Самый Дикий Турэндуро! KTM 1290 Super Adventure S 2021

Самый Дикий Турэндуро! KTM 1290 Super Adventure S 2021 - Обзор и тест мотоцикла

Рет қаралды 81,610

8 ай бұрын

Самый дикий турэндуро сегодня у меня на обзоре! Желанный и пугающий KTM 1290 Super Adventure S 2021 года! Этот мотоцикл меня очень удивил, потому что валит он не как турэндуро, а как настоящая стритуха! Но есть у него и минусы. Подробнее смотрите в обзоре
Мотоциклы из Японии под заказ: projapan.ru/
Подпишись на ютуб канал ТЦ Формула Х и телегу:
/ @tc-formulax_ru
t.me/formulax_tc
Обзор на KTM 1290 SuperDuke R: • НАСТОЯЩИЙ ЗВЕРЬ! И ОН ...
Оформить платную подписку на канал: boosty.to/explosivemike
Скидки в мотомагазинах:
www.partner-moto.ru/ - скидка 10% по промокоду EXPMIKE
www.drivebike.ru/ - скидка 10% по промокоду mike23
Сообщество ВК: explosivemike
Мой Инстаграм - / explosive.mike
Телеграм-канал: t-do.ru/ExplosiveMikeChannel
МОЙ ЭКИП ICON: bit.ly/ekip_mike
Twitch: / theexplosivemike
________________________________________________________________________
Спасибо, что смотришь мои видео!
Подпишись на канал, чтобы ничего не пропустить:
goo.gl/mwjZyJ
***********************************************************
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
www.donationalerts.com/r/expl...
***********************************************************
#ktm #мотоцикл

Пікірлер: 313

@dmitrystepanov1714 8 ай бұрын

Не надо доставать батарейку! Надо просто залезть в меню и настроить безключевой доступ! В твоём случае просто установлен безопасный доступ через метку на левой части обтекателя возле левой стойки (пера), там есть даже значок. Подносишь к ней брелок и включаешь зажигание. Надо просто читать мануал 😉

@Maxar-1982 8 ай бұрын

А в чем его безопастность?

@dmitrystepanov1714 8 ай бұрын

@@Maxar-1982 Вероятно в том, что злоумышленник, завладев ключом, не сможет легко и просто быстро завести мотоцикл. Т.е. есть 2 режима - один это безключевой доступ, когда достаточно с дистанции до 2 метров активировать мотоцикл с ключом в кармане, второй требует активировать брелоком метку непосредственно на мотоцикле, второй рукой включая зажигание. Логика странная, но это работает именно так. Сам брелок имеет скрытые кнопки активации, зайдя в меню настроек этим можно выбрать какой-то из вариантов.

@MrCrabLab 8 ай бұрын

а почему он тогда заводится после доставания батарейки, если ключ не у пера?)

@dmitrystepanov1714 8 ай бұрын

@@MrCrabLab этого я сказать не могу, возможно после извлечения батарейки меняется алгоритм. Я объяснил как работает и какие режимы есть. Остальное не имеет значения

@li9027 7 ай бұрын

Ему лень!😊

@mokryumokryu2147 8 ай бұрын

Вот это подарок!!!! Спасибо Мишаня!!!!!!!!!!! Очень долго ждал этот мот в твоём исполнении))))

@freedom7046 8 ай бұрын

Всегда приятно смотреть обзор, когда он независимый… а не как про Гуся, который представительство подогнало, чтобы в Крым прокатиться…

@EXPLOSIVEMIKE 8 ай бұрын

Ну опять вы одно и тоже) все обзоры на моем канале независимые) если мотик мне дает представительство - не значит что я не могу говорить про его минусы 🤷🏻‍♂️ это бред, который непонятно кто придумал и все теперь это повторяют

@Ringer1982 8 ай бұрын

@@EXPLOSIVEMIKE Если это пресс релиз байка где оплачивается перелет, проживание, и есть гонорар, то обзор зависимый. На подсознательном уровне даже будешь обращать больше нимания на плюсы чем на минусы. Конечно если мотик был бы хламом то это журналисты скажут, но откровенного хлама сейчас известные компании не делают.

@user-bx7ng8gx3h 8 ай бұрын

@@EXPLOSIVEMIKE Ага, независимые! Ducati давно уже проплатили все обзоры наперед...Я думаю там зависимость похлеще материальной! Если Мишаня перестанет облизываеть Ducаti в каждом своем выпуске , то они (Ducati) нажмут кнопку и у Мишани разорвет пукан!

