ถ้าเป็นจริง นี้คือตัวเปลี่ยนเกมส์ รถยนต์ไฟฟ้าตัวจริง และจะเป็นค่ายที่ครองตลาดทั่วโลก ตราบใดที่คู่แข่งยังไม่สามารถทำแบตฯ ให้มีคุณสมบัติมาใกล้เคียงได้

ยิ่งรอนานยิ่งเจอของดี ต่อไปน้ำมันจะเป็นแค่ตำนานเหมือนยุคเครื่องจักรพลังไอน้ำ

สุดยอดเลยครับพี่จีน เวียนว่ายตายเกิด 4 ชาติ แบตเตอรี่ก็ยังใช้งานได้อยู่เลย 👍👍

แน่นอนครับ ถ้าชาร์จเต็มใน18นาที แล้ววิ่งได้900กิโลเมตร การลงทุนทำสถานีชาร์จจะคุ้มค่าง่ายมาก

ทำได้ก็ดีมากครับ

มันยอดเยี่ยมครับ 😊 ถ้านำมาสู่การใช้งานจริง ขอให้ราคาจับต้องได้ ซื้อแน่นอนครับ

เมื่อวันนั้นมาถึง คงต้องตัดสินใจว่าจะซื้อรถน้ำมันหรือรถไฟฟ้าดี ตอนนี้ที่ชาร์ทรถไฟฟ้าก็แพร่หลายมากขึ้น น่าสนใจมากกับแบตรุ่นนี้

ขี้โม้ถ้ามันมีจริงอีรอนมาร์ทก็เจ๊งไปแล้ว😃😃😃😃😃

มันจะจริง ถ้า ขนาดวิ่ง ปั่นไฟได้แรงมากๆ เหมือน ชาร์จไฟ และแบต รับไฟโคตรดี

ถ้าฟังไม่ผิด บอกว่าจะมีขนาด 1 ชุด 140kWh แต่ว่า LMFP ที่ผลิตมีความหนาแน่นต่อน้ำหนักที่ 190 Wh/kg หมายความ 1 ชุดนี่จะมีน้ำหนักชุดแบตประมาณ 740 kg แสดงว่าน่าจะต้องใช้รถขนาดใหญ่มากๆเช่น CSUV หรือ DSegment ขึ้นไปเลย ส่วนตัวถ้ามีชุดที่มีความจุขนาด 60-80 kWh มาด้วย เพื่อให้ 1ชุดมีน้ำหนักแค่ประมาณ 340-410 kg ก็น่าจะดีเพื่อไปใช้กับรถขนาดที่เล็กกว่าเช่น C Segment หรือ B-SUV ด้วยก็จะดี เพราะ เมื่อนำไปใช้กับรถขนาดเล็กลง แบบนี้รถก็น่าจะวิ่งได้ 500-650 km ต่อการชาร์ต 1 ครั้งซึ่งส่วนตัวคิดวาก็เหลือเฟือแล้วสำหรับการเดินทางไกล หรือ คนปกติจะขับรถทางไกลโดยไม่พักเลยคือระยะ 4-500 km ควรต้องพักแล้วเมื่อต้องแวะพัก็ชาร์ตไปด้วยพร้อมกันเลยด้วย ส่วนตัว LMFP ใน Version นี้ยังมีความหนาแน่นต่อน้ำหนัก ที่ยังไม่มากเพียงพอ ส่วนตัวแบตที่น่าจะมีความสามารถแข่งขันได้ในระยะยาวจริงๆ ความหนาแน่นในระดับ Pack Level ควร> 300 Wh/kg นะ ส่วนตัวในช่วงปี 2025-2030 น่าจะมีแบต Technology ใหม่ถูกผลิตมาขายอีกหลายชนิดเลย และรถควรมี การทำ แบบ Universal Platform ที่สามารถรอบรับการเลือกชนิดของแบตได้หลากหลายตามความต้องการของผู้ใช้(หรือหาง่ายตามสภาวะตลาดด้วยก็ดีนะ)

❤เป็น​ผลดีต่อ​ หุ่นยนต์​ โดรน, รถยนต์​ และเครื่องใช้ไฟ​อื่นๆ​ ❤

รุ้ได้ไงครับว่ายุ่ได้220ปีคนทำเพิ่งผลิตออกมามีใครพิสูจน์

เทคโนโลยีช่วยให้เราได้รับความสะดวกสบายเกิดมาจากการทุ่มเทและวิจัยไม่หยุดยั้ง สามารถนำไปใช้ได้ในหลากหลายอุตสาหกรรม หากมาเมืองไทย 1,000 ก.ม.ต่อชาร์จถือว่าคุ้มค่าพลังงานครับ

