Как красиво смотрится железная дорога без электрификации!
@serdzhio.ravioli2 жыл бұрын
С электрификацией тоже красиво, но провода ухудшают пейзажи.
@user-or6we5ns6s Жыл бұрын
Ну дык, скоро будет не только без электрификации, но и без поездов, а потом и без рельсов... 😏 Це Европа! 😏🤣🤣
@user-ij3ss1vi3v4 жыл бұрын
Хороший тепловозик ухоженный
@gennadii_kopyt3 жыл бұрын
В 1990 году построен... но на сегодняшний день уже не работает...
@uran_4 жыл бұрын
Звук движка просто супер!!
@aviator782 жыл бұрын
Словно двигатель самолёта набирает обороты))
@alexfisherman12794 жыл бұрын
Красавец!И машинист красиво зафарсил!))
@moskva_channel4 жыл бұрын
Внимание! Будьте внимательны и осторожны! С 3 пути отправляется скорый поезд сообщением Вильнюс - СПб.
@user-yl1dj4ic9e3 жыл бұрын
Мощная машина. Уважуха советским инженерам.
@arthurchelminiacki49134 жыл бұрын
Lubię takie filmiki... 👍👍👍 Pozdrowienia...
@user-ol9bb4ne2k10 ай бұрын
ТЭП-70 взлетаем! 😁😁
@user-rk6jm5nx5y4 жыл бұрын
Маш. Красава ( респект) по красоте навалил, профи. Инструктору зачет! На выходном 100 г
@pavelgolyamov59606 жыл бұрын
3:04 В на первом пути - дизель-поезд до Риги)
@user-uu2nb7kg1h4 жыл бұрын
Да я знаю
@Axel-xp1pf4 жыл бұрын
Ульяна Новикова что ещё знаешь?
@Sergey_Railway4 жыл бұрын
Ценные кадры), привет из Пскова!
@Alex8580062 жыл бұрын
О здорова
@DavidDTrains2 жыл бұрын
Классное видео и второй тапок еще в оригинальной ливрее!
@Fatman8618 жыл бұрын
Разогнался как метро)))
@dbltyj4 жыл бұрын
Какое там метро... Метро за 10 секунд до 90 км/ч разгоняется.
@igorplay-pubgmobile45474 жыл бұрын
@@dbltyj 20-30
@mickelcraft56854 жыл бұрын
Мне иногда кажется что метро быстрее всяких ауиди и мерседесов
@dbltyj4 жыл бұрын
@@mickelcraft5685 А что же ты хотел, если в метро только в одном вагоне, четыре тяговых движка.
@igorplay-pubgmobile45474 жыл бұрын
@@mickelcraft5685 +++
@user-ll8hr1je3x5 жыл бұрын
Прогазовка дизеля обязательно,иначе тяга будет слабая
@Inkinpup4 жыл бұрын
наш красавец
@viktorschil92584 жыл бұрын
👍👏👏
@tractorsmachinesro14054 жыл бұрын
Big big like from Romania
@Vadimvadim0395 жыл бұрын
Бодро попёр.
@DCh764 жыл бұрын
Ну а чего ему не попереть? Всего каких-то 550 тонн состав. Вот если товарняк подцепить на 4-5 тысяч тонн, или хотя бы порожняк 2500 тонн, вот тогда бы он попер )))
@user-rr9xe9tj2c4 жыл бұрын
@@DCh76 ТЭП70 не для грузовых перевозок, уже был неудачный опыт сделать из ТЭП70 грузовой, двухсекционный.
@serdzhio.ravioli3 жыл бұрын
@@user-rr9xe9tj2c Таки из 2 ТЭП-70 сделали 2 секции 2ТЭ70.
@sergiokodemo69259 жыл бұрын
Nicely recorded video! Both TEP70's seem to be very well maintained.
@IanDmitriyevitch9 жыл бұрын
Thanks! Well, they have to be, since LDz has nothing to replace them with. The same can be said about LG.
@sergiokodemo69259 жыл бұрын
Yan Petroff Can't associate the word "replacement" with TEP70's :D. It's one of my favorite Russian diesels. Was wondering about the Lugansk TEP150, kind of a 21st century TE109. Only 4 built and all in regular service in Ukraine. Couldn't find any information about why production didn't go further.
