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Hallo Ruti, mit den Bremsbelägen würde ich nicht fahren wenn die so eng anliegen, das wäre so, als wenn du während der Fahrt ständig bremst....folge kannst du dir denken, Hitze, Verglasung...wenn, dann nimm Schleifpapier, eine ebene Unterlage und schleif den Millimeter ab der zuviel ist. Mit Schleifpapier geht das recht schnell. LG Maik

Hi Ruti , ich kann nich hinsehen🫣🫣🫣. Das Rad muss sich bei normale Konfiguration, also kein Schaden zwischen 5 - 9 mal auf der Achse drehen. Natürlich läuft es nicht frei wie beim Fahrrad, aber das was ich gerade bei Dir gesehen hab ist auch nicht gesund. Klar kannst Du die Klötze drauf machen , nur die Aufnahme recht und links muss passen, Haken oben oder unten kann weggeflext werden. Entweder Du hast irgendwo nen Bandschleifer zur Hand ( Exenter geht auch ) und dann 40 oder 60 er Schleifpapier und dann 1,5 mm runterschleifen pro Klotz. Es geht auch per Hand mit Schleifleinen und ebenen Untergrund , dauert nur länger. Einen alten und ein neuen Klotz zusammen einbauen ganz schlechte Idee, weil a) asymetrisches Bremsverhalten und Bremsverzögerungen die willst Du nicht haben und b) wie lange willst Du da rumgurken um 1 mm Belag abzutragen, das sind mal so dicker Daumen 3000 km pro mm. Die Tenere hat vorn 8,6 mm und hinten 9,2 mm bei neuen Belägen. Die AT vorn 9,8 und hinten ebenfalls 9,8 mm. Also muss 1,5 mm bei den AT s runter dann passen die in die Aufnahme der Tenere. Die AT Beläge in Originalstärke "reinzuhämmern" geht auch, dann aber Vaya Con Dios Bremsscheibe und Beläge. Die Scheibe wird es verziehen , die wird durch die Reibunghitze weich wie Gummibärchen und die Beläge werden sich über kurz vom Belag lösen, weil der Cosid Kleber hält zwar einiges an Hitze ab ( bis 600°C), was der aber garnicht mag ist Dauerhitze over 200°C. Denn die bekommst Du in die Bremsanlage wenn Du mit dem Motor gegen die Bremse fährst. Und Du machst Dir alles zur Sau. Bremszange, Kolben, Dichtungen etc. geht in Rauch auf. Also entweder richtig handwerken oder die alten drin lassen, das ist sicherer als dieses Rumgewerkel. Ja und noch was , kein Mensch fährt noch halbsyntetisches ÖL. Weil, Du kannst alle vollsynt. miteinander mischen. Voll und halbsyntetisches mischen ist suboptimal ,weil es fängt dann irgenwann an zu seifen, vor allem bei hohen Temperaturen, weil die Viskostäten bei synt. Ölen sehr lange stabil über alle Bereiche sind, bei halbsyntetischen bauen die stark ab, je älter das Öl wird. Also ent oder weder🤣 Und wie gesagt 1 mm sind rund 3000 km. 1 mm bleibt immer drauf , heißt bei 2 mm noch die besagten Kilometrchen, dann ist schicht im Schacht😉😉😉👀

Hallo Ruti! Beim Ölwechsel hätte ich keine Bedenken halb- u. vollsynthetisch zu mischen. Unbedingt auch den Filter wechseln. Die Bremsbeläge würde ich abschleifen. Am besten Schleifpapier auf eine Glasplatte kleben und darauf schleifen (weil hier eine absolut ebene Fläche zu erwarten ist). LG

Wenn zuviel Bremsflüssigkeit im Behälter ist lassen sich die Kolben nicht ganz reindrücken! Deckel auf und Bremsbeläge bündig zum Sattel reindrücken. Die Einstellungschraube für die Hinterradbremse stellt nur die Lage des Bremshebels ein, höher oder tiefer. Gruß Robert

