Mozes li mi reci, da li linijska pumpa imt 555 ima u samoj pumpi prostor gde se sipa ulje? Unapred hvala

Imate li gospodine iskustva sa ursusom 355, sve šta sam radio opet izbija kompresiju na usisni granu

@@saraivanovic9464 Ne zatvaraju ventili, skinuti glavu i odneti kod pravog majstora..

A zašto.imam 539,1 serije,9030rs,još nije radjen ni motor,ni pumpa.

zavisi od kud narucivas ili kupujes delove ugl cca 300e komplet cilindri klipi karike, 150-250e radilica polovna novo obrusena, lezaji leteci i lezaji radilice cca 100e, ventili 50e plus brusenje i ostalo cca 150e, dihtungi 50e, pumpa vp i dizne zavisi od bosiste ali cca 350-500e i tak sitnice poput obrade bloka ~50-75e i ostale kak velim sitnice, pumpa vode, remenje, alternator, kojekakva creva, anlaser, semeringi i tak kojesta uglavnom eto nakupi se a ako ti jos neko drugi radi racunaj 300-400e sastavljanje.. pozdrav za zagorje z podravine!

Neznam jeli usporedivo?Ali ja sam radio na IMT 533 full generalku sa matrijalom od MPR-a iz Poljo Oskrbe-Lovro Jastrebarsko,strojna obrada Šelebaj Jastrebarsko,full Bosch servis kod Bosch donje Pokuplje,te remontnu podršku Mirko Jug iz Brinja,sa još nekim popratnim poravcima na traktoru..npr.generalni remont Anlasera,nova glava motora,nova vodena pumpa,remont Kompresora i još neke sitnice sve skupa 3000.eura.

​@@MrDominik Pozdrav druze. Jedno pitanje. Imam traktor Fiat duplak, 45 konja. Traktor lepo radi, super pali i ne trosi ulje ni vodu, a juce u oranju mi je izbacio nesto ulja na izduvnoj grani na trecem klipu. Sta moze biti uzrok? Hvala

Ovo je 8035.02 50 konjskih snaga

original verujem da nigdi se vise nemru najti eventualno ako nema netko neku staru kolekciju delov pa ima bas original Brevetti FIAT klipove i ostale stvari koje su originalno ugrađivane iz tvornice.. imas Mahle, Kolbenschmidt i ostale proizvođace koje mores naruciti iz europskih drzava s tim da moras znati da ti je jedan klip od tih boljih proizvođaca preko 160e jedan komad.. i ostalo naravno isto nije jeftino....

TRAKTOR UNIVERZAL Sesvete,imaju Mahle sklopove ti su ti kvalitetni dijelovi

​@@MrDominikpozdrav veliki iz makedonije...a kako se moze kupiti original SET ZA REMONT ZA UTB 445 OD MAHLE nije vazan novac vec kvalitet

ne, to je samo da se povrsina kosuljice malo ugrubi i ocisti od prljavstine i necega.. s takvim alatom nije ni moguce prosiriti, kao sto kazem samo za neku necistocu skinuti sa kosuljice….

@@MrDominik Super. Hvala na odgovoru. Isto to me ceka ove zime na IMT 533

između dizne i glave?, skini diznu dole i podlosku sa sarafcigerom ocisti utor na glavi, povuci polugu ga gasenje i par puta neka vrti da izpuse kolko moze prasinu van, nova bakrena podloska i pod obavezno zagrij sa brenerom dok ne promjeni boju i stavi gore ,dotegni jednako po osjecaju ili sa moment kljucom 16-20nm… lp.

@@MrDominik ok, pokusacu hvala puno

pozdrav, trenutno su jos ostali- 540, steyr t190, renault super 5, landinec 50 i fordson dexta.. ako se ne proda nesto videcemo, ne radim na nijednom, vani sam u NJ, mislim kad se vratim natrag da cu na Renaultu autu nesto sitno raditi pa mozda i snimiti ako kome more pomoci… LP

145 Nm

ne bi smio nista bacati, dimiti malo smije ima samo 3 karike na klipu pa ne dihta super, vjerovatno nesto u samim sklopovima ne stima, ili je neka karika pukla ili nest….

@@MrDominik Ma samo vatra u klipove i pun gas da se razradi. Sad sam promenio ceo iberlauf, jer moj nije imao onaj filter i deluje mi da je to sad bolje.

@@zaricmicaizknica aha bus vidio, cudi me, vecina njih stavi krpu ili zicu za pranje suđa da manje dimi 😅😅

@@MrDominik Ovaj sada ima fabrički filter. Prethodni je bio nešto preradjivan pa nije imao ništa. :)

Pozdrav druze. Da li ti i dalje izbacuje ulje na iberlauf?

ne mora se ni na jednom, ako nije blok ravnjan vec prije par puta ako je onda se mora… zavisi od proizvodaca neki iznad bloka da klip viri neki ravno sa blokom a retko koji da je ispod povrsine bloka….

@@MrDominik Jesi inace radio motore prije ili si se odlucio po prvi put za sebe Ja imam jedan otpisani 540 u jako losem stanju (nije paljen 6-7 godina)pa ga razmisljam uraditi generalno sam nisam to do sad radio nikad ali nadam se da cu snaci se uz radionicki prirucnik

@@Antonio97294 uh ne znam ni sam koji mi je ovo vec, prije sam tomos motore i motorke slagao bilo mi zanimljivo sad sam s toga svega presao na aute i traktore, prirucnik ti nista nece pomoci ako nemas neke specijalne alate, mikrometar, komparator, mjerac unutrasnjih provrta, moment kljucevi razni, merni listici itd itd. ovo ostalo sastrane od motora manje vise kako imas volju tak ces i napraviti sto se tice limarije, farbe o ostalog…. sve dobro ako trebas bilo sta tu sam..

