Wilku fajnie że poza rapem masz też czas i chęci na robienie vloga! Pozdrawiam

Świetne masz te testy i nie chodzi mi tutaj o samochody jakie testujesz, ale o sposób w jak to robisz. Chodzi o to że inne kanały oglądam głównie jak czegoś chcę się dowiedzieć o danym samochodzie, a u Ciebie "wciągam" wszystko. Jest oryginalnie, ciekawie i przede wszystkim z pomysłem.... po prostu "wciąga" przy oglądaniu . Czekam na więcej ;)

Żeby zrozumieć sens takiego auta musisz zrozumieć specyficzne warunki krajów północy i mentalność społeczeństw nordyckich i skandynawskich. W tych warunkach szczególne znaczenie ma bezpieczeństwo i komfort życia - rozumiane na bardzo wiele sposobów. Przez długie miesiące występują duże opady śniegu i miesiącami ujemne temperatury. Wszystko jest pokryte śniegiem i kompletnie zamarznięte, a do tego dochodzi wszechobecna ciemność oraz zwierzyna leśna (stąd też Test Łosia). W takich okolicznościach nikt nie jest na tyle głupi, żeby jeździć szybko. Dlatego też dozwolone prędkości na drogach są znacznie niższe niż w PL. Wszyscy przestrzegają tych ograniczeń ponieważ mandaty są bardzo wysokie. Zatem moc silnika jest bardziej elementem służącym w codzienności życia np. pokonywaniu zaśnieżonych/zalodzonych wzniesień, wyciąganiu innych samochodów z zasp śnieżnych, powszechnemu holowaniu przyczep i lawet z łodziami. W powszechnym użytku są opony z kolcami, które są zabronione w wielu krajach w tym w Polsce. Takie opony stawiają bardzo wysoki opór toczenia przy wyższych prędkościach - powyżej 100km/h. Night Panel to rozwiązanie służące bezpieczeństwu. Jego zadaniem jest znaczące ograniczenie oświetlenia w kabinie, co ma docelowo polepszyć widzenie drogi (zwierzyna leśna i piesi) i nie rozpraszać uwagi kierowcy podczas jazdy w ciemnościach. Zawieszenie jest miękkie nie tylko z powodu komfortu ale też pewnych stanów nawierzchni wystepujących w tym klimacie. Na drogach lokalnych często zdarza się zbrylony zamarznięty śnieg i lód, który przypomina troche muldy pozostawiane za jadącym ciągnikiem. Ponadto asfalt przypomina wyglądem magmę, ponieważ kruszywem do masy asfaltowej są granitowe kamienie o odpowiedniej granulacji, co powoduje specyficzny szum podczas jazdy i niewielkie dodatkowe drgania. Naturalnie na takich nawierzchniach znacznie szybszemu zużyciu ulegają opony i elementy zawieszenia. Samochody takie produkowane były dokładnie na występujący w tych krajach klimat. Auta te muszą szybko nagrzewać silnik i wnętrze, co skutkuje specyficznymi rozwiązaniami. Rosjanie w swoich samochodach też wykorzystują tego typu rozwiązania, ale znacznie prostsze (UAZ 452 ma ogrzewanie w postaci silnika w kabinie). Pozdrawiam z północy

