하이브리드 출근길에 반자율 켜놓고 정체구간들어서면...피로감이 전혀없어요. 30-60 킬로 사이에서 정체구간 가면 이전엔 정말 피곤했고 연비도 안좋아졌는데 오히려 이놈은 이런데서 연비 27키로까지 찍어봤습니다ㅎㅎ 사람마다 다른 듯
@marcco9542 жыл бұрын
전 이제 퇴근길엔 30km대도 찍어주더라구요 ㅋㅋ
@user-te7uc6cj6o3 жыл бұрын
17:52 파워 윈도우 진짜.... ㅂㄷㅂㄷ
@user-xw4ij2fi4w3 жыл бұрын
SM6: 저 오늘도 출근이요....
@JY-uz4rj3 жыл бұрын
Sm6 ㅠㅠㅠㅠㅠㅅㅂ ㅠㅠㅠㅠ왜 나만 갈궈. ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
@You-gf4dk3 жыл бұрын
아 빵터졌네 ㅋㅋㅋㅋ
@미즈나레이_Rei3 жыл бұрын
노먹튀 새끼가 sm6타서 더깐거 없잖아 있음
@HappyBirthDay212 жыл бұрын
?? : 올 후임이 있긴 합니까?
@user-gd3cx1qn1m Жыл бұрын
@@JY-uz4rj😮😮😮
@user-ez8lp4ov2o3 жыл бұрын
제목은 매우 강렬한데 영상을 끝까지 보니 할말도 정리해서 잘하시고 마지막에 또 한번 정리해주면서 각 CN7 모델들의 구매목적을 짚어주는거또한 매력적이네요. 매우 잘봤습니다. 하브 구매자지만 수긍이 되는 영상이었습니다. 수고하세요!~
@user-cs5hd4yq5k Жыл бұрын
😅
@sudocar2 жыл бұрын
300~400 추가금도 사실 나중에 차 팔때 어느정도 보장이 되니까, 말씀하신 장점과 연료 효율을 생각해보고 선택하면 될것 같네요.
@kokumi43 жыл бұрын
하이브리드는 연비 때문에 타는게 아니라 정숙성때문에 타는거다! 이말에 동의 합니다. 그 대신 단점은 그 정숙함에 비례하게 실내 잡소리도 없어져야하는데 신차 출고 후 6개월 뒤부터 내장제가 자리를 잡기 시작하면서 , 잡소리 작렬합니다^^ 파워트레인이 정숙해지니 온갖 잡소리가 다 들린답니다~ 예민하신 분들은 많이 스트레스 받으실꺼에요
@deadslow48853 жыл бұрын
12:54 첫차로 4세대 프리우스 4년 간 운행했던 입장에서 매우 공감하는 부분입니다. 모터로 굴러갈 때의 특유의 오묘한 주행질감. 이게 마약입니다. 그래서 다음 차도 아반떼 하이브리드 가려고 했던 거고요. 1년에 1만 키로 탈까말까한 판에 연비만 따졌다면 굳이 비싼 돈 주고 하이브리드를 사지는 않았겠죠. 연비는 덤입니다ㅋ
@ChanjehSaung Жыл бұрын
언젠가는 생길 저의 다음 차를 기대하며...^^ 글쵸. 하이브리드는 친환경성, 승차감이고 초기 가속은 덤이죠.^^ 현재 시에나 하이브리드 오너인데, 너무 큽니다. 가끔 토요타에서 대차로 주는 프리우스 좋습니다. 캠리와는 또 다른 매력이 있습니다.^^
@potato_banjuk67242 жыл бұрын
cn7 하브 5개월 타면서 느낀걸 남겨보자면 할배운전이 아니더라도 하이브리드 특성에 맞는 운전습관만 들여주면 연비는 10키로대로 떨어지는 일이 거의 없다고 보면 되고, 가속감이 엔진의 거의 모든 rpm 구간에서 비슷한 수준으로 쭉 뽑아준다는 느낌이 드는데 제원상 엔진 최대토크가 15kg.m, 모터 최대토크가 17.3kg.m인데 합산 토크는 최대가 27kg.m인 점을 보면 엔진 토크가 적게 나오는 저rpm 구간에서 모터의 저rpm 고토크의 특성으로 보완하고, 모터의 토크가 떨어지는 구간까지 올라갈 때쯤이면 엔진이 토크를 쭉 뽑아내주기 때문에 일반 가솔린 모델보다 훨씬 좋은 가속감을 내줍니다. 저속 시내주행에서는 거의 모터로 움직이고, 엔진이 돌아간다 하더라도 낭비되는 출력을 배터리 충전에 적극적으로 사용해 주기 때문에 가속 후 EV모드로 항속하는 것만 해도 20키로 후반의 연비를 쉽게 뽑아내주죠. 1.6카파엔진+6단DCT 하이브리드 파워트레인의 단점은 차량 가격과 수리 측면이 되겠네요. 다만 보증은 넉넉합니다 하이브리드 계통은 10년 20만키로인걸로 알고 있어요
@koseungwoo952 жыл бұрын
가솔린과 하이브리드 고민중입니다..연 약 1만키로 좀 더 타고 대부분 시내주행 위주로 하는 편인데 하이브리드 괜찮을까요?