@@MrDominik i ja sam poceo sa puch,tomos pa sa autima po malo ali sa otvaranjem motora imam iskustvo samo u raskapanju motora za u smeće Ovaj traktor propada vec nekoliko godina nije u funkciji tako da sam se odlučio da se okušam u tome poslu i da ga vratim u život A sto se alata tiče nemam mikrometar komparator i mjerac unutarnjih provrta Ali sam mislio da ce mi to sve obaviti na strojnoj obradi A imam moment kljuc mjerne listiće lančanu dizalicu i ostali alat za rasklapanje i sastavljanje

steyr t190, ima videa o njemu…

@@MrDominik aa, ja mislio neki IMT zbog kabine

@@Miki_IMT ma to neka budala stavila gore imtovu kabinu usku 16icu, ne pase mu nikako jos rezali tu njegovu posebnu haubu i sve ostalo 🤦‍♂🤦‍♂

naravno da ima, ovi je fiat 8035.02 sa strane ispod alternatora

@@MrDominik Hvala, planiram da nadjem takav motor i upašem na ferguson-a ako bude moglo. Samo treba snimiti taj deo sa među-pločom i kako je rešeno kvačilo. Mora da ima nekih prepravki u tom delu. Još jednom hvala.

@@bojanmilovanovic8024 bolje odma odustani i sacuvaj si zivce, vreme i peneze.. ne isplati se i jednistavno puno punoo posla, ne trebam ti nista ni snimiti jer nema nista posebno na kvacilu, ali je problem sto se nigdi ne moze kupiti nista od toga niti polovno, fiatov zamasnjak je namontiran na radilicu i onda je na zamasnjak ušarafljen adapter koji zgleda ko drugi zamasnjak i na njega onda ide imt korpa i lamele.. uglavnom taj „adapter” kolko znam nisam nikad vidio da netko prodaje niti motore posebno niti delove tog motora zato sto je sve posebno radeno za tvornicku ugradnju na imt… plus sve to ostalo, ne pase prednji trap na fiat karter mora se raditi prepravke naravno isto tako i meduploca izmedu motora i sasije imta, i onda plus ostale pizdarije, npr nosaci rezervara, elektrika i sipke za gašenje i za gas… i tako jos neke sitnice koje nisu bitne… uglavnom ja si nikad nebi dao takav posao ali sad ko kako voli. 🙂😉

@@MrDominik Taj adapter je najveći problem. Ajde ovo ostalo manje-više, ja bih to radio kao projekat neki. Međuploču bih poprilično brzo odradio. Da nemaš možda neku sliku tog adapter-a na koju ide korpa? Sve ovo ostalo sam očekivao za prepravke koje si nabrojao. Iskreno se dvoumim da li da radim projekat na fiat motoru ili da nabavim neki perkins od 45 konja (recimo onaj koji je na MF 35X). On bi se sigurno bolje uklapao u dizajn fergusona.

@@bojanmilovanovic8024 nemam a niti ju budes mogao naci, jednostavno nema tog dela.. kao sto skoro i kazes sve ostalo bi i proslo ali ovog jbg jednostavno nema….

nije dugo ostavio sam ga samo pol sata, nema se nista puno razraditi....

100tka 8035.02

@@MrDominik 👍

ne trosi ulje vise, bolje radi.

​@@MrDominik Super. Ja imam Fiat 45-66 duplak. Oznaka motora 8035.06. ima 10650 radnih sati. Traktor super pali,ima snage, ali mi je skoro u oranju izbacio ulje na izduvnoj grani ali samo na trecem klipu. I potrosio mi je nesto ulja upravo u tom oranju. Inace jako puno dimi na iberlauf i pomalo je mastan od ulja bas tu. Na meracu ne izbacuje ni kapi ulja, ide samo para. Juce smo skinuli glavu, majstor kaze da je u odličnom stanju, cilindri pomalo potroseni ali ne savetuje mi da ih menjamo. Kaze da zamenimo samo karike i dihtung glave, kartera i to je sve. Pa me zanima ima li sanse da bude nekog boljitka?

@@nemanjastojkovic9674 ako traktor mislis za sebe ostavljati bolje si napravi bas generalku motora od a-ž, naravno ak ti financije to omogucavaju, ak ne, onda napravi neku polugeneralku i to je to… zamenis klipe, karike, lezaje, glavu daš na obradu i eventualno pumpu i dizne na ispitivanje, sastavis i vozis….

@@MrDominik I ja to zelim, da uradim punu generalnu jer traktor ostavljam za sebe, ali majstor me ubedjuje da ne diramo nista jer ne pali lampicu za ulje ni pri najvećem opterećenju. Odgledao sam puno tvojih klipova i bas zbog toga sam te kontaktirao. Sta mislis iz iskustva, zasto mi je pustio ulje na izduvnoj grani?

39-40

nije, stoji sastrane

sta radimo trkaci motor 1.8, 2.0t pa se mora paziti ili?

Ko kaze da se ne pipa po lezaju, daj ne lupaj. Postavis lezaj na mesto, obrises i stavis ulje za sastavljanje ako imas, ako ne onda ulje za motor. Svi vi koji pricate kao ovaj gore batica verovatno nikada niste sastavili motor u zivotu.