Es wurde schon sehr viel Ruchtiges gesagt: theoretisch würde ich unbedingt nur die passenden Bremsklötze einbauen. Nur wenn ich die nicht bekomme, das habe ich auch schon mit Erfolg gemacht, solange überhaupt noch etwas Belag auf beiden ist und das Rad wirklich frei drehen kann. Doch keine Angst: andernfalls frisst sich die Bremse ohnehin nach wenigen Kilometern fest 😅 (auch das habe ich schon erlebt.😢). Dir Ruti und allen Reisenden: bleibt senkrecht und gesund und berichte und reise weiter in deiner Art

Hallo Rudi du technisches Embryo, du kannst die abgeschnittenen Rems Pets ruhig benutzen, allerdings musst du die Kolben in den Radbremszylinder ganz zurückdrücken so dass das Rad frei drehen kann, falls das nicht reicht musst du etwas Bremsflüssigkeit ablassen öffne einfach die Entlüftungsschraube ein klein bisschen und drücke die Zylinder soweit es geht zurück, Achtung erst ohne das Entlüftungsventil zu öffnen zurückdrücken dass der Ausgleich Behälter wieder voll ist, dann die Entlüftungsschraube öffnen, sodass nur so wenig Bremsflüssigkeit wie unbedingt nötig entweicht gruß und viel Spaß

Hallo Ruti, Öle mischen ist wohl kein großes Problem, solange beide Öle die gleiche Spezifikation unterstützen. Die Mischung tendiert dann eher zum schwächeren der beiden Öle. Eventuell treten Kupplungsprobleme auf. Im nächsten Land dann einen kompletten Ölwechsel mit Filterwechsel. Mach den Motorschutz ab, fahre den Motor ordentlich warm und dann direkt das alte Öl rauslaufen lassen. Zum Thema Bremsklötze schicke ich dir eine E-Mail. Zu groß würde ich auf keinen Fall reinbauen. Wenn die Kolben nicht mehr gut reinfahren, nimm einen schmalen Streifen Schmirgelpapier und hole den Schmutz von den Kolbenrändern runter. Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd

Hi Ruti , bedenke bitte das gerade die Vorderradbremse deine Lebensversicherung ist und da sollte man nicht am falschen Ende sparen. Du fährst ja auch viel Pässe in Südamerika. LG von Bernd

Moin Ruti, zu deinen Fragen: sofern das Öl die gleiche Viskosität hat, kannst du teil- und vollsynthetisches Öl mischen. Die Qualität des Gemenges wird nicht schlechter. Zu der Bremse: Wenn möglich, besorge dir Schmirgelleinen, 120er Körnung und schleife die Brakepads etwas ab. Das Rad muss sich frei drehen lassen, sonst läuft die Bremse heiß und dann wird es richtig teuer! Bremsscheiben defekt etc.. Ist in meinen Augen aber nur eine Notlösung. Lieber etwas mehr investieren und passende Originalbeläge einbauen. Da hängt u.U. dein Leben dran! Gute Reise und LG Bianca 🙋‍♀️

Weder beim Öl, noch bei den Bremsen ist sparen angesagt, das wurde hier schon mehrfach erwähnt. Die vorderen Belege halten vielleicht noch max. 5000 km. Ständige Kontrolle ab den nächsten 3000 km ist deshalb Pflicht. Wenn die Beläge erst auf den Träger runter sind, sind auch die Scheiben im Eimer. Auf irgendwelche Modifikationen "artfremder" Belege würde ich mich nur zur Not einlassen, weil es nicht so einfach ist, die Beläge wirklich plan auf das entsprechende Maß abzuschleifen. Das kann nur eine gute Werkstatt, die über entspechendes Equipment verfügt, was natürlich kostet. Manuell mit Glasunterlage oder Bandschleifer funktioniert das nicht zuverlässig. Da geht es nämlich um 1/10el Milimeter, damit die Beläge auch wirklich flächendeckend greifen. Das ist manuell kaum hinzubekommen. Welches Öl mit welcher Spezifikation für die Tenere geeignet ist, steht in der Bedienungssanleitung. Anderes würde ich nicht verwenden. Auf der anderen Seite spielen beim Ölwechsel die Intervalle keine so eklatant große Rolle. Da ist Hersteller-seitig immer das optimale angegeben, in diesem Fall alle 10 Tsd. km. Die kann man durchaus mal um zwei bis vier Tausend km überziehen. Das sollte kein Problem darstellen, ist immer noch besser, als für den Motor nicht spezifiziertes Öl reinzukippen. Dabei ist es unerheblich, ob halbsyntetisch oder vollsyntetisch. Da gibt es nämlich große Unterschiede in den jeweiligen Spezifikationen.