Jak bralem swojego to ktoś mi powiedział że ta marka albo ci leży abo nie. Takie mieli założenia konstrukcyjne i kierowane do docelowej grupy. Spokojne, wygodne, w odpowiedniej wersji luksusowe pojazdy które filtrowaly co tylko sie dało bo tak: zawieszenie miękkie i buja - za to w trasie bajka, wystarczajace do szybkiej jazdy. Uklad kierowniczy mało precyzyjny - spokojnie wystarczal do wszystiego a że to nie jest ultra precyzyjny układ jak w M3 gdzie jak jeździsz na północnej pętli zielonego piekła to przy 170 goniąc za GT3 rs kazdy milimetr sie liczy a w Saabie raczej centymetry i raczej na autostradzie pomiędzy Wrocławiem a Katowicami. Ja jak jechałem po swojego to myślałem ze jadę po myśliwiec Saab JAS Grippen a gdy się przejechałem a ma 220 koni to niby to czuć ale to nie sa takie konie w stylu rodeo ale raczej takie w stylu szybki galop po stepie, moment obrotowy narasta płynnie a i tak dopiero pełną mapę masz na 3 biegu ponieważ 1 i 2 ma mapę -20% dla ochrony sprzęgła, turbo pompuje max dopiero przy 2,5k rpm wiec silnik lubi sobie pospac i udawać wolnossaka. Świetne fotele, super audio, dobre światła xenonowe. Poprostu zderzyles sie z tym co myślałeś o Saabie a czym jest. Pamiętaj to jest auto ze Szwecji i zaprojektowali oraz wytwarzali je Szwedzi a ci ludzie sa inni, to jest inna nacja praktyczna, pragmatyczna, cicha, stawiajaca na bezpieczeństwo, odpowiedzialność środowiskową, bardzo schludni i elegancy ludzie i takie robili auta. Ten egzemplarz byl juz widac dobrze wyjezdzony przez niemca. Znajdz jakąś 9-5 aero albo daj ci Panie Trolla R od Hirscha. W tych wersjach jest troche więcej mocy i precyzji w ruchu. Masz troche problem bo to e46 to taki twój wyznacznik, bmw jest fajne ale to jest calkowicie inna formuła na pojazd jak saab. Jezdzilem 330i e46, super ale mniejsze ciasniejsze bardziej nachalne, wymagające ciaglej uwagi itp a ja tam lubie kolowac na prawym pasie czasem pogonic lewym. Daj Saabowi jeszcze szanse, nawet tej I edycji.

jak powiedział, że zrobi tabelke to zrobi, nie musimy przypominać co pół roku, ej!

Muzyka w Twoich filmach to mistrzostwo. Dziekuje za inspiracje

Jako posiadacz tego modelu z dokładnie tego samego roku z silnikiem 2.3 przez caly okres jego użytkowania mogę śmiało powiedzieć, że MOIM ZDANIEM to auto jest świetne, ja na przestrzeni tego czasu nie miałem z nim większych problemów, samo w sobie auto jest dynamiczne i wygodnie się jeździ ale tego typu auta trzeba po prostu lubić :)

Rok 2030, nadal czekamy na tabelkę z samochodami :D

Lubię te filmy dodawane regularnie ;)

W końcu wyczekiwany odcinek. Łapka w ciemno ! :D

ale jesteś genialnie zajebiści wkręcony na trawie wycycony.....szacun człowieku..... :)

Nie zgodzę się w kwestii pozycji za kierownicą. Miałem okazję robić długie trasy 9-5 z 2008 roku (to samo wnętrze) i nie odczułem bólu tyłka. Serio! Mam +190cm wzrostu a zawsze uwielbiałem się właśnie "kłaść" do tego saaba. Co do kierownicy to faktycznie brakuje trochę cm do wysunięcia w stronę kierowcy. Fajny test!

This was my first car, I love that interior.

Na to czekałem kurde ale się uśmiałem pozdro

Saaby biorą ludzie wolnych zawodów, bo są wolne i sprawiają zawód.

Miałem wersję 250 KM manualu, to przyspieszenie które pokazujesz jest fajne, ok... Ale fajniejsze uczucie daje kiedy jedziesz 120 km/h i chcesz mieć 180. Brakuje mi czasem tego samochodu.

Za kasetę to masz u mnie dożywiania subskrypcję . Szacunek.

Widać, że czujesz auta bracie. Tak trzymaj.

