Excelente canal para pilotos, estudiantes y simmers, muchos pilotos del futuro de bajos recursos estarán comenzando su carrera aquí. felicitaciones y sigan adelante Muchas gracias!
@Dominican_Bikers6 жыл бұрын
SIn duda alguna los mejores vídeos de aviacion explicados en español no existen más completos. que tus vídeos sinceramente te deseo muchos éxitos con tu canal keep it up un saludo desde Bélgica
@chinoboxx6 жыл бұрын
Tus vídeos son lo máximo! Y explicas todos a la perfección, mil gracias, aunque tengo experiencia volando siempre hay cosas que se olvidan. Sobre todo cuando tienes tiempo volando y luego te toca aplicar en otra parte, pues te toca repasar. Excelente! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏼
@gabrielol34705 жыл бұрын
Es alucinante lo bien que están hechos los vídeos y sus explicaciones. Son los mejores en español de internet. Estaría bien uno de procedimientos antiruido. Muchas gracias y da gusto aprender así.
@stephanya.g52113 жыл бұрын
Muchas gracias por tus videos 🥰 apenas estoy aprendiendo y este canal se volverá mi fav 🥰
@retroblackztar6 жыл бұрын
Excelente vídeo, pare mi curso de piloto a las 100 horas y ya que lo voy a volver a retomar me sirve demasiado para recordar los conocimientos.
@jorgeortin45804 жыл бұрын
excelentes videos gracias
@yerooo6112 жыл бұрын
Magnifica información 🖤🔥💪🏽
@vittoriafiorentini82762 жыл бұрын
Thank youuuuuuu!
@bayroncamino46556 жыл бұрын
excelente explicación ,gracias Mundo Aeronáutico
@vittoriafiorentini82762 жыл бұрын
Woooooow
@chepu976 жыл бұрын
eres un capo! grande sigue asi por favor!
6 жыл бұрын
Gracias Sergio! Pronto mas contenido.
@zoozolplexOne2 жыл бұрын
Cool !!!
@samuelgomez90135 жыл бұрын
Gracias por tus videos
@giovannymarin98336 жыл бұрын
Hola felicitaciones por estos vídeos tan didácticos, una sugerencia para este vídeo de Rutas ATS falto un ejemplo sobre una carta de navegación. Slds
@christianyandun94235 жыл бұрын
tus videos son buenisimos!!!
@luisrusillo57797 жыл бұрын
buenos videos!
@leonelgarcia3743 жыл бұрын
Hola mundo aeronáutico, tengo una duda cual es la máxima desviación hacia la izquierda o derecha a lo largo de una ruta ATS cuando me encuentro en vuelo? Ósea cuánto es lo máximo que me puedo desviar hacia los lados en una aerovía ?
3 жыл бұрын
Hola Bryan, las rutas ATS tienen valores de tolerancia dependiendo de las radioayudas y las distancias entre estas. Por ejemplo una ruta ATS entre 2 NDB’s tendrá un valor de tolerancia mayor, ya que dichas radioayudas son menos precisas. Estos valores se dan en ángulos, es decir que el área aumenta a medida que se aleja de la radioayuda hasta alcanzar un valor nominal de aprox. 4NM a cada lado. Sin embargo, ya que hay muchas variables que influyen, puedes consultar el valor exacto en el Doc.8168 de la OACI. En la práctica el piloto no debe desviarse del eje central de la ruta, es decir que debe intentar mantener la aguja centrada en la medida de lo posible.
@leonelgarcia3743 жыл бұрын
Mundo Aeronáutico okey gracias mundo aeronáutico
@leonelgarcia3744 жыл бұрын
Hola una consulta. Me entró una pequeña duda sobre changeover point y es la siguiente Voy a usar el ejemplo que utilizaste en el video para explicar mi duda. Tal como mencionaste en el video el changeover point es un pongo donde en la radionavegacion se cambia de radio ayuda ahora, como mencionaste en el ejemplo un avión que se aleja de una estación voy por el radial 091 al ser un alejamiento el radial va seleccionando en la parte superior del instrumento VOR ahora al tener el radiar 091 sele atado en la parte superior el contra radial del 091 sería el radial 271 que este estaría en la parte inferior del instrumento,ahora una vez llegado al changeover point lo único que se debería hacer es cambiar la frecuencia de la radio ayuda de salida por la frecuencia de la radio ayuda de ingreso hacia la que el avión se estaría dirigiendo quedando ahora que el avión ya no se estaría alejando por el radial 091 sino que ahora estaría ingresando por el radial 271 ya que este estaba en la parte inferior del VOR pasó a ser el radial de ingreso verdad? Lo único que cambia es la frecuencia y la lectura de los rádiales que antes era de alejamiento y ahora pasa a ser de ingreso Si me puedes confirmar que lo que dije está correcto estaría agradecido.!!
4 жыл бұрын
Hola Bryan, así es, al alejarse del primer VOR por el R-091 se debe tener 091 seleccionado arriba en el instrumento; una vez se cambie al otro VOR, no hay que girar la carátula, ya que para entrar por el R-271 se debe tener 091 arriba (lo cual ya estaba configurado previamente). Saludos!
@leonelgarcia3744 жыл бұрын
@ mil gracias...!!
@waynestimson62844 жыл бұрын
Hola mundo aeronáutico, excelente aporte. Tengo una duda con respecto al MOC. Mencionas que es la altitud mínima sobre el obstáculo mas alto del área primaria, eso quiere decir que no estoy protegido en el área secundaria? saludos.
4 жыл бұрын
Hola wayne stimson, en el área primaria el MOC es constante, es decir que el margen de protección es el mismo, mientras que en el área secundaria ese margen se reduce gradualmente hasta llegar a cero. Esto significa que entre más alejado del eje de la ruta se esté, menor será el margen de protección. ¡Saludos!
@faridcruzvalencia77466 жыл бұрын
y mil y mil gracias.
@nachovazquez9924 жыл бұрын
DUDA: En el minuto 02:26 dices que la distancia es 10 NM con respecto al VOR/DME. ¿Cómo lo sabes?. ¿Es una distancia standard por legislación o asumes en el ejemplo que el DME marca 10 NM?. Gracias
4 жыл бұрын
Hola Nacho, simplemente se uso 10NM como ejemplo en el video, pero realmente puede ser cualquier otro valor. ¡Saludos!
@GaboPaz962 жыл бұрын
una aerovia Q (quebec) sería de espacio aereo superior?
@alfredlopezsanchez87285 жыл бұрын
Entonces, que es un FIX de notificacion meteorològica?
5 жыл бұрын
Hola Alfred, aunque no se menciona en el video un Fix/Waypoint de notificación meteorológica es en el cual, al pasar una aeronave sobre este, debe informar las condiciones meteorológicas al servicio ATS (viento, turbulencia, temperatura...etc). Este reporte puede darse de forma oral por medio de frecuencia VHF aunque lo normal es que la aeronave envíe esta información automáticamente por medio de enlace de datos (transponder modo S o por medio de ADS-B/ADS-C). ¡Saludos!