Hi Ruti, die heutigen modernen Öle sind mischbar, wichtig ist nur JASO wegen der Nasskupplung. Bremsbeläge: AT- Beläge sind gut 1mm dicker, ergibt etwa 2,5 mm Übermaß, damit ist das Maximalmaß der Bremszange an der Tenere überschritten. Bleiben 2 Optionen: 1. Franks Version oder 2. auf Dicke der neuen Original (bzw. Zubehör) Bremsbeläge runterschleifen (Schleifpapier / plane Fläche). Deine alten Beläge sind zwar relativ weit runter, aber noch nicht am Ende (Grenzmaß ist im allgemeinen 1mm). Kannst Dich an den Nuten orientieren, solange die noch nicht plan sind geht es noch. Die Bremsfähigkeit ist dadurch nicht beeinträchtigt. Ich persönlich würde in Deiner Situation die angepassten Beläge (Trägerplatte ist schon angepasst / also nur noch plan abschleifen) der AT wählen, jedoch vorher die alten Beläge auch bis zum Maximum nutzen. In Ländern mit entsprechender Infrastruktur sollte vorhandenes Material konsequent maximal genutzt werden. Das hat auch nichts mit Harakiri zu tun. Ich halte das schon seit 40 Jahren so und hat noch nie zu Problemen geführt, aber einiges an Geld gespart. Thema Gore Tex und artverwandtes: Voraussetzung für eine angenehme Funktion (Wasserdampf geht nach außen) ist eine Temperaturdifferenz von ca. 7 Grad zwischen Außentemperatur und Körpertemperatur. Das bedeutet, das Du in dieser Art von Kleidung ab +29 / +30 Grad Celsius wie im Bratschlauch langsam gegart wirst, außer das Belüftungssystem ist grandios. LG Peter

Besorg dir 80ziger Schleifpapier und schleife die Bremsbeläge den einen millimeter ab.

Nimm Schmirgelpapier und schleif runter bis das Vorderrad frei läuft.😊

Hallo Ruti, investier die Kohle in passende Beläge, unbedingt. Auf irgendwelche Experimente würde ich mich nicht einlassen. Im schlimmsten Fall richtest du sonst nur evt. Schäden an den Bremsscheiben an. Weiterhin gute Reise !

Zum Thema Elektrikprobleme bei der KTM: ich hatte ähnliche Probleme an meiner alten 690. Ich habe auch Schalter und Sensoren getauscht, das war unnötig. Im Kabelbaum mittendrin ist ein Quetschverbinder für alle Plusleitungen. Bei mir waren die Kupferlitze schlicht weg korrodiert. Kabelbaum raus, neu abisoliert, vercrimpt, gewickelt, eingebaut und läuft. Zum Thema Bremsbeläge: ich würde an den Bremsbelägen nicht rumschleifen, sägen oder sonst einen Pfusch machen. Die halten 10.000 km und du musst dich darauf verlassen, dass die nicht plötzlich rausfallen oder von der Grundplatte lösen. Die Art von Sparen lohnt sich meiner Meinung nach nicht. Zum Thema Öl: wenn kein vernünftiges Öl verfügbar ist, ist ein Ölgemisch besser als zu wenig Öl. Aber nicht mehr. Wenn du tatsächlich ein vollsynthetisches Öl wie das gezeigte Motul vor Ort bekommst, dann nimm das. Mit dem schlechten Kraftstoff wird die Pufferkapazität des Motoröls ohnehin schneller verbraucht. Lieber einmal mehr gutes Öl als durch zu wenig, altes oder schlechtes Öl den Verschleiß oder sogar Fressen von Bauteilen im Motor riskieren. Die Yamaha ist keine XT aus den 80zigern mehr, die Passungen und Gleitlager brauchen die richtige Schmierung.