Kurde widać, że wkładasz wiele serca w te filmiki. Nagrywaj mi więcej ❤

Ciekawy, miły odcinek na wieczorną nudę. 93 w sedanie całkiem spoczko się jeździ. Miłego dnia

Dobry odcinek, niezła "recenzja" - zabawny, a jednocześnie pozwalający dowiedzieć się czegoś o tej "Vectrze w garniturze". Pomimo że sam jestem fanem Saab'ów to trochę konstruktywnej i prawdziwej krytyki bardzo mi się podoba. Szkoda właściciela, ale nie jemu pierwszemu i nie ostatniemu panewki zrobiły "puk, puk". A żart z kurtką, potem i samolotem powinien przejść do klasyki.

Gościu z odcinka na odcinek czekam na więcej i więcej :D świetnie się to ogląda!

Co za gość... Co za gość... Zostajemy tutaj! Serdeczne pozdro!

Miałem 9-5 aero 2002, a wiec już po lifcie, ze Szwajcarii na full opcji i był całkiem „hop hop” (250KM) :)) niesamowite auto. Jedyne minusy to przedni napęd i taka sobie manualna skrzynia. Gdyby nie to, to znów bym kupił :)

Strasznie zabawne testy :D I z pasją :D

Super się ogląda Twoje filmy, ale suba klikam za kasetę "Smash" :D

Mam 9-3 2001 2.0T. Też fajny wygodny i szybki potworek

Obejrzałem i jutro jadę po swojego Saab-a 95 :)

Najlepsze testy aut jakie oglądałem :) Tez myślałem ze Saab będzie bardziej sportowy :)

"Plecy proste jak przy martwym ciągu :D "

Jak zawsze super odcinek🔥😁

Ale mi zaimponowales w tym momencie 👌💪😂 #najlepszy

Całkowity brak dystansu do siebie macie. Sam mam 9-5 z 7 lat i z kilkoma sprawami muszę się zgodzić. Natomiast to jest jego opinia i tyle, a wy zachowujecie się jakby krzywdził waszą matkę.

Wczoraj takiego kupiłem :D

Top quality content ! Czekam na więcej twoich vlogów ;D

jak zawsze film na poziomie. pozdrawiam

najlepsza seria na polskim yt

Robisz najlepsze vlogi widze ze suby rosna tak trzymaj !

"Nie wyjechał z fabryki jako Aero" no i teraz wiesz dlaczego jest taki miękki. Miałem Aero i nie był taki jak mówisz - nie był też super twardy ale miało to ręce i nogi. Mój miał 250km + program hirsh więc szacunkowo ok. 280km. Bardzo miło wspominam ten samochód szczególnie na trasach, piekielnie szybki i przy tym oszczędny. Co do pozycji za kierownicą to gdy kupowałem Saaba i wsiadłem to moje pierwsze wrażenie było "WTF?" po jakimś czasie byłem już bardzo przyzwyczajony i nie zauważałem tego. Ale ta pozycja ma jeden wielki plus - obsłużysz wszystko bez odrywania się z fotela. W Audi muszę za każdym razem się oderwać. Generalnie bardzo tęsknie za Saabem, jeśli trafimy zadbany egzemplarz i my będziemy dbać i zapobiegać pewnym przypadłością to wszystko będzie okej. Z tym że samochód był słabszy w upalne dni jak najbardziej się zgodzę - nie wiedziałem że to celowe działanie. Zimą szedł jak zły :)

Osoby, którym byłbym w stanie dać swoje auto można policzyć na palcach jednaj dłoni. Jesteś jedną z nich. Kolejny znakomity test. Aż ciężko przejść bez napisania kilku miłych słów w kierunku autora. Nie mam pojęcia co można by zmienić żeby wyglądało to lepiej. Po prostu świetna robota.

Podoba Sie!