@IanDmitriyevitch9 жыл бұрын
Sergio Kodemo I meant the number of TEP70 on LDz and especially on LG is limited, if one breaks, there are few (LDz) and none (LG) other TEP70s to replace it in work until it's being repaired. As for TEP150, the reasons why it's not being produced are very simple. The main "Luganskteplovoz" client is Russian Railways (RZD). They regularly buy 2TE116U, but they don't need passenger TEP150-TEP70BS manufactured in Kolomna are better. Not just technologically and ergonomically-they are largely similar to TEP70, that were produced since 1970s. Unification. TEP150 would be something new to crews and maintenance. But Ukrainian Railways (UZ) don't buy ANY passenger locos-perhaps they don't have money. Only THEY might theoretically need TEP150 as a replacement for old TEP70s with vertical lights and even for freight locos used in passenger service.
@sergiokodemo69259 жыл бұрын
Yan Petroff Quite true. LDz and particularly LG have few TEP70's. No wonder the first production TEP70BS's went to LG. As for the TEP150 your info makes sense. I don't remember now how many were to be ordered, but it wasn't only 4 certainly. If you take a look at this model, there were some clear intentions to export it as well, since it has European measurements and suitable for running on 1435mm gauge. Probably you are right: perhaps no money AND politics, I would say. Not a few of the low numbered (vertical lights) TEP70's are showing their age. Guess Ukraine will look less at their own industry and more on foreign ones. Thank you very much for the information!
@IanDmitriyevitch9 жыл бұрын
Sergio Kodemo By the way, buying first 4 of TEP70BS wasn't too smart. LG should've allowed some time to pass until Kolomna does some "bug-fixing" on their new dieselloc. Now it's "ripe", then it was "raw".
@user-ho9xl1ye7w3 жыл бұрын
Он и на сценку шел с форсом .ну а старт. Красиво...
@scobaric4 жыл бұрын
ТЭП 70 классная машина!
@dmitriinikolaev9176 жыл бұрын
Прошло 4 года... Поезда вильнюсского уже давно нет( Интересно,а как Даугавпилс изменился за этот период?
@BorimirRF2 жыл бұрын
да ничего хорошего, захудалая окраина явропы..
@Fantomas_yt4 жыл бұрын
Отлично,лайк!
@user-yo9yh1in4j5 жыл бұрын
а что за вагон РЖДшный?
@user-qp1rq6sb7c4 жыл бұрын
Что,досих пор ходят поезда на Питер с Вильнюса?класс!ездил когда работал в депилсе
@IanDmitriyevitch4 жыл бұрын
Нет, больше не ходят, видос же старый
@moskva_channel4 жыл бұрын
Внимание! Будте внимательны и осторожны! На 3 путь прибывает скорый поезд номер 92 сообщением Вильнюс-СПб.
@al-pop-off3 жыл бұрын
Да, прямо Латвийская ССР! ;-)
@user-jm9vp6oq5w4 жыл бұрын
Кто ж так трогается!? Резину попалил всю!
@kirilprochorov76623 жыл бұрын
Хорошо пошел! Не раз на нем путешевствовал
@user-ue5ue3ro7x9 жыл бұрын
Какой бодрый
@moskva_channel4 жыл бұрын
Объявления 10/5
@NovgorodRuMikhail6 жыл бұрын
Последние дни жизни поезда Вильнюс - Санкт-Петербург?
@IanDmitriyevitch5 жыл бұрын
Да, больше не ходит
@viktorschil92584 жыл бұрын
Super schöne Diesel Lok👍👍(Welcher Modell Typ??)
@moskva_channel3 жыл бұрын
TEP70
@henktittel35886 жыл бұрын
2:54 WOW!
@Thomas19803 жыл бұрын
Great Video! Like👍
@user-mj4uu3jx2k4 жыл бұрын
Прикольно)
@greg938rus6 жыл бұрын
нифига себе старт. у нас размеренно со станции выходят. дай бог через 2 км до 40 разгонятся. зато пассажиром хорошо.поезд разгоняется настолько пловно,что 3 минуты не по себе.
@user-ul1pf7fh1c5 жыл бұрын
Уже нет такого поезда, как и поезда Вильнюс -Москва. Цена билетов в плацкарт почти 160 евросов. На Калининградском поезде (Москва - Калининград) в плацкарт 2000 рублей до Калининграда, а до Вильнюса 9000 рублей!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Хитрил - брал билет до Черняховска, катапультировался в Вильнюсе. Блин как в такой ситуации навещать родственников???????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Он просто пустой ехал. В Вильнюсе раньше троллейбусы (Шкода) так лихо трогались, что можно было пролететь весь троллейбус.