@freedom7046 8 ай бұрын

@@EXPLOSIVEMIKE Миш, тебе представительство БМВ, а ребята там действительно классные, подогнали ТОП-мотик для поездки на отдых. Ты съездил, кайфанул и сразу после поездки записываешь видео, где суть следующая: мотик офигенный, катит офигенно, всё офигенно, кроме подножки). И ты зависим от настроения, ассоциаций, который подарил этот мотик. Ты, как нормальный, воспитанный человек зависим от одолжения, котрое сделали тебе ребята из БМВ, которых ты уже давно знаешь. И в этой зависимости ничего страшного нет, тебе не указывают что говорить и даже не оплачивают штрафы, как некоторым), но ты априори зависим от обстоятельств, предшествующих тесту. И именно поэтому ценен тест, когда обстоятельств минимум, и когда тебе сказали: Мишань, чего то воблит на 200, не посмотришь)

@ice586213 8 ай бұрын

Адептам БМВ ваще плевать что скажет Мишка про их мот. Зависимые, независимые,мы любим Мишку за харизму и ням ням контент. 😊😊😊😊

@bmxomg9933 8 ай бұрын

Всё отлично ! Только официальная разница в цене v4 и 1290 больше миллиона рублей

@user-gy5un2zg5k 8 ай бұрын

Лайк не глядя. Миша+КТМ полюбому убойный ролик😎

@user-rh3vw9zb9d 8 ай бұрын

Спасибо тебе Мишаня☺️💪 благодаря твоим видосам определился с мото на следующий сезон👍👍👍🤝

@Riddick313 8 ай бұрын

У меня такой же но R версия😊другую систему под кофры можно установить но там будут пластиковые кофры, в бардачке для телефона есть усб розеточка, и на правом пульте есть рычажок, куда можно повесить 2 функции у меня там подогревы и режимы работы двигателя😊

@user-yd2wv6ee3v 8 ай бұрын

Радует что последние время на тестах очень очень интересные моткии 🔥

@papapryanik 8 ай бұрын

Огонь! Спасибо за обзор. Посмотрел с удовольствием!

@osoianualex 4 ай бұрын

Прикрасный обзор. По поводу вооблинга, то его было и на предыдущей модель, но не так часта встречался как на последней модель. Но разговор о вооблинге на низкой скорость… 30-50, и чаще всего 65-75. В таких случаев многие решили проблему меняв оригинальные шины, оригинальные Митас на сколько похоже просто говно. У многих колеса небыль качественно балансированы. Я решил когда поменял шины. Вооблинг на высокой скорость… за 160, чаще всего от неправильной сетировании подвески, либо некачественное балансировка. На 1190 R первой серии у многих так было из-за неровного переднего колесо, а у других из-за плохой передней подвески! Многие из-за вооблинга вернулись обратно в BMW, или перешли в Дукать. На последней 1300 GS, тоже нашли случаи, на Africa Twin и на Yamaha Tenere, его тоже часта встречают.

@user-kr6wt1zk8e 8 ай бұрын

Вот это доброе утро🔥

@alexfintch1958 8 ай бұрын

Очень смешно)))) батарейку вынимать каждый раз, когда на приборке написано ARA Mode Active) надо на брелоке надавить с лицевой стороны. там сенсор, который пробуждает передатчик. либо через меню этот режим отключить

@Ringer1982 8 ай бұрын

Пару лет назад делал пробный драг рэйс с Кавасаки Нинзя 600 с очень легким райдером от 0 до где-то до 130 км/ч. КТМ ушел вперед и на 3й передаче на высоких оборотах начал подниматься в вилли. Я не ожидал что на скоростях в районе 100 с газа он будет в вилли вставать. Динамика и рулежка очень понраились, но тоже было ощущение что склонен к воблингу. Очень легкий руль у него, похоже что угол вилки там тупой, заточенный под острую рулежку а не стабильность.

