Там просадка копеечная, вы же ключ за пару секунд провернёте, а там уже гена в работу включится.

@@JohnnyBGoode-fc8gw В чём-то вы правы, но бывает что перед тем как запустится двигатель стартер его долго разгоняет, а если ещё и холодно то всЁ карачум 🤬.

@@user-in8tr9et7g Если стартер долго крутит двигатель тут уже проблема в машине. Вы замерьте клещами при включения зажигания, будете удивлены насколько ничтожна будет просадка.

@@JohnnyBGoode-fc8gw Наверное вы правы. Просто я о том что по той схеме когда при включении зажигания акб соединеняются, если второй акб севший он будет только мешать.

Ссылку на этот переключатель, можно?

А если подключается все в кучу (220В-солнечные панели, генератор) получается бардак.

Согласен! Очень помогают знания тех, кто простыми словами говорит о сложных вещах. Это мастерство. Автору канала - Респект, Человечище!

Где там доходчиво ? Автор не знает разницы в положения ключа зажигание и старт и постоянно путает эти два понятия !

по хорошему- для зарядки телефонов и планшетов инвертор не нужен.. зарядка 12 в-usb.. для ноута DC-Dc c 12 в 20в(регулируется).. минуем промежуточную потерю тока..

@@Alyans19-55 , оно конечно хорошо, но инвертор новый мне достался за 1000р, а ваш прибор однозначно дороже

@@serjeoindahouse9345 вечно ты гундишь . Исправляйся

@@serjeoindahouse9345 Возьми, потрать свое время и сними лучше! Заранее Спасибо!))

Верно подмечеНО, НО главное не забывать нажимать эту кнопку (((

Привет, ну и как он?. Мне он показался примитивным. Хочу для сравнения взять изолированный victron orion smart версию.

Хороший зарядник на 30 ампер стоит около 300 евро, на 50 ампер около 500.

thanks

Я пробовал, для работы мппт нужно больше напряжение чем даёт генератор.

@@wearefromestonia ну может быть, нодо будет тоже попробывать))

Он еле работает, больше толку когда подключал к бензиновому генератору, у него есть выход постоянного тока напряжение от 9 до 20 вольт. После 17 вольт мппт нормально работал.

А можно к стартерному 95 АКБ через реле развязки, параллельно поставить 50 АКБ?

Диоды теряют в себе напряжение примерно 0.3 вольта

Я их не заряжаю, если только стартерных акб не сядет в ноль. Летом когда хорошая погода заряжаю во дворе дома, прям на машине.

Ок

Тоже интересно посмотреть такое видео

Приветствую все тесты будут летом в путешествии. Я ещё до конца не решил, что буду ставить. Есть варианты DC-DC и MPPT в одном корпусе с преоритетом по напряжению. На все устройства которые я буду покупать я буду делать обзоры и со временем рассказывать как ведёт себя то или иное устройство. Как например из практики выяснилось, что солнечные панели в нашем климате почти бесполезны, исключение теплые страны где с одной панели 300 вт я получаю зарядный ток около 10 ампер.

@@wearefromestonia Доброго времени суток. Соглашусь с большим количеством мнений , видио действительно очень полезное и познавательное . Особенно для начинающих. Возможно ссылку где приобрести данное зарядное устройство?! Спасибо!

Привет, ссылка под видео.

а чего не понятного)))

Смотрите по обстановке, конечно если где-то температура или вода провода надо защитить.

@@wearefromestonia зарядка хороша, но что-то жаба душит )))

Привет, синий провод D+ , на нем появляется + после запуска двигателя, можно взять от замка зажигания, или предохранителя ну или подключить на + через выключатель.

@@wearefromestonia спасибо

Привет. Не, это D+ .

привет, сделайте лучше, чтобы печка работала от доп акб, а доп акб подключите к стартерному через реле развязки. цена реле 20 евро. доп акб поставьте примерно той-же емкости, что и стартерный.

А еще можнр подключить через реле дневных ходовых огней. Было бы управление по напряжению.

))) как вариант или как у меня тюк топором и все ))))

Привет, он не давал зарядку. Видимо попался бракованный. Визуально все работает, лампочки моргают, токи бегают но очень маленькие.

