Извините за задержку с обещанным видео-отзывом о прицепе ССТ, "СаранСПЕЦтехника". Получился 3-х серийный триллер, но все честно и по делу, ничего не забыл. Прицеп ССТ 7132-09. ВЫБОР, ПОКУПКА, АВАРИЯ, АНАЛИЗ. Отзыв транспортного средства. Часть 1 Прелюдия. kzfaq.info/get/bejne/fMd9kseSmKyzpY0.html Часть 2. Безопасность транспортного средства. Конструкционные недостатки прицепов производителя "СарансСПЕЦтехника". kzfaq.info/get/bejne/d7yBnqZ2vd7Khmg.html Часть 3. "Мелочи" и просто недостатки. Выводы и рекомендации. kzfaq.info/get/bejne/q7OefbJ_m9reXas.html

Спасибо за ролик и коментарии, помог определиться с выбором.

Здравствуйте. У меня ССТ-09К. Прицепу 2 года. Использую в стройке, таскаю кроссовые мотоциклы (по 4 штуки разом + снаряга, бенз и т.д.), квадр, снежик, лодку с мотором (казанка без крыльев входит отлично, борта передний и задний откидываешь и всё). Пару раз перегружал трубами, общий вес выходил под тонну. Периодически берут соседи, стройки у всех. Зимой давал прицеп товарищу, при резком торможении при аварийной ситуации, плохо закрепленный снежик, частично вылетел через передний борт, проткнув лыжами тент(передний клапан). Борт и профиль тента выдержали и не загнулись, только клапан передний на тенте перешили. Общий пробег прицепа точно перевалил за 10 тыс.км. Втулки не менял, потрескались, но не выдавлены. Сменю на полиуретан. Расшаталась ступица, хочу нивовские воткнуть и колеса от нивы, чуть поднять над дорогой. В целом, доволен прицепом на 100%.

Добрый день вчера купил данный прицеп, посмотрел Ваш ролик перед покупкой. В данный момент с 2020 года они с завода стали устанавливать полиуретановые втулки и заменили ступицы и рессоры на фирму Кнот, думаю апгрейт пошел на пользу.

на батином крепыше кончились втулки рессоров. купил москвичовские и поменял. порвало прям сразу. при следующей замене втулок, обратил внимание что две втулки чуток длиннее. подрезал и поставил. вот уже тысяч десять пробега, без проблем.

Владею Саранским прицепом (ССТ) 3 года, размер 2700×1500 высота тента метра полтора. Прицеп одноосный, рессоры на 3 листа. Использую с апреля по декабрь практически каждый день! По большей части в городском режиме, бездорожье так же встречается. Занимаюсь изготовлением памятников, средний вес груза 400-600 кг. Раз в месяц загружают мне мешок мраморной крошки весом 1 тонна стоит он по центру прицепа Вес конечно ощущается но ехать можно. Часто загружаю щебень, песок и цемент +- 800-900 кг. За время эксплуатации заменил резину на грузовую. Амортизаторы рабочие но требуется замена резинок. Из за неправильного распределения груза поперечные перемычки рамы пришли в негодность придется переделывать (на болотах) заодно решил усилить раму. Резинки естественно все раздавило включая правый отбойник рессоры. Так же хочу заменить рессору на 5 листовую. Оцинковка вся целая, не одного рыжика... Из минусов хлипкий каркас для тента и слабые поперечины на раме. Но если возить до тонны и распределять груз правильно проблем не возникнет!!!

Три месяца вожу такой прицеп , все просто отлично , ничего не менял, пробег около тысячи км.

Такой же прицеп, пробег почти 30тыс. по убитым дорогам Алтая вообще ничего не делал, фонари стекло одно разбивал... Мне нравится и под 700кг. гружу. Одна ось, 3.25м длина.

Скорей всего проблема в серьгах . Конструкция с серьгами принимает всю нагрузку (грузовую и смещение по оси) на этот узел , так как он подвижен , но не имеет поддержки в виде рычагов-тяг которые бы фиксировали ось с кузовом

Вот у вас смотрю проблема))) Купил прицеп ССТ 7132-09 в 2016 году, проехал на нем от Европы до Дальнего Востока, за весь путь поменял только резину с одной стороны, сам виноват полез на нём в горы. После поездки он ещё долго служил верой и правдой. Продал его только в прошлом году. Наверное Вам "доходяга" Попался))) У каждого производителя, я имею в виду не только изготовителей прицепов, есть ахелесова пята и здесь видимо не исключение, думаю надо искать причину в СЕБЕ)))

У меня такой же прицеп , супер третий год катаю с этим нет проблем.? Друг а сколько грузил то , как камаза наверное. Или отношения к технике такое ........