Hi Ruti, schleif einfach die Bremsglötze auf dem Boden ab, habe ich schon öfters gemacht, geht schnell... Gruß

Moin Ruti, zu den Bremsbelegen wurde ja schon genug gesagt. Ich würde es so machen wie Frank vorgeschlagen hat, und den neuen Belag auf der Seite mit den Kolben montieren. Zum Öl: Ein Ölwechsel nach nnn km ist relativ: 10.000km Stadtverkehr, 10.000km Autobahn, 10.000km Kurzstrecke.... Du fährst ja dort in Südamerika eher gemächlich. Ich würde mir das Öl genau anschauen: Ist es pechschwarz oder riecht es nach Sprit oder ist es eher caramelfarbend, dann würde ich es sofort wechseln. So wie du überwiegend fährst, Langstrecke max 110 km/h würde ICH das Öl auch 15.000km fahren. ACHTUNG Super wichtig!!!!!!!!!!!!: Nur Öl nach der JASO (MA2) Freigabe verwenden. Auf keinen Fall Synthetisches Automotorenöl verwenden!!!!! In der Yamaha läuft die Kupplung im Ölbad. Verwendes du das falsche Öl, kann die Kupplung anfangen zu rutschen. Dann hast du ein richtiges Problem. Also nur Öl nach JASO MA2 verwenden, wie das von dir gezeigte MOTUL Öl. Oder wenn es sein muss, ein ganz einfaches Mineralöl verwenden, und demnach auch fahren. Zum Mischen: Motorenöle müssen immer mischbar sein, als Daumenwert sagt man: Das minderwertige Öl entspricht dann der gesamt Menge. Ich wünsch dir weiterhin eine gute Fahrt! Gruß, Ralf. P.S. Der Kalender ist bestellt, also Leute bestellt auch einen Kalender von Ruti!

Hi Patrick, Öl mischen ist kein Problem.Kannst Du gefahrlos tun. Bei den Belägen würde ich keinen Kompromiss eingehen. Im Sinn der Sicherheit ürde ich einen kompletten Satz passender Beläge nutzen und auch nichts runter schleifen.... bekommt man sicher nicht ordentlich, also plan-parallel hin. Denke ich zumindest.

Sehr intressantes Video Toll gewesen lg👍👍

Hallo Rudi zu den Klamotten, ich benutze Panamericana 2 beste Preis-Leistung Verhältnis bin damit bei 5 Grad minus und 38 Grad plus gefahren die Belüftung und die Isolierung ist top Bänder mit in Südfrankreich und in der Türkei im Hochsommer gefahren beste Grüße

Hallo rudi, ich bin immer wieder begeistert wie man mit so wenig technischen Verständnis so weit kommen kann, Hut ab, sorry meine Rechtschreibung aber ich benutze Sprache zur Schrift, das Öl würde ich nur im allergrößten Notfall mischen, verschiedene Viskositäten und Additive könnten dazu führen dass bei höheren Belastungen das Öl ein wenig anfängt zu schäumen dann dann wäre der Spielfilm unterbrochen wäre nicht gut für Kurbelwelle und Nockenwelle, zur Not google mal welche Öle beim problemlos mischen könnte, Gruß

Beim Öl mischen hätte ich keine Bedenken. Ölwechsel immer unbedingt mit Filter machen. Ferner empfehle ich ne Magnet Ölablassschraube, mach's Jut , Gruß Robert

Hallo Ruti ! Die ganzen TEX-Stoffe (Goretex, Sympatex usw.) helfen nur bis zu einer gewissen Temperatur im Punkto Atmunsaktiv habe ich gehört - weiterhin gute Fahrt ! ✌🏼

Moinsen! Motoröl kann man bedenkenlos mischen... Ja, ich würde auch einen alten und einen neuen Bremsbelag verbauen und dann halt öfters tauschen. Von Tourmax bekommt man Bremszangen Servicekits, wo alle Gummiteile (Dichtringe) dabei sind. Für die Tenere habe ich nur einen teuren Satz mit neuen Bremskolben gesehen... Fast 50€/Stück. Wenn man die Bremskolben mit Bremsenpaste gut einschmiert, dann sollte das Rad frei drehen. Ansonsten gehen die Bremskolben nicht richtig zurück!

