Самодельный автомобильный трос

Рет қаралды 58,117

Алексей Корнеев

6 жыл бұрын

Пікірлер: 79

@user-nz7pi8kc1x 4 жыл бұрын

За стоимость лишнего железа, лучше купить на 3 метра длиннее трос, и завязать на концах правильные узлы.

@vincentvega320 5 жыл бұрын

Предлогаю вместо кучи железок вязать беседочный узел. Железо может прилететь в лобовое.

@vincentvega320 4 жыл бұрын

А он никогда не затягивается. Посмотрите как вязать булинь и как развязывать. Он для этого и придуман, что бы легко развязывать.

@exorcist7605 4 жыл бұрын

VINCENT VEGA ага, этот узел не хуже крюка бампер пробивает

@vincentvega320 3 жыл бұрын

@@exorcist7605 вы когда нибудь видели этот узел?

@vincentvega320 3 жыл бұрын

@сек павел никуда он не ползёт. Вы вообще его вязали когда нибудь. Самый надёжный узел. Чем больше тянешь, тем он крепче. У меня катер 12 метров, 15 тонн водоизмещением, так вот, три 12ти прядных швартова уже 7 лет держат на этом узле и он ни на сантиметр не сместился. Так что не надо ля ля. Про беседочный узел. А штык вяжут после булиня что б усилить ходовой конец.

@user-xe6zn9xg8r 3 жыл бұрын

Фалом на 16 с булинем, драли из сугоба Тойота Харриер трактором Т-40, так этот фал рвался, а вот узел не полз и развязывался легко! Так что беседочный узел(булинь) вполне заменяет крюки да огоны. Надёжность этого узла проверена не одной сотней лет! Не забывайте старое, приобретая новое!

@user-sq7gm9ev6l 4 жыл бұрын

Такой трос для грузовиков хорош... Для легковушки громоздкий уж очень. И лучше использовать узлы вместо зажимов. Случай был. Дергали мою газельку из болота. Трос рвётся и вся эта система прилетела в мой бампер... пробила дырочку там и осталась. Тогда тупо привязали узлом к другой газели, и пару рывков вытянули меня на ровную дорогу. Каким узлом не знаю, но развязать было легко. Лучше перебдеть....

@3770377 2 жыл бұрын

Да, перебор с железом. Оно вообще лишнее, в случае разрыва троса железо летит со страшной силой. Это 100% смерть. Разрыв такого троса около 6 тонн. Для сравнения Натяжка тетевы лука 30кг. Лучший вариант это узлы.

@deda-meda6628 5 жыл бұрын

Я все тоже самое сделал только без железок, просто узлы на концах. И петли такиеже чтоб закручивались.

@user-ez6hq2cz7m 3 жыл бұрын

Держит?

@INT_RAZ 2 жыл бұрын

Лайк,я давно пользуюсь тросами из старых ремней безопасности дёшево и надёжно.

@marsicshayakhmetov7729 3 жыл бұрын

Нормально ...Веревка это Хорошая ...Супер

@user-xy2sk2hs7g 3 жыл бұрын

Выглядит солидно, но как покажет в деле? Ждём испытаний.

@MrTim938 6 жыл бұрын

Слабое место этого троса, места пережима. Так же он может царапать своими железками бампера и при его порыве вся эта конструкция прилетит в одну из машин. Предпочитаю троса с заплетёнными петлями и мягкими шаклами.

@user-hz4ms7xc2v 6 жыл бұрын

Трос растянули машинами и затянули гайки, этот трос используется только для внедорожников, и грузовых авто. Для легковых у меня есть другой )

@user-cx8fi8wu2v 5 жыл бұрын

Стальной трос при равной прочности будет меньше в бухте и легче, как ни странно.

@user-rv6ic1iq7c 5 жыл бұрын

Jevgeniy Gurjevich Стального троса при одинаковой прочности хватит ф=10 либо 12 мм. Только нормального относительно мягкого троса из магазина стройматериалов, а не китайской подделки! Этот канат ф=20 мм. Длина намотки будет различаться почти в раза на одинаковой катушке. И вес стального будет больше. Потому что плотность у стали-7,8 г/см3, а у капрона 1,13, у полипропилена-0,946.

@user-cx8fi8wu2v 5 жыл бұрын

Леонид Голик, альпинисты для страховки применяют верёвку ф10 мм (78,5 мм2), а НЖ тросики для искусственных точек страховки - ф4 мм (12,56 мм2), т.е. в сечении в 6,25 раза меньше. Следовательно - для замены 20-мм капронового каната потребуется 8-мм оцинкованный тросик. А если пересчитать разрывную прочность - хватит и 5-мм тросика, который к тому же не стареет от солнечного света, да и просто начиная с момента вытяжки волокон. Учитывая заплетённые огоны без коушей и отсутствие как минимум четырёх сжимов, да ещё и ненужность ношения буксира на плечах - замена ленты или тросика на верёвку целесообразна только тогда, когда она - *кручёная* и не впитывает воду. Этим условиям удовлетворяет *швартовный* полипропиленовый канат.