@Sam_sebe-Master 8 ай бұрын

Воблинг, точнее даже расколбас есть и это живёт ещё с 1190 при том не зависит от версии. Скорее всего это из-за геометрии, но. Даже если валить 240 резонанса не будет. Зачастую помогает правильная протяжка подшипников траверсы, но полностью не решает проблему. Он просто рыщет как будто постоянно ищет путь. Первое время стремно потом просто привыкаешь и валишь. 😂. По ветрозащите удивил. На своём 1190 не имею проблем с ветрозащитой, наоборот в жаркую погоду хочется чтобы дуло больше. По ошибкам да 😊типичный Ктм. Но лечится как правило сам)) И да диванные эксперты по Ктм горящего пердака вам 😂😂😂

@user-eb8xd7gn3w 8 ай бұрын

Да согласен, владею 1190 r, воблинг после 190 есть, думаю проблема 21 колеса

@user-fy4dg4rk3y 8 ай бұрын

@@user-eb8xd7gn3wна 19 колесе тоже самое ,правильно написано протяжка рулевой траверсы помогает

@katsiox 2 ай бұрын

У меня воблинг на 2021 версии «вылечен» заменой заводской резины

@ALEXANDR9911 16 күн бұрын

Мне кажется из-за колодца (Hадо его закрыть) в рулевой тяга воздуха создаёт парус😅

@camrade 8 ай бұрын

Какие настройки когда на заднем валил - трэкшн отлючил полностью и спорт режим?

@user-sn2xl5qr3h 8 ай бұрын

Спасибо, объективно👍 Сам владею 1290SAR

@Dmitriy1308 8 ай бұрын

Наконец то то ты на него обзор сделал ! Спасибо !

@alexspecial4865 8 ай бұрын

Вилли контроль сам все регулирует?или что не перевернутся нужны свои навыки?

@user-ej2ov7gl8f 8 ай бұрын

Привет , Михаил . Давно тебя смотрю . Поехали на след год с нами в Магадан по баму . Будет хороший контент !!! .

@VitMano8 8 ай бұрын

Отличный видос Спасибо !

@AlexK-oe4wt 8 ай бұрын

по поводу воблинга, - у меня была проблема воблинга на r1250gs, при резком открытии газа на выходе из шпилек на 2ой передаче, - устранилась как не странно заменой штатного демпфера на вариант от touratech. В это сложно поверить, но как-будто новый мотоцикл купил... Когда менял масло и взял подменный r1250gs со штатным демпфером, еще раз убедился в том, что езжу на совершенно другом мотоцикле... Причем его можно настраивать (24 клика) и каждый клик можно ощутить при вождении...

@olegmatveev523 8 ай бұрын

Режим ралли... - Вы откуда? - Мы с ралли!

@user-pb5rd4nk1r 8 ай бұрын

Майк спасибо за обзор. Ждал от тебя тест жтого мотика. Вобла конечно это грусть (

@kent5478 8 ай бұрын

Впечатляющий тест-обзор турэндуро не съезжая с асфальта😏

@Enisey4554 8 ай бұрын

Адекватный обзор, не то что там Волк слюнями на него истëк. Лайк. Блаходарочка.

@dmxkdv 8 ай бұрын

однако топ контент топ ведущий топ канал)! подпишусь!)) очень интересно смотреть!🤙🤌💪🦾

@baxabuxa17 8 ай бұрын

Как ты думаешь, в общем этот порвёт s1000 XR?

@user-hj7ve6iv1f 8 ай бұрын

Есть 2 функции 1 ты подходишь к мото и заводишь его Можнно выбрать 2 ты подходишь к мото, нажимаешь на брелок, он связывается с мотом и только потом заводится... Функция от угона

@user-rn2il4wd2t 8 ай бұрын

Миш, поехали в Новую Зеландию, там невероятно красиво! Там и тур и дуры!

@user-mr5pi1rk9i 8 ай бұрын

Мне 47 ,живу между Питером и Москвой думаю бричка годная 😎 По М 11 норм будет))

@Stellapatetcaelum 8 ай бұрын

Благодарю за видео!

@user-cg9hz8hh7h 8 ай бұрын

Где вы ездите свои 270? На другой планетке?

@user-ey1rb4up5w 8 ай бұрын

Триумф новый 1200 с баком30л, и кардан, и тоже комплектующие топ, да высокий центр тяжести.

@KatyaLishch 8 ай бұрын

Майк теперь: "я много путешествую на разных турэндуро и это обзор KTM 1290 Super Adventure S".