То же взял экспедицию прицеп. С завода заказал, транспортной доставили, за два дня собрал. Качество на высоте! Точность подгонки поражает. Конструкция продуманная, просчитанная. Одни положительные эмоции! :)

Три года прицепу песок больше тонны возил ,не каких проблем,самый крутой прицеп

У меня 2х осный 010 сст. Когда залез под прицеп и охринел. Поперечены лопнули соответственно и рама под ними загнуло начал замерять а там всего 1.5мм. Писец у экспедиции борта только 1.5 а рама 3.

Пользуюсь уже довно и очень доволен а точто видио снял хочет денги срубить. Уних все на болтах без сварки

Спасибо за обзор чуть не заказал.цены выше чем мзса а качество ...

Сст 09 к владею 4 сезон,пробег за 50 ничего не менял, пользуюсь по максимуму

Всем доброе время. Приобрел прицеп ССТ -11. Двухосный система крепления рессор на нем другая и такой проблемы нет. Приобретался для дальнейшей переделки в жилой прицеп. Проверил при поездке на рыбалку мотор, лодка и прочее вес не знаю но для него это почти не заметно. Пробег в одну сторону 490 км. из них около 250 км. по бездорожью. После поездки проверил все, замечаний нет. Не реклама, сам долгое время просмотрел и перечитал кучу информации выбор остановил на ССТ хотел 10 -3 метровый кузов, но решил не мелочиться и взял 11- 3,5 метра. На данный момент пробег всего около 1,5 тыс. км. одно для меня неудобство подкатное колесо сильно близко к машине и при развороте на узком месте упирается в запасное колесо, при поездке по городу приходится снимать.

Полную хрень говорит у меня такой-же прицеп я возил в нем 1800 кг и не чего не где не выдовило и не треснуло...., покупал новый в 2019г., за это время возникла только одна проблема отклеилась одна катафотка). Моё мнение что саранский прицеп получше многих будет. И за всё время владения не где и не чего непоржавело хотя прицеп стоит на улице.

Видимо со втулками не повезло, рессора москвичевская, на нее есть комплект полиуретановых втулок.

1. Самый прочный прицеп - Экспедиция, изготовлена с подрамником, используется бОльшая толщина металла чем у конкурентов. Минусы: высокий вес, на 100-120 кг весит больше чем конкуренты, около 370-390 кг (при размерах 1500х3000х300) к стати по размерам будет очень точен, ровно 1500 на 3000 на 300! в комплекте низкого качества тент. Если вас не парит вес однозначно прекрасный выбор, неубиваемый и очень мощный прицеп. Однако при езде на дальняк будет повышенный расход топлива. 2. Саранский прицеп ССТ-7132-10 отлично выполненный прицеп с инженерной точки зрения, называю его "авиационным" при минимальном весе дает максимальную прочность благодаря продуманности конструкции и грамотной инженерии! Мой выбор! Минусы: уступает по прочности Экспедиции, но оси ходят дольше ибо вес на 100 кг меньше. Тент тоже не ахти если честно, так же очень отвратительный крепеж в комплекте, проводку прицепа однозначно переделывать ибо протянет она не долго. Размеры его указаны 1500Х3000Х300 по-факту 2922 х 1447 х 261 - онесем это тоже к минусам, ибо листовой материал целиком не уместится и хлыст 3 метровый тоже. Впрочем в экспедицию тоже не уместить, только по диагонали. 3. МЗСА - Самый большой прицеп из 3 - х лучших при размерах 1500х3000х300 имеет фактические размеры 3119х1511х290 и это позволяет без проблем уместить листовой материал для стройки целиком, а так же хлысты материала по 3 метра, не придется ничего класть по диагонали тд итп. Прицеп не уступает по долговечности саранскому прицепу, однако инженерно продуман на мой взгляд хуже, не смотря на то что прицепы делает завод более 40 лет! В прицепе внедрена фурнитура которая используется в промышленных грузовиках, вес прицепа на 30 кг тяжелее чем саранский, проводку тоже придется переделывать. Но если вы часто занимаетесь вопросом стройки это однозначно ваш выбор, возить материал удобнее всего, быстрый и надежный самосвальный механизм., например саранский прицеп даже не имеет самосвального механизма - (я про модель которую указал выше). К стати тент у прицепа самый плотный 650. Так же хочу отметить, что говорим о прицепах довольно таки бюджетного ценового сегмента, они хоть и двухосники, их подвеска на скользящих рессорах. Прицепы выше классом идут на рессорах на серьгах. Так же на всех трех прицепах пол - влагостойкая фанера 9 мм, оси кнотт. Единственное на экспедиции они ходят меньше, из-за веса самого прицепа. Болты на всех прицепах нужно заменять на более длинные и под головки болтов подкладывать шайбы, ибо из за малой площади опор под шляпкой болта металл съедается и появляется люфт, через какое то время все начинает ходить "ходуном" и "домик" рушится как у автора на видео.