@user-rv6ic1iq7c 5 жыл бұрын

Jevgeniy Gurjevich С расчётом сечения, да, вернее получается. Но для буксировки обычной современной легковушки массой 1-1,5 тонны недостаточно стального троса ф=5 мм! Порвёт его, как Тузик грелку, при резком трогании в подъём! Виной тому импульс тела. Было, проходили. Хорошо ещё, когда на ведомой машине заведён мотор, тогда и ГУР, и тормоза будут нормально работать. А если нет, а едешь 50-60 км/ч, а тут лопается трос? Было дело, проходили. Я ведущий был. Тянул Цивика 1,3 на покупном стальном тросу 8-10 мм в пластиковой оплётке.С виду нормальный, без повреждений. Он порвался! Хорошо, что всё обошлось. Подвернулся под руку кусок троса 12 мм (вот в нём я уверен, 5-6 тонные катушки рулонной стали к ж/д вагону крепили)-сделал нормальный трос 5,5 м длиной. Тягал даже 2ку Кресту в сотом кузове-отлично держит!

@user-qh2vd5jb1e Жыл бұрын

Шикарный трос даже не чуствуешь что буксируешь как резина

@Alex-hb5ob 5 жыл бұрын

Такую херню наворотил. Научись незатягивающиеся петли-узлы вязать.

@Sanya231986 2 жыл бұрын

Представляю как эта железяка летит в лобовуху, жуть

@user-cs7mp2zk9w 4 жыл бұрын

Класний трос. Я собі такий зроблю.

@user-sp3tl6wr4d 3 жыл бұрын

Как сделал?проверял?

@user-cs7mp2zk9w 3 жыл бұрын

@@user-sp3tl6wr4d так, супер.

@AlexPzKpfw6. 4 жыл бұрын

Соеденять тряпку железкой это извращение. Научись лучше узел какой нить вязать, зачем лишнее.

@Iuvn-Knonshtadtskii 3 жыл бұрын

Беседочный узел, решит эти проблемы

@user-jo1jp6nq2h 3 жыл бұрын

Хороший и познавательный материал, только маленькая ремарка. В слове «коуш» ударение падает на слог с буквой О - ко́уш. Надеемся, что теперь у вас не будет вопросов, как пишется слово коуш, куда ставить ударение, какое ударение, или где должно стоять ударение в слове коуш, чтобы верно его произносить.

@user-cx8fi8wu2v 5 жыл бұрын

Для самодельного буксира лучше купить *кручёный полипропилен* на ДВА метра длиннее и заплести длинные огоны, снабдив их протекторами.

@fulgoose44 Жыл бұрын

Что такое протекторы?

@user-cx8fi8wu2v Жыл бұрын

@@fulgoose44, чехлы-предохранители верёвки от истирания: сшитые замковым швом трубки из брезента - либо обмотка лентой/ниткой. Замена заплётки *скобами-сжимами* применяется ТОЛЬКО для стационарно закреплённых канатов - оттяжек и тросов ГПМ, недоступных для рук.

@user-fu5jk4ct9x 5 жыл бұрын

спасибо,попробывал сделать такой-же трос,получилось очень хороший и прочный трос_ЛОВИ ЛАЙК И ПОДПИСКУ_

@user-by4ek4kn7k 4 жыл бұрын

где видео испытания?

@LogoRunner 4 жыл бұрын

Сцепка будет не крепче, самого слабого звена. Не дай Бог, вырвет крепления, и это вся бойда вам в лоб...

@Prodigal_son_022 Жыл бұрын

А если у меня на авто петли как к ним крепить без крюка?

@user-cx8fi8wu2v Жыл бұрын

@@Prodigal_son_022, а если крюк не пролезет в рым (петлю)? А уж его хилая защёлка с пружинкой точно больше одного рывка не переживёт... Поэтому берёшь свой штатный рым-болт (если нечем измерить рым) и покупаешь пару такелажных/грузовых скоб, палец которой имеет максимально возможный диаметр (у сертифицированных он ТОЛЩЕ скобы), и метр прозрачного, армированного оплёткой садового шланга, который режешь пополам и протягиваешь в него петли буксира: он будет протектором в том случае, когда тягачом окажется грузовик с фаркопом или ковш экскаватора.

@Camelot_Kyiv 2 жыл бұрын

Очень много железа на концах. Трос не сильно тянется и при ударной нагрузке может лопнуть. И полетит тяжелый конец с дикой скоростью по непредсказуемой траектории. Может и убить и машину разбить вдребезги.

