Низкий ПОКЛОН АВТОРУ! ОН отвечает своим подписчикам!

Отлично ,может пригодиться при сборке кому то ,ведь еще многие ездят на москвичах таких,в том числе и я ездил а сколько еще молодежи дажи ездят на них ну пожилые само собой ,но я смотрю что некоторые молодые люди проевляют интерес к этой машине ,особено с районов или сел или деревни .спс за обзор за тщательные расказ

Эх, как приятно смотреть на оцинкованные шпильки. И на убранные дефекты литья

Емаё вот это видос)👍 412 двиготель с завода небыл таким красивым и качественным!

доброго времени суток! спасибо вам за ваш труд и информацию я весной купил себе 2141 с двигателем узам 1.5 хотел чуть увеличить мощность информацию черпаю с вашего канала ещё раз спасибо вам за информацию!

Кто с импортными двс работал тому к этим дефектным уже сложно возвращаться! Культура производства и станочная обработка на уровне пту

Учебное пособие для мотористов. Как надо делать свою работу. Маэстро вам большое уважение за ваше мастерство и ум. Вы довели этот двигатель до идеала. Позор производителям этого блока который начали выпускать 60 лет тому назад но так и не научились делать все нормально.

у каждого мастера своя метода. Поэтому многое что увидел применять не буду , как делал раньше так и буду делать в преть. Но то что мотор получился красивый снаружи тут слов нет.

Отличная работа, как всегда! Ждём следующую серию!

Красота какая! В такой двигатель лить самое качественное масло и антифриз, и при бережной эксплуатации ,его ресурс многократно переплюнет современные двигатели!👍🔥

Имею в эксплуатации двигатель 6HE1 .ПРОбега третий миллион.капиталил на пробеге миллион триста -четыреста. сзастучал пятыый поршень.(рядная шестерка, сухие гильзы) Причина сдохла форсунка , задир по гильзе перегрев верхней головки ша туна, по юбке задиров не было. ПОНИмаю что пишу в пустоту, скорее к Автору данного канала(респект)ВЫВОД! В первую очередь заложеная и просчитаная конструкция , потом уже эксплуатация.

Моё почтение вам, внимание к деталям на заоблачной высоте, нынче подобного отношения к технике не встретить.

Я такого ремонта ещё не видел ,это просто шедевр ❤

Отличное учебное пособие! Спасибо автору

Фанат своего дела.приятно смотреть и слушать

Мастер !! Шикарный мотор !!! Спасибо за обзор !)

Отлично молодец я тоже на своём помучелся хотел ещё в передней крышке проточить наружний бортик для сальника исделать канавку под стопорное кольцо только на более старом дижке с прямоугольной крышкой на водяной рубашке

Благодарю за обзор 💪🏻 отличная работа 👍🦾

Огромная работа!!! Спасибо за информацию☺

Если распределительный вал с короткими фазами то я устанавливал(когда то) в районе метки но чтобы кулачки выступами симметрично вверх(относительно верхней плоскости фланца головки, мотор наклонен,😊 то есть вверх условно как если бы стоял без наклона) впускные и выпускные в тех цилиндрах где такт сжатия вмт(коленвал в вмт по метке). Возможно с родным валом(с широкими фазами) аналогично надо. Мотор был 3317 новый 1994г (с красно-оранжевыми 1700 на крышке) , звезда распредвала нерегулируемая естественно. Ехал очень хорошо от холостых до максимальных оборотов (АЗЛК-214122). Расположение кулачков подсмотрел на моторе BMW шестицилиндровом но очень похожем конструктивно формой всех деталей(блок чугунный конечно и прочее несколько по своему но именно механизм в головке дежавю), после этого не сомневался в правильности установки, так как по заводской метке вал вставал немного не так кулачками, не симметрично впуск и выпуск(в вмт). Проехал с этим всем 82т. км и продал машину по обстоятельствам и то что кузов сильно запустил не успел обслуживать а ездил круглый год, сильно проржавел местами. К мотору не было нареканий никаких кроме небольшого потения маслом по стыкам фланцев с прокладками.

Спасибо за мастеркласс. УЗАМ казалось бы простой мотор, но мелочей... которым нужно уделить внимание,несметное множество...когда собирал, со всем этим столкнулся. Когда буду собирать следующий мотор, ещё разок посмотрю.