Dobre! ;) Jako zapalony Saabiarz potwierdzam - to są wygodne kanapowozy z przegiętymi silnikami, ale na tor to bym prędzej wyjechał Seicento. Potrafią natomiast człowieka rozpuścić w kilku rzeczach, na przykład te materiały użyte we wnętrzu. No serio, 80% tego, co jest na deskach dzisiejszych samochodów porównywalnych klas, w Saabie nie zmieściłoby się nawet do bagażnika ;)

Popełniłeś wyrok śmierci tym filmem dla swojej osoby... Przecież Saab-owcy Cię znajdą i dojadą... :-D

Nareszcie jest co patrzec ;d

I w końcu nowy odcinek... Oglądam i czekam na kolejne;)

Fajna by była seria z autami po tuningu takim dość widocznym, mocnym. ... Co do odcinka miód i orzeszki jak zawsze super ;3

Więcej saabów :)

Wreszcie coś dla mnie z samochodów :) Filmik jak, zwykle świetny.

Blogomotive polecam re-test Saaba 9-5 ale w wersji AERO :)

SUPER STARY TO TY JESTEŚ

Blogo zauważam progres w filmowaniu, cóż za przebitki :D

oglądam jakiś czas i zawsze mnie ciekawi jedna sprawa w jakim przedziale mieści się wiek pana prowadzącego

I also have a 21-year-old car lanor. Your car is pretty good.

Szanuję twoją opinię ale nie zgodzę się z tobą co do pozycji za kierownicą. Mam 181 cm wzrostu miałem saaba 9-5 2007 rok Aero i super mi się siedziało. Fotele super ,robiłem długie trasy. To chyba kwestia upodobań.

witam mam pytanie czy właściciel saaba moze podac namiary do tej firmy w Anglii na te silniki właśnie takiego potrzebuje .pozdrawiam

Siema fajne są te twoje filmy. Jak byś miał okazję to z montuj coś o hondzie crv 2 Pozdro

Nie spodziewałem się że ktoś jeszcze pamięta o Czosnku... :D

Dorwij do testu Saab'a 900, tego prawdziwego jeszcze szwedzkiego I gen.

W ogóle nie ma co dużo gadać, jestes najlepszy! Uwielbiam oglądać te filmy, bardzo miło się Ciebie słucha :) Pozdrawiam!

Dalej mnie nie odrzuciło od zakupu mimo tego pocisku xD Do tego mała podpowiedź, w urządzeniu Tech 2 można ustawić, by night panel podświetlał cały prędkościomierz, a nie tylko do 140 km/h.

jak to było z ta kurtką i samolotem ?

Fajny odcinek poproszę kolejny 👌

Fragment o Szwedach (i Szwedkach ;)) wytnę i ustawię sobie jako budzik. Będę mieć pewność, że zawsze będę budzić się z uśmiechem na twarzy :)

Chłopie uwielbiam Cie. Centralnie Twój kanał mógł by zapisywać psychiatra na recepcie do walki z depresją:) publikuj częściej to może mnie wyleczysz :)

Stacyjka jest umieszczona na środku bo podobno człowiek w stanie zawału (czy czegos podobnego) ma rece skierowane wzdłuż ciała. Dzięki temu może w takiej sytuacji wyłączyć silnik. Rozwiązanie zaczerpnięte chyba z samolotów.

Swietnie zrobiony test. Mysle, ze lepiej byloby przetestowac wersje Aero lub Aero Hot. Wiele z wad bazujacych na osobistych preferencjach byc moze nie byloby wspomnianych.

Robiłeś test Saaba 9-3 I?

