実さん、僕も８１年４月に２年落ちのＭＢ－５０買いまして、夏休みＲＺ－５０の後塵を舐めました。直線がある所では　競う気が起こりませんでした（笑）。

友達による廃車は残念でしたね。

似てる。 自分も高校生の時乗ってました。 そして友達に貸したらこけたらしくシート後ろのフレームが曲がってしまいました。 まあ、フレーム修正などでなんとか直りましたが、ショックでした。

それはお気の毒なお話です．自動車教習の学科の教本にも確か「不用意に車を他人に貸してはいけません。その人が起こした事故の責任を負わされることがあります。特に、無免許や飲酒運転をするおそれのある人に車を貸してはいけません」と明記されている筈ですから．その人は免許を持っていたのでしょうか．

友達が60リミッタ付きのRZ乗っててカットするやつ買ったから私のCBR400Fで測定してあげました。95は出てましたね。。

右ステップを畳まないと、キックができない構造ですよ。 ですので、ほとんどの車両のステップのゴム部分が、ボロボロだったり割れたりしていますね。 スプロケットの前にリミッター配線があるのですね。 今度確認してみます。 このバイクは規制前ですので、リミッターカットを意識していませんでした。

修理お疲れ様です。 洗うと汚れが落ちるのはわかるのですが 旧車なのでなるべく水をかけての洗浄はもっと車両をばらすか内部に水がかからないようにするか気密性が新車と違うのでエアブローをするにしても最小限にされた方がいいですよ。 旧車は水分が大敵ですからね。 動画冒頭で万力で潰されてますが・・・RZ50のクラッチレバーのガタは本来板バネのプレートスプリングが入りますがこの車両は違う車種のクラッチレバーと交換されているかもしれません。 ステップは本来ステップラバーが新しければ落ちないのですがすり減ってくるとステップがキック中に下がってしまいます。 対策としてはウェーブワシャーを軸に入れると改善できますよ。 ステップラバーは路面との接触で傷んでいる車両が多いですね。 リミッターはおそらくこの車両ではなく1HK型の後期に当たる車両からですね。 エアクリーナーはヤマハのサービスマニュアルを参照すると、 オートルーブと有るので2サイクルオイルであっています。 吸入側なので4サイクルオイル（ミッションオイル等）ではありません。

サービスマニュアルで確認したところ2サイクルオイルであっていました。 勘違いをしていました。

The capture of rust made in Japan material. The names are the goods called "Kazuya Motegi rust drop".