Håller med. Det känns inte bara förlegat utan som vanligt "symbolpolitik". Ingen människa utan specialkunskaper kan avgöra hjulens beskaffenhet genom att ta tag i dem lite lätt och tänka tanken "undrar om de sitter fast?" Att hålla på och springa ut och in i bilen för att kontrollera alla tänkbara lampkombinationer som just den bilen som används i exemplet (och de flesta andra moderna bilar) - trots att merparten inte används under de 70 mil han tänkt sig åka - borde ju vara en säkerhetsrisk i sig - i synnerhet eftersom denna kontroll inte tar i beaktande funktionshindrade människor i rullstol. Men visst, inget går att argumentera för eftersom vi ju alla vet hur reseannonserna på det jag nu skrev låter. Ett tips kan ju vara att slå på "varningsblinkers" istället så ser Ni om alla dessa lampor blinkar. Nej men då vet man ju inte om spaken i bilen är av eller inte. Det hela blir skrattretande när det börjar blir i nivå av bilverkstadens "storservice" med vätskor ska kontrolleras (vilka har eminenta system som visar detta inne i bilen). Ja sitt där och tuta du (vilket till och med är olagligt i vissa avseenden). Pumpa bromsen med servosystem på bromssystemet? Verkligen. Fungerar kanske på min farfars gamla Volvo 142. Det bara fortsätter och fortsätter. Tvärnita, dra i släpvagnsbromsen och spring ut och in igen. Fram och tillbaka. Det är av denna anledning vi besiktigar släp och bil på en professionell station enligt lagkrav varje år. Tycker dessutom att bromsprovet heller inte utfördes enligt specifikationerna om man nu ska vara så här överdriven. Man kan tycka att 12 minuters rännande, blinkande, tutande, bromsande, ryckande, inspekterande utan mening kan vara kort tid men om detta ska göras varje gång man kör blir det patetiskt.

Det är ju likadant med säkerhetskontrollen på bilen som msn gör vid uppkörning för B-körkort. Det gör man ju heller inte varje dag man ska köra.

Han kallar reflexen för blinkers ;)

Vet inte med egen bil men du måste ha ett släp FULLASTAT till totalvikten, vilket du även måste bevisa att du har (genom att ha vägt och fotograferar på en våg på typ bilbesiktningens vågar)... Egen bil vet jag ej, jag kommer att hyra från en trafikskola allt det bil plus släp

Självklart får du köra upp med egen bil (och eget eller hyrt släp) - problemet är ju att du inte lagligt får köra bilen med släpet till uppkörningen. Släpet behöver inte vara fullastat, utan kraven är: För BE * Bilens totalvikt minst 1000 kg * Bilen måste vara manuellt växlad, om du inte har villkoret "automat" i ditt vanliga b-körkort, dvs att du endast får köra en automatväxlad bil * Bilen måste ha nackskydd och trepunktsbälten * Släpets totalvikt ska vara mellan 1000 kg och 3500 kg * Släpet ska vara lastat till minst HALVA maxlasten med "förankringsbart gods av styckegodskaraktär". Oaktat detta måste bruttovikten på släpet vara minst 800 kg. * Släpet måste vara av skåp- eller lådmodell och minst lika högt som bilen. Det får vara något smalare så länge det inte går att se något bakåt i innerbackspegeln. * Släpet måste ha färdbroms För B96 (Utökad behörighet) gäller samma krav som ovan, förutom att det inte är några krav på bilen eller släpets separata totalvikter, eller bruttovikt på släpet. Istället så gäller att totalvikten på hela ekipaget (bil och släp) måste vara mellan 3500 och 4250 kg och släpet måste även nu lastas till halva maxlasten. Teoretiskt sett kan du alltså, om du har en tung bil, köra upp med ett litet 750 kg släp, vilket alltså inte gå för BE. Den andra skillnaden är ju som du säkert vet att BE kräver ett teoriprov och inspektören kan dessutom vara något hårdare i sin bedömning då BE ju faktiskt tillåter dig framföra ett ekipage som väger 2750 kg mer än ett B96.

@@EnricoSWE mer än halva lastvikten står det på vägverkets sida.

@@bewing77 bilen måste inte vara manuellt växlad, iallafall inte numera. Om man har b-körkort utan krav på automat så kan man utan problem använda en bil med automat vid uppkörning för be/utökat b utan att få villkor för automat. 👍

@@bewing77 Man behöver inte ha manuell växellåda . Jag klarade det med automat och hade husvagn . Det som är viktigt ska vara kombinations totalvikt mer än 4250 kg och mindre än 7000 kg.

Lite sent svar men du ska ha minst 1/4 kvar. Ex om delen med gummi över sig är 10cm i fullt utdraget läget och du rullar fram sen bromsar ska det vara som minst 2.5cm kvar så att säga.

@@Azzo114 Tack instämmer, har även hört att en "halv hand" ska vara kvar

Detta är dock inte helt okomplicerat att mäta. Dels gäller 25% kvar när släpet är maxlastat, är det lättare lastat bör det således vara mer reserv kvar. Dels så är det ju så att om du bromsar max till stopp och sedan går ut för att kontrollera så har sannolikt påskjutet tryckt ut sig en aning igen, så om du mäter då och får det till exakt 25% så är det förmodligen för dåligt.

@@bewing77 Ja precis, läste nånstans att det är därför en annan person utanför bilen ska mäta direkt.

@@bewing77 Men "klonkar" det i, alltså dunsar, metall mot metall, då är det fel. Då får du inte köra upp med den heller.

På B96 som jag förstår det så ska jag kunna redovisa och motivera att spännbanden klarar vikten.

Man måste ej ha Bälte på sig på en parkering ;)

@@triblemaster Fordonet framförs ej inom ett parkeringsområdet. Det är parkeringsförbud zon Troligtvis en kaj

Dessutom heter det "varselljus"

@@bewing77, 👍😂

Det kan skilja sig en del mellan olika bilar, kolla vad som gäller för just den du ska använda på uppkörningen👍