@EXPLOSIVEMIKE 8 ай бұрын

😂😂😂

@MORGUN_SERGEY 8 ай бұрын

Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала

@petrlutsenko4298 2 ай бұрын

Как всегда круто💪

@cepgtwin87 8 ай бұрын

16:33 За песню лайк однозначно! Смеялся в голос)

@blackmass4925 7 ай бұрын

Мой Норден Мой Норден Мой Норден Да ты задолбал 😂

@glazunov_s96 8 ай бұрын

Мишь, смотрю ты в последнее время пользуешься "SP Connect". Скажи как он себя ведет? Нормально держит при скорости или ямах? А то я тоже хочу приобрести но боюсь что телефон улетит)) А еще где можно наклейку приобрести?

@noobmoto 6 ай бұрын

Всё норм живёт. Проехал всю Турцию с ним, в некоторых районах стояли ветряки и ветер был пиздец, но никогда не покупать наклейку sp connect, только чехол. Видел как оторвало на хайвее телефон. Крепёж остался на месте, а оторвало именно из-за скотча. Скорость была 150-170 думаю.

@glazunov_s96 6 ай бұрын

Понял, спасибо. Про наклейку даже не думал. Сама суть наклейки уже весьма не нормальная, если речь идет про мотоцикл)))@@noobmoto

@user-hc8fd9ei9p 8 ай бұрын

Долгожданный обзор отличного мота! Очень рекомендую протестить версию R на дорожной резине - это тоже другой мот по со своей философией. Спасибо и удачи!

@dmitrystepanov1714 8 ай бұрын

Что касается воблинга - не замечал на максимальных скоростях. Скорее всего из-за кофра, он установлен с простой монолитной системой крепления, у меня кофр стоит на системе скользящей и балансирующей турбулентность, никаких колебаний. Если даже без кофра на этом мотоцикле есть воблинг, значит пора к дилеру и возможно проблема в демфере или банально перебалансировать колеса. У меня всё идеально на любых скоростях.

@borissh9932 8 ай бұрын

А в плане надежности?

@dmitrystepanov1714 8 ай бұрын

@@borissh9932 Есть такая старая истина - КТМ не ломается! 😂

@dmitrystepanov1714 8 ай бұрын

@@borissh9932 Всё относительно. Ломается любая техника, насколько часто зависит от везения чаще чем от бренда и качества использования.

@user-mu7go3wz5w 8 ай бұрын

Поменял я 21 год на 23 :))) кроме цвета ничего не поменялось :)

@Sirius_Sems 8 ай бұрын

Да здесь логика построения данного пепелаца сложилась на опытного любителя именно кто может его оседлать в путешествиях по максимуму

@user-ig5bd2yu2e 8 ай бұрын

Хороший обзор!!!

@fotoromanov 8 ай бұрын

а где ссылка на сплина?

@user-jr5cy2qc9b 8 ай бұрын

Ни в какую точку, Ваша Страда не уедет от этого мотика.

@Trofi34 8 ай бұрын

Согласно , ровно едут

@gennadiibogatsov7792 8 ай бұрын

Отличный контент😂❤

@Jagurda001-ik8jo 8 ай бұрын

Если почитать мануал, то можно узнать, что адаптивный круиз работает до 150, а обычный круиз - до 210 ;)

@user-nb8kq7yh3u 2 ай бұрын

круиз любой работает до 150.

@moto_route330 8 ай бұрын

Майк!!!на Африку 1000-1100 так обзор и не сделал,покатушки не считаются)

@fotoromanov 8 ай бұрын

для первого сезона отличный выбор)

@ALEXANDR9911 16 күн бұрын

КТМ- Катаю Тебя Молниеносно😅 Спасибо за обзор

@ice586213 8 ай бұрын

Мишка, спасибо за ням ням контент😊😊😊 из Владивостока с любовью.

@VVMO-be9vu 6 ай бұрын

Еще момент, из плюсов, это то что "дубасить" по бездорожью он может лучше конкурентов.

@mravalon2769 8 ай бұрын

Майк расскажи пожалуйста о самом экономичном мотоцикле который только знаешь. С тем беспредельным ценником на горючку видео будет в тему. Это просто писец какой-то!!!

@Trofi34 8 ай бұрын

Хонда nc700

@li9027 7 ай бұрын

Самый экономичный и дешёвый мой покупай!

@dakarss3749 8 ай бұрын

Индикатор нейтрали слишком маленький надо ещё больше чтоб соседние авто видели что ты обгоняешь их на нейтрали на заднем колесе

@user-td8to3wx6l 8 ай бұрын

Обзор суперский 👍👍👍👍👍👍

@user-vq8kv4tt7y 6 ай бұрын

Сделай обзор на zzr1400

@egoralimov5811 8 ай бұрын

А что нет. Сразу надо обкатать, починить и в бой😂

@AlexK-oe4wt 8 ай бұрын

Судя по износу резины по бокам (размеру площадок "здесь могла бы быть ваша реклама"), - этот мотоцикл чаще едет на заднем, чем закладывается по поворотам...

