三星CR-V背後的原因？i-Size安全椅為什麼重要？六代CR-V能撞出幾顆星？
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2 ай бұрын年後不久的台灣本田春酒上，台本高層在閒聊中透露，他們要自費去參加TNCAP的撞擊測試，而且，送測費用預估超過1000萬元…
確實，過去一年來，TNACP公布的撞擊測試成績中，Ford Kuga與五代Honda CR-V，皆因為撞擊時後排安全帶滑脫而得到三星評價，Kuga市因為客貨車認證後排椅背角度導致，而CR-V則是因為安全座椅不夠穩固與後排安全帶未繫警示等，沒能拿下好成績。
本著實事求是精神，我們特別深入了解了TNCAP整個運作與測試過程，並且提出了幾個疑問點。此外，歐洲NCAP成立至今將近30年，回顧汽車安全一百多年來的演進，我們來看看當中的一些有趣故事。
#TNCAP #CRV撞擊 #NCAP #iSize #isofix
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@HotDriveMedia 2 ай бұрын
年後不久的台灣本田春酒上，台本高層在閒聊中透露，他們要自費去參加TNCAP的撞擊測試，而且，送測費用預估超過1000萬元… 確實，過去一年來，TNACP公布的撞擊測試成績中，Ford Kuga與五代Honda CR-V，皆因為撞擊時後排安全帶滑脫而得到三星評價，Kuga市因為客貨車認證後排椅背角度導致，而CR-V則是因為安全座椅不夠穩固與後排安全帶未繫警示等，沒能拿下好成績。 本著實事求是精神，我們特別深入了解了TNCAP整個運作與測試過程，並且提出了幾個疑問點。此外，歐洲NCAP成立至今將近30年，回顧汽車安全一百多年來的演進，我們來看看當中的一些有趣故事。
@Adam_Siao 2 ай бұрын
難得有頻道這麼深入探討這些問題 真的是很用心👍
@HotDriveMedia 2 ай бұрын
寶：謝謝你的讚美。但我們的漫談單元長期都關注很多沒人討論的事情，也請多多參考
@Adam_Siao 2 ай бұрын
@@HotDriveMedia 酸民的話看看就好 頻道用心懂的人就懂！
@PVkb368 2 ай бұрын
CRV後座滑落最大原因是安全帶不是預縮式安全帶 TNCAP的規範是你能裝多高級的安座 測試時安全座椅就裝多高級 也就是說這台車能裝isize 就裝 不能就裝isofix再不能就是直接綁安全帶 所以不能統一每台車都用一樣的安全座椅去撞 這樣對可以裝更高級的車也不公平 客貨認證的車後座基本上都只能裝isofix也就是可預期基本就是三星起降 不管是CRV kuga甚至韓車Tucson都只能裝isofix 而後座預縮安全帶也有可能因為體積較大或限制椅子位置影響客貨認證而被拔掉 所以6代CRV我有刻意觀察他雖然拿客貨認證但isize有上 這也反應出這次的6代CRV是唯一不用什麼after market改裝就能解封後座的車 理論上五星應該是可期 至於逆風 我來幫總編吧 CRV鋼材沒什麼問題 甚至拿4星的成人防護也不是鋼材 而是安全帶 因為測試車是最低階的CRV 前座預縮式安全帶要到最高階才有 而且是電子式的 所以鋼材影響不大
@HotDriveMedia 2 ай бұрын
寶：非常非常感謝您費心的長文說明及指教，而這也是我們期待能聚集更多如您的專業訂戶，來督促熱駕持續進步為一個專業車媒，也能讓更多愛車人在討論區得到專業人士如您的分享協助。 但我好奇2023的規範去檢測2019的車有沒有預縮安全帶這事，不知是否合理？另外也好奇iSize汽座跟車上的ISOFIX插銷有何關聯？因為我始終遍查不著這方面的完整資訊…
@PVkb368 2 ай бұрын
@@HotDriveMedia Isize 安全座椅只有規範位移幅度要多少才給這個認證 只是現在的安座廠商的解法通常是在前方加根定位錨 所以前方的定位錨是果而不是因 如果有廠商研發出不用定位錨也能過isize認證的安座也行 只是可能貴到沒人買 所以現在幾乎都是前方多了定位錨 兩側多翅膀之類 除了定位錨與isofix最大的差別還在於Isize的金屬卡扣固定寬度較寬 也就是車輛的後座要跟著調整間距 當然這就跟客貨有著絕對的關聯 要更寬勢必得吃掉更多行李箱空間 如果車輛的行李箱容積在通過客貨認證邊緣 這些微的差距將巨大 被拔掉也是情理之中 我記得x trail 也要自費測 而且還比6代CRV更早公布 可以觀察他是不是用客車版本送驗 這非常重要 因為有可能他的客貨跟客車版本的後座預縮式安全帶與是否能裝isize是有雲泥之別 老實說這有點嫌疑 若留點心對比福特故意要送客車版的vignale也是一樣的意思 所以唯有6代CRV是真的用客貨版送驗 這才買客貨的人才有可參考價值 當然也有可能還是3星 但10氣囊後座又isize的六代CRV 還3星的話 就真的要懷疑鋼材了