@alekseikurepin14334 жыл бұрын
@@user-ul1pf7fh1c в Таллине эти же троллейбусы до сих пор так разгоняются. Если водитель с 40 летним стажем, то жмёт всегда и даже в часы пик.
@user-rl6tp3ym3b4 жыл бұрын
Профиль пути сложный ,впереди подъем ,поэтому машинист и завернул на контролерере позиций десять чтобы не растьнутся на перегоне .А что черный дым так этим грешат все семидесятки .
@IanDmitriyevitch4 жыл бұрын
да ну, по моим наблюдениям, обычно так машинисты не «газуют». Мне что-то подсказывает, что они меня увидели и решили на камеру «сыграть».
@rebelforce49654 жыл бұрын
Such a powerful machine. I wish we have at least few of them here in Czech Republic modified for standard gauge (1435mm) and speeding along with express trains in winter when power lines are frozen and electric locos are disabled. We have here lots of diesel locos, but they're not that strong, because of The Warsaw Pact. Our engine works (ČKD) has already a 4000 hp engine on drawing board before but they cannot finish it. 😠😢😢
@IanDmitriyevitch4 жыл бұрын
TEP70 would not conform to the dimensional constraints of European railways, and bogeys would be hard or impossible to modify for the narrower 1435 mm gauge, but Lugansk's TEP150 can be hypothetically modified for European market. It is already the right size, so to speak, and its bogeys are very similar to the bogeys or BR232 series locos made specifically for European gauge. Could be an interesting loco, if only the war in Eastern Ukraine did not put Luhanskteplovoz factory out of business. By the way, TEP150 is even a bit more powerful than TEP70
@rebelforce49654 жыл бұрын
@@IanDmitriyevitch Yes, TEP150 is really nice engine and you are right, it's a pity that this stupid war put the Luhanskteplovoz engine works out of business. But in last few years some new producers starting to realise that Czech railway needs strong and fast diesels in case of big breeze that can put electric locos out of order again and start their development and producing. For example, CZ LOCO rebuilds and modifies old American General Electric locos to 1 550 kW C-30M series and some others. They also started project with brand new loco that will run both on diesel, electricity and batteries and LEGIOS started producing German 2 590 kW Voith Maxima 30cc under license, so i think problem with old and weaker diesels will be probably solved soon 🙂🙂
@user-id3ow6hq3r2 жыл бұрын
Хорошо пошёл!!
@pawelgoliatowski61484 жыл бұрын
Gagarin after lift? Please model:)
@user-dx3zx8yo7j Жыл бұрын
Лайк 👍👍👍😉😉
@user-xn5zo7pk9o4 жыл бұрын
круто
@user-wt6le1nc8v6 жыл бұрын
Этот заходил на Резекне 2 и цеплялся к составу Рига - Санкт-Петербург
@user-uu2nb7kg1h4 жыл бұрын
Прикольно но тем 70бс или теп70у или 2тэ70 они не уступают по красоте и мощности тепловому теп 70 кстати 3:00 ВООЮЩЕ КАКОЙ ЕВРО У ТЕПЛОВОЩА И ГОД ВЫПУСКА
@user-pz2jl3to3p5 жыл бұрын
Карбюратор походу переливает☝🍻
@user-vx5ku8so9m4 жыл бұрын
В топку угля много сыпанул.
@vanman72763 жыл бұрын
дизельпоезд интересный)
@armov83164 жыл бұрын
Кому интересно как сейчас выглядит город Даугавпилс, вот тут коротко про центр города в 2020-м. kzfaq.info/get/bejne/rp5mpqt-09SvZp8.html Имеется еще видео месяц спустя, но оно уже во время пандемии.
@DjDenKot9 жыл бұрын
Klass
@user-gi2cz8jt6w5 жыл бұрын
Какие-то перроны "зачуханные" (фу!) совсем "неевропейского" вида. Что у них там у начальника ж.д. нет "своего" заводика по производству тротуарной плитки?
@andreyshelop57935 жыл бұрын
заводская окраска красивая
@IanDmitriyevitch5 жыл бұрын
Сомневаюсь, что она заводская
@user-gi2cz8jt6w5 жыл бұрын
@@IanDmitriyevitch Какие-то перроны "зачуханные" (фу!) совсем "неевропейского" вида. Что у них там у начальника ж.д. нет "своего" заводика по производству тротуарной плитки?
@user-kw5cm6qu2s4 жыл бұрын
Скорей всего после капиталки
@user-xg6pu8no9j4 жыл бұрын
Хорошо пошёл)
@moskva_channel3 жыл бұрын
В Латвии вообще есть электрификация?