반대 의견 제시 합니다. 하이브리드.. 연비랑 정숙성입니다. 근데... 다른곳에서 소음 줄여도... 현대의 조립품질,원가절감으로 인해 오는 "잡소리"가 더 부각 됩니다. 하하하...오히려 디젤이나 n/a 처럼 어느정도 엔진노이즈가 섞여있으면 안들릴 잡소리가... 하이브리드의 특징 때문에 더 부각되는 경우가 있어요.. (경험자 입니다)
@user-ds7zw9zp8u3 жыл бұрын
하브사는 첫번째 이유가 연비죠 보통~ 두번째가 정숙성
@do-face-it3 жыл бұрын
14:53 개웃기네 진짜 ㅋㅋㅋ
@user-yt8cl2rb6m3 жыл бұрын
잘봤습니다!!ㅋㅋ 혹시 편집자님 보고 계시면 갤럭시 최근 폰들 화면 확대해서 영상 보는기 있는데요 확대해서 좋은화질 크게 보면 자막이 반이 짤리는데 혹시 글자 높이 반 만큼만 위로 달아주실 수 있으실까요? 늘 잘보고 있는데 더 크게 보고 싶어요 ㅋㅋ 소리 안듣고도 보는 경우가 있어서ㅠㅠ
@user-xg4cv2ko8f3 жыл бұрын
이건 올려야하는데
@user-bl6xt7tj6v3 жыл бұрын
이 댓글 진짜 올려야합니다....... 갤럭시 s10 이후 기종 쓰시는분들 한정이긴한데 그래도 쪼매만(?) 올려주신다고 해서 다른기종분들이 피해보시지는 않으니 쪼매만 올려주이소.......
@user-ze2rs3dl9w3 жыл бұрын
이건 올려야함 엘지폰도 그래요 ㅎ
@shapekim3 жыл бұрын
@@user-bl6xt7tj6v 갤럭시 s8 이상만 되도 화면 크기 키우는게 있으니까 요즘 왠만하면 s8 이상기종은 쓸거 같으니 부탁 드립니다...ㅠㅠ
@CHAPPIE_283 жыл бұрын
이건 진짜 갤럭시고 뭐고 요즘 폰들은 다 이래서 개선좀 해줬으면...
@CalmingDrive3 жыл бұрын
언제나 당당한 리뷰 메이커에도 할 말 하는 리뷰~~~!! 하이브리드 공부도 시켜주시고 감사합니다 ^^
@user-jq8wv8dd5v2 жыл бұрын
CN7하브 풀옵 3천주고 뽑았는데요. 3월3일날 받아서 이제 11000km 넘었네요 시내주행이 많은데 연비가 19~25전후로뽑아주고있어요 제일 빡세게 풀악셀땡겨서 출근했을때 15나왔고, 저속으로 해변길 드라이브할때 29km 나왔고요. 시내주행에선 가솔린모델보다 2배가까이 좋습니다 연비. 주위에 CN7가솔린타는사람이 없는데 동호회보니까 시내주행 12-13나온다고 하더라구요. 이것도 가솔린치고 엄청 잘나오는거긴하죠. 1년에 2만이상 타는입장에선 아반떼 하브 가성비 좋다고 생각해요 물론 풀옵뽑은건 제 욕심이였습니다만.. 뺄거 다빼고 크루즈컨트롤이랑 핸따엉따만 넣고 타면 가성비 최고이지않을까싶어요
@msdigital70653 жыл бұрын
하이브리드를 타면서 또 하나의 큰 장점은 주유 스트레스가 줄어든다는 겁니다. 연비만큼 주유소 들르는 횟수가 주는거죠. 많은 리뷰들이 이것을 언급 안하네요.
@user-ro5le9ok3m3 жыл бұрын
아반떼로 주유 스트레스가 없는듯요
@user-ew4mz3gm5i3 жыл бұрын
그게큰짜증이아니긴해요 뭐 기름너무먹는 대형차급도아니고ㅋㅋ
@he-pj5kt2 жыл бұрын
아반떼인데 뭐 ㅋㅋㅋㅋ 노멀도 충분함
@falcon9ft7102 жыл бұрын
@글먼 하브 타는데 900키로 좀 넘게 갑니다…
@intros56933 жыл бұрын
진짜 윤성로의 리뷰가 설득력있어보여여
@user-dl7wy4gv8c3 жыл бұрын
no씨는 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 게거품
@K-H-K3 жыл бұрын
모트라인에서 처음으로 쓸모있는 감정이나 감성만을 앞세우지 않는 재대로된 리뷰를 봤네요. 사실적이고 좋은 리뷰입니다. 모트라인 리뷰는 계속 넘기면서 내용만 대충 뽑아보고 비추 박았었는데 처음으로 좋아요 박아봅니다. 진짜로 도움이 되었어요. 깜짝 놀랐네요. 좋은 정보 감사합니다.
