Mi corazón esta en estas camionetas, mi padre tiene una del 89, son camionetas de batalla ese super motor Slant Six en linea poderoso motor.

el motor es un 225. 3.7 litros y el ultimo carburado, creo que en el 88 cambio hasta el motor por un V6, y como dicen, la primera velocidad es para cargar, subidas pesadas, pero eso si un chingo de torque!! y como dicen, aguantan facil una tonelada de carga, no como las nuevas que con 500Kg ya se recalientan

Muy nobles esas camisetas, yo tengo una de 1980 con esa misma transmisión y de dirección mecánica, es una verdadera fiestas manejarla en lugares pequeños 🤣. Saludos, y muy bonita camioneta

Wowww..esta super la camioneta" muy pocas como tu Dodge D150 y claro me gustaria tener una así 😎👍 gracias por compartir

En esa camioneta la transmision se llamaba de carga o trabajo, la primera le exigia mucha fuerza a motor y no era sincronizada, por eso se arrancan en segunda cuando no llevan carga o no es de subida, la transmision era de las 3 toneladas (D350, chevrolet c30 y F350) el motor es un 225 de 100 HP pero con un torque de 170 LB a 1600 RPM, y felicidades, esa Ram es una belleza.

Compré una que fue de CFE y la extraño mucho la tuve que vender para a completar para mí terreno, es muy cómoda

Un tío tenía una modelo 84, le cambió la batea por caja de redilas, en ella cargaba ganado, después su hermano la empezó a usar pero la dejó caer mucho, estaba muy descuidada, le faltaban las tapas de las puertas, la banca estaba rota, la veías por fuera y no dabas un peso por ella, la carrocería estaba hasta picada; por cuestiones de trabajo empecé a usarla, como pude la fui arreglando poco a poco, a pesar de su apariencia nunca nos dejó tirados, la usábamos cada fin de semana y la cargábamos como con 800 kg, había una pendiente muy inclinada que teníamos que tomar de regreso y nunca se fue para atrás, recuerdo que un día una ranger que estaba frente a mi no subió, y como dicen en el video, la primer velocidad era justo para eso, para subir pendientes con carga. En el 2018 le salió un cliente a mi tío y la vendió, la recuerdo con cariño, fue la primer pickup que manejé, mi sueño fue mandarla a pintar y dejarla lo más parecida a como salió de agencia, lamentablemente ya no podré hacerlo.

Yo tuve una pick UP Ford 1977 me gustó mucho, pero para restaurarla costo bastante, pero es una delicia ya que la tienes completita y la puedes manejar y muchos voltean a verla...

yo tengo una igualita es 1989, no en las condiciones que tu la tienes pero ya tengo muchos años con ella, yo siempre la arranco en 2da velocidad, y me ha salido muy buena. Tiene ya muchos detalles pero aun esta en la batalla.

Le tengo cariño a este tipo de trocas primera por que mi padre tuvo una y segundo por que fue el vehículo donde aprendí a manejar con tan sólo 11 años de edad . Recuerdo que una vez le cargamos más de 1 tonelada por que tenía una suspensión reforzada y en un cerro pero empinadisimo logró subir con esa primera marcha

si no le metes un Hemi creo que asi se aprecia muy bien el esfuerzo de conservarla como capsula de tiempo, mi opinion es que entre mas original mas conserva su valor relativo, meterle un hemi o un 360 o (dios guarde la hora) un ls, implica mucho gasto colateral ya que estaras multiplicando el rendimiento por 2, 3 o mas, y empezaras a necesitar reforzar suspension, frenos, tren motriz y obviamente el lado estético para que se vea algo bien hecho (que ya esta bien hecho aunque no tan emocionante como traer 350 caballos)... si quieres un proyecto mas ambicioso, yo empezaria con un candidato barato que quizas ya sea automatico y V8 de fabrica que vienen mas robustos, pensando en algo como un ramcharger con el 5.9magnum del 93 para arriba o un pickup similar, y solo pulir ese pickup que ya esta al 99% de la perfeccion aun siendo un monumento a la austeridad con su transmision de carga, y falta de equipamiento que han resistido modificar todos estos años! y si hay falta de presupuesto o espacio para el nuevo proyecto, puede venderse para financiarlo. muy bello proyecto, me recuerda a un 84 que tuvo mi papa nuevo, similar a ese solo que Sin direccion hidraulica, fue en el que aprendi a manejar estandar.