@FITaleDizNi 2 ай бұрын
原來低階沒有前座預縮式安全帶？！ 這在型錄上可沒有註明的吧 真會偷阿台本
@PVkb368 2 ай бұрын
@@FITaleDizNi 所以呢？鋼材沒被偷你失望了嗎？ 低階根本就沒賣幾台 那現在沒跟上台本10顆氣囊的是不是也叫偷？ 真的很難認真討論 有人偏要用攻擊的方式 要酸換別人吧
@josephtsai1229 2 ай бұрын
@@HotDriveMediaTNCAP的測試汽座應該是可以選擇的。TNCAP 有個CRS清單，各個級距、各種安裝方式都有數台汽座，TNCAP不會指定測試要用哪一台汽座。清單上的汽座也是依在台灣的實際測試成績列出的，個人覺得汽座因素可以排除。 清單上的汽座，都是要求ISOFIX+支撐腳或是ISOFIX+上固定帶的三點安裝。聽影片的意思，似乎是在說CRV在測試時只有以ISOFIX安裝。這情形應該不大可能發生。建議還是跟台本及TNCAP確認清楚測試時實際的狀況。 ISOFIX指的是車上的兩個供汽座安裝的鐵環。I-SIZE是指符合一定規範下的汽座。但不論是新版歐規R129或是舊版歐規R44的汽座，在使用汽車ISOFIX安裝條件下，都是要求汽座要三點固定（ISOFIX+支撐腳或是ISOFIX+上固定帶)
@user-en1gk7jl7f 2 ай бұрын
這就很好玩，政府不給一般車主改裝結構車廠直接為了環評&稅金因數更改動力系統&車體結構設計。
@seanhuang532 2 ай бұрын
說得非常好
@aslongas7448 2 ай бұрын
兒童安全座椅有ADAC可以配合參考，也有ISOFIX撞贏i-size的情況
@user-bi6yk4xp6u 2 ай бұрын
甚至還是在用NCAP 2017年版的舊標準情況下獲得三星。
@linkdeclipse3568 2 ай бұрын
我記得安全座椅不是說依照車廠給的參考型號下去裝的嗎?
@sambryant840 2 ай бұрын
👍
@user-rs5cz4qr2k 2 ай бұрын
9:47 我覺得ncap機構在這點就是有個壞處 直接標最低星級在你點進去車輛的第一個頁面，但是往往鄉民卻不會點進去詳細頁面去看是哪一方面的評分低了。 剛才就在別的影片的留言區看到說jncap測 LBX四顆星是結構問題，但是實際原因是因為安全帶警示跟「行人」頭部防護被扣分
@MyYuping 2 ай бұрын
我覺得合理啊，考題都給你了 有人能全拿五星 如果你單項拿三星 結果給你五星 那對於全部五星的車型不是不公平？ 然後拿五星的車廠就跟著偷料 惡性循環
@user-rs5cz4qr2k 2 ай бұрын
@@MyYuping 我的意思不是這樣，是不要再讓最低星等當作這部車最後測試出來的整個結論，這樣其實有點敷衍。 可以有星等但是是各個不同層面一個星等 讓人更清楚這車在哪一方面是較不足的，而不是單以第一個頁面的最低星等來看這部車整體安不安全 。 因為ncap是以某方面最低分數對應的星等當作這部車最後出來的結論。
@MyYuping 2 ай бұрын
@@user-rs5cz4qr2k 點開來有各項目星等啊，首頁當然就是顯示最終分數，對於NCAP還說 最低項目分就是他們的最終評分 如果要看各項分數 就是點進去看 我前面也說了 如果他不這樣用，用平均的方式 4or5星 去當作最終分數 那對於車廠來說 他就不會想把弱項補足 對於滿分車廠來說 也不公平 他全項拿五星 結果跟單項三星的 最終結果分數一樣。那你覺得他下次會不會偷料 反正一個項目三星無所謂
@Witten-yf6jw 2 ай бұрын
多撞幾台國產車比較實在 不用浪費預算撞先進國家已經撞過的進口車
@andylee1026 2 ай бұрын
進口車來台會拔配備喔 例如後座預縮安全帶
@philipla1119 2 ай бұрын
進口車也會拔氣囊，國外原本引擎蓋有一顆保護行人，來台灣被拔掉。哪台車我就不說了
@user-qk9in8ju8g 2 ай бұрын
其實很多人買車,只買車,不太會動或改車子出廠後的模式
@weinhsu 2 ай бұрын
