Genau die drei Sachen, die ich kommentieren wollte :)

Grüß dich, du kannst schlecht das Herstellen von Gussteilen in einer Gießerei mit einer Reparaturschweissung am Krümmer vergleichen!

Und auch damit findet man nicht alles. Deshalb wird mit Ultraschall, Wirbelstrom, Magnetpulver geprüft.

das kenne ich und haben immer so gemacht, danke

mache ich öfters.....und das ist günstig, besonders bei Restaurationen.

@@crew-lol_bockes9673 Finde ich sehr interessant, können wir uns diesbezüglich mal austauschen?

@@Lean-production-shopDe Hallo, ja selbstverständlich ich habe fast immer Zeit, da ich Rentner bin (57) Berufserfahrung habe ich über 40 Jahre. Ich melde mich über Ihre Firmenmail per Email....Gruß

@@crew-lol_bockes9673 wie schweiße ich ein ca 2.5x 2.5 cm großes Loch im Guss Krümmer ?

@@kjschrauber2126 Hallo, wie kommt denn so ein großes Loch in den Krümmer? ich würde mir von nem 25er Edelstahl Vierkant oder Rundmaterial ne Scheibe in etwas dicker als der Krümmer stärke abschneiden .....innen Bündig und außen Überstehend dann ringsum Verschweißen. Gruß

Du nicht böse gemeint, aber das ist so nicht ganz richtig.

Korrekt. Mit rissprüfmittel. Die risse gehen sehr oft viel weiter.

Risse auf Schiffen werden auch gebohrt

Du meinst dann sicherlich das schweissen mit Artgleichem Schweisszusatz, da wird es genauso gemacht wie du beschreibst! Hier im Video wird der Krümmer mit einem Artfremden Schweisszusatz (NiFe) geschweisst auch in der Fachliteratur als "Kaltschweissen" betitelt. Beim schweissen mit NiFe sollte man aber auf heizen-vorwärmen verzichten(Spannungszusände im Bauteil, Grad der Aufmischung u. WEZ) . Nebenbei möchte ich dazu sagen das ich das auf Arbeit fast Wöchentlich mache u. auch begleite, ob mit MAG, WIG oder E- Hand , ob Verbindung oder Auftragsschweissen und ich wärme weder vor noch Pack ich das ein oder stecke das in Sand. Da wir meist Anschließend spanend die Bauteile bearbeiten müssen haben wir was das Thema Vorwärmen-Zwischenlag.Temp. und sogar Nachbehandelung angeht viel Probieren müssen ( Aufhärtung/Versprödung des Schweissgutes sowie Porenbildung)- Ganz Kurz möchte ich da grob zusammenfassen- Entweder relativ kalt oder sehr heiß! Es gibt noch weitaus mehr dazu zu sagen zu dem Thema, will es aber fürs erste dabei belassen, ich hoffen konnte deine Frage beantworten und gehe auch auf weitere gerne ein! 😊 LG Oli (SFM/stellv. Abteilungsmeister in einem Instandsetzungbetrieb)

Wie wird sehen wie lange hält wenn er wieder reißt gibt es eine Info da bin ich offen

Ich hoffe mal nicht dass es der krümmer von deinem buggy ist, weil wenn ja, hättest dir auch für offroad einfach einen 90 Euro einen Nachbau nehmen können vom Phillip kaess. Zum krümmerausbau muss der Turbolader raus. Das sind mehrere Stunden Arbeit.

das geschweißte Werkstück z.B. in Sand einlegen

@@mrjodoe : Der kühlt auch noch recht stark. Wenn man keinen Ofen zum Abkühlen hat, dann isoliert lagern. Dämmwolle oder Vermiculit. Ist bei Glas gängig. Katzenstreu und ähnliche Granulate müssten auch gehen.

Man muss klopfen um die Spannung rauszunehmen, Das Indiz in dem Fall wäre keine Risse

Hallo Igor, kannst du mir genau erklären warum man klopft? Würde mich interessieren wieso sich da die Spannungen legen? Normalerweise kennt man doch nur ganz klassisch Spannungsarm glühen...

@@FrodlHobel-js2rg durch die große Hitze dehnt sich dein Werkstück in der Wärme Einflusszone stark aus. Durch das anschließende abkühlen zieht sich das bauteil wieder zusammen und kann/wird reißen. Deswegen entsteht auch ein endkrater beim Schweißen. Das Prinzip wird beim Flammenrichten genutzt. Durch das klopfen und vorher gleichmäßige erwärmen des Bauteils kannst du dem entgegen wirken. Sinnvoll ist es auch den riß am Anfang und Ende an zu bohren um das weiter reißen zu verhindern. Die spannungslinien werden dann durch die runde form besser weitergeleitet.

@@FrodlHobel-js2rg Durch Erhitzung und anschließende Abkühlung entstehen zugspannungen welche die schweissnaht auseinander zieht. Durch das klopfen verwandelst du die zugspannungen in druckspannungen um. Ob du klopfen muss oder das Bauteil einer Wärmebehandlung unterziehen muss kannst du auch öfters aus den Datenblätter der schweisszusatz hersteller entnehmen.