Привет. Не могу сказать, я не стал использовать китайца. Купил виктрон Орион изолированный. Насчёт отдельного, там тоже есть нюансы, он не совсем точно показывает остаток ёмкости акб.

kzfaq.info/get/bejne/g5l3esWntK_ImWw.html в самом начале я показываю где взять D+ но это только на джампер боксер евро4.

@@wearefromestonia понял, спасибо)

Зарядное устройство DC-DC питается от штатного генератора ДВС. 12 вольт. Зарядку подбираете в зависимости от номинала акб, зарядки есть мощностью от 10 до 60 А. Для агм акб на 150А можно использовать зарядку 20-30А. В описании к аккумулятору обычно пишут максимальный ток зарядки.

Как вам сказать. Если потребляемая мощность вашего кондиционера 1 кВт то потреблять он будет около 80А в час. Из этого понятно, что обычного акб на 100 А хватит примерно на пол часа. Да и для автомобильного генератора такая нагрузка будет неслабая. А вообще надо все проверять. Подключить ваш кондёр к инвертору и проверить сколько он жрет реально. Бывает производитель указывает мощность охлаждаемой установки то тогда эту цифру надо делить на три. В вашем случае 300 вт.

@@wearefromestonia ок.спасибо.

Привет, вариантов масса даже с этой зарядкой есть разные варианты подключения вплоть до того, что она тупо соединяет два плюса которые на нее подключаются. Этот режим сделан если нагрузка превышает мощность зарядки свыше 30 ампер.

Вариантов масса, каждый делает под себя.

привет, сдох китаец через пару дней

Он просто старый ему больше 5 лет и его частенько сажали в ноль ))))

Привет, конечно будет.

@@wearefromestonia Спасибо за ответ ! Тогда ещё в дополнение к этому . А если дополнительных будет два аккумулятора , два 92ah AGM соединю параллельно как эта схема будет работать при том что генератор на 150 W ? У меня инвертор на 5000W . Разъясни как специалист пожалуйста . Спасибо !!!

Все будет работать как с одним так и с двумя акб. два может будут заряжается не так быстро как один , но надо смотреть как будет держать нагрузку генератор, в каком он состоянии. Если машине больше 10 лет и не разу не делали ревизию генератора , то в нем уже скорее всего нет ни колец ни щеток.

@@wearefromestonia Ок !!! Машина почти новая 2018 год я думаю с этими проблемами ещё рано . Спасибо большое за разъяснение . Удачи тебе во всех делах и по жизни !!!!

@@EvgeniiK-yv1wh 5кв инвертор это жосткие пртери по холостому зоду самого инвертора и 200а/ч в купе с 5 кв инвертором этр как бак для трактора из 2 литррвой бутылки. Если не собираетесь гнатт самагон или топить баню, то ишите 2 инвертора по слабже, например под холодос на постоянную работу именно по W необходимый мнммум учитывая стартовый ток и один для подключения именно по нужде.

если с до долнительного акб запускать двс не будете то для зарядки хватит.

Я думал оно как обычное работает. А оказывается оно тоже мониторит напряжение.

@@bigbox3084 купил себе УРА-300, сгорела катушка после первой же заводки автомобиля... Тоже буду на АЛИ подобное искать

@@papazobla3918 Перейди по ссылке kzfaq.info/get/bejne/o8qgeKScqbjKl3U.html там в описании все есть

@@papazobla3918 так поменяйте по гарантии. УРА-200 работает уже более 3 лет и работает стабильно.

У вас солнечный контроллер на 24 и доп акб? Если так то можно поставить преобразователь 24-12

привет, нет не обязательно, можно просто реле или выключатель

На Т5 тоже есть такая коробка,она находитса под акумом,там есть лючёк. И там есть свободное место.

Привет, есть такая тема, для этого надо установить мощное реле которое будет соединять два илюса на зарядном устройстве, в нем предусмотрен такой режим для работы второго акб напрямую с первым.

@@wearefromestonia на базе реле, на прямую, можно собрать самому. Тем более что у вас в видео уже пол процесса показано. Вторая часть очень простая, соединив 2 больших клеммы через обычный выключатель. Я именно ищу устройство которое вы поставили себе с автоматическим режимом но в обе стороны.

