ラストシーンは佐賀駅で東京に帰るため、急行列車（西海）に乗るところで終わるのですが、停車駅のアナウンスが、「鳥栖、博多、遠賀川、折尾、小倉、門司、下関、西宇部、小郡、三田尻、徳山、岩国、広島、糸崎･･･」と、東京駅まで延々と放送するのが、長い導入部と共に、当時、いかに九州が遠いところだったかが肌で感じられます。

長ーい列車での旅を長ーく引っ張って、宿に着いて一段落。おもむろに「さあ、張り込みだ」という台詞で本題に入るのがカッコいい。心理的にもワクワクする。

走り出した列車にホームから飛び乗る冒頭の映像が印象的です。確かにこうした光景がかつては見られました。続く映像に登場するように、夏場の満員列車の中では下着姿になって暑さをしのぐ乗客も少なくありませんでした。今となってはただただ懐かしい。

当時の汽車旅行を思い出しました、懐かしいそして当時のSL旅行はきつかった。

何回も見たくなる。引き込まれる。

やあ、懐かしい、高校生のときに見た映画です！北海道では、まだ、電気機関車の見られない時代でした。

このシーンは非常に好きです、大大大好きです、ゴーゴー好きです、どんどん好きです。最高です！

大混雑の車内の中を再現はほとんど不可能 蒸気機関車も車内の扇風機も戦後10年足らずの当時の大変さを映し出してる貴重な映像

当時の列車旅は、新聞紙やゴザが必須アイテムだったといいます。席が取れなかったら通路に敷いて、座るなり雑魚寝したものだと、思い出話でよく聞かされました。

まさに名作！

俳優、皆んな渋い。昭和の顔、男の顔。ジャニタレは40過ぎても坊ちゃん顔。 冒頭の長い列車場面は、時代考証としての貴重な記録。

２０年位前にいまは廃止されたムーンライトながら号になる前の大垣夜行、 １６５系の大垣夜行に乗るために品川で５時間以上並んだ記憶があるがこの列車はそういった昔の汽車列車の面影を残した列車だった‥ただし冷房ははいっていたから暑さと非電化区間で煙にまみれた旅よりはましだった。

この暑い夏の過酷な旅の様子を見ると、かつての日本映画に「お風呂にしますか？それともお食事に？」という定番の文句があったことが、よく理解できますね。

松本清張作品の映画でもベスト３に入る名作だと思います この冒頭の列車場面も素晴らしいですね 見てる方も熱気が伝わってきます。

ありがとうございます😊長いだけに当時の電車事情が良くある伝わりますね。

松竹では松本清張作品を多く製作してきたが、「張り込み」は原作を上回る出来だと思います。映画として完成度が高いのです。 個人的に好きな作品は「眼の壁」、「ゼロの焦点」、「霧の旗」ですね。 名作「点と線」は東映がカラーで製作してますのでこれもオススメです。

浦部粂子さん素敵

この混雑極める非冷房の三等車で横浜〜佐賀まで旅ができればどんな環境の旅にも耐えられる‥

下岡刑事:宮口精二さん45歳と柚木刑事:大木実さん35歳の列車内のシーンはムンムンとした熱さ暑さが伝わってきます。映し出された風景の中に1958年の時代を見ることができました。『張込み』ぜひ観たいですね。

東海道新幹線が開通する前の時代どの列車も大垣夜行並みの混雑と親に聞いたが本当だったんですね 昔の人はタフだったんだと改めて

宮口さん、車に弾かれそうな場面有ります、凄い撮影

若い刑事とベテラン刑事のコンビでの名作はこの張り込みと砂の器、黒澤明監督の野良犬辺りが傑作でしょうねぇ🎥🤔😁

18きっぷで京都から新八代まで一日で行きましたが、車窓の景色が思い出される。しんどかったなー！

これだけ混んでる電車の中で煙草を吸っているのが,何とも時代を感じる

博多駅発車のシーン、いいですねー。多分旧博多駅ですよね。

点と線とこの作品は中学の頃何回も見たから懐かしいよ

この時代名古屋駅の次は熱田駅なんですね。一駅が長距離ですね。今は間に尾頭橋駅、金山駅があります。

🎉SLのチカラ強い車輪を見ると　力が湧いて来ますね

この時代にタイムスリップしたい

私が昭和36年頃１等２等３等車まで有りましたよ 3等車座席が全て板だった様な気がします😅

さすがに松竹映画だ。 男はつらいよに出て来るキャストが 何人も出ている。

暑くしいのは普通だった。映画は座って見る。新聞ひいて。トンネル入る前に窓閉める。快適な今の人らからおかしいだろうね。

この映画　もう何度見たことだろう、中どころでボンネットバスの車内がでてきて　バスガールが”次停車ねがいます”と運転手に声をかけるシーンもあります、当時を想い出すいい資料にもなってますね。　 この映画はサスペンスというより　警視庁の刑事が見せる”犯人の情婦として儚い夢を追う平凡な女への”せめてものいたわりの言葉が身にしみる傑作です。 大木実（柚木刑事）の　今ならまだご亭主の帰宅に間に合いあう。。。高峰秀子（横川さだ子）は心無くも無安な生活へと戻っていく、あまりにも切ないですね～～