Доброго времени суток у меня этой же фирмы 1,5 на3,15 никаких проблем таскают с перегрузом пока проблем нету , есть проблема в заднем свесе при полной загрузки (это когда отбойник касаются рессор) при движении на грунтовках цепляет грунт на дороге.

Серый искатель Сокровищ лучший канал о прицепах

Прицеп огонь, сам взял ССТ вместо Экспедиции.

Надо брать польские прицепы.лично видел сам метал и сопутствующие элементы сделано с запасом но и цена кусается я думаю не зря кусается.

Больше похоже на заказной видосик, возьмите другого производителя ЛАВ где свободный конец рессоры трется о мет подкладку, не лучше будет.

Когда покупал сст продавец сказал это единственная фирма которой не стыдно торговать у него их было много. Владею 3,5г. Сст не нарадуюсь 8к.

Больше похоже на антирекламу =) У меня ССТ-7132-06. 2017 год. Купил в Краснодаре, спокойно доехал до полярного круга. Колеса 13с поставил и прекрасно вожу стройматериалы на дачу. Из поломок- по глупости погнул нижнюю аппарель.Отличный прицеп. Сейчас планирую брать побольше ССТ-7132-09.

Запишите хотя бы на какой прицеп поменяли тоже себе приглядываю

Какого производителя взяли прицеп?

А какой прицеп преабрел в замен ССТ

Я купил такойже прицеп, прицеп норм, но через три месяца тент развалился как будто его в измельчитель бросили.

Так серьги на излом стоят, вот и сжирает резинки, проблема с серьгами.

Пиздёш все это у меня тоже такой 2 года и асфальт и бездорожье не жалел никогда резину только покоцал на Балхаше по острым камням порезал маленько прицеп классный . Собран хорошо не гримит не скрипит сбитый..

И где он развалился?! Хотя бы фото вставили бы с грузом и с выдавленными втулками. А то получается показываете нормальный, в хорошем состоянии прицеп, а говорите что развалился и никому не советуете покупать.

Что то гонит человек, владею таким же, только 02к, покупал в другом городе. Сказали 500 км проедешь, протянуть болты на резинках. До меня ехать 450 км, приехал домой, протянуть хотел, не тянется, ну ясно ехал пустой. Владею 4-й год, и рыбалки в пойме Иртыша, по 10 км по ямам и ухабам с полным прицепом барахла и по асфальту по 400-700 км в одну сторону по не самым лучшем дорогам, нормально ведёт себя прицеп. А у него каждую поездку нужно менять сайлентблоки. Как будто заказная статья, других прицепов небыло, но этот вполне устраивает.

В эти резиновые втулки вставляюца ещё железные втулки сборщики не поставили

что же не сняли когда ремонтировали??? а так это просто слова.

У меня прицеп 2017 года че только не перевозил и на край севера ездил на рыбалку загружен по полной как новый не какие втулки не разбило

Только я купил этот прицеп, сразу начали попадаться видосы что прицеп гомно..

Я купил саранский прицеп и таких проблем с ним не было. Прошёл с ним с весны этого года более четырёх тысяч проблем нет, у вас наверное бракованные серьги достались, потому что на видео видно что они стоят не ровно.

Нахрен мучаться,есть гарантия.

Здравствуйте, а почему не рассмотрели 2х осник он в разы крепче будет и грузить можно смело больше чем на одноостный

Дорогой опыт, сочувствую... У нас всё вокруг сплошное нае*алово. Сам 100 раз попадал на разном. Великая Россия. Спасибо за видос. Пусть отдыхают.

Экспедиция лучше будет?

вот те и хваленные сст ....

Использую такой прицеп на стройке 5 лет. Часто перевозу по 500-650 кг. Таких проблем нет. Тент поистрепался чуток, загудел подшипник, потемнел цинк. Больше проблем не было.

может конкретный с браком попался? у любого производителя бывает.