@@wearefromestonia как говорится что б забыть об этом вопросе навсегда ))))

@@wearefromestonia мне кстати нравится устройство которые вы обозревали. Оно ещё выполняет функцию стабилизатора. Т.е на выходе всегда будет нужный ток вне зависимости что заходит. Но дорогое. Это минус.

Такие устройства есть у многих производителей оборудования. Самые продвинутые у Victron, ctek, renogy но там ценник конский.

для зарядки акб требуется ток 10% от наминала, то-есть для зарядки 90 ампер акб надо всего 9 ампер зарядный ток.

100%

Привет, смотря какой акб, через DC-DC или напрямую через реле.

kzfaq.info/get/bejne/g5l3esWntK_ImWw.html

привет, каждый должен для себя решить, что ему надо и делать так, как будет ему удобно.

@@wearefromestonia безусловно!!!

Привет, это обычный конвертор постоянного тока он может повышать и понижать напряжение, таким образом на выходе то напряжение которое вам надо. Такие есть с регулировкой на выходе а есть без. Вы покупаете с тем напряжением которое вам надо. Например 13.8 вольт для геля. На Али полно таких устройств 30 ампер 30-40 евро. Но есть и по 8, 15, 20, 25 ампер.

@@wearefromestonia если я правильно понимаю, то это для того чтобы не перегружать генератор авто?

@@wearefromestonia все понял, когда досмотрел до конца, уже заказал, спасибо!

если он сразу начинает зарядку с такого тока то наверное он неисправен. даже если акб заряжен полностью зарядка минуту две дает ток заряда 15-20А а потом сбрасывает. вы где его покупали по ссылке под видео?

привет, надо ставить предохранитель номиналом больше чем потребляет ваше устройство в пике, а иначе предохранитель будет перегорать. провода тоже должны соответствовать нагрузке вашего устройства, смысл предохранителя сгореть раньше чем сгорит ваш проводник))).

Привет, китаец не видит, надо искать любое место где после запуска двигателя появляется + . Если ставить зарядное устройство от Victron то там все автоматом определяется. Без D+ ещё можно использовать реле развязки с Али или ура 400 они тоже автоматом подключают, они реагируют на повышение напряжения после запуска двигателя. € 17,85 41%СКИДКА | Justech 12V 140A чувствительное к напряжению женское реле VSR для жилого автомобиля умный изолятор батареи Зарядка 2 аккумулятор автозапчасти a.aliexpress.com/_m0qdeox

@@wearefromestonia да я в курсе по поводу реле, и оно у меня есть. и ура и умное за 1800руб. спасибо за скорый ответ, удачи! тебе и семье!

Тогда у вас все хорошо, соединяйте через реле и в путь))) если хотите чтобы было всё эффективней то ставьте Виктрон DC-DC

привет, генератор не сгорит на нем есть регулятор, в следующем видео я покажу какие токи гуляют между двух акб

У меня сгорел. Но подключил 4 АКБ

D+ это сигнальный провод, для записывания реле или зарядного устройства. При помощи D+ зарядка понимает, что вы запустили ДВС и заработал генератор. После остановки ДВС на контакте D+ пропадает питание в случае реле оно разъединяет два акб а в случае с зарядкой , она завершает работу. Вместо D+ вы можете использовать любой другой источник питания от вашей бортовой сети который появляется во время старта акб. Или просто поставить выключатель, но в один прекрасный момент его можно забыть включить или выключить.

@@wearefromestonia благодарю 🤗

@@wearefromestonia дружище приветствую, ещё такой вопрос у меня дополнительный АКБ на 200а, на нём написано следующее Restarsolar RF12-200 made in Vietnam. Вопрос такой, на dc-dc устройстве какое положение выставлять, не могу понять, т.к. в одном источке пишут что он свинцово-кислотный, но сделан по системе AGM. В другом источнике пишут по технологии Gel в качестве электролита серная кислота загущенная в гель🥴 Что делать шеф, как выставить на dc-dcшке подскажи пожалуйста 🤗🙏

Во время работы под нагрузкой проверьте мультиметром напряжение на клеммах акб и на входе инвертора. Если есть потеря в проводах вы это сразу увидите. Если на входе инвертора примерно 12 вольт а он всеравно пищит, то или есть неисправность или инвертор не честный. Вскройте крышку и посмотрите сколько катушек, 1 катушка 500 Вт. 2 катушки 1 кВт и так далее.