戦争経験者が荒れ地からの体験が滲み出ている。年金生活者には空間領域が懐かしい。

どうして、現世では「人情（優しさ、親切さ）」ってものが 段々薄れていくのかなぁ、、、。

こんな満員の中でタバコを吸っていても周りから嫌な顔をされないとは。。。 時代を感じます。

冒頭、うだるような暑さの中、鹿児島行きの夜行列車で横浜から佐賀まで･･･ 当時は冷房車などほとんど無く、申し訳程度の扇風機と、後は窓を開けて外の風を入れる以外暑さを凌ぐ手立てはありません みんな手に手にハンカチやタオルを持って、汗をふきふき列車にゆられ、男は肌着一枚とりわけランニングシャツ一枚でいることも珍しくありませんでした オマケに席が無ければ通路に座ることも当たり前で、トイレに行くにも往生する始末 これでは風景を楽しむどころではない 僅かな楽しみと言えば、各駅で売っている駅弁にペットボトルではないお茶と〝冷凍みかん〟 (映画には出てきませんが･･･) そして陽が翳り出す頃にやっと窓から吹き込んで来る涼しい風の心地良さくらいか このシーンに描かれているのは、そんな昔の旅の原風景！？ が、やっとの思いで到着した佐賀での目的は、もちろん観光ではなく仕事 これからが仕事なのです！ ｢さあっ！ 張り込みだ！！｣

🎬松竹映画「張込み」長～い導入部❣️ 🚞国鉄ＳＬで 長旅❗

この映画の導入は印象的で覚えているのだけども、 調べるに1956年の急行さつま号だと横浜22:19発で博多着が22:23分。 まる24時間列車に揺られたわけですね。

この日は本当に暑い日でした。

さあ張り込みだ・・・長い～～～

佐賀に行くなら途中乗り換えが必要になる鹿児島本線系統の「さつま」などではなく、長崎本線直通の「雲仙」や「西海」を使う方が理に適っている筈ですが…しかし両列車は東京発が日中なので物語の舞台としては今一つだったのかも。横浜駅から乗った時はスハ43だったのに車内のシーンがナハ11なのは映画である以上目をつぶるべき所でしょうか？ 須磨浦～広島間がC59、広島からC62なのは妥当ですが、小郡(現新山口)で再びC59ってのはエラーです(^^;)(基本的に廣島～下関間で機関車の交代はありません)。別の日に別の列車を撮ったのは丸見えです(それ以前に淀川橋梁を渡るのが急行ではなく特急「つばめ」か「はと」になってるのもびっくり！如何に冒頭「青大将」が出てきたとはいえ…あれは機関車だけ特急の折り返しで夜行急行を担当していたからですが勘違いされたのかな？＞撮影スタッフに)。 それにしても…ナハ11ならこの映画撮影時には最新鋭も最新鋭、できたてほやほやの新車です。よくロケに使わせてくれたものですが…太っ腹だったのね＞当時の国鉄(^^;) 駆け込みどころか飛び乗りはしかし当時としては当たり前の光景ですから驚くには値しないでしょう。スロハ32なんぞが混ざっている東海道系統の列車となると？他の方のレスにあった「大和」位でしょうね。 ナハ10・ナハ11・ナハフ10・ナハフ11が九州方面急行に重用されたのは旺盛な輸送需要と厳しい牽引定数によるものでしょう。何せ従来の客車より10トン軽くそれでいて定員は同じ。在来車３両を新型車４両で置き換えられその分80人分定員が増えますから… ま、細かいところを突っ込めば色々あるけれど、映画そのものは十二分に面白く、何より当時の人々の文化風俗習慣そして暮らしぶりがリアルに描かれているところが貴重ですね。こういう作品は是非残しておきたいものです。

俺が中学の頃に祖父の葬儀のために家族で利用した大阪発出雲行きの夜行急行だいせんでもみんな新聞紙敷いて列車で雑魚寝（もしくは酒盛り）だった。大阪万博終わって岡山まで新幹線つながってから後の時代でもそんなだから。

残念最後まで見れなくて。

この凄い導入部は、今の日本映画では無理だ。

アップ主です、ＤＶＤ再発ですか、、、 きれって「パブリックドメイン」なってますよね（笑）。 特に鉄道ファンでもないですが、ＳＬは魅力大ですね。 それ以上に旧画のゆったりした時間感覚に惹かれます。

この映画は、松竹の名匠野村芳太郎さんがプログラムピクチャ(俗に言うB級映画)ばかり撮らされて、なんとか自身を代表する作品にと意気込みを掛けて粘った作品と書かれていた。佐賀にもロケへ行って長期ロケだったのだけど、製作期間が2ヶ月間だったのを倍の4ヶ月を掛けて(無論、当時の松竹社長に怒鳴られたらしい)撮ったという。ただ、その成果は作品に出て公開した年のキネマ旬報に選ばれた。また、スタッフが凄い。脚本は黒澤映画の代表作を手掛けていた橋本忍さん。助監督は山田洋次さん(当時、地味な山田洋次さんは周囲から監督を諦めた方がいいと言われ、悩んでいたが、野村芳太郎さんの指導で脚本を書く事を勧められ、橋本さんの下で弟子入りし、以後サスペンス映画の脚本を多く書かれている。代表作はなんと言っても「砂の器」。)出演者も昭和を代表する役者ばかりで上手く言いようがない。宮口精二さん、高峰秀子さん、大木実さん、田村高広さん等。