@Motline3 жыл бұрын
열심히 하겠습니다!
@user-hf1hw1yn6v Жыл бұрын
호평 같기도 한데 악플 같기도 하고 ㅋㅋㅋㅋ 댓글도 하이브리드네요.
@user-dj6ys2rc4q3 жыл бұрын
확실히 아반떼가 방향등만 led면 좋을것 같은데......
@wkcjiwbfnxjcjs32553 жыл бұрын
이런걸 하나하나 모으다보면 그랜저가 되더라구요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@2joy0173 жыл бұрын
혹시 diy되나요?
@user-tv6ek4hx2b3 жыл бұрын
단가가 안맞지 ㅋ
@mgkfire55093 жыл бұрын
사람들이 아반떼급에 너무많은걸 바란다 ㅋㅋㅋㅋ
@user-ji6cy8nh2g3 жыл бұрын
이건 나중에 고장났을때 수리비 생각하면 아닌게 다행이기도 하죠 ㅋㅋ
@user-uf8in9mx1j10 ай бұрын
하브가 오히려 배터리 무게땜에 무거워져서 승차감 더 좋던데요, 전후 밸런스도 더 잘 맞고 물론 전륜구동이라 전후 밸런스 큰 상관 없긴하지만... 그리고 과속방지턱 넘을때는 확실히 서스 차이 느낍니다
@user-qm5xt8uj9k2 жыл бұрын
시내주행 많이할거같으면 하이브리드 사는게 이득입니다 하이브리드 특성상 하이브리드하고 일반하고 고속주행 연비 차이는 크게 나지 않지만 시내주행 연비 차이는 엄청나게 많이 납니다.
@kkt27382 жыл бұрын
현기 하이브리드 예전과 달라요..고속에서도 꽤 크게 차이나더라구요..같은 주행조건..같은 발컨 기준 6~8까지 차이나요..
@iamgroot51783 жыл бұрын
정배우때 그리 털려 놓고는 또 입터는 no모씨
@komitory3 жыл бұрын
그분ㅋ 뜸하더니 요즘 또 시비틀고 다니던데. 아직도 법의 심판을 안받았다는 부분이 너무 아쉽네요.
@doctort18993 жыл бұрын
오 아직도 정신 모차리고 시비 틀고 다님? 언제 구속 되는거래요? 대체
@dun8593 жыл бұрын
모트라인을 안까면 컨텐츠가 없는 노읍읍
@iamgroot51783 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ 정배우때 개 털려 놓고는 또 입털기 시작 ㅋㅋ
@komitory3 жыл бұрын
대한민국은 사기꾼들한테 너무 관대하죠. 법과 제도 국민의식이 안 바뀐다면 노구라 같은 인간은 언제나 잘 먹고 잘 싸고 잘 살아갈겁니다. 정말 안타깝습니다.
@user-hx1st3db8t3 жыл бұрын
누구말하는거에요?
@user-bx8rb5py1c3 жыл бұрын
하이브리드 모델이랑 가솔린 기본 모델을 연비만 보고 구매를 고민한다면 무조건 가솔린이지..근대 기타 여러가지를 따지면 하브도 충분히 매력적임
@user-lt6hm3ms6t2 жыл бұрын
저하고는 느낌이 완전 다르네요 ㅋㅋ 아반떼 하이브리드 좋습니다.
@5mm223 жыл бұрын
저는 아이오닉이긴한데 하브타보고 아반떼 na도 타보고 해서 리뷰가 공감이 가네요.. 유류비 연간 11000 정도 타는 사람이면 10년타야 본전입니다.. ㅋㅋ 하브는 정말 많이 타는분들에게 추천이긴함
@KKyuDung3 жыл бұрын
제가 2만에서 3만키로 연간타면 손해는 ㅇㅏ니죠? 지금 가끔 택시타고 다니기도 하고 미칠거 같거든요. 하브 출고 너무 걸려서ㅡㅡ
@user-bx8rb5py1c3 жыл бұрын
하브 연비만 보고 살거면 굳이 안 사는게 맞죠ㅋㅋㅋ
@bum68493 жыл бұрын
근데 처분할때도 그만큼 높게 팔린다면 현금흐름은 똑같은거 아닌가요? 폐차할때까지 타지 않잖아요
회사주차장이 없어서 공영주차장 이용하면 주차요금 50% 감면이 꽤나 큽니다..3년 정도면 연비포함해서 300만원 금방 뽑는거 같아요 ㅎㅎ 상황에 맞게 구입하면 좋을듯!!!
@user-ud2qr3eo5k3 жыл бұрын
3년 장난치나 전국일주하면 가능하긋다
@sadwave1233 жыл бұрын
저도 ㅋㅋ하루 8000원이 4000원되는데, 이것만 계산해도 1년 100만 이득이에요. 근데 전 투싼하브로갈아탓습니다~
@user-hh9ig2uc4j3 жыл бұрын
까마귀 제주도에서 기름부족해서 씹연비주행했았는데 17키로 찍었었음ㅋㅋ 삼각떼로
@user-ok2fm8lg3e3 жыл бұрын
@@user-hh9ig2uc4j 렌트면 15-16인치였을테고 만약 같은조건에 아반떼하브나 아이오닉이였다면 30갔을겁니다..