@@wearefromestonia спасибо. Попробую

привет. по этому зарядному устройству ничего не могу сказать, я вместо него установил Victron Orion. Спросите у Олега вантуриста он такую штуку ставил .

привет, поставь на 200 ампер я думаю хватит, там же ток зарядки все равно меньше, я больше 40 ампер не видел. если салонный гель то лучше напряжение зарядки, чем то ограничить, чтобы больше 13,8 вольт не поднималось. Для этих целей можно использовать модуль который отключал бы твое реле при достижении 13,8 в на клеммах салонного акб. aliexpress.ru/item/1005001437826151.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.633429e2hnv8lV&algo_pvid=867bf192-9161-4efd-873f-0ffe7a9cff3e&algo_expid=867bf192-9161-4efd-873f-0ffe7a9cff3e-49&btsid=0b8b035616122991427351095ebcf4&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_&sku_id=12000016111686946 ,

@@wearefromestonia Ок. Благодарю за исч. ответ и за полезное видео.

привет, основной живет да но он старого типа кислотник и мы его особо не насилуем и все равно на некоторых машинах его приходится менять каждые два года. А почему? потому как генератор не может правильно заряжать наш акб. очень часто стартерный акб или недополучает заряд или выкипает, в первом случае идет сульфатация и акб начинает терять свою мощность или перезаряд там вообще акб на замену так как идет разрушение пластин. Так вот, я не хочу, чтобы мой тяговый дорогущий акб умер за два года, я хочу его заряжать правильно и тогда он прослужит мне верой и правдой. Если сказать человеческим языком гель надо заряжать напряжением 13,8-14,1 в а генератор мой выдает 14,5 вольт. ну и DC-DC работает по принципу домашнего зарядного устройства, то есть имеет разные режимы зарядки как у мппт быстрый, ровный, сохраняющий. для автодомов есть DC-DC и MPPT в одном флаконе специально облегчить жизнь кочевников. стоишь на месте зарядка идет с панелей поехал зарядка идет с панелей и с генератора все включается автоматом. www.renogy.com/dcc30s-12v-30a-dual-input-dc-dc-on-board-battery-charger-with-mppt/

@@wearefromestonia Очень толково. Разный тип аккумов и неисправность генератора я не учел. Принял для себя как факт, что типы одинаковые, а генератор дает нужные напряжения. Что же согласен со всем. Помогли. Натолкнули на правильные вопросы и неожиданные ньюансы.

@@wearefromestonia каким образом вы реализовали заряд салонных акб во воемя поездки? Я имею ввиду, используете ли вы одновременно и генератор (через дс-дс), и солнечные панели (через mppt). Как вы подружили mppt и dc-dc? Одинаковый ли ток на выходе с dc-dc и mppt? Можно их просто вместе подвести к акб и пусть заряжают?

Привет, у меня все к одному проводу. На стоянке работает мппт, после запуска ДВС начинает работать дс а солнечный контроллер снижает нагрузку думая, что акб заряжен.

Схема www.pinterest.com/amp/pin/388435536606455503/

привет, в самом начале я показывал можно его подключить к замку зажигания или к чему, что включается когда вы заводите двигатель. или можно просто поставить кнопку.

@@wearefromestonia понял. И второй вопрос. Зачем вообще нужно зарядное ус-во. Генератора ведь должно хватать для зарядки на подобии, как заряжается основной АКБ.

@@vladusa7171 конечно хватает но генератор бывает под нагрузкой выдает меньшее напряжение (13,6) или большее (14,5) а для зарядки геевого акб требуется напряжение 13,8 вольт, иначе срок службы будет намного меньше. Да и зарядка она заряжает не так как генератор. У нее есть разные режимы зарядки, быстрая, уравнивающая, сохраняющая. Если нет денег на зарядное устройство, то можно поставить ограничитель напряжения, как только напряжение на клеммах достигнет желаемого значения это устройство разомкнет главное реле, а когда напряжение немного упадет например до 12,6 устройство снова включит реле. Такие штуки на Али по 3 евро. Их можно программировать верхнее напряжение и нижнее.

У нас ненадо

Справится, но если у вас стартерный акб заряден то реле генератора снизит зарядный ток на минимум и второй акб очень мало будет получать зарядку.

@@wearefromestonia понял, спасибо.