ถ้าออกมาจำหน่ายได้จริง จะช่วยลดขยะจากแบตเตอรี่ และ ซากรถ ได้เยอะเลย รถจะกลายเป็นมรดก ที่สามารถส่งต่อได้จากรุ่นสู่รุ่น เหมือนบ้าน สุดยอดอ่ะ 👍

นี่มันแบตเตอรี่ในฝันชัดๆ แต่ถ้าใช้ได้ยาวนานขนาดนั้น อาจไม่คุ้มค่าการผลิตในเชิงพาณิชย์ เพราะกว่าจะเปลี่ยนแบตลูกนึงก็กินเวลายาวนาน ถ้าไม่ทำให้อายุการใช้งานสั้นลงหน่อย ราคาก็ต้องแพงมากๆถึงจะคุ้มค่าการผลิต

ราคาถูกสุดด้วยน่าจะดี

ซื้อทันทีรถยนต์.มอร์เตอร์ไซค์และรถอื่นๆที่ใช้ไฟฟ้า.รีบผลิตออกมาด่วน.

สุดยอดไปเลย ขอให้นำมาใช้ให้แพร่หลายโดยพลัน 🥇

ถ้ามันใช้ได้จริง เครื่องยนต์ไฮโดรเจน ก็ไม่จำเป็นสำหรับอนาคต แต่เครื่องยนต์ไฮโดรเจน ควรเป็นเครื่องปั่นไฟเติมก๊าซธรรมชาติหรือน้ำมันเตา เชื้อเพลิงไฮโดรเจนยังไปต่อได้ในฐานะเชื้อเพลิงบริสุทธิ์ที่จะผลิตกระแสไฟฟ้า เอาน้ำทะเลมาทำไฮโดรเจนได้จะยิ่งดี

ถ้าเป็นเช่นนี้จริง ในปี 67 จะเกิดการเปลี่ยนแปลงการใช้พลังงานไฟฟ้า ทั้งรถยนต์ และบ้านเรือน โดยหันมาใช้แบตเตอรี่ แบบนี้ กันอย่างแพร่หลายเป็นวงกว้างไปทั่วโลก กังวลเรื่องราคา จะเข้าถึงกันได้มากน้อยเพียงใด ที่สำคัญคงช่วยลดคาร์บอนไดออกไซด์ให้กับโลกได้อย่างมหาศาล

ดีมากๆเลยครับ เข้ากับระบบของรถยนต์ไฟฟ้า และแบบอื่นที่ใช้ระบบไฟฯ

ป๊าดดดด อิหลี เด้อ อ้ายย

รถไฟ รถโดยสาร รถบรรทุก เรือ อุปกรณ์ทางการแพทย์ ทางทหาร( ดีเลย สองอย่างหลังทำแผนงบ รายศตวรรษ ประหยัดสุดๆไปเลย😁

ถ้าจริงเอาไปใช้กะโซล่าเซลนี่สบายเลยแสนจะคุ้ม 260ปี

เอาไปเป็นพลังงานยานอวากาศหรือยานยนต์ต่างๆและใช้ในบ้านเรือนแบบยั่งยืนไปเลย...ถ้าตอนนี้ยังทำไม่ได้ ก็ใช้พลังงานนิวเครียร์ฟิวชั่ก่อนเลย....ถ้าทำได้ก็มาเปลี่ยนแปลวทีหลัง...

สุดยอดน่าใช้ครับ

เทคจีนก้าวไวมาก เด๋วอุดหนุน 1 คันเพื่อความก้าวหน้าของโลก

หุ่นยนต์ จะครองโลก เพราะแบต เทพ อายุยืนๆ แอบ สร้าง หุ่นยนต์ เพิ่ม

ถ้าใช้งานได้จริง ก็สุดยอด...

มันจะเป็นประโยชน์มากต่อโลก เพราะคงไม่ได้ใช้กับรถยนต์เท่านั้น จะใช้กับโซล่าเซล กังหันลม กังหันแรงน้ำ แรงดันคลื่นน้ำ สามารถผลิตไฟฟ้าให้โลกกักเก็บได้นาน...