@dominos_pizza_953 жыл бұрын
고속도로도 경차처럼 50프로인가요? 그럼 개꿀인데
@kaldeal8113 Жыл бұрын
같은급은 아닌데 두모델두고 고민많이하고 있어서 이 영상이 도움이 많이됩니다!
@KoreaRaven3 жыл бұрын
2:48 토션빔이 얼마나 싫으셨으면 ㅜㅜ 토셤빔
@user-jb3nz9kq1u3 жыл бұрын
솔직한 리뷰 보고 차량 구매에 좋은 선택하게 도움 주시는 리뷰 감사합니다.
@chumdan773 жыл бұрын
항상 재밌고 유익~한 리뷰 감사합니다 윤대표님 ^ ^
@Motline3 жыл бұрын
항상 감사합니다!!!
@sungchoi36363 жыл бұрын
클러치 적용을 피하는이유가 있긴해요. 클러치 자체가 소모품인데다, 클러치 마모상태에 따라서 제어특성이 좀 바뀌기 땜에.. 설계하는 입장에서 클러치의 마모도와 무관하게 사용자에게 일정한 피드백을 줄수있는가에 대한 확신이 잘 안서요...
@atelier11243 жыл бұрын
몰라서 안서는거죠. 실험하고 시뮬레이팅해서 증명하는게 설계자의 일이죠.
@REALDDOONG3 жыл бұрын
???: 미션이 있어요 없어요? ???: 있다가 없다가 하겠죠.
@hdi082 жыл бұрын
저처럼 서울 시내주행만 1년에 1만km 정도 타는 사람은 일반 가솔린과 하이브리드 모델간의 연간 유류비 차이가 꽤 납니다. 일반 가솔린 서울 시내주행 연비 9km/L, 하이브리드 서울 시내주행 연비 20km/L 라고 잡고, 휘발유 1리터에 1650원이라고 가정하면 1년 유류비가 100만원정도 차이납니다. 3~4년만 유지하면 차량가격차이 뽑고 그 이후로 연간 100만원씩 유류비 이득인거죠.
@user-ts9hi2ej8e2 жыл бұрын
이거 인정이죠 서울시내 10키로 이하 맞아요 그래서 저도 하이브리드 가려고요
@hr-sj4yf7 күн бұрын
그리고 그것도 연비 잘 나오는 아반떼랑 비교해서 그렇지 시내주행 5km 나오는 중, 대형차랑 대보면 훨씬 더 크고 5년 10년 탄다고 생각하면 더 대박이죠
@Mati-min3 жыл бұрын
요약: 초반 가속시 전기모터가 같이 밀어주는 토크감이 만족스럽다. 그로인한 정숙성도 꽤 만족. 그냥 돈 상관없이 시내를 막 타고다닐사람은 사라. But 연비와 멀티링크때문에 일반모델을 사려다 이걸 사는건 비추 그리고 개빡치니까 운전석 모든창문 파워윈도우좀 넣어줘라
@goyangi20143 жыл бұрын
오토 윈도 말하는거 아녀요? 요즘 차에 크랭크가 들어가나
@DamDA_Studio3 жыл бұрын
원터치 말하는듯요
@goyangi20143 жыл бұрын
파워랑 오토 차이도 모르니껜...
@user-px5yb8jl8b3 жыл бұрын
걸국은 모든 아반데는 좋다네요^^
@hhbaek3 жыл бұрын
진짜 좋은 리뷰 감사합니다!
@affechobo3 жыл бұрын
제가 최소로 자동차 리뷰를 본 채널이 모트라인이다. 노 그 새끼 나갔을 때 망했다 했는데 성로 동생이 넘 리뷰 잘한다.
@seoul_sex-king3 жыл бұрын
15:21 연비 16:13 최종정리 시작 18:03 법원 도착(?) 정리댓글 정숙성, 초반가속느낌 좋아짐(하이브리드니까) 서스펜션 구조 변화 but 승차감 큰차이 x
@HaNaBeeBoss3 жыл бұрын
오히려 하이브리드 모터가 들어갔음에도 승차감이 기존 토션빔과 비슷하다면 멀티링크로 바꿨기 때문에 그럴수도 있지 않나요?? 토션빔 유지하고 모터 들어갔으면 기존 승차감을 못낼수도 있을 것 같아요
@user-js1ul6oq4x3 жыл бұрын
운전을 하시면서 저렇게까지 열의를가지고 설명을 똑부러지게 할 수 있다는게 정말 대단합니다👍🏻
@tomodato3 жыл бұрын
추가로 니로는 핸들도 모닝거랑 크기가 비슷하고 회전반경도 짧아서 시내주행에 강력하지만 반대로 sm6는 핸들도 엄청 큽니다ㅋㅋㅋㅋ 딱딱하고 ㅋㅋㅋ
@sosdodo07213 жыл бұрын
사실 하이브리드 구매의 1순위로 환경보호도 포함한다 생각합니다.