@Leopard327 10 ай бұрын

Попробуй для начала)

@Camelot_Kyiv 10 ай бұрын

@@Leopard327 Те, кто пробовал уже битые машины чинили. А сколько машин в 60-х побили, когда кроме стальных тросов ничего не было

@1ksiman Жыл бұрын

Весь этот такелаж - для стальных тросов и не подходит для верёвки

@user-bi4wb6rs4o 2 жыл бұрын

Как насчёт рывка? Держит?

@user-hz4ms7xc2v 2 жыл бұрын

На 5+

@user-bc3ku7mh8j 4 жыл бұрын

Кто тебе сказал что трос должен быть 6 метров???

@themaestroplay1082 3 жыл бұрын

Можно крюки заказать или купить либо со старого троса снять

@user-ur7sh7gx5t 2 жыл бұрын

Что то слишком "здоровенный" кажется!

@user-ro5bp5ur5w 5 жыл бұрын

Палец на скобе погнется, " лягушка" при порыве залетит или в лобовуху или передок разнесет. Вся эта форнитура корейская сыромятина анодированная . Вяжеш узел , ключ или монтировку вставил , все дела. Узелок калмыцкий или булинь ( одно и тоже ). Два флажка на на буксир где ? Фал пружинит сильно жди подарка.

@user-vs2jc5ii9g 3 жыл бұрын

Вместо зажимов, попробуй обжимную муфту для РВД ( 1sn/2sn DN 25 ( 1”)) обжать можно в любой конторе где ремонтирую и изготавливают шланги высокого давления. Если будут вопросы подскажу что как

@cmex4944 4 жыл бұрын

Хух этим тросом можно Дёргать реально!

@pavel.459 5 жыл бұрын

Самодельный трос? Ага как же все купил и понавешал херни. Сделай обычныц езел восьмёрку или какойнмбудь морской и всё,

@slavastep246 6 жыл бұрын

Какая машина? С токим тросом можно и машину порвать.

@user-hz4ms7xc2v 6 жыл бұрын

Тагаз Тагер))

@fulgoose44 Жыл бұрын

От 4 метров

@user-uz9eh5ji3m Жыл бұрын

Железа много.Есть варианты вообще без железа,скинь номер видос вышлю.

@user-nq9ox7ne6k 4 жыл бұрын

Два булиня и всё!

@user-Erm Жыл бұрын

Ну полное безобразие от своеумия. Зачем такой толстый полипропиленовый канат? 20мм. тонн на 10 рассчитан. Для пузотёрки до 1 тонны веса вполне достаточно 10 мм., для паркетника и лёгкого внедорожника до 1,5 тонн достаточно 12 мм. , для рамных внедорожников 14 мм. Это для буксировки. Для выдёргивания из грязи такой канат лучше не брать, для этого нужен рывковый динамический фалл. Я таким полипропиленовым канатом диаметром 14 мм. Газель без проблем таскал, у 14 мм. каната прочность 4 тонны, а у 16мм. уже 6 тонн. В общем этим 20 мм. можно камазы и автобусы таскать. Для легковых авто и даже внедрожников это просто бесполезно выброшенные деньги и лишний объём в багажнике. Оснастку для буксировки нужно подбирать с запасом прочности на разрыв в два раза больше веса вашего автомобиля, то есть 4 тонны на разрыв хватит за глаза. Зажимы DIN 741, которые купил автор ролика, совершенно не годятся для капроновых канатов. Эти зажимы для металлических тросов. Полипропиленовый канат эластичный и при рывке или сильной растяжке он просто выскользнет из такого зажима. Как тут было многими замечено в комментариях, такие канаты нужно вязать узлом, а не зажимать зажимами. Лучший узел для завязки коуша это булинь (беседочный узел), затяжной петлёй коуш вязать нельзя. Коуш фиксируется в петле обтянутого булиня при помощи дополнительной обмотки. Автор купил 20мм. трос на 10 тонн, а к нему купил прямую такелажную скобу которая рассчитана примерно на 1 тонну на разрыв. Это каково - трос на 10 тонн, а скоба крепления на 1 тонну? Для буксировки и рывков нельзя брать прямые такелажные скобы, а нужно брать омегообразные шаклы на 4 тонны. Та сборка которую показал автор ролика очень опасна, грамоздка и экономически не оправданна. Она может запросто разбить машину и даже покалечить или убить людей. Включайте голову и ищите компетентную информацию когда собираете такую ответственную и опасную оснастку.

@user-th7zv4bk7x Жыл бұрын

Легче сделать две пробивки, будет надёжнее.

@user-ns9kj1hq3j 2 жыл бұрын

Лучше софт шаклы

@user-oo1jv7oc3p Жыл бұрын

Эта веревка растягивается на 5%, то есть на 30 см. Это на рывковый трос, который тянется на 20-30%, а затем резко сокращается. Так что ничего, никому не прилетит. Данная верёвка выдерживает 8-10 тонн на разрыв. Крузаки дергали из сугробов на ура. Трос не для покатушек. Но как буксировочный очень хороший. Три таких троса в эксплуатации уже 15 лет.