ถ้านำมาใช้ในชีวิตจริงได้แค่ 2000 รอบชาร์จ หมายถึง 2 ล้านกิโลเมตรนะ ราคารถไฟฟ้ามือสองนี้จะไม่หล่นลงฮวบฮาบแน่นอน

ถ้าคุณภาพประกอบ และ การใช้งาน ได้คุณภาพ สูงดังกล่าว ก็ สุดยอด ซิ ครับ❤❤❤

ในตลาดแล้วสิ่งที่สำคัญคือ ราคา และความเหมาะสมของคุณภาพ คุณจะซื้อแบตตัวนึงมาแล้วกะใช้ไปจนผ่านไป 4 ชั่วอายุคน หรือซื้อแบตที่วิ่งได้สัก 50 ปีแต่ราคาถูกกว่ามหาศาล ในชั่วอายุเราน่ะ 30-50 ปีใช้ยังไงก็ไม่เจ๊งหรอกครับ หมดอายุเปลี่ยนถ่ายเทคโนโลยีกันก่อนด้วยซ้ำไป ฉะนั้นไม่จำเป็นต้องหลักร้อยปี ขอแค่ต้นทุนราคาถูกลงมาก็พอ การใช้แบตอายุใช้งาน 260 ปีได้คุ้มจริง มีแค่พวกงานอย่าง อุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ ดาวเทียมสำรวจอวกาศ หรือหลุมหลบภัยวัฒนธรรมโลก เกรดคือประมาณนั้นครับ

งง ความหนาแน่นความจุไฟฟ้าน้อยแค่ 190 Wh/kg อยู่แถวแบตแบบ LFP ยังไปไม่ถึงแบตแบบ Li performance ที่ 250 Wh/kg ถ้าความจุเป็นแบบแบต solid state ที่มีความจุมากก็ว่าไปอย่างแปลกดี

คุ้มเลยครับแบบนี้ อนาคตมีขายรถแบบไม่มีแบตแน่ครับ จะเป็นแบบรถของเล่น อันนั้นซื้อแบตมาใส่รถ แต่รถจริงซื้อรถมาใส่แบต

ความหวังๆๆๆครับ

รอครับ เทคโนโลยีไปไวมาก รอสัก 1 - 2 ปีน่าจะเริ่มนิ่งแล้ว

ออกมาพูดเอง แต่ไม่มีการทดลอง ทดสอบจากสถาบันที่เชื่อถือได้ ขนาดรถน้ำมันยังโกงค่าไอเสียเลย

ก้อสุดยอดครับจะแบตมาใส่รถผมครับ

เอาไปใช้กับโซล่าร์เซลล์ แจ่มเลย

260 ปี อยู่ถึงสบายมาก ให้เหลนโหลนใช้ต่อได้

ดีที่สุดคือไม่ต้องใช้แบตเตอรี่เลย วิ่งไปไร้ขีดจำกัด อายุการใช้งานคือกลไกของช่วงล่างทั้งหมด ซึ่งก็ได้หลายปี แถมจอดรถก็ยังใช้พลังงานหุงต้ม นึ่งอบอาหาร และใช้กับเครื่องใช้ไฟฟ้าทุกชนิด เป็นบ้านเคลื่อนที่ไม่ต้องกลัวแดดฝน นี้คือเทคโนโลยีที่สุดจริง

ดีมาก อยากเอามาทำระบบโซล่าเซลที่บ้านเลย😊

ถ้ามันวิ่งได้ประมาณ พันกิโลเมตร มันก็น่าสนใจ จาก กทม.ถึงบ้านผม และยังเหลือไฟไว้ขับเล่นได้อีก 500 กิโลก็ Ok ครับ

แบตเตอรี่นี้คงจะใช้ในโครงการอวกาศไปนอกโลกก่อนแน่นอน ส่วนที่เอามใช้ในรถอีวียังคงยาก การค้าการตลาดคงยาก เพราะว่าซื้อครั้งเดียวชั่วลูกชั่วหลานตายแล้วเกิดใหม่ใช้ต่อ

สุดยอดเลยครับ

น่าสนคุ้มค้าต่อการชื้อ

สุดยอดมากครับ

นี่แหละค่ะแบตเตอรี่ในฝัน

เยี่ยม❤❤❤

ถ้าชาร์จเต็มแล้ววิ่งได้1,000 กิโลเมตร สถานีชาร์จก็เจ๊ง เพราะชาร์จที่บ้านก็วิ่งได้ไกล