@JongE123 жыл бұрын
사지 말라하고 꽥꽥 대기만 하네 ㅋㅋㅋ 1. 멀티링크 장착 (2열 승차감 상승) 2.마력, 토크 1.6 보다 더 높고 (엔진+모터) 3. 가속 중 엔진 개입시 엔진음이 크게 느껴진다는데 반대로 엔진 미 개입시 조용해서 엔진이 개입된 후 더 시끄럽다 느껴지는거임. 4. 실 연비 평균 20이상 (시내 주행, 발컨시 25 찍기쉬움) 5. 배터리가 트렁크 아래 차체 하부에 장착되어 트렁크 공간 하자없음, 접지력 좋음 6. 개인적으론 디자인 좋고 옵션 빵빵한데 연비 넘사벽이고 성능까지 더 좋다면 300은 아깝지 않다생각 (오래 탈 생각으로) 300 차이에 하브 살지 가솔린 살지는 소비자 개인의 취향. 끗
@meow_3013 жыл бұрын
이 오빠 분노하는거 보러옴 ㅋ
@lovelyyounga23 жыл бұрын
저도
@Heizecity3 жыл бұрын
법원 엔딩 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@minuetsecond3 жыл бұрын
그대여~ 그대여~ 그대여~ 노뭐시기 그대여~ 벚꽃엔딩을 이을 명곡 탄생!
@stitgmata773 жыл бұрын
하이브리드는 키로수가 많은 분이라면 추천할만하다고 생각됩니다.
@jihyeounglee40133 жыл бұрын
제로 to 50km/h 의 경쾌한 출발만 중요시 여기는 저로서는 하이브리드가 마음에 드는데... 5년 후 1.2 터보 하이브리드로 차세대 모델이 나왔으면 하네요
@user-nh2wr8vo8j3 жыл бұрын
이런설명 너무좋네요 차사기전에 꼭보면좋을것같아요 감사합니다
@user-gr3xt7jx9x2 жыл бұрын
아반떼 하브 사서 1년째 몰고있는데 다시 알고리즘 떠서 봐도 맞는말만 해주네요 구매전에도 봤었는데
@PLANNERTP2 жыл бұрын
리뷰 너무 감사합니다. 중고차 새차 사는 것도 모트라인 덕분에 새차 생각하게 되었고, 아반떼 노말 보다가 하이브리드 보고 계속 계산 때렸다가 결국 덕분에 노말이 낫겠다는 생각을 하게 되네요.
@user-us3kt3lt5v3 жыл бұрын
이 리뷰 내용이 참 좋네요. 리뷰다운 리뷰!
@user-friendly5993 жыл бұрын
저는 코나 하브 8천 정도 주행했습니다 주의에서 1년 몇만키로 안타면 사지마라고들 했지만 전 연비보다 조용한게 더 중요해서 전기차 살까도 했지만 충전소 문제 땜시 포기.. 처음 어색한만 넘기면 정말 조용하고 차도 차값 한다고 생각하며 만족하면서 타고 다닙니다 그냥 개인 취향과 능력되면 타면 되지 하브는 무조건 연비 때문에 타다라고하는데 정답은 아니라고 생각합니다
@user-wr2kx3iy9p Жыл бұрын
이영상 보고 아반떼 하이브리드 출고 했는데 저는 정말 잘쓰는거 같아요!! 제차 연비는 평균 29정도....? 요즘은 하이브리드 샀다고 잘생각하는 정도 인거 같아요 엔진음이 다른 아반떼 보다 크다는게 흠 이지만 하핳
@Jiolv7 ай бұрын
@@rhkdwkd2917엣킨슨 사이클이 전 제조사 공통으로 좋은 음색은 못 냅니다
@ccwccw15922 жыл бұрын
형님 항상 좋은 비교 리뷰 감사함당~ 차 구매시 도움 직빵
@user-lo9vp3qj4m3 жыл бұрын
아반떼 하이브리드 그린카로 약 2시간 시승해 본 1인입니다. 솔직히 하이브리드는 CN7보다 아이오닉이 더 만족스럽게 느껴졌습니다.. 멀티링크로 바뀌었다고 하지만, 방지턱 넘을때 충격이 생각보다 컸다고 느꼈습니다...반면 일반 아반떼는 토션빔인데도 하체 셋팅이 전반적으로 부드럽게 되어 있어서 생각보다 괜찮다고 느꼈습니다. 이건 뭐 거의 두 모델이 뭔가 반대가 된 느낌이랄까요...? 또 하이브리드는 엔진 시동 걸었을 때, 전기 모터 대신 엔진이 먼저 반응을 하던데, 전기 모터 구동로 넘어간 상태에서 주행할 때에도 소음이 좀 신경이 쓰이더라고요.. 하이브리드라고 하기에는 전반적인 소음 + NVH가 조금 미흡했던거 같습니다. 당시 친구랑 같이 시승해봤는데, 친구 역시 저랑 비슷한 느낌을 받았다고 하네요. 저라면 아반떼는 일반 가솔린 모델이나 N라인을 사지 않을까 합니다. 정 하이브리드를 사겠다면 아이오닉을 살거 같네요. 물론 아반떼 하이브리드 모델이 안 좋다라는 것은 아니고요,(하이브리드 계약하신 분들은 오해하지 않으시길;;;) 이전에 가솔린 모델을 장시간 운전해 본 제 개인적인 생각에서 봤을 때, 조금 기대보다 아쉬운 점들이 좀 있었습니다;;
@user-wc8me7gm6h2 жыл бұрын
말씀중 99프로는 동감합니다. 헌데 1프로는 연비 때문에 삽니다. 1년에 8만정도 타면 연비 절실합니다.