привет, синий тонкий? он идет от d+как найти d+на своей машине посмотрите в гугле, если машина как у меня джампер боксер могу написать. Чтобы не искать d+можно просто использовать автоматическое реле которое само соединяет акб после запуска двигателя. ali.pub/5irqy3

@@wearefromestonia боксер 3

kzfaq.info/get/bejne/g5l3esWntK_ImWw.html

@@wearefromestonia все понял спасибо большое

Привет, можно просто поставить реле развязки и ваш дополнительный акб будет подключатся после запуска двс. Зарядка нужна если у вас генератор не поднимает напряжение до нужного например 14,1 а нужен 14,4 . Или если длинные провода и на них есть потери. Дополнительный акб может стоять в караване и на проводах длинной 5 метров и более будут потери. Ну и зарядка очень полезна для акб , потому как в ней много режимов как в хороших домашних зарядках.

У меня бокстрак, работаю на нем в США. Аккумуляторы стоят друг с дружком рядом. Но вашим советом воспользуюсь, спасибо за ответ, снимаете полезный контент все конструктивно и без воды. Удачи всех благ)

Здравствуйте подскажите пожалуйста Все руки не доходили и только вчера подключил инвертор 2000 ватт Купил микроволновку (700 ватт) Утром две минут поработала и сгорел предохранитель Предохранитель 100 ампер В чем может быть причина? Какой предохранитель использовали вы?

Для правильной зарядки дополнительного акб, этот блок заряжает именно тем напряжение которое вы указали установив тип акб. + Есть панель с экраном и блутус для мониторинга всей системы как у мппт контроллера.

Конечно же можно и без него, но для того, чтобы акб служил много лет его надо правильно заряжать, что не сделать от генератора. Генератор выдает не постоянное напряжение, бывает напряжение 13,6 бывает 14,5 вольт, тоесть у акб бывает недозаряд , что приводит к сульфатации или перезаряд, что приводит к выкипанию.

Вы можете подключить дополнительный акб к основному через реле развязки (изолятор) продается на алике подключает и отключает дополнительный акб автоматически.

@@wearefromestonia а как через реле отключает основной аккумулятор? После запуска сразу? И запускается двигатель с двумя аккумуляторами? Или как?

@sergunserg6642 вы завели машину напряжение на клеммах основного акб подскочило до заданного напряжения в реле и реле сработало подключив дополнительный акб. После остановки ДВС напряжение падает с 14,5 до 13 вольт и реле это видит и отсоединяет дополнительный акб от основного.

@@wearefromestonia а если на вольтметру показывает 13,5-13,8 заряда, будет реле срабатывать , и как лучше будет? Или нужен такой зарядник как на видео?

Если сомневаетесь то тогда можно купить реле в котором можно менять настройки. Только что нашли этот потрясающий товар на AliExpress. Взгляните! €24.14 | Умный изолятор с двумя аккумуляторами, 12 В, а a.aliexpress.com/_EGt28sr

если одновременно подключить к одному акб и генератор и мппт то зарядка будет идти с генератора а на мппт зарядный ток упадет. При желании можно поставить модуль который бы переключал панели на генератор.

@@wearefromestonia спасибо,тоже так же хочу установить но недавал покой что будет с сп.

Реле тогда не нужно.

Спасибо.

Привет, можно взять с любого места где + появляется только после старта двигателя. Можно взять прям с генератора kzfaq.info/get/bejne/g5l3esWntK_ImWw.html

Привет, для чего и как работает DC-DC зарядка очень наглядно показано в этом видео. kzfaq.info/get/bejne/n9moZLR4zuC0mXk.html И подобные зарядки делают почти все производители оборудования для автодомов и караванов. Victron, votronic, renogy и подобные. Сейчас уже не надо что то придумывать, все придумали за нас. Вот еще orion smart работает как конвертор и зарядное устройство, внутри есть прошивка, все настройки можно менять через приложение на смартфоне. Вот видео, смотреть ближе к концу kzfaq.info/get/bejne/mtqFp9yKsrnPiI0.html