@IanDmitriyevitch3 жыл бұрын
есть, пригород столицы Риги электрифицирован
@user-kc2ml7rt5v5 жыл бұрын
Решили посоревноватся кто быстрей и кто кого перегонит
@aleksandrlevtsenko51353 жыл бұрын
А пачиму железная дороге не элекрофицирована?
@IanDmitriyevitch3 жыл бұрын
пакачину
@user-kj8yb4oc4h3 жыл бұрын
4000 лошадей стартанули!
@IanDmitriyevitch3 жыл бұрын
табун понёсся))
@pavelkornilov33462 жыл бұрын
До сих пор пользуетесь наследием СССР
@IanDmitriyevitch2 жыл бұрын
Уже нет, если речь о ТЭП70
@user-rm1iv9qd8m3 жыл бұрын
Что то короткие составы совсем.
@Misha_Spiridonov4 жыл бұрын
Вот это шустряк
@aviator78 Жыл бұрын
Ощущение, что у него реактивные движки работают.... 3:04
@Scobaru10 жыл бұрын
Вагон РЖД за тепловозом какого сообщения?
@IanDmitriyevitch10 жыл бұрын
хочу задать тот же вопрос))
@Scobaru10 жыл бұрын
Yan Petroff 1) В расписаниях ничего не было известно? 2) М.б., факультативный вагон, но редко бывает, чтоб его давали с др. дороги и тем более др. гос-ва. Это на поезде №51/52 БЧ МИнск - СПб багажный вагон ходит РЖД, да и с киевским УЗ-шным 53/54 тоже был.
@trainzvevo78936 жыл бұрын
Scobaru Пыталово-Санкт-Петербург 😁
@user-kz3yc2xd3u5 жыл бұрын
Мог быть Калининград - Санкт-Петербург формирования Питер (Калининградские тогда почти все были желто-синие).
@buffalo_39304 жыл бұрын
Вот это тяга!👍
@awaken777 жыл бұрын
разворот направления поезда на 180 градусов ? пришел с одной стороны и ушел туда же, локомотив прицепили в хвост
@IanDmitriyevitch7 жыл бұрын
станция расположена на линии, перпендикулярной линии, по которой идёт поезд. то есть для остановки в Д-пилсе поезд сворачивает на 90 градусов грубо говоря и потом после смены тепловоза снова сворачивает и продолжает путь в том же направлении.
@awaken777 жыл бұрын
а он потом в Резекне 2 заезжает? там тоже с разворотом должно быть тк вокзал на перпендикулярной линии. или только в Резекне 1 останавливается?
@IanDmitriyevitch7 жыл бұрын
сейчас он уже никуда не заезжает )) а тогда не знаю, но по-моему нет, зачем ему заезжать было на резекне-2 если есть резекне-1, тем более прицеп или отцеп от Рига - СПб происходил в Д-пилсе, а не в Резекне.
@user-wt6le1nc8v7 жыл бұрын
заходил на резекне 2. потом сделали на Резекне 1, потому что из Риги еще на Питер поезд шёл
@user-kz3yc2xd3u5 жыл бұрын
@@IanDmitriyevitch обходные пути вокруг Даугавпилса еще при СССР разобрали? По ним можно было не менять направления движения. Ну и особой надобности в остановке на станции Даугавпилс при распаде СССР не было, всеравно на Гриве таможенный досмотр был до начала 2000-х.
@antongaponov90164 жыл бұрын
Так там всего 6 вагонов!
@islyamsamec95863 жыл бұрын
Вагоны похожи на цвет Эр2к Крым 😂
@user-kz3yc2xd3u5 жыл бұрын
В Двинске поезд менял направление?
@IanDmitriyevitch5 жыл бұрын
Да
@user-qp1rq6sb7c4 жыл бұрын
В депилсе пять направлений было когда я работал помощником машиниста,в Литву на Шауляй и Вильнюс,в Беларуси и в Латвию в елгаву и ригу
@IanDmitriyevitch4 жыл бұрын
@@user-qp1rq6sb7c Не так. Шяуляй, Вильнюс (Литва), Полоцк (Беларусь), Рига и Резекне (Латвия)
@Fatman8616 жыл бұрын
На 0:49 побибикал барышням на мосту😂😂😂
@user-gi2cz8jt6w5 жыл бұрын
Какие-то перроны "зачуханные" (фу!) совсем "неевропейского" вида. Что у них там у начальника ж.д. нет "своего" заводика по производству тротуарной плитки?