Viejos y bellos recuerdos me llegan a la mente al escuchar la transmisión. 👌

En lo personal no me agradan las transmisiones automaticas, menos en las camionetas clasicas como esta, y tienen razón en esa caja la primera era para cuando la tenias bien cargada o cuando jalabas un remolque, normalmente con la segunda la sacabas, en 1992 ya les metieron los motores Magnum de Dodge " no de Mitsubishi" v6 3.9 y v8 en 5.2 y 5.9 full inyection.

Muy bonita pickup Dodge 1991 Felicidades Originalmente En 1991 y 1992 Ya eran inyección electrónica TBI con solo 2 inyectores De 1990 para abajo todas las pickup Dodge y RAM CHARGUER Eran de carburador La última pickup Dodge LIMITED 250 1993 de esa línea cascarón ya es Full inyection totalmente con 4 inyectores Más ahorradora de Gasolina Yo tuve en 1998 con 18 años de edad estaba en preparatoria Tenía una pickup Dodge 1988 PROSPECTOR carburador era 250 8 cilindros está era un diseño para ingenieros su logo era una pala y un pico cruzado era vidrios y seguros eléctricos A/C y asientos individuales con cabeceras toda alfombrada y estéreo original Chysler INFINITY de Cassette y alarma original de agencia de llave chapa tipo bancaria dos tonos de pintura azul marino y gris abajo con tumba burros cromado en la caja y faros de niebla redondos muy grandes y llantas anchas Allín Terrain y altas En esta me iba con mis amigos a las presas a tomar echar cotorreo En esta camioneta y en la cabina cabíamos hasta 6 personas apretadas y en la caja hasta 25 o más personas les echaba en la caja con la defensa trasera raspando hasta el suelo de sobre carga nunca se me calentó la camiseta y eso que la traía con pura agua en el radiador nada de anticongelante Estos si eran motores muy resistentes y duraderos Estás camionetas cual sea la versión solo salieron en cabina sencilla y la Club Cab solo México En 4 puertas en México nunca existieron solo en Estados Unidos si hay de 4 puertas y motores a disel y con doble rueda atrás y caja California Sergio Martínez Aguascalientes AGS México 2021 ⛽⛽⛽🚗🚗

Son cajas de carga o trabajo, eran muy buenas para remolcar. En cuanto a la modificación sería buena idea el cambio de motor y caja automática para más comodidad, yo lo hice en una Cheyenne 1990 quite el 292 y puse un 350 y quedó bastante bien, el consumo es muy parecido y tienes mejor potencia .

WOOOOOW es invreible como en 12 años no cambio casi nada la camioneta!!! te lo digo poque yo tengo una igualita pero modelo 79 y aparte de la estetica tooodo lo mecanico es identica!!!!!!

Yo la neta lo dejaria asi como esta se ve muy bonita y hasta placas de auto clasico se.le puede.sacar

Es caja de montaña, la primera es para cuando llevas carga o vas en una pendiente, pero siempre se arranca en segunda, hay cajas rápidas de 5 velocidades

Buen video y excelentes tomas, muy bonito paisaje. Felicidades

JR que excelente quedo esta camioneta, saludos desde Costa Rica Bro 🤙

En esos años,mi papá tenía una igual,modelo 90,nueva,con ella recorrimos medio país,en carretera ese motor de seis,le rebasaba hasta los de ocho cilindros,con ella aprendí a manejar,después la cambio por una ram Charger,hasta la fecha conservo la ram,muy buenos recuerdos.

Me recuerda a mi infancia , le tengo mucho cariño a una camioneta de esas , saludos hermano,✌️👌

Muchas gracias excelente camioneta, quedo atento para ver el recorrido del chicote liberador del cofre