Весь блок - сплошной "дефект литья"!😂

Не ну то что двигатель красился на заводе, это уже перебор)))

Очень круто. У меня на 2141 стоит 3318 инжекторный. Сюда бы тоже инжектор был бы очень кстати

Грамотное и умелое изложения, человек знающий и толковый. Факт! Правда вот про окраску двигателя- никогда по заводу не красили, не встречал ,при ремонте на ремзаводах в серебрянку - это да, было. Лишь на поздних клапанная крышка синяя была... Вам всех благ!

Работа хорошая, а мотор ушербный даже для своего времени

Шикарно , спасибо за информацию.

Просто профацианолность на самом вышем классе, я такого ещё ни увидел😐, удачи вам и спасибо за видео и абъеснение... "Мазен из Сирии"

Очень грамотно спасибо вам

Просто, Идеально!

Просто надёжно ❤❤❤. Сейчас об этом только мечтаеммммммммммм

небольшой совет, все заглушки водяных и масляных каналов легче всего извлекать рожковым ключем подходящего размера, без предворительного просверливания

цвет - огонь! какуильдара фискер :)

реально все ОЧЕНЬ КРУТОООООООООО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

идея для доработки, сошкурить с блока по всей площади по 1-2 мм, это сильно облегчит мотор :))) и главное задаст работы рачительному сборщику ))

Был случай в моей практике ! двигатель 3317, перегрев зимой ! прокладка целая ! Вымывание по третьему цилиндру! как на камазе гильза уколота! замена! через пятьсот километров та же проблема!Кстаити машина 2001 год не гнилнки родные пороги все залито как доктор прописал отработкой!

Спасибо

Родной автопром, это не иссекаемый источник конструкторской мысли. Двадцать лет как отошел от ремонта движков и странное дело лучше не стало, по моему хуже. Без подпилить, притереть, простучать, убрать облой, переточить и перепресовать нормально не работает.

Спасибо.

Класс

Дефектовщик литья

Отверстия на прокладке гбц в районе первых цилиндров возможно както позатыкать ?

Super

День добрый ! А между колоколом и блоком никакие прокладки или герметик не предусмотрены ?

здравствуйте , подскажите пожалуйста где купить такую прокладку , никак не могу найти , заранее спасибо!

Потрясающая работа проделана,конечно,но..турбина под такие мощные шатуны и поршни или большие клапана с валом "ОКБ Двигатель" с облегчением "вдвое" шатунов на легкой поршневой(с портингом,разумеется)..эх))

Ребята здравствуйте! Если можно, вопрос? Коленвалах на москвиче, 1,7 1,8 сколько между ними разница? Спасибо!

Собирали бы на заводе с таким желанием достичь качество...

а если медные кольца не ставится под гильзами ,как регулировать высоту гильзы при нужде ??? чем поднять гильзу если не хватает высота и на оборот как сделать меньше? спасибо за ранее !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

тема очень знакомая,сам много раз делал такое,но как ни крути,маслянить будет,течи не избежны,к сожалению.

А какой краской красите, акриловой, алкидной или ещё какой-то ? Грунтуете ?

Здравствуйте , купил коренной сальник импортный по конструкции отличается от оригинального т.е. нет хода на смещение , качество отменное . Как вам кожется оно будет работать ?

Красота! Шпильки сами оцинковкой покрывали?

У блока 3317 посадка под гильзы не 92 мм должна быть или это ранний какой-то ?

Бог узама ❤

Прокладки какие поставили ? У меня в наборе картонные, а с завода стояли в большинстве паронитовые .

Приветствую. Чем и как регулируется выступание гильз на подобных блоках, в случае без медных колец?

Скажите, какие то футорки свечные установлены. Зачем ?

Вопрос по шестерням насоса! ставите из того что было? Или относительно ведущей прититраете, потом высоту! Но это в теории!

А какая маркировка должна быть на оригинальных поршнях?

Я кстати заметил, что плоскость шестерен и успокоителя бмв не совпадают буквально на 1,5 мм, из-за чего цепь будеть тянуть последний в сторону. Или мне попался брак?

Де вы взяли новый блок?

А где ж вы брали такую прокладку?

Наша 99прошла450000км без проблем

Сам работаю мотористом.. если честно , уже забыл, как выглядит настоящий, ресурсный мотор. Это как раз тот случай!!!