@IanDmitriyevitch4 жыл бұрын
@@user-gi2cz8jt6w это связано, насколько я знаю, с тем, что за здание и перроны станции отвечает не железная дорога, а самоуправление города. На других станциях совершенно иная ситуация. Почему так в Д-пилсе, мне неизвестно
@user-gi2cz8jt6w4 жыл бұрын
@@IanDmitriyevitch Это я написал с "глубокой" иронией с "корреляцией" на наши реальности сейчас. А вообще-то, начиная с царских времен, на протяжении всего советского времени и во многих постсоветских странах даже сейчас все это "хозяйство" находилось и находится на балансе железнодорожной администрации (даже части привокзальных площадей со стороны вокзала до проезжей части). В земельном законодательстве существовало тогда и существует сейчас такое понятие (термин) - "полоса отвода под железную дорогу". Земля под ней находится в общегосударственной собственности в т.н. "постоянном пользовании" железных дорог. Это, конечно, если сами железные дороги находятся в общегосударственной собственности. Ну, а в чьей собственности (Может в частной?) находятся железные дороги у них сейчас, не знаю (да это меня, честно говоря, не очень и интересует). Скажу одно, на мой взгляд передавать это хозяйство (вокзалы, перроны и т.п.) в коммунальную собственность не разумно (что бы не сказать - "глупо") / не логично / организационно-технически не целесообразно (Например - передай здание вокзала, а за помещения под кассы тогда плати арендную плату? Я уже не говорю про перроны ...).
@adampaczynski20955 жыл бұрын
Powiatowe dożynki w choczewie
@serdzhio.ravioli2 жыл бұрын
Странно. Уехал в ту сторону откуда приехал.
@IanDmitriyevitch2 жыл бұрын
Он же на другой путь ушёл. Пересмотри внимательно. Эти пути затем расходятся, левый делает дугу и устремляется к мосту через Даугаву, после которого снова разветвление, налево Вильнюс направо Шяуляй Радвилишкис Клайпеда. А правый повернув, идёт прямо и следует через ст. Даугавпилс-сортировочный, и далее на Резекне, Псков, С.Петербург.
@user-vx5ku8so9m4 жыл бұрын
Что, за экономию топлива уже не платят? В СССР батька по 90 руб получал к зарплате.
@al-pop-off3 жыл бұрын
А сейчас что, прямого выезда с Даугавпилса на Гриву нету??? То есть поезд, следующий со стороны Резекне в Вильнюс, теперь на станцию Даугавпилс вообще не зайдёт?
@IanDmitriyevitch3 жыл бұрын
Поезд Вильнюс - С.Петербург был отменён ещё задолго до ковида. До ковида через Гриву ходил поезд Даугавпилс - Вильнюс литовского формирования, по сути продлённый пригородный Турмантас - Вильнюс. Турмантас это приграничный литовский городок
@user-xh3pm4qw2q2 жыл бұрын
А что без сигнала???
@IanDmitriyevitch2 жыл бұрын
Я, кстати, не люблю когда сигналят перед троганием. Перебивает звук дизеля
@user-xh3pm4qw2q2 жыл бұрын
@@IanDmitriyevitch Это как перебивается звук дизеля??? С начала подаётся сигнал (Перед троганием с места подать предупредительный сигнал, начиная движение через 5-10 секунд после сигнала.) ,а потом трогание состава,и как можно перебить дизель сигналом,КАК ????
@IanDmitriyevitch2 жыл бұрын
@@user-xh3pm4qw2q Зачем столько вопросительных знаков? Создаётся впечатление, что вы в истерике. Как правило видеокамера регулирует громкость звука при записи, точно так же как и яркость картинки, и если локомотив трогается сразу же после громкого сигнала, под который снижается громкость аудиодорожки, последняя может не успеть восстановиться до прежнего уровня. В эти секунды до восстановления громкости плохо слышно фон, включая тарахтение четырёхтактника в случае ТЭП70.
@user-xh3pm4qw2q2 жыл бұрын
@@IanDmitriyevitch Кто в истерике ? Вы ВООБЩЕ ОТЛИЧАЕТЕ ВОСКЛИЦАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ ОТ ВОПРОСИТЕЛЬНЫХ ??? Если ставится несколько ВОПРОСИТЕЛЬНЫХ ЗНАКОВ -ЭТО ОЗНАЧАЕТ ПОДЧЕРКИВАНИЕ ВОПРОСА И УДИВЛЕНИЕ. И локомотив не трогается сразу( КАМЕРА УСПЕЕТ ВОСТАНОВИТЬ ЗВУК),вам инструкцию показали :ТРОГАЕТСЯ ПОСЛЕ СИГНАЛА ЧЕРЕЗ 5-10 секунд. И да ,УВАЖАЕМЫЙ ,звук еще можно обработать,приложений уйма ! И не кипятитесь ВЫ так на замечания, они всегда дают познания!