@MAGIKru 8 ай бұрын

По воблингу - надо смотреть соосность коле, балансировку, загрузку кофра. У меня раньше на 200уже хорошо воблил, а иногда и на 225 было все ок.

@Trofi34 8 ай бұрын

Еще зависит от ветра , если штиль воблинга меньше

@user-wp2ue4kp7e 8 ай бұрын

Резину штатную заменить.

@user-et2fu7wj5x 8 ай бұрын

А об СУТЕНЁРЕ (Yamaha XT1200Z Super Tenere) же у тебя нет видоса Мишаня!! 😉 Не катался же ты??

@andetlt 8 ай бұрын

И не надо. Сутенёр, чтобы ехать. А тут откучивать... валит... заднее... 200... 300... кнопычки... экранчики)))

@user-et2fu7wj5x 8 ай бұрын

@@andetlt зато надёжно, НА КАРДАНЕ, вот и хотелось бы услышать мнение Мишани .

@korshm 8 ай бұрын

По всем обзорам Мультистрда V4 прожорливее 1290 SAS, причем заметно

@alexis-zm4ud 8 ай бұрын

Мишаня , спасибо за обзор. Всё как всегда на высшем уровне. Но ты в этом обзоре Гуся зачморил. Я уже больше 25 лет двигаюсь на 2 колёсах и кучу пепеладзе перепробовал, гусь 1250 для меня самый эмоциональный! И его абсолютно не выдавливает из поворотов, колит легко и крутящий момент самый высокий из конкурентов. Так что, зря ты это

@user-kr8et1rp5x 5 ай бұрын

самый унылый и комфортный гусь, его уровень, это среднячки типа африки

@MadFraG68 2 ай бұрын

Обзор не имея представления о работе функций мотоцикла топ, да....😂

@korshm 8 ай бұрын

А где обезащанное видео Ильи Сплина?

@alexanderkremer2831 8 ай бұрын

У тебя Миша всегда один критерий : валит - не валит...

@_odaxelagnia 8 ай бұрын

А для чего ещё нужен мопед 160 сил/140 момента?

@motodoc7140 8 ай бұрын

Снимаешь только топовые флагманские мотоциклы европейских марок. Ты же начинал с Кавы , сними обзор на свежий версис 1000, на Африку 1100, на в-стром 1000

@EXPLOSIVEMIKE 8 ай бұрын

Посмотри канал целиком) не только флагманы снимаю)

@ru_ur 8 ай бұрын

Идеальный и точка!

@peter_y 8 ай бұрын

Не соглашусь на счет резкости в любых режимах. В street режиме газ очень плавный и мотор легенький как 600ка - цепь не дергает и очень плавно разгоняется. На счет 'слишком много мотора' - тоже хз, я бы хотел по-мощней - только ради того чтобы сделали более длинные передачи и чтобы лучше была тяга на любых оборотах (езжу на rally mode). На счет вобла - у меня 23год. Более 140 еще не ездил, но на 60кмч несколько воблит, если отпустить руль (резина пилот роуд 4, центральный кофр, подвеска спорт, стекло туринговое)

@dmitrystepanov1714 8 ай бұрын

На 60 воблит?😂 У Вас точно КТМ? А если серьезно, то возможно просто плохо отбалансированы колеса. Да и не бывает воблинга на малых скоростях, не слышал о таком.

@klepka2508 8 ай бұрын

Возле офиса такой стоит. Пипец он здоровый конечно

@GabeZX10 4 ай бұрын

Думаю что ситуацию воблинга усугубляет центральный кофр он довольно большой и по ширине и по высоте, попробуйте без него.

@user-dq4qq4lb6p 8 ай бұрын

У меня хаски тр 650 терра, тоже воблит..свыше 120

@bobtatoo 8 ай бұрын

Только на Ducati у тебя все хорошо))

@EXPLOSIVEMIKE 8 ай бұрын

100%

@pandrdoberman 8 ай бұрын

Единственный минус --- цветовая гамма , не и с чего выбрать , по сути выбор без выбора , и этим грешны многие производители ((😢

@r.a.6195 8 ай бұрын

Посмотрел, прослезился... Пойду на иж Юпитер прокачусь.

