Japanese train running sound and view in the car.(SENDAI/Sendai-City-Subway/Series1000N/MITSUBISHI-VVVF)
仙台市営地下鉄南北線用1000N系1104F,1108F,1102Fの駅発着シーンと、1116F(2:15〜),1121F(7:41〜),1120F(11:16〜)の走行シーンです。本形式は1000系時代は電機子チョッパ制御でしたが、2004年から行われた1000N系化によって三菱電機製のIGBT-VVVFインバータ制御に更新されています。
・所々に他都市車両の雰囲気
仙台の地下鉄は1987年に南北線富沢〜八乙女間の開業に始まり、現在は東西線を含めた2路線があります。南北線は当初からATOワンマン運転を想定し、泉中央を除く全駅が島式ホームであることから1000系が右側運転台となっているのが特徴です。駅ホームにBGMが流れているので福岡市地下鉄に雰囲気が似ているでしょうか。1000系車両は全車川重製で車体は20m級4扉で先頭車は21mとなり、車幅も2.9m級でやや大型となっています。当初開業時に4連19本、1992年の泉中央駅延伸時に1120Fが、1996年の増発用に1121Fが追加され、1121Fでは車内案内表示器追加や東京メトロ07系同柄のバケットシート化、袖仕切が同時期の川重製車両である神戸市営地下鉄5000形・都営6300形1次車に似たグレーのものに変更されました。2004年以降の1000N系化では全編成に文字パターン式の車内案内表示器が設置され、座席モケットが東京メトロ7000系B修車と同じものに交換され、乗車すると同系と同じ匂いがするのが面白いです。元々バケットシートだった1121Fは非バケットシートに交換されましたが、座面クッションは他の編成と比較して若干硬く、マニアックですが京都市営地下鉄50系5115F以降の座面硬さに近いでしょうか。1000N系化開始から20年が経過する2024年度から新型3000系への置換えが予定されており、全列車本形式で運用されるのもあと1年程となりそうです。
37.仙台市営地下鉄 / Sendai subway
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