@IanDmitriyevitch2 жыл бұрын
@@user-xh3pm4qw2q ну, оговорился, назвав вопросительные знаки восклицательными, тоже мне преступление. А вы зачем теперь КРИЧИТЕ? Не надо проецировать на меня свои проблемы (я про кипятитесь). Не я использую кучу вопросительных знаков, не я придираюсь к полной х**не, и не я КРИЧУ в какой-то странной истерике
@Vladius32itf8 жыл бұрын
А зачем диспетчер дублировал объявление по-русски?
@IanDmitriyevitch8 жыл бұрын
+Владислав Мартыненко как москвича занесло на мой канал?)) Не диспетчер, а деружная по вокзалу (или станции, точно не помню). По-латышски она говорила с акцентом. Её пожилой коллега-латыш объявлял вообще только на русском языке. Раз: kzfaq.info/get/bejne/ebypdayQlpipk4U.html#t=1m55s Два: kzfaq.info/get/bejne/ebypdayQlpipk4U.html#t=10m24s Вы удивлены? :-) Этот дедушка даже попал в кадр: kzfaq.info/get/bejne/ebypdayQlpipk4U.html#t=8m12s Зачем в русскоязычном городе объявлять прибытие/отправление литовского поезда в Россию на латышском языке? Но почему обязательно надо объявлять на русском языке? Ответ очевиден: пассажир этого поезда в 99,9% случаев - русскоязычный гражданин или негражданин с родственными связями в России. У Латвии есть свой поезд в Санкт-Петербург (на котором ездят и латыши из Риги, и который, в отличие от литовского, не отменён), а в Литву на 91/92-м поезде из Даугавпилса было ездить очень дорого (стало ещё дороже, когда лишили поезд общего вагона-сидячки, на котором я ездил из Вильнюса в Даугавпилс однажды - стоимость билета составляла 82 лита - 922 рубля на май 2012-го).
@user-qi9gr6tq4q7 жыл бұрын
видимо за тем что поезд в Питер едет и много русских там едет... хотя кому я объясняю...
@pavelolkhovoy1137 жыл бұрын
В метро в Казани станции вообще на трёх языках объявляют (русском, татарском и английском).
@GOLd_Multimedia5 жыл бұрын
А самому не допетрить?! Поезд на СПб.
@user-kc6xe2eh4n4 жыл бұрын
помогайка не вылез, автосцепку не проверил
@user-rx8td9cv2p4 жыл бұрын
Ну и колхоз.... и это Прибалтика😂😂😂
@IanDmitriyevitch4 жыл бұрын
Большинство станций в Латвии ухожены и многие аккуратно выложены плиткой. Что касается Даугавпилса, то во-первых этот по большей части русскоязычный город всегда отличался своей некоей «совдеповскостью» (по крайней мере в сравнении с городами центральной и западной Латвии), а во-вторых, за перроны станции отвечает не Латвийская железная дорога, как обычно в случае станций, а местный муниципалитет. А их, видимо, состояние перронов пассажирской станции не волнует. Вот такие дела. Хотя, на самом деле, я уже давно не посещал этот город, и кто его знает, может станцию уже привели в порядок. Пусть кто-нибудь из местных, в таком случае, отзовётся и поправит меня.
@addebrat31245 жыл бұрын
А что, дежурные теперь без дисков. Уж раз выходит к поезду, да в красной фуражке, могла бы и взять что-нибудь в руки. Отмирает все красивое.
@flali19794 жыл бұрын
как я догадываюсь, не в кризисе дело. Кому и зачем, в данном случае, нужен какой-то диск? По сути, он нужен лишь для того, чтобы подать сигнал машинисту пригородного поезда, что, дескать, все зашли и можно ехать.
@user-mj4uu3jx2k4 жыл бұрын
Быстро разогнался
@andranickhalatyan8415 жыл бұрын
Мда раньше поезд Вильнюс-Санкт Петербург был для жителей Даугавпилса единственным поездом на котором можно было доехать до Питера. Сейчас приходится добираться до Риги и пересаживаться на поезд до Петербурга. Или (по выходным дням когда ходит поезд Даугавпилс-Вильнюс) добираться до Вильнюса и пересаживаться на поезд Калининград-Санкт Петербург.