@user-uf9ss7hf4h 8 ай бұрын

Миха затэсти тенери700, плиз!!!

@romanzloi9533 8 ай бұрын

Первые придумали такую систему "плавующую" еще в далеком 2003 года. Оригинальный центральный кофр Honda, на мотоцикл Honda Varadero Тоже имеет люфт (специальный!) в несколько СМ (не мм!) на оригиналной площадке для кофра. Тем самым гася колебания.

@Enisey4554 14 күн бұрын

На Варадеро максимум, та скорость на которой на КТМ ты только в круиз выходишь и крепления кофра тут уже не играет большой роли, как геометрия

@romanzloi9533 14 күн бұрын

@@Enisey4554 есть и Варадеро и КТМ :) все нормально. Варя 220 пердит но тяжко)

@Enisey4554 14 күн бұрын

@@romanzloi9533 ну и прекрасно, 2 мотика всегда лучше, чем 1🙂

@user-zo2mp2zs3p 8 ай бұрын

Смотрю видос и словил себя на мысли, что отбойники настроены под авто. И случись "скользячка", не дай Бог, мотоциклист прилетает в стойку отбойника! Может можно что то придумать чтобы этого избежать? Например, приварить полосу, ну или типа того...

@user-kr8et1rp5x 5 ай бұрын

на некоторых дорогах европы прикручена нижняя планка отбойника, как раз для мотоциклистов

@Ruslan.T973 8 ай бұрын

Платить не проблема...проблема заправки искать если куда то поехал далеко

@korshm 8 ай бұрын

Высота меняется ооочень сильно, но только при включенном двигателе.

@KarimDaudov 6 ай бұрын

Это на 21 году только ?

@krotholeo 8 ай бұрын

вот про гуся ща обидно было

@volodymyrshoniia2424 8 ай бұрын

Somebody give explosive Mike a multi pikes peak

@vladivanov6729 8 ай бұрын

Колеса на балансировку отвезите, и забудете что такое воблинг))

@user-pu1np7ny1v 7 ай бұрын

Классный турэндуро, думаю один из трех лучших.Но с надежностью есть вопросы. Только это остонавливает от покупки. Пока думаю....

@KarimDaudov 6 ай бұрын

А что у него с надежностью ?

@user-kr8et1rp5x 5 ай бұрын

нет там вопросов, 2й сезон закрыл, 25к пробега, из проблем, хочу быстрей 1390 SAS

@MsZaq70 8 ай бұрын

Что там с распредвалами , не сжирает 🤭 Мишаня привет))

@EXPLOSIVEMIKE 8 ай бұрын

На этом моторе вроде нет таких проблем)

@erixlast6020 8 ай бұрын

Eto ne bmw

@user-gl5sl3bs9f 8 ай бұрын

Мишаня если хочешь годный контент пилить, делай сетку цветокора hdr и выкладывай в hdr ролики. Качество, битрейт для hdr ютуб выше делает, сильно лучше будет если в hdr смотреть.

@user-db6lw2ng4d 8 ай бұрын

Для эндуро дизайн Класссс..

@BarrBoss156 4 ай бұрын

то не катался, то впечатлил. чет какой то.....не состыковки)

@zedzoiberg805 8 ай бұрын

Крышка для заднегосиденья- как фары на каене- снимается шомполом

@Vladridesbike 8 ай бұрын

При всей его кайфовости, для меня лично его морда выглядит отталкивающей. Ну и признаться, такая реакция на открытие газа прям пугает)) лучше уж мот поспокойнее

@user-hj7ve6iv1f 8 ай бұрын

Высота мота меняется в зависимости от выставлен %

@jordan_drones 3 ай бұрын

KTM1290 Super Adventure S KTM bicycle manufacturing company... a leading company with a global reputation... I suggest adding another radar that prevents cars from suddenly colliding with the bike from behind... and the bike automatically increases its speed to avoid a sudden collision with the bike from behind... Can the company develop a radar with these specifications? ...I hope so.. Thank you.. I am your biggest fan.. Illustration of the radar or sensors to protect the bike and increase safety from the rear. If a dangerous approach approaches, it may cause the bike to be hit by cars without the bike driver noticing. Is it possible to do that? I hope so.

@user-hj7ve6iv1f 8 ай бұрын

Воблинг...резину поменяйте У меня был., постаил мишку все ОК