Les tip sont collés et ne bougent pas, de plus avec la vaseline ça ne peut plus sauter.

corner OEM.

@@GRFX19 je les colles pas d’où mon inquitude

Oui non collé c'est assez pénible, il faut être vigilant

Non je ne l'ai pas fait mais un usineur peut te le faire. Il y a entre 10 & 15 gr entre deux rotors max d'origine

toute la chaine en parle, fait toi plaisir à les regarder ^^

Des moteurs seuls en France non malheureusement.

non, pas 4T, ni 2T

@@vivienstaehle1326 Bas ca a combien de cycle et de phase ?

@@4tpower108 3 admissions par tour de vilebrequin ou autrement dit un tour de rotor se fait en 3 tours de vilebrequin. Il n'y a pas de PMH et PMB bien sûr donc le cycle de beauchas ne s'applique pas vraiment. Donc quand le régime moteur est à 9000 tours/min, le rotor ne tourne qu'à 3000 tours/min, c'est le vilebrequin qui est à 9000 tours/min. A la fin c'est quand même considéré comme un 4T car une face de rotor subit 4T bien séparé et dans ce cas il y a 1/4 de temps mort. C'est pour cette raison que le 20B (3 rotors) est ce qui se fait de mieux car aucun temps mort. Ce que je dis n'est peut être pas exacte, je me trompe peut être donc faire attention.

Oui ce moteur fonctionne bien avec 4 temps.

@@vivienstaehle1326 Ah ok , et pour les moteur a piston 4t c'est les 4 cylindre le mieux c'est ca ?