มาๆ ชอบๆ สดยอดๆ

อย่าเอาค่าเฉลี่ยเอาค่าความเป็นจริงดีกว่าครับ ถ้าคนทำอาชีพขนส่ง 1 ล้านกิโลเมตรใช้เวลาไม่ถึง 5 ปี ครับ แล้วความจุแบตกับรอบการชาร์จเท่าที่ฟังมาไม่ต่างจากเทสล่าเท่าไรเลย

คงต้องรอ อีกหน่อยจะเีกว่า🎉🎉

สุดยอดเลยครับ มั่นใจจีน

นี่มันเรื่องของแบตสามารถใช้ได้กับทุกคันทุกค่าย คุณภาพสภาพการใช้งานที่อาจเป็นอมตะจะมือ๒,3หรือกี่มือก็ไม่เป็นเหตุราคาตก

พันโลก็โอเค เพื่อที่จะได้พัฒนาให้ได้ มากกว่า 1500++ โล

1000 กิโลเมตร ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง เยี่ยม

ลูกค้าอาจเป็นไปได้ ที่ซื้อรถเหล่านั้น ถ้าใช้แล้วทนจริงยังว่า👍

ซื้อครั้งเดียว ใช้ได้ตั้งแต่ปู่ของปู่ ยันหลานเลย

ทางเลือกที่น่าสนใจไม่น้อย แต่ราคาไม่ทราบว่าจะมีราคาถูกลงกว่าเดิมหรือไม่

ต่อให้ชาร์จเร็ววิ่งได้ไกลแค่ใหน สุดท้ายเข้ามาในไทยก็จะโดย จำกัดขนาด เพื่อเพิ่มเวลาชาร์จ ลดระยะวิ่ง เพราะผลทางการตลาดอยู่ดี

แค่รับประกันแบต และไม่จำกัดระยะทาง แค่นี้ก้อคุ้มแล้ว 10ปี

โม้ไว้ว่าใช้ได้ 260 ปี 4ล้าน กม.แต่พอซื้อมารับประกันที่ 8 ปี 1แสน กม. น้ำลายจีนใครเชื่อก็กระเป๋าฉีก ถ้าแน่จริงก็รับประกันที่ 260 ปีด้วยนะ

ชอบมาก

ยังต้องใช้ "ลิเที่ยม" อยู่ ซึ่งราคากำลังพุ่ง ทูเดอะมูนมาก เว้นแต่ว่าแบตนี้ใช้ในวงกว้าง มาก ๆ จนความต้องการลิเที่ยมลดลงเพราะอายุมันยาว ก็ค่อยว่ากันไปค่ะ

ถ้าทำออกมาใช้กับมือถือด้วยก็คงดี

นี่ไงครับเรื่องปัญหาใหญ่สุดของรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้อยู่ที่เทคโนโลยี่ใดๆทั้งสิ้น แต่มันคือเรื่องของแบตเท่านั้น ชาร์จเร็ว ราคาไม่แพง ชาร์จครั้งหนึ่งวิ่งได้หลายกม. แค่นี้ก็ตอบโจทย์คนใช้งานแล้วครับ

รู้ได้อย่างไรว่าอายุเเบตเตอรี่ถึง260ปี ถ้าทำออกมาขาย260ปีแล้วจะเชื่อเลย

ทำได้ดังว่า..ก็น่าสนใจที่จะใช้

เห็นข่าวมา หลายปี สุดท้าย ต้องใช้แบตลิเทียม อยู่ดี เมื่อไหร่จะมีตัวตนจริงๆๆน่อ

สุดยอด ๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ

รถแท็กซี่ของผมวิ่งมาตอนนี้ 10 วิ่งได้ทั้งเส้น 1 ล้านสามแสนกิโล

สุดยอด🇨🇳👍

ต้องดูราคา และค่ายรถที่จะใช้งานแบตนี้ รวมถึงการบำรุงรักษา

น่าจะพัฒนาสู่โซล่าเชลด้วยครับ อยากได้แบตดีถูกสักตัว

ดีๆๆมาให้ใว...น้ำมันราคาจะใด้ลดลงเสียที

รถไฟฟ้าติดที่เรื่องแบต กับการชาร์จนี้และ

จีนพัฒนาตลอดเวลา นี่คือสิ่งที่ญี่ปุ่นตามไม่ทัน

มันคือ Cycle Life 4000 รอบตามทฤษฎี ซี่งเป็นไปได้ลำบากยากมาก แค่มาปแปลความหมายเป็น 260 ปี โม้เกินบรรยายมาแนวหบิบโยงมาผูกเป็นเรื่อง

