ja też czekam , ale tera nie mogę robić

Już nie pamiętam bo to było ponad 2 lata temu ale wydaje mi się że chyba tam były blokady co są jako śruby zamkowe, po ściągnięciu kół z powrotem się je wkłada tam jest chyba otwórz szóstka lub siódemka.

@@sadamwg dzięki śliczne za info będę działał mam nadzieję że niczego nie sknoce:) pozdrawiam serdecznie

tak

Jan Jan a właśnie że Nie bo pompa luszczyla się w TDCI czyli tam gdzie był comonreli,wtryski elektryczne i pompa wysokiego ciśnienia a tu jest TDDI czyli zwykle wtryski i pompa mechaniczną coś takiego co było w Golfie III 1.9TDI

Krzysztof Sajko. W TDDI też coś leci bo mam drobny pyłek i końcówki wtr. już 2 razy czyściłem i raz wymieniłem cale i to samo 5-10tys i znowu

Jestem już po kilkudniowej walce z układem palenia mojego Esiaka 2.0 TDDI 115. Podczas jazdy zgasł i odmówił posłuszeństwa. Kręcił pięknie jak zwykle, na plaka odpalał, ale tylko przy dozowaniu. Pompka wstępna sprawdzona na zewnątrz auta podaje paliwo, przewody do filtra sprawdzone, filtr wymieniony. Przy okazji rozrusznik przeszedł odnowę gdyż przy próbach już dawał znać że ma dosyć. Wymieniłem przewody paliwowe na przezroczyste. Odpowietrzony, kręci jak wariat, ale nie chce zagadać. Doszedłem do pompy wtryskowej. Zaczolem od sterownika. Demontaż i pojechał do sprawdzenia. Był cały w opilkach (tddi także opilkuje) fakt mam na blacie już prawie 580 000 km także zdziwienie na opiłki było ale nie wielkie. Sterownik wrócił, jest ok. Załatwiłem pompę po regeneracji i utknołem. Nie mogę sobie poradzić w wymontowaniem pompy. Osłony rozrządu nie ściągałem, działam przez dekiel na osłonie. Wszystkie śruby odkręcone, a pompa ani drgnie.. Jakieś pomysły?