in die Augen schauen und uns Liebe schwören Willst Du dein Herz teilen so tue es, Ukraine wird sich nicht teilen!
@user-cd5gx1gk2v Жыл бұрын
Просрали всё хорошее, не создав ни чего нового. Только СССР мог создать удивительное.
@user-ju7uu3kr1u2 жыл бұрын
Jumbo был лучшая разработка. И про жжённый газ, думали в 90-х, а он в 21веке выстрелил👍🏻
@xlebny8840 Жыл бұрын
Необходимо уменьшить грузоподъёмность)
@user-mb3zs3mr7u6 ай бұрын
Напомнило древний анек : "... и вот со всей этой х..нёй мы сейчас попробуем взлететь"
@reeckykvitsinadze5407 Жыл бұрын
Очень жаль, что уничтожили такую красоту.
@igorv.pestov83347 ай бұрын
Мрию? Ну, демилитаризации без жертв не бывает.
@user-yq4qi5jd8b2 ай бұрын
А что ума не хватило Мрию перегнать подальше время же было ?