Si habia mucha diferencia entre los modelos custom como la del video, a las versiones equipadas o límited, si has visto una Ram charger de esos años... mas o menos era lo que recibias en los interiores en las versiones equipadas, todo eléctrico, vidrios, seguros, espejos electricos (opcionales) aire acondicionado, estereo con toca cintas, antena electrica opcional, asientos cubo o corrido de banca pero con tapicerias mas lujosas, todas alfombraditas del techo al piso, ventana corrediza trasera, los paneles de las puertas iguales a los de las ram charger, tapizados en la parte superior y alfombrados en la inferior, el tablero con vista imitacion madera (igual que la ram charger), motores 6 u 8 cilindros, una caja automatica o 2 distintas std ( caja de trabajo o caja comfort ambas de 4 velocidades mas reversa). Esa camionetita del video es la version ultra austera, despues de esa era una custom con pintura en 2 tonos, la del video venia con asiento forrado en vinil, la que le seguia arriba, venia con asiento tapizado en tela, toldo tapizado y molduras interiores ( para que no se viera tal laminuda y fuera mas silenciosa la cabina) , ambas podian venir en 6 u 8 cilindros, la v8 tenia opcion a caja automatica. Ambas no tenian alfombra, solo tapete de hule en todo el piso de la cabina. Las ruedas eran de acero con llanta delgada para trabajo y tapon de centro, en la custom doble tono podias pedir como accesorio las ruedas de acero de lujo, como las que trae la del video, con su copa cromada ram, solo le falta el aro de aluminio que llevan alrededor. Las versiones de lujo traian de serie los rines de copa ram, y opcional podias ponerle rines de aluminio, igual que a la ram charger. Son una chulada de camionetas en cualquier version, un manejo muy comodo, tienen una direccion muy suavecita y con mucho radio de giro, las puedes maniobrar en espacios reducidos muy facil, las versiones de 6 cilindros, son burritas de arranque, pero ya encarreradas se tienden bien bonito, en carretera son una delicia de manejar, parece que van flotando ennla autopista, me encanta como se aprecia la trompota desde el interior de la cabina, camionetas muy rudas y aguantadoras... las versiones v8 con carburador de 4 gargantas bufan hermoso y te embarran de lo lindo al asiento, motores muy fuertes y potentes a prueba de balas! Todo el que ha tenido una chulada de estas, sabe a lo que me refiero, en un trabajo que tuve en esos años, pude manejar las versiones de la marca dodge, me encantaban! Al tiempo yo compre una club cab limited doble tono, azul marino arriba y azul aqua en medio, equipada electrica, automatica y con aire acondicionado, le meti su rodado anchote y sus llantas T/A, camper chaparrito marca Leer pintado al tono de la camioneta, montado encima del bed liner, le puse su estereo infinity de cd y cassette, bocinas jbl, sub y amplificador... asientos delanteros de ram charger, bien polarizada (cabina y camper) y chulada... no le pedia nada a una RAM del año en ese entonces! Fue mi fiel compañera de cotorreos, salidas a la playa, viajes a ranchos, etc. Muy buenos recuerdos!

De hecho esa es la intermedia entre austeridad y lujo , la más austera tiene espejos tipo camioneta 3y media además de muchas cosas más como el asiento individual no tiene portarrefaccion y más cosasmas

Eran muy buenas, pero tenían un motor de arraque muy ruidoso y lento para hacer funcionar el motor, el cuál era conocido como 225 inclinado. Mi papá tuvo una 1975 caja extralarga cuadrada con eje trasero de 3/4 de tonelada. La primera velocidad se utilizaba para cuando llevabas carga o acoplabas un remolque. Muy fuerte el torque, no corrían mucho pero eran muy durables. La suspensión era dura, no suave como la chevrolet, con buenos frenos de tambor. Saludos

Tienes entre menos una joyita, no tan apreciada como la gente busca las GM o las Ford, pero a mi gusto más bonita y rara de encontrar. Mi consejo es que dejen el Slant Six, que es un motor muy legendario de Chrysler.

Si era el slant six de 225 pulgadas cúbicas, entonces su desplazamiento equivalía a 3.7 litros. En realidad un tamaño nada pequeño para un seis cilindros en línea. En efecto, al año siguiente le cambiaron ese motor por el 3.9 V6 de las Dakotas estadounidenses.

Yo tengo ese modelo es del 93 y su motor ufff es una chulada en primera es más para jalar remolques pesados o en las subidas

Felicidades por la camioneta, se ve entera y bien tratada, en algun tiempo tuve una 1979 con su 225 y misma transmision, muy maltratada, tanto que ya no me intereso arreglarla. Igualmente tuve un Valiant Volare con su respectivo 225 y 3 al volante. Suena interesante cambiarle motor a V8 automatica. Desde mi punto de vista la dejaria tal cual, a menos que mis necesidades fueran cargar toneladas de carga o si saliera mucho a carretera o a competencia o si la geografia del lugar requirieran mucho poder para moverla. Su camioneta es comoda, ya trae direccion y frenos asistidos, el 225 es muy noble y confiable, no es veloz ni se invento para serlo, pero no significa que sea malo por no ser un V8. Lo mas que le haria serian algunos upgrades al motor como ventilador electrico, buen encendido, bobina, carburador 2g, marcha moderna y una buena puesta a punto. en su caso para ser mas "comoda" pueden ponerle su A904 , no sera mas rapida pero si mas confortable.

Muy bonita camioneta yo tengo una 92 v6 yjalan muy bien

Yo aprendí en una camioneta similar, la primera es para cuando va cargada o una subida pronunciada. Hermosa trokita.

Saludos entre más original mejor está muy bonita

Esas pick up se arrancan desde segunda, la primera sólo es para las subidas difíciles.