Понти в селі -велика сила!

Доброго времени суток))) во чего я не понял; балансировку коленвала вместе с поршнями шатунами итд не делали ? Просто если вес поршня и шатуна отличается от завода то соответственно нужно и колено подгонять заново нито тряска неизбежна ! И маслонасос тоже беспокоит он очень не производителен и ненадежный, для спортивных целей не годится это вот 💯% гарантия он рыгнет первый ( личный горький опыт был) И очень интересно на чем двс будет работать имею в виду карб 156 , дудки , или на электронный впрыск перейдете ? И ну с зажигание тоже интересно штатка ,безконтакт , или мозги там январь православный 😂😂😂? И интересно скольлько крутить планируете его отсечка точнее ? Непоймите неправильно ! поросто очень интересно, когдато 10лет назад я тоже был счастливым обладателем 412того мое первое средство увесиления и ролевых игр в гараже так скажем долго собирал и не один раз в плане двс разные варианты пробовал ( студент буксующий в развитии 😂😂😂) и ещё маленький совет алюминиевый поддон всеравно в масле с двух сторон радиатор масляный просится невесь как !!! Сразу я не дошел до этого сам только поле установки турбины с дизельного паджерика это стало со всей дури.

А что за чудо погрызаные клапана? Неужели тоже из старых запасов?

Все конечно очень красиво и хорошо, но позвольте поправить, зазор в помпе должен быть от 0.9-1.3 и не как не 0.5, проще всего зазор выставить найдя или изготовить 1мм прокладку и проточить фланец помпы так что бы без прокладки, она слегка чиркала по диффузору в блоке, а не спрессовывать крыльчатку, ведь этим Вы уменьшаете её ресурс на протекания, вообще все новодельные помпы с магазина нужно выкинуть в помойку, зазор с коробки без прокладки от 1.5-2.5мм, а + люди ещё 1мм прокладку ставят с комплекта ... там вообще о циркуляции речи не может быть, подшипники с детской игрушки, о большом ресурсе можно забыть ... дак ещё в придачу угол лопасти крыльчатки на новоделах не соответствует углу диффузора в блоке и в итоге получается что разор крыльчатка-диффузор не равномерный, единственный выход это либо искать у дедов косозубый (ранний) ФЭД и приводить его в чувства жиго сальником и токарными работами, либо делать уменьшенный шкив на прямозубый ФЭД, других адекватных альтернатив для охлаждения нет. По поводу новодельных гильз, они правильной геометрической формы, только зазор с коробки поршень-гильза 0.03-0.04 и с рассхонинговкой в нужные 0.05-0.07 никто не заморачиваеться, отсюда и появляются "задиры" классические тепловые прихваты, по поводу медных колец под гильзами, они устанавливались и на новодельные блоки до мая 1993 года, после пошла жесткая посадка что на много лучше чем с этими геморройными кольцами. По поводу прокладок ГБЦ не знал, спасибо буду знать, совсем недавно собирал себе узам 2л выбирать не пришлось у нас в стране нету таких прокладок ставил старого образца и ничего не перегревается, у меня 41-й полностью сток охлаждение ещё и радиатор гавно-алюминивый, единственное что пришлось делать байпасное охлаждение 4-го цилиндра у меня от туда и печка ибо на лето если перекрывать печку то начинает страдать 4-й цилиндр локальным перегревом, конечно в сравнении с бывшим 1.5 то электро вентилятор теперь стал жизненно необходим, раньше на 1.5 я его мог услышать только в лютую жару в пробке. Ролик классный, сколько ручного труда ... моторчик должен получится очень хороший, жду ролик с первым запуском !

коментах от части согласен (мартышкин труд) ,ну тут и кому что нравится ,кому корча ,кому по лайту . Мое мнение гораздо дешевле сделать свап с honda cr-v rd1 двига b20b z3 ,2 литра 150лс плюсы; крутить можно до 6000 об стокпрошивка и мозги, 8000/об на январе +прошивка со сток поршневой , на 8к об уже 180-200сил на правильной прошивке можно больше выжать, прием с низов до верха ровный , вес меньше 100 кг в сранении с 170 москвичевским, однако большая разница ага ? цена 70к с навесухой , прост в ремонте как москвич + титанически надежный . В итоге тачка легче и более мошьная полусится, развесовка более правильная, следовательно и управление хоть со стоковой рулевой свободный ход пол км😂😂😂. о минусах ; нетерпит плохих масел и олаждаек , мотор прожерливый в плане топляка 12л сток -16л прошивка ну и мошьность извените как бы на 4200 об 150лс сток . Москвож даже после всех доработок таких показателей не даст. Крутится против часовой в другую сторону , а потому мост придется перевернуть, ну и 12 5 1 никто не отменял 😢😢😢 . Суть токова что если строить ралийный вариант москвича этот свап встанет идеально морда разгрузится зад загрузится этак он на 408- 412 вобще как пух лёгкий