@@wearefromestonia Большое спасибо, что оперативно нашли время ответить на мой, возможно, несколько пространный вопрос. и всё же, извините за занудство (возможно глупость) как использовать интеллектуальные ЗУ при буферном подключении аккумулятора? В первом видео всё понятно. Там аккумулятор стоит в караване, и работает не в буферном, а в циклическом режиме. В циклическом всё просто и понятно. Вы получаете в результате зарядки полностью заряженный аккумулятор, подключаете нагрузку, разряжаете его до разумных пределов в зависимости от параметров батареи, и заряжаете снова. Правда не очень понятно зачем англичане убивали свою сервисную батарею зарядным током в 60 А, но это их дело. Я рассматриваю Sterling Power BB 1260 как вариант для себя, и знаю, что там куча автоматических алгоритмов зарядки для всех возможных видов аккумуляторов, включая литий. Но никак не могу понять (ещё раз извините) как ЗУ может полностью зарядить аккумулятор, к которому подключена нагрузка. При 3, 5 или более ступенчатом алгоритме заряда ЗУ будет автоматически, в зависимости от степени заряда (напряжение- в данном случае на силовой шине и потребляемый ток в данном случае АКБ плюс нагрузка) снижать ток , повышать или понижать напряжение. Наверное я что-то не понимаю, но считаю, что в таком варианте Вы будете убивать свою батарею недозарядом и ситуационным перезарядом, в зависимости от потребления тока нагрузкой во время зарядки при работающем двигателе. В англоязычном KZfaq'е авторы часто употребляют термин B2B зарядное устройство применительно и зарядкам от генератора и солнечным контроллерам. К сожалению я не смог найти толкование этого термина, возможно собака "здесь и порылась". Поясните если не затруднит. Извините, что "много букв". Спасибо. P.S. Я не увидел, что за последние полтораста лет что-то принципиально изменилось в принципах работы свинцово-кислотных аккумуляторных батарей. Гель, AGM и т.д. всего лишь технологии, свинец, оксид свинца, сульфат свинца и серная кислота остались прежними. Поэтому есть сомнения, что за нас с вами всё решили.

@@baskingrigory8364 дак при буферном подключении цикличность переходит в обратную полярность с дефирентной синусоидой! Как то так....

Привет, на главной странице нашего канала есть закладка сообщество, там лента новостная я там выставлял фотки.

200А и плохой контакт под клеммой.

@@wearefromestonia откуда такой ток? номинальный ток заряда кислотных батарей 10 процентов от емкости... как же вы разделите ток от генератора на стартерный акб и на дополнительные акб? стартерный питается током регулируемым микросхемой в генераторе

Привет. Вы ставите или реле или зарядник. Это два разных варианта подключения. Через реле развязки или через зарядку.

@@wearefromestonia не особо разбираюсь у меня мотор 115 л.с стартовый 100а.ч,и лифер 180 а.ч,ставлю зарядку для него,нужно ли реле в этой цепи? Что бы не выкачало основной акб,при останове двигателя?

@@wearefromestonia мотор лодочный

В схеме с зарядкой или с реле, после остановки двигателя происходит отключение обоих аккумуляторов. Зарядное устройство обнаруживает, что двигатель заглох, и прекращает заряжать второй аккумулятор. То же самое происходит и с реле.

вы можете выбрать любую из этих схем. www.vanlifeadventure.com/wp-content/uploads/2019/07/12v-camper-van-mannual-switch-split-charging-diagram.jpg vanlifeadventure.com/wp-content/uploads/2019/07/campervan-12v-split-charge-relay-wiring-diagram.jpg vanlifeadventure.com/wp-content/uploads/2019/07/smart-alternator-battery-to-battery-charger.jpg

У вас, что за машина? Я штатного генератора больше 150 ампер не встречал. А обычно на машинах 110 ампер. Но если генератор мощнее то надо и реле мощнее.

@@wearefromestonia вы правы. Перепутал с АКБ )))) 110 а/ч

Тогда все ок можно поставить даже умное реле изолятор развязки двух акб.

@@wearefromestonia ну тогда последний вопрос. клемы есть желтые, медные, и светлые. какие лучше использовать? или они без разницы. Спасибо за отчеты и спасибо что отвечаете на вопросы.

@@VanCrafterV они все медные, просто луженые😏

Привет, для своего удобства вы можете сделать, что угодно, хоть поставить механический выключатель или соленоид с пультом тут все индивидуально. Но если вы хотите пользоваться салонным акб в паре со стартерным то вам тогда нужно протягивать как минимум 50мм2.