ありがとうございます。 一つだけ補足しますと、全ての個体でこの不具合が発生している訳ではなく、今や保証修理で対応可能になったという事です。 このバイクは持っていても自慢できないかもしれませんが、本当に使いやすいので一度試乗してみて検討される事をオススメします。 スズキワールドならば試乗車がある所は多い筈です。

そうですね。絶対その方がよろしいかと！

買う前に販売店の方に、海外生産モデルは不具合が潰れるまで一年くらいかかると言われました。（今ごろですね） マイナーチェンジの噂もありますがどうなるのかな？ インド製というのも良し悪しで、現地のとんでもない使い方に耐える程タフという見方もできます。 悪いことばかりではないと思うのです。 私が昔乗っていた某イタリア企画ベトナム生産スクーターに比べたら全然マシです。

それがよろしいかと存じますー。

@@TP-gt8xl 本日、販売店にて初回点検の際に微妙なハンドルの曲がりを指摘しました。結論から言うと、点検含め２０〜３０分程度でまっすぐになりました。簡単に直せたみたいです。 当初のエラーと元の原因が違うのかもしれませんが、最初の納車時にまっすぐに調整した上で納車して欲しいですね。まっすぐになり、それこそ普通のバイクになりました😅動画、非常に参考になりました。ありがとうございました。

@@user-kc5fj3gs6z おお！それは良かったですね！バーグマンは良いバイクだと思います。お互い楽しく乗りましょう！

納車は去年の10月でしたが、あまり乗れなかった事で気がついたのが11月でして。。。 その後、長期留守にしていて12月の初回点検時にやっと販売店に症状申告しました。 その時は治らず、仕切り直しで年明け1月に再度入庫になりましたが、やはり治らずでした。 で、2月は殆ど家を留守にしていたので、やっと3月中旬にタイミングが合い、3度目の入庫で治った流れです。 3度目はバッテリーホルダーも交換されていました。 これはカウルの固定にも関係あるもののようです。 解決までかなり時間がかかったのは、殆ど僕側の事情によるものですが、部品精度が上がり始めたと販売店の方から聞いたのが2月だったので、あまり変わらなかっのかもしれません。

調整で治ればそれが一番だと思いますー。

ありがとうございます！ 適当にやってますので、適当によろしくお願いします！

調整で直るケースもあるのですね。 何事もやりすぎは良くないですな。

他の車種はわかりません。 でも、代車で乗った現行アドレス125はビシッと真っすぐでしたよ。

なるほどー。 しかし、こんな場末のチャンネルで少し話題にしたぐらいで、こんなに同じ症状の方が見つかるとは。。。 そうなんです。唯一無二のパッケージングと、妙にクセになるエンジン特性は侮り難いのです。

ほんとそれですね！ 意外に大事なポイントだと思うのです。

販売店に相談した方が良いと思います。 しかし、この調子だと国内で検品してないのかもしれませんね。

返信ありがとうございます。 一度、調整してもらいましたが何となくまだ左向いているような気がします。 間も無く1,000kmで初回オイル交換なので販売店に相談してます。

追伸、販売店の店主曰く インドから船便で運ぶ時に左側にハンドル切って、ギュウギュウ詰にするので少し左にズレるとの事でした…

なんと！恐ろしい。 しかし僕の個体の場合、交換部品まで歪んでたみたいです。 いずれにせよ、そういう大雑把な商売の仕方は信用を無くすと思うのです。 モノは非常に良いだけに残念に思います。

私もバーグマン気に入っております。

あらら。 アイドリングストップ機能をつけるより、全車まともなハンドルで出荷する方が先だと思いました。

販売店に行き症状伝えたら30分ぐらいで治してもらいました。どうやらバーグマン、PCXは多いみたいです。

@user-mk5ym8xh6o 調整で直ったならそれが一番良いと思います。 私のはなんであんなにハマったのか？ (まあ、メーターが歪んで着いていたくらいなので。。。)

新車でしたら、販売店に症状をお伝えになれば対応頂けると思いますー。

なるほど！

そうですね。おっしゃる通りです。

あるあるですね。コケなくて良かったですね！

懐かしい車種ですね。 クルマの場合は部品の問題の他、四輪アライメントなどが絡んでくるので、さらに複雑ですね。 私はこれまで15台ほどバイクに乗ってきましたが、新車からハンドルがズレてたのはバーグマン125だけでした。 (風で倒れた時にズレた事はありましたが)

なるほど！よっぽど強く縛るのですな。 僕のは調整しないで即部品交換になりました。

それも一つの考え方かと！

あまり詳しくない人がPCXやN maxに見た目が似ていて少し安いから買うのかと思います 原2ユーザーはコスパ（パフォーマンス抜きのコストのみ）を重視する傾向にあるので

@hiro-eg4pw フラットフロアが良いのです。 それ以外のスペックは敵わないのはよーく解っていますよ。 昔、PCXに乗っていたので。

@@TP-gt8xl なるほど🧐フロアの高さにもよるけど低ければ乗り降りはしやすいですね シグナスXやスイッシュはステップが高すぎて股関節いたくなりましたから私はPCXのステップのが楽です フラットフロアがよいならアドレスが1番広そうですけどどうなんでしょう

@hiro-eg4pw 足を置いた時の自然さについてはPCXは良かったですね。（初代の感想ですが） でも、センタートンネルがあるからコストコバッグが載せれません。 ここだけ残念。 そして、私は足がでかいのでヤマハ系のフラットフロアは少し窮屈でした。 確かに高さも高いから、膝も窮屈だった記憶もあります。 バーグマンのフロアはフラット面だけでも窮屈ではありませんし、前側にも足を乗せれて楽です。 ここに関しては、現行アドレス125よりもゆったりしています。 (昔のアドレスはわかりません) コストコバッグも積めて普段の生活には便利です。 が、高回転や最高速は諦めました。