Leidiges Thema, Gore Tex. Ich bin einige Jahren als MTB-Tourgiude über die Alpen gefahren und kann aus Erfahrung sagen daß es auch auf mehrtägigen Regenfahrten kein Material, auch nass, so wenig Feuchtigkeit innerhalb erzeugt. Bei Handschuhen funktioniert es halt mit Griffheizung am Motorrad nicht, da das Temperaturgefälle die Funktion umkehrt, dann wird's feucht. Letztlich zahlst Du auch die Qualitätskontrolle durch Gore, die eine Qualität garantiert die Du bei keiner anderen, vielleicht sogar besseren Mebran bekommst.

High, zum Motoröl gibt es eine Militärnorm ( MIL17 ). Wenn es der Norm entspricht, kannst Du es mit allen anderen Ölen, die auch diese Norm haben mischen. Freundlichst Fiete

Hi Ruti, die Öle sind generell mischbar, auch Markenunabhängig. Bei der Bremserei würde ich aber keine Kompromisse eingehen😮. Alles gute aus Hessen✌🏻

Hoi, habe dich/deine Videos jetzt schon länger nicht mehr gesehen. Wie lange wird deine Reise noch gehen? Arbeitest du unterwegs? Hast du abgenommen? Du siehst aktiver aus.. Liebe Grüsse fabio

Öl kannst Du ohne Bedenken mischen. Bremse: Nimm 80er Schmirgelpapier und eine plane Fläche, z.B. Glasplatte, lege das Schmirgelpapier darauf und schleife die Bremsklötze soweit ab, bis sich das Rad frei dreht.

Motoröl, wie schon andere schrieben, easy. Du kannst es mischen. Das neue gemischte Öl ist immer noch besser als das alte. Ich weiss nicht genau, ab die Tenere eine Magnetschraube hat, wenn ja, siehst du daran ob du viel Abrieb hast. Danach würde ich den Ölfilterwechsel ausmachen. Man(n) muss bei deinem Kilometerstand den Ölfilter nicht unbedingt wechseln. Das Moped ist schon längst eingefahren und viel Abried dürfte nicht mehr entstehen. Anderseits machendie 10$ für neuen Ölfilter die Sau nicht fett. Zu den Bremsen. Das Rad MUSS sich frei drehen lassen! Wenn nicht, wie schon andere schrieben, anschleifen. Ich würde aber definitiv Bremskötze einbauen die exakt der Form der Originalen entsprechen, wenn sich da was verkanntet, klemmt oder sonst was gehst du über den Lenker! Dazu muss du nicht mal bremsen! Bremsen reinigen heißt nicht drumherum waschen, das ist kosmetik. Das wesentliche ist die gängikeit des Bremskolbens bzw. der Bremskolben im Bremssattel. Dazu den Bremssattel abschrauben Bremsbeläge ausbauen. Dann den Bremshebel ein paar man drücken, so das die Kolben bisschen, ich wiederhole, nur bisschen weiter rauskommen und diese dann reinigen ohne sie zu verkratzen. Normalwerweise kannst du die Kolben sogar drehen, um an die schlescht zugängliche Seite ran zu kommen. Mann muss hier wirklich aufpassen, dass der Kolben nicht rausfliegt. Wenn ja, dann hast du wesentlich mehr zu tun. Zu den Bremsen kannst du dir auf YT einige Vids anschauen. Ich empfehle ZAMsChannel. Wiel Text aber ich hoffe es hilft. Weiterhin Gute Reise.

carnet braucht man zwar nicht, macht die Grenzübertritte viel einfacher da man keine Einreisezettel ausfüllen muß.😊

Franks Tip zwecks den Bremsbelägen würde ich an Deiner stelle auch machen. Besser als wenn Du Dir die Bremsscheiben ruinierst. Die Scheiben kosten dann ein vielfaches von den Belägen. Öl-Mischen. Die Fachleute sagen sicher nie mischen. Aber schmieren tut es und die Belastung die Du auf so einem Trip dem Motor aussetzt ist ja überschaubar. In Deutschland eine Stunde über die Autobahn mit 8500 Umdrehungen heizen würde ich aber nicht. Zwecks Kleidung. Hier in Europa fahre ich onroad zu 99 % mit einer elektronischen Airbag Weste von Dainese. Die geht zwar nicht gleich wie die Jacken/Westen mit einer Reißleine, aber Offroad und sicher auch bei so Trips in Südamerika ist das wohl eher störend. Zwecks Jacke. Ich hab die gleiche Held Jacke wie Du, Ruti. Nach 30 Jahren auf dem Motorrad und zig verschiedenen Jacken kann ich behaupten, dass das die beste Allroundjacke ist, die ich bisher hatte. Goretex ist zwar teuer, aber ich hab schon viele andere Membranen regelrecht verschlissen durch`s tragen. Die Membranen von Gore halte ein vielfaches aus und daher relativiert sich der Preis über die Lebenserwartung. Insbesondere bei den Stiefeln ist für mich Gore konkurrenzlos. Außerdem finde ich die Gore Membranen als angenehmer als viele andere Membranen.