@user-zo3mr6bc8n5 ай бұрын
연비 5km 차이는 같은양을 주유했을때 상당한 주행거리 차이가 나죠! 30리터만 주유해도 하이브리드 대비 150km나 적게 가는거죠. 한번 주유마다 2~3만원이 절약이 되는 것이고 1년에 몇십만원이 절약이 되죠. 추가로 노말대비 높은 출력과 정숙성은 덤이고요. 300~400만원 더 쓸 가치는 이것만으로도 충분하죠!
@kjh944369002 ай бұрын
아무리 토션빔이좋아져도 멀티링크를 뛰어넘을슨없다😂
@seokever68533 жыл бұрын
하이브리드 차량하고 가솔린차량하고 연비차이 얼마 안난다고 말씀하시는데 가솔린연비가 좋아졌다고는 하나..서울 시내 막히는 곳. 뭐 내부순환로 동부간선로. 이런곳 달리면 답없지요. 연비10킬로 안 나올수 있습니다. 그래서 소비자의 수요가 있기때문에 제조사가 하이브리드차량을 제조하는거겠지요. 대도시에서 시내주행을 주로하는 분들이라면(주로 출퇴근용) 하이브리드차량 충분히 메리트 있다고 생각합니다.
@arin2473 жыл бұрын
이제 아반떼도 조그만한 차로 인식이 바뀌었다는거에 너무 슬프다... 옛날엔 아반떼에 4인가족 타고 다녔었는데... 요즘 차들 너무 크다ㅠㅠ
@user-hx7yr1jn9g3 жыл бұрын
옛날차가작은것같습니다..ㅎㅎ
@user-vb1rm6dd2h3 жыл бұрын
반대 아닌가요...181인 제가 뒷자리에 앉아도 다리공간이 남는데...
@arin2473 жыл бұрын
@@user-vb1rm6dd2h 저도 아반떼도 커졋다고는 동감합니디만 그래도 요즘 사람들 이제 준중형도 작은 차라 생각하는거 같아요 전 아니지만...
@spiderman02263 жыл бұрын
좁은집에도 옛날에 4명이상살앗어요
@zenimo48253 жыл бұрын
소형 suv가 대세가 된지라 세단은 작다고 생각하는것도 있겠죠
@expedition803 жыл бұрын
리뷰가 강해!! 차 빌려왔는데 소비자를 위한 지적 강해 멋쪄요 모트라인!! 늘 응원하고 자동차문화 프론티어 모트 화이팅!!
@wkcjiwbfnxjcjs32553 жыл бұрын
법원엔딩 레전드 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@vinko75383 жыл бұрын
리뷰할때 웃으면서 해주세요... 무서워요 ㅋㅋㅋ
@기백이형3 жыл бұрын
별게다 무섭네
@user-dq9se8ey9l3 жыл бұрын
DCT미션 자체는 좋은데 가다서다를 반복하는 한국 도로상황에선 맞지않음, 차 밀리는 곳에서 반클러치 상태로 미션갉아먹고 출발시 꿀렁거리는데 하이브리드는 출발시와 저속시 전기모터이기 때문에 그런 단점을 없애줌 고속주행이 많거나 주행을 많이 하지않을경우엔 300~400 더주고 하이브리드를 살이유가 없음 한국에선 그냥 DCT는 안타는게..
@user-zi4ug8jp2s3 жыл бұрын
하이브리드만을 좋아하고 고집하는 전문가이자 중증 성애자 말로는.. 하이브리드의 가장 큰 매력은 연비와 친환경부심이라던데용ㅎㅎ 하긴뭐 사람마다 이견은 있을수있으니.. 얼마 전 와이프 차로 NA1.6샀는데 리뷰 잘 봤습니다!
@user-tv6wi2rm2v3 жыл бұрын
na 가 뭔가요? N line 말하는건가요?
@user-nj5do1ku8y2 жыл бұрын
@@user-tv6wi2rm2v na는 그냥 일반 가솔린 말하는거에요~
@user-tv6wi2rm2v2 жыл бұрын
@@user-nj5do1ku8y 자연흡기를 영어로 한거군요 알려주셔서 감사합니다 ㅎㅎ
@justinlee36982 жыл бұрын
@@user-tv6wi2rm2v natural
@user-vh4kx8ic4r Жыл бұрын
친환경부심 아닌데....바보신가봐요 모터주행질감입니다
@glutinousrice7563 жыл бұрын
N라인 시승기도 해주실꺼라 믿습니다....!