@flali19794 жыл бұрын
так, если вагонов совсем мало, что делать? А во-вторых, о чём вы? Есть поезд Калининград-Питер. То есть, возможность эта никуда не делась.
@IanDmitriyevitch4 жыл бұрын
Зачем ехать аж в Ригу? Можно сесть на автобус до Резекне и там - на поезд Рига - С.Петербург. Или в Екабпилсе на него же сесть. Только билет во втором случае будет чуть дороже, из-за лишних 90 км.
@user-tr8ho2qn5x3 жыл бұрын
Да че тапку 8 ящиков ниочем
@Dormidont8824 жыл бұрын
Три ходовых позиции - 1, 2 ,15 .🤗
@imperial_stormtrooper4 жыл бұрын
Нищета станции шокирует.
@flali19794 жыл бұрын
с другой стороны, это внешне. Хотя, "лицо" тоже очень важно. Во-первых, у них поезда в лучшем состоянии, чем по РЖД - я лично как-то ехал литовским поездом, остался очень доволен. Даже постельное белье было из дорогих (!). А во-вторых, скорости у них по участкам, аналогичным РЖД - повыше, как ни странно. Я, как-то, высчитал, по тем же пригородным поездам Прибалтики - средняя скорость их пригородных дизель-поездов доходит до 50 км. в час! Или же по скорому Москва-Рига возьмем - средняя скорость от Москвы до границы - 60 км. в час, а от границы до Риги, до 70. Если не ошибаюсь, весь участок на тепловозной тяге.
@lionelstarkweather37503 жыл бұрын
@@flali1979 от Москвы до Волоколамска электровоз везёт.
@mgv22123 жыл бұрын
Ну не большого медвежонка дал..
@E266PD4 жыл бұрын
Линия не электрофицирована. Гейжопа, каменный век. Платформы как до войны в 30-е годы. Жесть.
@user-nf8we1qt3j7 жыл бұрын
Окраска российского тепловоза на много красивее чем у прибалтийского, вобщем 👍.
@IanDmitriyevitch7 жыл бұрын
на этом видео нет российских тепловозов. Бордовый принадлежит латышам, а красный литовцам.
@user-nf8we1qt3j7 жыл бұрын
Значит ошибся, у латышей хороший дизайн.
@user-ei9cb9fj3z7 жыл бұрын
Ian Dmitriyevitch Это российский поезд,читай что написанно на вагоне,на нём написанно красными буквами РЖД,то есть Российские Железные Дороги)))!!!!!
@IanDmitriyevitch7 жыл бұрын
+Андрей Чайников от одного вагона РЖД поезд российским не становится )) у тому же речь шла не о всём поезде, а о тепловозе ;)
@user-el6yk9dw4b6 жыл бұрын
+Андрей Чайников, на нем написано PID - читай еще внимательнее)))
@user-ke8bf9fr9e5 жыл бұрын
Прибалты экономят на электричестве
@alekseikurepin14334 жыл бұрын
Вы не в курсе цен на электричество в Прибалтике, ну и сопутствующие квоты от ЕС на его производство.
@luckydays31544 жыл бұрын
что в 2013 что сейчас убогие пироны
@IanDmitriyevitch4 жыл бұрын
Перроны такие из-за того что, насколько мне известно, за их состояние отвечает не LDz, а местное самоуправление. И местным властям, видимо, плевать на их состояние, поэтому не выделяют на них деньги
@user-dg3qk2qm6t4 жыл бұрын
Всего 8 вагонов. Ещё и "газовать"?
@sasafarov3 жыл бұрын
Мамонт
@Russian_Invader10 ай бұрын
Пздц вильнюс европ, даже станция не электрофицирована🤦♂️
@Misha_Spiridonov3 жыл бұрын
Икарус чесанул
@user-qp1rq6sb7c4 жыл бұрын
В 80 ые Перон лучше выглядел
@flali19794 жыл бұрын
глядя на подобное, понимаешь, что понятие "Европа", порой, очень относительное и условное. С другой стороны, что интересно - в Прибалтике за подвижным составом следят лучше, чем на РЖД. И еще более интересно, что у них скорости по веткам на тепловозной тяге повыше, чем на аналогичных РЖД.
@user-io6qu7qs4k4 жыл бұрын
Ссъ
@user-gp6yq3lv5m4 жыл бұрын
Это что прошлый век - линия не электрофицирована
@IanDmitriyevitch4 жыл бұрын
Это что, неграмотный комментирующий? ЭлектрИфикация, а не электрофикация.
