Тот самый REL, у которого нет баса, который гудит трансформатором и елозит по полу? И стоит неадекватно своим возможностям?)

@@landco11 Не понимаю о чём вы, с моим случаем всё в порядке.

1000 Pro гибче в плане настроек (через приложение) и предлагает больше одного варианта отделки, а вот по звуку с DB-12 примерно паритет. И да, при этом SB-1000 Pro дешевле. Но есть те, кто обожает именно Velodyne и/или усиление АВ, такие покупатели выберут DB-12.

@@ilya-sukhanov спасибо за сравнение, Илья!

Про REL слышали? Они только за АВ топят, и покупателей не успевают обслуживать.

@@vvstudio207 слышали, ага) нашли, кого в пример ставить, блин

Дык, коли пипл хавает, вот и продают! У меня у самого 300ГДН30 пара, качаемые РА700-09, иностранцы за сопоставимую стоимость и близко к этому басу не подберутся - сольются в миг!

Это же не чистый класс А

@@ilya-sukhanov понятно что не А...и в АБ он тогде должен ватт 600 брать

@@vadnefidov1508 А в чем проблема? Розетка может отдавать до 3,5 кВт

Я вообще не понимаю, зачем в сабах использовать усилители класса АВ. Надеюсь тут нет ,,эксперта,, который сможет отличить рaботу саба с усилителем D от саба с усилитем АВ.

С REL все в порядке, но это обзор продукции другой марки

Вы за 130 тысяч рублей еще и дизайн хотите?? Вот вы дерзкий!! :)

@@landco11 А дизайн от какой суммы начинается?

@@AND124210 от полумиллиона, ну что же вы такой наивный!! :))

Для идеального совпадения с фронтами надо брать сабвуфер того же производителя, что и фронты. А эти сабвуферы только про звук, но ни разу не про дизайн. Хотя нельзя исключать, что в будущем появятся и другие варианты плёнки. Пока только так.

Опаньки. Спасибо, очепятка случилась. Поправим.

В 2019 компания Velodyne сменила собственника (теперь это немецкий дистрибьютор аппаратуры, который принадлежит семье с индийскими фамилиями). Поэтому сейчас, похоже, идет некоторая перенастройка бизнес-модели, возможно оптимизация производства. В частности, на тех же Deep Blue написано "engineered in germany", хотя компания по-прежнему считается американской, и R&D у них до недавнего времени был там (как сейчас - не знаю). История знает много примеров, когда смела владельцев лишь улучшала ситуацию. Вспомнить ту же компанию Jaguar Land Rover, которая вот уже много лет с потрохами принадлежит индийской Tata Motors, но это не мешает ей делать чистокровные британские автомобили премиум-класса. Сможет ли Velodyne повторить этот успех, оставшись американской легендой сабвуферостроения - покажет время.

@@ilya-sukhanov столько слов....а бренд опускается всё ниже и ниже...и качество вообще днище стало...