@@erdemtas4427 okay danke dir, ergibt für mich zwar noch nicht so ganz Sinn aber ich werde versuchen mich mal schlau zu machen Lg

Das ist der Dreck der Funken sprüht

Was fächerkrümmer ? Bei turbo gibt es keinen fächerkrümmer du meinst stossaufladungs rohrkrümmer

das soll heißen, daß das gusszeugs mit der nicht sonderlich guten abgasführung bei einem turbo die beste lösung ist? allerdings muss ich zugeben, daß ich mit turbomotoren eingentlich nichts zu tun habe und hier wohl nicht mitreden kann.... allerdings ist das teil von der form her schon optisch eine reduktion..... und ein blick auf googel und das wort turbokrümmer belehrt uns eines besseren. es git hier sehrwohl krümmer die den abgasstrohm gleichmäßig ableiten und es gibt gusskrümmer. wieder was gelernt.

Dann kann man sich auch gleich einen neuen Krümmer kaufen, oder 2.

Nein. Mag sein, das es sowas gibt. Aber alle, die ich bisher hatte arbeiten wie eine Wärmebildkamera, mit nur einem Pixel. Die Optik bildet einen Fleck von Material bzw. die von ihm Richtung Messgerät abgestrahlte Wärmestrahlung auf den Sensor ab. Wie klein der Fleck ist hängt von Gerät und von Abstand ab. Bei meinem mist der Durchmesser in der Taille 12mm.

@@jfnotk255 hab ich doch gesagt. Die Pyrometer (also die typischen IR-Thermometer) messen quasi eine Fläche. Und der "Messkegel" wird mit weniger Abstand immer kleiner. Aber die haben alle auch einen Mindestabstand. Der "Kegel" ist oft seitlich aufgedruckt. Wärmebildkameras (Mikrobolometer) funktionieren wie normale Digitalkameras - nur mit erheblich weniger Pixeln und hauptsächlicher Empfindlichkeit auf IR-Emissionen im nicht sichtbaren Bereich. Habe beides. Ein 17€ Pyrometer von Pollin Elektronik und eine 650€ Wärmebildkamera von Bosch. Hat beides seine Daseinsberechtigung und seine Anwendungszwecke. Ich muss nur immer lächeln, wenn jemand mit dem IR-Thermometer misst und meint, da wo der Laser-Punkt ist wird gemessen.

@@Zedus-rl9hp Na ja. Wenn man überlegt, was ein WIG-Inverter, Argon und das restliche Zubehör kostet... dann kann man nicht nur den Krümmer neu kaufen, sondern den ganzen Motor. Ich hab mir n Weldinger AC/DC Digital Inverter gekauft. Dazu 10l Flasche Argon, Druckregler, Helm, Handschuhe, Zusatz, ... und bin schon bei deutlich über 1000€ gelandet. Muss man eher als Hobby sehen. Dafür gibt man ja auch Geld aus.

@@matthiaslange392 : OK, aber so wie du geschrieben hast hört sich das so an als wenn du meinst, dass das hierfür nicht reicht. Und die 12mm reichen hier ja problemlos um zu schauen wie waren das ist. Denn der Temperaturgradient ist bei Auswahl ja recht begrenzt. Da bringt eine Wärmebildkamera nicht viel mehr.

durch Schmutz und Verunreinigungen, Rest öl, Ruß, Späne vom Sägen... usw...

ich glaube das wäre übertrieben ;) in diesem Fall

Ich habe die Erfahrung gemacht das es so viel länger hält

Himmelswillen...

nein, wenn ein Freund oder Bekannter zu mir kommt, helfe ich natürlich wenn ich Zeit habe

Naja im Motorraum staut sich die Wärme -> Kühlt er auch langsam ab

Krümmer schweißen und einfach komplett in die Grillglut legen für drei Stunden dann planen und fertig . Ein Krümmer kann locker mal im Kern 800 Grad bekommen

klar, sollte dann natürlich hitzebeständiges VA sein, z.B. 1.4828 und evtl Reinnickel-Zusatz verwenden (Ni-Cl statt NiFe--CL)

Sicher dass es vom Schweißgerät kommt? Hört sich an, als ob irgendwas im Strömungsbereich des Argon "flattert", ne Membran, Druckminderer oder sonstiges. Vielleicht stößt genau diese Durchflussmenge irgend eine Membran an oder so was. Vielleicht mal Argonfluss höher/niedriger, nur ein Hauch. Grüße

Übertritt in eine andere Dimension Oder alternativ Geister Was ein creepy sound 👀👀😳

auch ohne Gas macht es dieses Geräusch

Auf das Schweissgut, nicht auf dem Grundmaterial! Damit wirkt man der Zugspannung die von der Schweissnaht ausgeht entgegen.

ja, bis jetz noch alles gut... aber gefahren ist er nur ca. 100 km :) dafür heftig

@@igor_welder 👍🏻👍🏻

Dafür bekommt man auch schon nen Krümmer

@@Zedus-rl9hp wenns den Krümmer noch gibt. ;) Bei oldtimern gibt's oft garnix mehr.

@@no_one2691 Das ist richtig. Aber beim 1.8T wie hier gibts alles in Überschuss.

Kann man auch machen

NiFe-1

Привет Россия

@@uffjeden7237 Vielen Dank