Проблема решается установкой второпластовых втулок, я на своем так сделал, вожу по 700-1000 кг, все норм

Ну да соосности нету , на серьгах, ресорах и по креплению оси. Видно на ролике, почему втулки есть.

Надо было показать убитые втулки для начала, а так это все голословно.

Я тоже столкнулся с плохими втулками, но сразу вернулся к продавцу , хотели перепрессовать полиуретановые втулки, но в итоге поменяли рессоры- размеры уха другие, а мои рессоры по рекламации на завод , сейчас все их прицепы на полиуретане . Курганские прицепы тоже на резиновых втулках, такая же история . Мне нужно было оперативно купить прицеп к отпуску , рамных от КмЗ на тот момент не было , взял сст , доволен .

а какой купили?

Вижу в принципе кронштейны в которых втулки косые, вряд ли такие с завода идут, может перегрузили разок, ну или в яму залетели, перекосилось и стало выдавливать.

Кто нибудь пользуется "трейлером"

Константин Кузин. ПРЕЦЕДЕНТ. Этот ваш пост ничего по существу не меняет, ибо покупатель попросил возместить ущерб за некачественный товар, а все прицепы ССТ имели и имеют массу существенных производственных и конструктивных недостатков, в том числе с риском безопасности эксплуатации kzfaq.info/get/bejne/q7OefbJ_m9reXas.html Это еще раз говорит, что руководители вааще "не в курсе" как это ............. Естественно никто в самосвал грузить не будет 24 т, но русские водилы берут и по 10, а то и 12 т - просто узлы рассчитаны так, что при нагрузке 24 т. происходит разрушение узлов и конструкций, поэтому автомобили и ездят по 20-30 лет, а ваше ТС полгода.. В вашем случае узлы ТС (прицепы ССТ) выходят из строя при номинальной нагрузке, и даже ниже паспортной, а разрушаются уже при перегрузе в 20 % (отрыв прицепа от тягача). Бог пока вас милует, что еще никто не разбился. И тягач тут не причем, он может быть любой, главное чтобы он был в 2 раза (как минимум) тяжелее буксируемого прицепа

Жаль, Я думал это классный прицеп.

Три года катаю точно такой же прицеп и ни разу ничего не выдавило. И не отвалилось.

автор ролика загоняется капитально. Купите тогда СКИФ-500, там всё хорошо. За цену около 40тр докапываться до втулок - глупость, тем более, что их меняют по гарантии на полиуретановые.

Какие громкие заявления. Развалился! Говно! Втулки поменяли, вот беда же. Все это можно отремонтировать и все будет нормально. Раздули из мухи слона. И что ? Все ? Втулки только ? Ну...

Смотреть на скорости 1,5

спорное видео. может втулки говно. на полереутановые переставить есть вариант. сам прицеп очень крепкий.да и почему 👍👎 отключены.