@steelangel89373 жыл бұрын
n라인 시승기는 까만형이 합니다.
@ggondigi3 жыл бұрын
이번 리뷰 뭔가 텐션좋다 생각했는데 법원도착! 역시 앵그리윤, 텐션은 분노빨이었나.
@yureka45613 жыл бұрын
아몰랑 암튼 짬짬이야 라고 주장하는 그녀석...
@firepotato48322 жыл бұрын
그린카 시승해보고 하브 계약했어용 말씀처럼 연비는 따라오는거고 가속력이 진짜 만족스러워서 하브로 정했네요 발컨하는 재미도 있고 ㅎㅎ
@rex42703 жыл бұрын
오늘도 강제 소환당해서 뚜까 처맞는 불쌍한 슴식이 ㅋㅋㅋ 에픽 사장님 하체 리뷰땜에 항상 챙겨보는데 리뷰도 갈수록 좋아지는거 같네ㅋㅋㅋ 항상 빡쳐있는건 뭐 별로 상관없는데 승차감이랑 에어서스 얘기만하다 영상이 끝나서 좀 그닥이였는데 이번 리뷰는 뭔가 전체적을 짜임새도 있고 괜춘한듯 ㅋㅋㅋ
@freshgarden44073 жыл бұрын
장단점 잘 짚어주셨네요
@uc75023 жыл бұрын
아니ㅋㅋㅋㅋㅋ다사지말래ㅋㅋㅋㅋㅋ
@bell22223 жыл бұрын
S클래스는 꼭 사래요 ㅋㅋㅋ 나머지 차는 다 걸러야함
@yjmhaha13 жыл бұрын
현대에서 제공받은 시승차 사지마 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@haariil3 жыл бұрын
n라인 리뷰도 해주셨으면 해요ㅋㅋ 기다려볼게요
@tomodato3 жыл бұрын
절대공감합니다. 니로하이브리드 집사람한테 넘기고 sm6 구매했는데 주차장에서 후진하다가 훅!(갑자기 튀어나감 아니 먼 차가 중간이 없어!!)하면서 접촉사고냈어요. 물론 고속도로에서는 sm6가 피로도가 낮기는 하지만 출퇴근용(시내)은 절대 아니라는거...
@user-rd1vc9pg4n3 жыл бұрын
리뷰 찍으실 때 비가 많이 왔네유 좋은 리뷰 감사함돠
@user-fg6si3xk1t3 жыл бұрын
12:27 17:55 이 쯤 되면 하브 성애자를 넘어 (전좌석)파워윈도우 성애자다 ㅋㅋㅋㅋ
@user-fr2gw8eg3e3 жыл бұрын
멀티링크 최악의 승차감:카니발 전세대 (너무 물렁거리는 승차감) 토션빔의 최악의 승차감:sm6 (토션빔+AM링크)
@dnwls29223 жыл бұрын
아반떼 하이브리드 사는게 이득이에요 이유: 일단 기름값 그리고 초기비용은 300높아도 그차로 영원한 동반자 할꺼 아니잖아요? 중고차 시세 보면 일반 모델하고 하브 하고 가격차이 나요 약200~ 300 그리고 어디 주차장 들어가면 저공해 50프로 할인받고 근데 2년인가 3년뒤면 끝난다고 하지만 지금으로는 일반 모델이랑 비교하면 확실히 이득 입니다 초기비용은 많이 들어도 나중에 다 돌려 받아요 정숙성도 좋고 일반모델에 비해 힘도 좋고
@user-jq8wv8dd5v3 жыл бұрын
하브 인스 인텐스블루 계약 12월에했는디 아직도못받고있네유. 좋은리뷰 잘봤습니다. 나이33 중고차만타다가 오래탈요량으로 신차계약했는데 제환경에는더없이 좋을듯하네요 후 기다리기힘들어요.
@bluekula03 жыл бұрын
한마디로 아반떼 N/A가 너무 괜찮아서 그런거구나..
@user-hs9ey4nb6t3 жыл бұрын
솔직한 후기 잘보고갑니다
@후배위로잘하는선배2 жыл бұрын
우와...법원 직접가는거면 변호사 선임안하고 직접 출석까지 하시는거예요? 진짜 스트레스 대박이었을텐데 대단하십니다. 스트레스 조심하세요 ㅠㅠ
@user-qt4rp2tg3h3 жыл бұрын
평소 잘보고있습니다~ 하브배터리팩 위치로 무게배분에 따른 주행안정성에 긍정적 영향을 미치는지, 아무런 영향이 없는지 노멀모델과 차이가 나는지 궁금합니다.
차량 협찬받아놓고 ㅈㄹ까네...! 그래서 내가 여기 좋아해! 좋은건 좋다하고, 깔때는 시원하게 까고....! 리뷰 잘봤어요!!