防府じゃなくて三田尻なんですね

冷房も無い満員のぎゅうぎゅう詰めのボックスシートで2晩とかﾋｪｯ…

もう発車して動いてる列車に飛び乗るってのがすごいな・・時代を感じる でも三等車内の通路まで混んでる様子はつい最近まで走っていたムーンライトながらの 帰省時のときと基本的に変わってないなと

Looks like a pyramid of mode conversion is to blame. 50 years ago, the highway is not in Japan. The plane ride was a special person.

ベテラン刑事と若い刑事のコンビの名作は黒澤監督の野良犬での三船さんと志村さんが有名ですがそれに匹敵する名作ですね～砂の器より好きな作品です😊😮

横浜駅の映像は、スロハ32とスハ43が入ってるので、おそらく急行大和って 言われていますね。車内はナハ10かナハ11なので、急行薩摩でしょう。 当時九州行きの優等列車は、蒸気牽引の関係もあって長大編成を組みやすい 軽量客車への置き換えが進んだそうです。途中でスハ44の特急編成が 映ったり、貴重な映像ですいね。

夏に暑いたって、当時だと30度がせいぜい、だいたい27度とかでしょ

汽車から今の新幹線まで日本ってスゴいな

昔の客車は飛び乗れた、私は落ちそうになった事がある。

1958年頃の山陽本線は、姫路以西が非電化区間で蒸気機関車が牽引した時代でセノハチで補機を必要でした。セノハチの補機牽引が無くなったのは山陽本線全線電化より前でしょうかそれとも後でしょうか。

若い頃に田原トシちゃんも演じましたね!

床に新聞紙敷いて眠ったもんや😅

浦辺粂子の話し方がそのまんまで草

冷房のない長距離列車の旅 若い頃ならばともかく今は もし仮に走っていたとしても 乗るのは遠慮するであろう。

この動画を肴に芋焼酎飲んでます

車内でタバコを吸うシーンは二度と撮れない（笑）。関東の私鉄でも冷房なしが半分くらいあったのを経験してるから、暑かったろうな

原作では、一人で現地に行くんですよね。 相棒は、途中、別の駅で別の用事で降りました。 張り込みは、一人なんですよね。 原作を読んで、びっくりしました。

宮口さんと言えば久蔵とゾーバ博士

3:17あたりからの海沿いの風景は須磨浦から塩屋、遠景は淡路島でしょうか？

大木実さん刑事役ですね.

@os2man2 　　なるほど、そういった楽しみ方もありましたか。　味のある名作刑事映画です、機会があれば本編をみてください。　

この車内の乗客の方たちは皆エキストラでしょうか?

!

訂正）　きれって→これって

いやー、著作権くわしくないんですけどね。 邦画なら公開後50年と思い込みです。 監督死後何年とかいろいろあるんですかね、面倒なものですね。 旧画ってのは洋画も含んで、そう呼びました。 （じぶんは1945年生まれです） 洋画では「天井桟敷の人々」とかマッタリできます。 邦画の画質の悪いのは同感です。 と云うか会社側に文化財の自覚がなかったのでしょう。

戦後国鉄の黄金期。夜行乗るのも乗降口に新聞紙引いて座って何時間と乗っていたっけ。国鉄民営化で国鉄を受験出来ず、電力会社入った。それでも電力も合理化だ。さて今のJRじゃ旅を味わえんし、面白みも、情緒もない。人の心よりがないから。昔から速度の追求は悲願だけれどももう日本にはリニアモーターカーの様な電力を莫大に消費する車両は日本じゃ要らんじゃないか。趣味の模型も本も昔の国鉄時代の物しかない。

🌱😀

？？そお

大木実？？俳優全然わからないな～

10:22　650？安過ぎwwww

セリフが早口でよく聞き取れない。一流の役者の セリフは苦労なく聞き取れるのだが。 しかし、カメラワークは素晴らしいのに。

どこかでフル・ヴァージョンを見終えたら、32:32あたりの「横川隆一クン」の不満たらたらの佐賀弁の悪態をヒアリングして見んとね（ネイティブはまあ、分かるだろうが）。「〇×〇×△〇×、みんなが困るやんね」の部分。わしゃ、未だにカンプラチンキですたいでごわすが。ついでに、60:02辺りからの銭湯の回想シーンで、「何貫目ある、柚木さん？」「ウン？　18貫・・・900だ」「あら、150メ痩せたわね」・・・これがウィキペディアなしで翻訳できるようでなきゃ、昭和をあれこれ言う資格はありませんぞな、ヘイセイのボクたち(笑）。

タラコ唇💋。

原作からして面白い。 若村真由美版もええで〜