Produkcja/montaż to ZŁOTO! :D

Jeżdżę 9-5, tylko z silnikiem 2.0T i 185, polift "Paskuda" z 2016, manual i muszę przyznać, że wymieniłeś prawie wszystkie irytujące rzeczy w tym aucie. Dodałbym do tego skrzynię biegów w manualu. Jest jakby trochę mało precyzyjna (czasem coś chruopnie przy zmianie biegów, zwłaszcza gdy chcesz cofnąć). Z opinią o pozycji się nie zgodzę, mam 180 cm wzrostu i to, jak zajebiście w tym samochodzie się czuję i jak mogę się ułożyć jest dla mnie ogromnym plusem, ile masz wzrostu?. Faktycznie, jest miękki i podsterowny, zawieszenie pracuje dosyć głośno, a spasowanie plastików jest jak w Żuku (trzeszczenie na dziurach), ale za to mamy fajny, fabryczny system nagłośnienia (w wersji z Harman Kardon, 7 głośników, 2 subwoofery, zmieniarka na 6xCD/MP3, kable światłowodowe :D ). Ogólnie wyposażenie... no jest fajne i o dziwo po 12 latach wszytko pięknie działa. Jak dbasz o silnik, kasetę i turbinę (olej, świece i BHP turbosprężarki :) ) to auto jest bardzo, ale to bardzo wdzięczne w użytkowaniu. Przez 3 lata 45tys km., oprócz rzeczy takich jak filtry, świece, olej, czy płyny dokupowałem tylko czujnik poziomowania ksenonów i jeden czujnik parkowania, ceny części są idealnie przeciętne. No, może poza tą kasetą zapłonową - zamiennik 700-800zł - nie polecam, oryginał koło 1,5tys, ale jak już wymienisz to kolejne 150-200 tys pojedzie spokojnie :) No i gaz, LPG w nim to podstawa, bo średnio 12 litrów benzyny dla przeciętnego polaka to droga do bankructwa a cena za instalację jest w normie (2600-2800zł). Jasne, można zejść do 9l/100km, ale nie od tego ma się 185 KM i 330 NM żeby jeździć jak babcia. Do tego autko jest bardzo wygodne, przyspieszenie sprawia dużą frajdę, mimo rozmiarów waży 1530 kg- całkiem znośnie wg mnie, a wnętrze naprawdę cieszy oko swoim wyglądem (cały czas mowa o polifcie). Poza tym, jest to wozidło, które albo się zajebiście w ch*j podoba albo w ogóle się nie podoba, mało kto przechodzi wobec niego obojętnie. Przedlifta można kupić w cenie Passata B5, na 99% w lepszym stanie , a ogólne wrażenia z użytkowania plus to, że jest po prostu inny, rzadki, ciekawy i ma swego rodzaju duszę sprawiają, że nie żałuję ani grosza, którego w niego włożyłem :) PS. Dobry filmik like & sub :)

Obejrzę później, bo żona teraz czasu nie ma :)

Bardzo dobry samochód dla koneserów smaków motoryzacyjnych.

Przeszczep z Opla aż taki rasowy?

Ciekawy jestem jak by wyglądał test podobnego szweda - Volvo v70 szczegolnie pierwszej generacji i w wersji R, cross country albo chociaz w jakiejs ciekawej wersji ;) twoje testy są dość rygorystyczne pod wzgledem szczegółów wiec mega bylbym zainteresowany twoim zdaniem na temat auta które jest tanie jak barszcz a oferuje duzo wiecej niz VAG-i przynajmniej takie jest moje zdanie;) czekam na test pozdro :)

zastanawiam sie nad szwedzkim autem - volvo albo saab. Przez długi czas raczej volvo mnie rajcowało, saab gdzieś tam w tyle. Obejrzałem twój filmik... niby oceny dałeś mu niskie, ale... jak patrzę na to auto w tym filmie, to chcę je mieć! Właśnie to mega miękkie zawieszenie, wygoda, komfort, to że nie ma sportowego charakteru - siedzisz wysoko, prosto itd - a jednak jak wdepniesz w gaz to zapierdala. to jest to czego mi trzeba. Żeby żonie było wygodnie w fotelu, żeby było mięciutko podczas jazdy i mogła sobie spać i mi nie marudzić że jadę za szybko, bo kiedy będę zapierdalał, to ona nawet się nie zorientuje, bo zaśnie :D

Może i najgorzej według Twoich kryteriów, ale szanuje Saaby i bardzo mi się podobają, tak czy siak - chciałbym :).