很好的討論，只是似乎缺乏認証機構的說明。
@HotDriveMedia 2 ай бұрын
寶：確實缺乏，但據我們跟幾家有做此專題的資深車媒詢問過，但答案就是機構沒回應，所以我們也懶得再去問了
@Hans19751109 2 ай бұрын
歐版CRV6代 ncap也就4個星，就算台版CRV tncap5個星，也只代表tnacp標準低於ncap
@FITaleDizNi 2 ай бұрын
歐洲4星差在沒用最新的honda sensing
@MyYuping 2 ай бұрын
我記得台灣用的不是一直都是2017還是2019的舊標準嗎？所以標準低於ENCAP不意外
@tonidx04523 2 ай бұрын
每個都自費，請問最後還有意義嗎？就像先去花錢去考試，成績只有車廠知道，然後再進行缺失補強，其他不用考慮。。這樣對其他車廠公平嗎？這樣車廠工程單位會進步嗎！
@willstw 2 ай бұрын
自費只是拿錢給ncap買車
@user-sn9vs3bn2e 2 ай бұрын
同意樓主的觀點我也是這麼覺得
@user-rs5cz4qr2k 2 ай бұрын
Tncap成績是對外公開的噢 去了解一下tncap是甚麼吧？
@user-dg5nl3jv5x 2 ай бұрын
kzfaq.info/get/bejne/g9OEmdWUtZvRY6s.htmlsi=F-TYGQB9vlicrjUY 美規的後座有撞出問題，台規的除非有修正，否則一樣會有問題，重視後座安全的買家慎選
@ylsh3045 2 ай бұрын
才花一千多萬 東拔西拔省下來的錢都超過了吧 台苯 鋼材用差的 也只有台灣人被台苯盤還很爽而已
@andylee1026 2 ай бұрын
我不覺得CRV三星在成人方面算是沒問題欸 畢竟細看四大項獲得的成績，在TNCAP SUV內似乎都是得分最差的
@user-rs5cz4qr2k 2 ай бұрын
不過CRV 5也是SUV測試最老的車型
@user-oi1tp5dc1n 2 ай бұрын
鋼材用料原廠都不公布了！
@HotDriveMedia 2 ай бұрын
寶：沒辦法，因為這在各國都不是強制揭露事項，但商業運作上本就不存在完美產品，大家都是拿我的優點去凸顯對方的缺點
@yuchih2188 2 ай бұрын
前後主樑都是780mpa 6代沿用5代鈑件非常多 但改用鍍鋅鈑 所以防鏽會比5代好 國產車裡鋼材還是福特較強 v&鴨的B柱軟到很恐怖 所有T牌的國產鋼材都很薄 很軟（但是美規的強度都很足）
@Hs-oo5zt 2 ай бұрын
@@yuchih2188看廠商廣告來評論當然這樣講 實際撞側focus 拿3星 好了啦
@yuchih2188 2 ай бұрын
不是看車商廣告的喔 實際設計圖面看來的 圖面有詳細規範ABC版的使用材料 如jsc270a 而ABC不同版本就是對應不同國家規範 可能美規用A版jsc570 C版jsc270
@Hs-oo5zt 2 ай бұрын
@@yuchih2188 那就是車商廣告啊 臺灣製造車體鋼材又跟進口不一樣
@user-xw9wj9nl3p 2 ай бұрын
國外撞都沒五星 臺灣如果撞出五星那就很玄了喔
@s6335196 2 ай бұрын
撇除兒童保護三星，成人保護也只有四顆星喔....
@HotDriveMedia 2 ай бұрын
寶：收到，我們查詢不周，並會以更正字幕方式來補正，也謝謝您的指正❤️
@leo255112 2 ай бұрын
把客貨這種奇怪的避稅車種廢掉就好了其實，真的要載貨的請去買貨車
@jerrychang4905 2 ай бұрын
設備偷這麼多的客貨車，銷量繼續下滑,月銷只剩下1000台解釋一切。
@JohnLu-te7wh 2 ай бұрын
我是比較不懂為何歐美日進口車還要再撞一次的理由跟原因？
@yuchih2188 2 ай бұрын
銷不同國家內部結構會變更 請查Rav4/Tucson就知道
@kent1147 2 ай бұрын
台灣的Cx5在24年式前就沒有後座預縮式安全帶，進口車不一定跟國外完全一樣。
@methodho 2 ай бұрын
@@yuchih2188有資訊來源的連結嗎? 我比較好奇進口車車體結構也會變? 常見的應該只有拔配備吧
@yuchih2188 2 ай бұрын
自己找
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