フロントは問題ないみたいなんですが、リアは錆るみたいで、コーキング&アルミテープの処理が必要みたいです。

thank you 🙇🏻🙏😆

@@user-yk8is7rm4j welcome,,😁😁

そうなんです❣️

RWBは、当初はスムージングで処理してた様ですが、事故などでオーバーフェンダーが割れた時に､補修が簡単にできる様に変更したみたいです。10数年前より製作されてますが、このやり方が一番問題ないと中井さんが言われてました。

It seems that RWB was treated with smoothing at first, but it seems that it was changed so that it can be easily repaired when the over fender cracks due to an accident. It has been produced for more than 10 years, but Mr. Nakai said that this method is the least problematic.

コメントありがとうございます。 中井さん自体がこの仕様でサーキット走行して､問題ないと判断されてカスタマイズされていますので、剛性面はクリアされていると思います。 ポルシェ自体､錆びない様に塗装されていますが、カットする事でカット部分に錆びない様にコーキングしてアルミテープで更に補修して水💦を防ぐために、考えた事だと思います。 実際に空冷ポルシェは、この様な補修はしてないので... RWB仕様にする方々は､中井さんを信用してカスタマイズされているので、問題あってもそれはそれで覚悟は出来ていると思います。

@@user-yk8is7rm4j 一般論を当てはめてそれっぽいコメント邪魔ですね。エンジンコンパートメントの構造やアッパーの取り付け位置やバルクヘッドの構造、ピラーからクォータ、サイドステップの一体パネルなどRRのポルシェの構造を理解せず、FRのリアコンパートメントと同じだと思っている。電気腐食も異種金属を地金で接触させるか電流がながれる場合で、純正塗膜を剥がさずコーキングで接着と切口を防水してるので、鉄とアルミは直接触れていない。むしろ溶接で火が入るほうが錆やすい。切口を防錆塗装すればより良いのでしょうが、経験的に大丈夫という判断でしょう。どうも素人さんは溶接板金が上等とか思いがち。施工に手間が掛かってないと認めない傾向が強い。