Уважаемые владельцы прицепов ССТ, а также будущие покупатели и партнеры, руководство и коллектив завода выражает искреннюю благодарность вам за активную позицию и интерес проявленной к нашей продукции. Мы всегда с интересом знакомимся с отзывами и комментариями относительно наших прицепов, как с положительными, так и с отрицательными. Такая обратная связь помогает делать наши прицепы качественнее. К сожалению, некоторые «эксперты» в основу своих оценок закладывают получение дополнительного дохода, что делает такие экспертизы не вполне объективными. Например: а) Иногда, приходится слышать совершенно безапелляционное утверждение, что запас прочности прицепа по грузоподъемности должен быть непременно не менее трех раз?????. Представьте себе самосвал грузоподъемностью 8 т. в который нагрузили 24 т. ….. б) Еще можно эксплуатировать дорожный прицеп за специально подготовленным джипом на жестком бездорожье. Сломать прицеп и обвинить в этом всех, включая конструкторов. Требовать компенсацию за собственную безалаберность. Не потому ли, что подготовленный прицеп для таких целей будет в три раза тяжелее и в пять раз дороже…, а медийная картинка не будет такой яркой, да и джип можно сломать раньше, чем прицеп. Ниже приведено письмо одного из таких «обстоятельных экспертов» выше/ниже оставившего свой отзыв. Как говориться «без комментариев». «В общем излагаю следующее: Зимой было не удобно прицеп завален снегом, весной был занят, сейчас вернулся к своей «куче металлолома», тем более обещал людям, интернет-пользователям, а я привык выполнять свои обещания. Подготовил, снял и смонтировал ИНТЕРЕСНОЕ КИНО: Немного длинновато получилось, целых 3 серии, зато ничего вроде не упустил и все аргументированно и наглядно. Кому надо, тот посмотрит всё. Как видите, ролики уже залиты на Ютуб, но доступ ПОКА ограничен мной и в инет-поиске не работают. Данные ролики продаются…………………...вам или конкурентам - мне по фиг. Цена вопроса пока НЕ БОЛЬШАЯ, мне лишнего не нужно, но ценник растет ежедневно: - 94.200 - цена прицепа, март 2020; - 21.700 - оплаченные мной запчасти, июль 2020; - 24.000 - вынужденные ремонтные работы в полевых условиях 3 чел.*16 час*500р/час.; - 164.952 -неустойка по ФЗ «О защите прав потребителей» за отказ добровольно возместить ущерб = 474 дн.* 0,3 %/день* 115.900р; - 50.000 - моральный ущерб; - 23.000 - стоимость подготовки, сьемки и монтажа видео-материала. = 377.852 руб. - ИТОГО и не копейкой меньше. Торг не уместен Срок «на подумать» - до понедельника, 28.06.21 г. Деньги необходимо перевести на карту ХХХХ ХХХХ ХХХХ 8490, Получатель Вадим Андреевич К. Назначение возврат долга. Если ДА, то вопрос закрываем полностью. В случае же вашего молчания и игнорирования, рассматриваю это как очередной отказ признать производственные недостатки. Признавать свои ошибки надо, и исправлять их. Вижу в изделиях 2021 г. уже кое-что ССТ уже исправили, но мои претензии 2020 г. не признали, это тоже лишнее подтверждение не корректного поведения продавца и производителя, относительно потребителя-покупателя. Поменять нужные галочки на Ютубе дело 1 минуты. И это не означает, что всё. Экспертиза будет, и будет она действительно независимой, инженерно-технической экспертизой, в отличие от вашей, с расчетами и натурными испытаниями на разрушение и разрыв. Слава богу знакомые эксперты и организации у меня есть, которые смогут это достойно сделать. И на перегруз можете не рассчитывать, ибо во втором случае загрузка была 440 кг., все заснято и будет перевешана. Будет исковое заявление. Спешить мне не обязательно, время есть и счетчик работает. Реальные документы, подтверждающие мою позицию, будут направлены в контролирующие органы. Это не угрозы. Просто я не привык по-другому, обычно свои дела довожу … воспитан так. Юрий Чуйков (KRUZERshtern80)» Менеджер по работе с клиентами ССТ Кузин Константин.

Купил сст-7132-06 и очень доволен покупкой.... Да тебе он не зашёл но это не значит что прицеп плох.... Он один из лучших лучших и ты походу что-то там сам намудрил с рессорой.... Добавил что-ли и упер во втулку...

Друг, не объективно, потому что втулок по сути не видно не на прицепе не на разобранных узлах

а у меня Тонар на резиножгутовой!!!!! И мне на все пох)))

Серый Искатель канал ведёт он там хвалит Саранские прицепы ему напишите

ССТ 7132-09 это красивый одноразовый "презерватив" за 94.000 руб !!! Весной март-апрель за одну поездку (1200 км по асфальту + 280 км по зимнику, загрузка снегоход LYNX ARMY , AL-санки и 100 кг груза) вышло из строя все, что в принципе может выйти из строя : первое - появились трещины на "ушах" в креплении дышла к прицепу, а затем оторвалось напрочь дышло от прицепа на лесной дороге; как следствие вышли из строя фиксаторы опрокидывания ; прицепное устройство - появились трещины на штампованной перемычке кое-как доехали ; 4-х листовые москвичевские рессоры легли в горизонт под ~ 600 кг. и затем намертво застряли/зафиксировались в узле крепления к раме; задние стремянки рессор деформировались, а резиновые втулки вышли из строя еще по дороге туда; круглая "типа мощная балка" прогнулась (прогиб 4-5 мм), колеса встали под углом к дороге на раскоряку; проводка оборвалась еще по дороге туда; задний бампер как ковшом, который висит в 120 мм от лонжеронов, загребал все что плохо лежало на дороге (при этом колеса R 15), а поскольку бампер сделан на клепочках листогибом из 1,5 мм листа, то к концу поездки вся "задница" вместе с фонарями превратилась в месиво искореженного стекла и металла; дефомировались некоторые поперечные балки днища ( открытый П-образный профиль 2 мм) и стойки каркаса ( то же -1 мм). Если вы планируете съезжать с асфальта, то это не ваш прицеп, хотя и на асфальте чуть не потеряли прицеп вместе со снегоходом (цена 900.000 руб) из-за тех же "ушей" дышла. Слава богу во время заметили и прицеп не улелетел на встречку или в кувет................ Будьте бдительны ! Грузить надо 400 кг и не 1 кг больше !!!!!, ибо пустой прицеп с тентом, каркасом, лебедкой и запаской весит 340 кг , а не 240 кг указанном в паспорте. Невдомек конструкторам и производителю, что существует в природе, и регламентирован ГОСТами, такой коэффициент запаса прочности , который при проектировании и расчете любых конструкций минимум 2G, а для транспортных средств, как объектов повышенной опасности 3 G, а для мостов 7G ПРИМ. скоро на Ютубе появится полный профессиональный технический видео отчет об этом чуде конструкторской мысли.