3:26, Valle hat den Chat verlassen 😁

Hi Mich würde mal interessieren welche Reifen du nutzt und welche die anderen fahren. Ich möchte demnächst auch auf längere Tour gehen und will auch offroad fahren. Daher plane ich mit einem 50:50 reifen fahren die aber auch bei Nässe gut funktionieren sollten da die Reise nach Scandinavian führen wird.

Also zum Thema bike . Fahre bmw 1200 rs . Will mir jetzt noch eine leichte Maschine holen weil mir die bmw für denn Alltag und wenn ich alleine fahre auf dauer zu unhandlich ist . Wenn ich mit Weibchen fahre ist die dicke um längen bequemer

zu dicke Beläge runterschleifen

HD Öle sind immer mischbar. Der Motorradhersteller schreibt aber eine bestimmte Spezifikation vor, diese würde ich einhalten. Google mal welche Spezifikation der Hersteller vorschreibt, sollte auch im Manueal stehen. Wenn du das Öl was vorgeschrieben ist nicht bekommst solltest du wenigstens auf die API Spezifikation achten, Bei Benzinmotoren gehts los mit SA bis hin zu SP. Besorg dir das mit dem höchsten zweiten Buchstaben. Bei den Bremsen gibt es keine Kompromisse. Gib lieber mehr aus und kauf die richtige Dicke. Wenn du die zu starken einbaust und "im Betrieb" abschleifst, werden die Bremsscheiben dabei drauf gehen. Außerdem werden die Bremsen so heiß, daß die Bremsflüssigkeit unter den Bremszylindern anfängt zu kochen. Dadurch bilden sich Blasen, wie beim Wasser kochen, und deine Dichtungen der Bremskolben können den Hitzetod sterben. Beides hat zur Folge das du unangekündigt Null Bremswirkung hast

Ach ja nochwas: Bei der Bremsanlage auf keinen Fall aufs Geld schauen. Man hat nur ein Leben🤗

Der Preis der Bremsklötze, da musst Du halt durch - dafür bremst es halt auch, für die nächsten paar Tausend km... Such Dir jemand mit Bandschleifmaschine, dann schleifst die Beläge 0.5mm runter, das ist dann auch plan. Alternativ mit Feile oder Sandpapier dauert halt ewig und wird nicht ganz gerade, bremst sich aber dann ein. Die Kanten der Beläge etwas Anschlägen geht leichter rein dann. Goretex (Pro) Meinung kann ich bestätigen. Hab das Ganze Klim Badlands Pro Zeug, Wasserdichtgkeit und Funktion sind lächerlich und den Preis nicht wert!

Gute Bremsen sind schon sinnvoll, sonst bremst du mit dem Körper… nur original, die Kohle muss du ausgeben. Wenn die Honda-Beläge nicht passen, weil zu dick, auch nicht gut, da zu viel Hitze entsteht, ist ja wie bremsen… LG

So ist es nicht empfehlenswert, synthetische bzw. teilsynthetische Motorenöle mit mineralölbasischen Motorenölen zu mischen, da hierdurch der höhere Qualitätsstandard der synthetischen Öle herabgesetzt wird. Die sich einstellende Qualität ist nur so gut, wie das schwächste Glied in der Kette.

Venezuela ist wohl ein schönes Land. Schade das die 🇺🇸 und andere politische Ereignisse soviel zerstört haben.

Bremsklötze würde ich reinmachen und dann auf einer guten Straße schnell fahren und leicht bremsen…..so sollte schnell soviel weggebremst werden, daß das Rad wieder frei laufen kann.