@flali19794 жыл бұрын
какое сообщение по интенсивности, такая и тяга. Например, по Молдове - тоже электротяги нету.
@al-pop-off3 жыл бұрын
@@flali1979 , а опоры уже поставили. В 1991 г. На том и всё.
@flali19793 жыл бұрын
@@al-pop-off что-то слышал, что по Молдове пытались что-то делать. А сейчас ситуация изменилась. И вряд ли целесообразно что-то электрифицировать.
@al-pop-off3 жыл бұрын
@@flali1979 , правильно. Пытались. Вернее, даже не пытались, а начали. В Молдавской ССР. А как только появилась Молдова, ситуация и изменилась. И себе молдавским господам не надо, и советским товарищам перед румынами повыпендриваться тоже не надо. ;-) А просуществовал бы СССР еще лет пять, электрифицировали бы и до Вадул-Сирета. А вот на Украине другая картина: даже если б СССР прекратил своё существование ещё раньше, линии Жмеринка - Львов и Жмеринка - Одесса были бы электрифицированы всё равно. И в независимой Украине электрификация железных дорог продолжается, ибо с топливом там не очень (без топлива не очень).
@user-jx7wu9le7p4 жыл бұрын
Раскрасили тэп как катер половой краской.Рыбаки,шутка ли.
@zitel-zemli06714 жыл бұрын
Он такой цвет имел ещё в бытность свою, когда был BR-120, на жд ГДР.
@user-jx7wu9le7p4 жыл бұрын
@@zitel-zemli0671 BR-120 раскрашен по другому,к тому же иноземный электровоз
@zitel-zemli06714 жыл бұрын
@@user-jx7wu9le7p BR-120 тепловоз!! А не как Вы пишите электровоз! Копия ТЭП-70. И эта окраска, стандарт на то время!
@user-jx7wu9le7p4 жыл бұрын
@@zitel-zemli0671 Ну,да BR 120,электровоз швейцарского производства,построенный для Германии,скоростной.А вот BR 130,построенный В СССР на Луганском тепловозостроительном заводе для Европы,по нашей классификации ТЭ109,не скоростной,как BR 120,но очень мощный,а стало быть грузовой.Тут все дело,в индексах,присваемыми страной эксплуатации, у немцев BR,у поляков и чехов другие.У нас М62 луганского завода у поляков ST 44,у немцев BR 120,затем заменили на BR 220.На ТЭП 70 коломенского завода больше похож ТЭ 109.
@user-jx7wu9le7p4 жыл бұрын
@@zitel-zemli0671 ТЭП 70 в европу не поставлялся
@Alex-fy2cg4 жыл бұрын
Поез поехал. Ну и что?
@IanDmitriyevitch4 жыл бұрын
Дизлайк поставил?
@Alex-fy2cg4 жыл бұрын
Ian Dmitriyevitch ещё пусть снимут как в туалет ходят
@IanDmitriyevitch4 жыл бұрын
@@Alex-fy2cg ахахах стань первым ) кто знает, не исключено что наберёшь миллионы просмотров)
@Alex-fy2cg4 жыл бұрын
Ian Dmitriyevitch мне это не нужно, всякую хрень снимать это твоя стихия, так что дерзай
@user-gi2cz8jt6w5 жыл бұрын
Какие-то перроны "зачуханные" (фу!) совсем "неевропейского" вида. Что у них там у начальника ж.д. нет "своего" заводика по производству тротуарной плитки?
@user-lf7ft6yu4l4 жыл бұрын
Очко
@user-gp6yq3lv5m4 жыл бұрын
Ой просците. А ссуть то. На паровозе в Европу.
@IanDmitriyevitch4 жыл бұрын
А кто вам сказал что это Европа? Даугавпилс, или Двинск, это по сути кусочек России на просторах Евросоюза)
@flali19794 жыл бұрын
@@IanDmitriyevitch вот именно - чем дальше Россия, тем приличнее. )))) Вот, у нас, к примеру. По карте состояния дорог нашей страны. Наиболее плохие дороги, как ни странно, на Юго-Востоке Украины.
@IanDmitriyevitch4 жыл бұрын
@@flali1979 Ну надо только иметь в виду, что с Латвией граничат практически самые запущенные районы России. Так-то в России найдётся полно городов того же калибра что Даугавпилс, которые и сами выглядят поприличнее, так и их станции и вокзалы более ухожены.
@user-sv5iq6tg6q4 жыл бұрын
@@flali1979 другими словами - чем ближе к России , тем больше дегенератов