Чтобы застоя масла не было

Ждем видео как поедит данный мотор, после всех доработок

Коллектор 3320 то-есть длинный не ставь. Для 1.7 нужен короткий

Отличная работа ! Какая степень сжатия получилась ?

Очень хочется услышать как он заработает

Масло какое лить будешь желательно 5/30 синтетику эни будет долго ходить

Да,ну,нахрен.....

Почитал комментарии! Что хотел сказать? В начале 90-х капиталил из того что было то -ли исузу аска , то-ли сузуки аска! К нему подошли вкладыши волговские! Так это что?Кто у кого воровал? на тему БМВ! 318 если помню очень похож! И по градусу наклона и конфигурально! А стандартизация подшипников?

Привет всем любителям москвичей, смотрю ролик и думаю человек заморочился очень, но это надо такую доработку очень надо сам хочу так же доработать, ещё есть идея у меня облегчить мотор на сколько возможно уменьшить вес крутилки. И ещё надо замерить мощность до доработок и после доработки я сточил 2мм головки что бы увеличить сжатие, но это всё что я сделал но очень хочется доработать мотор так как на ролике + расточить каналы в головке убрать все грехи собрать коленвал с маховиком и со сцеплением и отбалонсировать это важно уменьшить вес шатунов крутилка москвича удачная с потенциалом

Супер мотор!

Перед затяжкой динамометрическим ключом смазывать резьбы нельзя.

Красиво технічно все вірно але це все камʼяний вік краще і цікавіше свапнути

Красили моторы на УЗАМе "серебрянкой" и никаким другим цветом.Всё остальное частное рукоделие...Могли вообще не красить.

Шпильки крепления ГбЦ без усилия должны закручены

В заводской сборке гильзы устанавливались на медных прокладках нигде герметика небыло. 😢

шедевр, жалко масло заливать

по блоку вроде много доработок, только зачем. видимо много свободного времени. мне бы такой хернёй по заниматься

А чего не поставил машжету в переднюю крышку Espra ЕО 3112? Многие не знают, что эта манжета как раз имеет нужный размер. Также я не понял были ли промерены юбки поршней и каким образом были разведены кольца поршней, т.к. надо соблюдать рекомендации по продувке колец. Резьбу на шпильках и на гайках головки нельзя смазывать. Но за оцинкованный крепёж лайк, за окраску дизлайк)). Я сам сейчас собираю 2,0 и тоже всё поцинковал. Видео будет на канале.

Резьбу ни когда не смазывают.

🛠👍

dosmotrel do vzveshivaniya shatunov! moi laik byl rovno 300!, a seichas stal 299! chto za mahinacii

Прям не блок,а сплошной "дефект литья".....

ya vot tol'ko nachal smotret' video pomoemu ya ran'she tebe pisal oblegchi shatuny! esli ty ih oblegchil znachit dobavil loshadei motoru vse nachal smotret' video

Цинковать шпильки это не к чему они никогда не заржавеют напрасное трата времени и средств .

Афтор, нет рекламы бормашинки. Улучшайзинг ради контента...

Этот двигатель с рождения ущербный, что с ним не делай, у моего деда на москвиче постоянно то застучит то тосол в масло пойдёт через низ гильз, на жигулях такого нет там поршневая вся износится, но чтобы стуканул надо постараться.

Да! Хогвардс нервно курит в сторонке!

*лядь, какие технологии! Со временем стало казаться, что это какие-то "утерянные" технологии. Единственный минус этих моторов - чудовищное качество изготовления, но конструктив замечательный.

Почему не расказал за респредвал если есть выработка в постеле а она там не меняется то и реставрировать головку не нужно а просто заменить её а если етого не зделать то давления в моторе не будит