@user-fv4tx2gi7l3 жыл бұрын
무엇이 성로형을 화나게 했는가 ㅋㅋㅋ
@kilsuhan9963 жыл бұрын
SM6 에서 갑자기 하이텐션 됐다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-gd5el8lg6l3 жыл бұрын
예민해서 가다서다 할때 꿀렁거리는거 진짜 극혐하는데 하이브리드 장점 얘기 들어보니까 상당히 매력적이네...
@dnwls29223 жыл бұрын
근데 아반떼에서 쏘나타급 승차감을 원하면 안돼지 근데 중요한건 르노보단 좋다 이거야
@worthy7213 жыл бұрын
실내 실외 너무 예쁘게 잘 나온것같움
@user-sk7ne8bd6d3 жыл бұрын
매번 영상을 보지만 어떠한 차량을 타시던 간에 방지턱을 넘는 속도가 상당한 듯 보입니다. 보통의 운전자분들은 방지턱 앞에서 브레이크를 밝고 속도를 줄여 부드럽게 넘어가는 반면 윤성로님은 감속하지 않고 그대로 넘어가다보니 당연히 충격이 있을수 밖에요.. 이거를 가지고 충격을 차량 서스펜션이 얼마나 잡아주느냐에 따른 차이는 분명히 있겠지만요..
@issamosh4522 жыл бұрын
브레이크 발컨으로 조심스럽게 넘으면 차량 간의 차이를 느낄 수 없지 않을까요? 방지턱은 예상치 못한 큰 요철을 넘어갈 때를 상정하는 것으로 이해하셔야 할 것 같습니다.
@OO-ek4vp2 жыл бұрын
일부 차량만 빠르게 넘어서 편파적으로 안 좋게 보는 게 아니라 모든 차를 빠르게 넘어서 비교하는 건데 무슨 상관이죠
@house_you3 жыл бұрын
법원엔딩 너무 좋다 ㅋㅋ
@user-rc2ko8ip2k2 жыл бұрын
의미없는 이야기가 반이상 멀티링크 토션빔 멀티링크 토션빔 무한반복
@hdi083 жыл бұрын
99% 서울시내 운행하는 사람은 충분히 하이브리드를 선택 할만한 가치가 있는 것 같습니다. 시내주행에서는 하이브리드랑 가솔린1.6이랑 연비 차이가 좀 납니다.
@user-iv9xw1kx4d3 жыл бұрын
연비 얼마나 나와요? 저는 가솔린 일반모델이고 진짜 출퇴근만타고 10~11정도 나오는데
@hdi083 жыл бұрын
@@user-iv9xw1kx4d 오후 4~6시 강남 테헤란로, 도산대로, 영동대로 가장 막히는 길만 찾아서 2시간 정도 시승해 봤는데 연비 22km/l 나왔어요. 90%이상 서울 시내만 다니시는 분들은 연비보고 하이브리드 구매하셔도 가격 차이 금방 상쇄할 것 같더라고요.
@CoreeA843 жыл бұрын
모트라인과 박준형형 카커쳐만 구독중
@super_cruze3 жыл бұрын
토션빔도 좋긴한데 슴식이가 토션빔 이미지를 다 깍아먹는....
@user-tf6vx6kf9d3 жыл бұрын
그쵸.... 풀옵때리면 차값이 4천에 가까워지는데;;;; 에효....
@rex42703 жыл бұрын
엌~ 명치 그만 때려요~ 불쌍하자나요ㅋㅋ
@super_cruze3 жыл бұрын
@@rex4270 슴식이는 가루가 되도록 까여야되죠!!
@applerust17333 жыл бұрын
얼라이먼트가 문제인것같아요 하우징을 통짜로 교체해야하니
@super_cruze3 жыл бұрын
@@applerust1733 토션빔은 얼라이먼트 안맞으면 통교환이에요
@Bigbrother-korea3 жыл бұрын
??? : 윤성로가 현대 짬짬이 해서 아반떼 자연흡기가 아닌 아반떼 하이브리드를 까고 있습니다~~~!!!!!! 넌 이제 ㅈ됐어~~~ ㅋㅋㅋㅋ
@psycho20933 жыл бұрын
짬짬이가 아니고 짬짜미야 병신아
@minimoneywhat3 жыл бұрын
아니 얼마나 많이 지식을 갖고 있으면 막힘없이 줄줄 나오는게 굉장히~ 대단하다. 이말이다!
@KANADA-dv2ib3 жыл бұрын
선동가 노무레기 리뷰보다가 성로형 리뷰보니까 참 귀에 쏙쏙 박히네
@user-sr6rf3li1g3 жыл бұрын
sm6 토션빔 ㅋㅋ 뉴Sm5를 타면서 좋은 기억에 Sm5임프로 갈아 탔고 임프도 만족해서 차 바꿀때 sm6만 생각하고 알아 보던중 토션빔에 대해 말이 많았고 뭐 별 차이 있겠어? 하는 생각으로 난 sm시리즈가 너무 좋아서 Sm6사려던 며칠 전 우연히 아는 사람 Sm6 뒷자리 타고 식당가는데 아! 승차감 이거 뭐지? 하고 바로 맘 접었네요. 그리고 sm7으로 갔네요