ดีมากครับถ้าได้แบบนี้

ข้อมูลราคาคือสิ่งที่ควรรู้ ความคุ้มค่าต่อราคาที่เสียไป

ขอให้เป็นจริงเถอะ ชาตินี้จะไม่เติมน้ำมันรถยนต์ตลอดชีวิต

เฮ้ยยยย...จริงดิ..จะขายทุกอย่างไปซื้อหุ้นเลยย

อย่ามองแค่เพียงแบตเตอรี่ครับตัวสำคัญที่ไม่ต่างกันกันเลยคือ มอเตอร์ไฟฟ้า โดยเฉพารของจีนซึ่งเป็นแบบซิงโคนัสแม่เหล็กถาวร ซึ่งจุดอ่อนของมันก็คือความร้อนถ้ายิ่งร้อนมากๆแม่เหล็กก็จะเสื่อมสภาพไว

มั่นใจกว่าแลตลอเธียมแบบปัจจุบันเพราะทุกวันรถ EV วิ่งได้ระยะทางน้อยมากต่อการชาร์จแบตหนึ่ครั้งและใช้เวลามากในการชาร์จแต่ละครั้งสถานนีชาร์ก็มีน้อย

ตัดสินใจซื้อเพราะ อายุที่ยาวนาน ไม่ใช่8ปีต้องเปลี่ยนอย่างที่มีปัจจุบัน

ราคาแบตคือปัจจัยสำคัญอีกตัวครับให้พิจารณา เคส เสื่อมสภาพหรืออุบัติเหตุที่เครมฟรีไม่ได้ถ้าแบตยังมีราคาเกิน1/3ของราคารถตอนที่ชื้อมาใช้งาน ส่วนตัวผมว่ามันไม่คุ้มและเสี่ยงเกินไปเมื่อเทียบกับรถน้ำมัน

ถ้าเป็นอย่างนั้นจริงๆ มันจะเป็นแหล่งพลังงานของเกือบทุกๆอย่าง

ถ้าเป็นจริงมันคือตัวเปลี่ยนโลก ผมจะรอซื้อรถโฟล์ค ซึ่งน่าจะผลิตในจีน

ขอให้เป็นความจริง

ทำใด้จริง ไม่ไช่แค่ เอามาไช้กับรถ แต่สามารถ ทำเป็น แท่นรับพลังงาน ติดกับโชลาเชล ในบ้าน งานนี้ ค่าไฟถูกแน่

ถ้าขนาดนั้น เรือดำน้ำก็ถึงที่หมาย😊😊😊😊

ຖ້າເພື່ອນຮ່ວມຍຸດທະສາດເຮັດໄດ້ແທ້ ມັນເປີດໂອກາດໃຫ້ບ້ານເຮົາເປັນຜູ້ຕອບສະໜອງວັດຖຸດິບໄດ້ຫຼືບໍ ນາຍເອີຍ!

สิ่งนี้ คือ จุดจบ รถน้ำมัน

เอาแค่400,000โล ก็พอแล้วครับ ทุกวันนี้ขับปีละ10,000โล ใช้ไป10ปี 100,000โล ไม่รู้รถไปอยู่ไหนแล้ว

Gotion + ปตท. (ผ่าน Nuovo+) กำลังสร้างโรงงานที่ระยองชื่อ NV Gotion เพื่อผลิตแบตEV

เทคโนโลยีไล่ทันกันได้ อีกไม่นานรถไฟฟ้าจะไม่ต้องชาร์จบ่อยวิ่งไกลๆ ไม่มีปัญหา คอยดูครับ

ถ้ามีแบตซื้อได้ตามท้องตลาด ผมก็จะเปลี่ยนมาใช้รถไฟฟ้าอยู่ครับ และจะมีคนเอารถเก่าจากจีนมาขายกัน

ถ้าได้อย่างที่ว่า ก็มั่นใจจะซื้อแน่ๆๆๆ แต่ขอใส่ในรถกระบะด้วยนะครับ😮 2:39