W swoim ''moto haremie '' posiadałem 3 SAABy ...z 15 lat temu jak jeszcze nie było naciąganej ''mody na jangtajmery '' miałem 900 Turbo tzw krokodyla . Z racji komplikacji konstrukcji np skrzynia pod silnikiem itd jezdziłem do szpenia od Saab do Otwocka który wiekszosc rzeczy ogarniał .Wtedy jeszcze nie było lansu tylko był to kolejny starszy samochód na ulicy z utrudnionym serwisem ( podobnie jak Citroen BX ktorego tez przerobiłem )...trzeba przyznac 900 miało styl ale niezawodne no za bardzo nie było ...Pozniej 9000 CD 2.3 ...wygodne przestronne ogolnie polecam ...a pozniej przez przypadek 900 ''94 ale to juz nie był Saab czuc było oszczednosci przy wykonaniu i konstrukcji no i wpływ GM ...w UK jezdziłem znajomego 9/5 2,3 turbo ....i tu sie zgodze auto pełne kontrastów . usiłuje mieć styl ale gubi sie w detalach ...wiec moim zdaniem ostatni SAAB to krokodyl ...pozniej to juz tylko odcinanie kuponów

A wez zrob magde6 bo mam na nia ochote... Poza tym opowiadaj o halasach przy wiekszych predkosciach jesli mowa o rodzinnych limo... Filmy extra. Pozdro

Bardzo proszę o test Accorda VIII :) pozdrawiam!

Zrób filmik o Mercedesie w210 albo chociaż o 202. Bardzo proszę.

Ciekawe jak wygląda sprawa części do 9-3. Strasznie mi się podoba. No i awaryjności.

Ciekawi mnie jak wypada w porównaniu z generacją wyżej :)

Fajne auto z duszą. Obecnie wartość śmieszna ale w 2001 roku ceny spokojnie na poziomie nowej A6 i e klasy.

Miałem okazję prowadzić 9-5. W sedanie, 2.0t. Turbo kanapa. Cicho, wygodnie, a powyżej 3.5 tys. obrotów idzie jak złe.

Saaby są fajne. Zwłaszcza te stunningowane z głową :)

Chyba amortyzatory już są do wymiany, ponieważ auto sie buja po powrocie do natywnego ustawienia ,a tak być nie powinno w przypadku gdy nie są zużyte.

Wszystko fajnie ale czemu tak krótko ? Bedzie jakies Volvo ? Pozdrawiam

Najlepsze :) W tym roku kupuję 9-3 sedan

Dobry wariat jestes pozdro

he he, offspring smash na kasecie- zabrałeś z domu czy znalazłeś w schowku pod podłokietnikiem?

Nawet nie wiesz jak bardzo czekałem na kolejny odcinek! :D

Jak Cię przeraża jego sposób przyspieszania, to spróbuj Citroena z 3.0 HDI :D Tam to dopiero się przód unosi.

Blogomotive Szwedkę to chyba widział w "Rozmowach kontrolowanych"... :D

To chyba dobrze ze silnik ciężki i przed przednia osią dociaza auto klasa

Będzie Seat Toledo albo Leon? Pozdrawiam :)

2:01 sprawdzasz naczelniku czy przegląd przejdzie😄😄?

dlaczego autor daje punkty za uchwyt na kubki, o co chodzi?

A teraz zrob drugi odcinek o saabie 9-5 ale AERO zero porównania do vectora albo ARC pod względem prowadzenia i twardosci zawieszenia

Uwielbiam Cię :D

a czyja ta kaseta z ta wspaniałą muzyką ?

Recenzje KOZAK ! Takie spójne i wogóle . . . ahh, aż chce się oglądać !