Этот прицеп - полное говно! Заменил ступичные подшипники, проводку, фонари, тент, сломалось подкатное колесо. Просел пол, расшатался каркас, поломались защелки. Зашел чтобы предупредить людей от покупки. Давно бы заменил, да не знаю на что. При этом возил только квадрик и снегоход.

Это похода самый лучший прицеп! Все только его и обсуждают!

Я этот прицеп покупал по сравнению других прицепов лучьше нет ,везде смотрел разные были и были сделаны как из говна а автор походу проплаченный , я советую покупать пусть он чуть дороже но качества афегенное

В 17 году купил такой ,китайский товар с границы возить. Таскал с перегрузом и он выдержал .Может Вам сразу бракованый продали?

Фтулки просто гавно, зделай бронзовые или латунные,

конструкция москвичевская.менял на москвиче каждые 2 недели!!привыкайте.или мудрите салентблоки

Получается засранск спец техника 🤣🤣

Прицеп не супер!!! Недостатки Прицепа: Весь на болтах, нету даже подрамника, рама гнётся, ось Круглая вся гнётся да и кто у же тонкая, на оси приварены кронштейны на сварку металл отжигает потом в это месте трещины. Каркас тента из фольги, тент весь на нитках сшитый все разошлось👎👎👎 Скинул Саранский прицеп, и Купил нормальный самый лучший прицеп МЗСА.

Слабая неверная конструкция.

Лож пизжеш и провакация, отличныц прицеп. Приобрел новый прокатился с ним до Монголии(1970км) с квадриком и вещами. Не слушайте этого человека.

А втулки менял... подр езал? Взял 4 месяца назад 7132-06, 4 годовалый, втулки уставшие были, поставил полиуретан, на амортизаторы тоже, помазал подшипники в ступицах. Почти 10000 км он уже пробежал у меня, с нагрузкой 600-700кг, все на месте все в рабочем состоянии. Когда по пробегу, да, усаживаются втулочки, но полиуретан ни такое говно, как наши РезиноТехнические Изделия! Проверить надо было подвес рессор, на предмет их перпендикулярности дороге! У тебя левая по диагонали стояла, судя по видео, может установка на раме шире, чем кронштейны на оси приварены! Ось когда от другого прицепа, их сейчас развелось, 130см, 145см и т.д., что то попутали.... И ни в коем случае нельзя подрезать втулки!!!!!! Она когда задавливается не резаная, наполняет собой проушину с нагрузкой и работает как сайлент блок, на скручивание, а часто слышу, что не влезла, потому и обрезали..... В таком случае задавливаются для вида только наружние части, а в нутри-"дерьмо в проруби", это при учете, что они еще в проушину легко вставляются без смазки! А потом - Разбивает!... Разваливается!... Говно!... УЧИ МАТ ЧАСТЬ! Mother fuck up...😂

Автор. Если такой умный, то взял бы ситуацию в свои руки и фактически за копейки доработал бы узел. А то сплошное нытьё. У меня 7132-11. Проехал не более 150 км и без груза. Есть к чему придраться, если заглянуть снизу. Но по сути нет идеальных прицепов или всё стоит денег. Нет денег - приложи голову и руки. Нет ни того и ни другого - сиди дома. Я рекомендую ССТ к рассмотрению, как покупку, но напрямую не могу рекомендую такую покупку. Ожидания от прицепа у всех разные. Смотрите и сравнивайте. У кого вообще руки из ж..., то берите прицеп только с резино-жгутовой подвеской и жёстко отслеживайте нагрузку в пределах допустимой.

Тебе хоть титановые шары дай, один потеряешь другой сломаешь