Son unas chuladas esas camionetas y la reversa de mi camioneta es hacia abajo pero la mia es 82.

Yo tengo una con motor 6V 3.9 litros transmisión de 5 velocidad igual caja corta modelo 91 solo que es americana. Saludos no le quiten nada a su camioneta así está bien.

Yo tengo una club cab 88 y manejasla es una chulada

Saludos bro siempre pendiente en los canales 👍👍👍

Esta perrona, felicidades, que lugares recomiendas para conceguir partes originales.

Que bonita camioneta

quien sabe que habra pasado desde hace un año hasta hoy, pero estaria genial que dejen el slant six pero que le hagan la conversion a super 6. no se si traiga el 170 o el 198 o el 225, pero segun recuerdo, el 198 se puede hacer super 6 sin mucho problema y le andan sacando unos 200 caballitos y bastante torque. otra es ponerle un 360 (v8), pero tampoco es que traiga muchisima mas potencia, quizas un poco mas que un super 6, pero es mucho fierro por tan poco desempeño. la transmision es de carga, por eso la primera es super corta, pero si la quieren mas para uso diario (que asi ya da para uso diario) y mas comoda, ponganle una transmision "de carretera". seria un cotorreo, por eso pienso que seria mejor hacerla super 6 y transmision de carretera, o solo cambiar la transmision y dejar ese delicioso slant six debajo del cofre. obviamente con otra transmision va a comportarse muy diferente con 1 tonelada de carga y quizas deje de ser la ruda para chambear, pero para cholear quedaria sabrosa. en fin, hay un mundo de alternativas para modificar esa camioneta. saludos.

Considero que el valor de esta pick up estiba principalmente en que aun conserva su originalidad el hecho de hacer un swap la haria mas practica quizás para el uso diario pero a final su partidario del equipo original

225 pulgadas cubicas/ 6 inclinado en linea la 1era es reforzada/ si no estás cargado la puedes arrancar en 2da

Muy buena yo tengo una modelo 80 el mismo motor

Un amigo del trabajo está vendiendo una igual pero 85 con pintura nueva a su color original está pidiendo maximo $6,000 dólares por ella y lo mínimo $5,000 espero poder comprarla también recuerdo que hace un par de meses encontré otra ram D150 si no me equivoco modelo 76 o 83 caja larga pintura original por solos $3,000 lastima que deje pasar el tiempo y alguien más la compro

Muy buena camioneta a mi me gustan esas trasmiciones con primera de montaña pieso que todas las camionetas la deveria traer pero no. Saludos

Joya

Que ha pasado con esa camioneta? le han hecho cambios? Tengo una mod 89 y también he pensado en cambiar el motor por un fuel inyection. Tal vez un V8 pero ni idea de cual motor podría quedarle, ustedes saben cual o cuales motores podrían usarse para sustituir el que tiene? resultaría mas eficiente en el consumo? Saludos y gracias

Yo nadamas le metería llantas y rines más anchos porque se ve que mecánicamente esta al 100%

Yo tengo una azul igualitaria😎👌

Cual sería el valor actual de una troca de ese año y ese estado!

Buenas noches yo tengo un motor Dodge ful inyección q acabo de bajar de un camión q era de bomberos por lo cual no creo q esta muy trabajado le puse un Perkins por si le interna

Las tapas de los rines si son originales pero no de ese año esas tapas salieron con las ram 1994

Yo tengo dos chatas de estas con los motores Cummins una es automatica la otra es standard con la standard tengo 20años con ella la automatica 6 años

Así déjela jefe no la aga modificaciones

Donde puedo conseguir las piezas yo tengo un 89

Dónde la mandaron a arreglar

Yo tengo una pero esdefrente sus focos son redondos no la modifique por una fuligeccion

La caja de velocidades con primera corta es el torque de un Torton ni más ni menos son unos burritos de carga no son para correr y no se Ford pero Chevrolet también salieron con esas cajas de trabajo mi dicho a trae esa caja y la odio pero amo mi troca

No sé ustedes pero se me viene ala mente haser un swap de un hellcat en una de estas pickups quedaría bien chingona

Un camión cito pos en q creas q andas mi buen buena la troca

Esas camionetas despegan en segunda

Esos motores a lo mucho que daban eran a 95 HP

96,630 de la segunda o tercer vuelta

Dices q no te gusta la trasnmicion, es lo mejor de esa caja, subes donde sea y remolcas lo q quieras, no sabes nada de camionetas

Del motor déjalo original son muy

Vale la pena cambiarle la transmision por una automatica

Le faltan las visitas laterales

No tiene fuerza ese motor en 6 en línea

Yo la dejaría original es mejor

Pero bueno........