grazie per questa inchiesta documentata e piena di esperti ed umanità...grazie spero serva per svegliare le coscienze ancora assopite

4:55 che bravo sto professorone, che vuole spiegare la realtà con i suoi grafici. Omette però di dire (oppure non lo sa) che alla fine degli anni 90 il tunnel del Fréjus è stato sottoposto a lavori di abbassamento del piano del ferro, in cui i francesi ci hanno messo un sacco di tempo rispetto alle maestranze italiane,quasi 10 anni. In questo tempo gli svizzeri hanno preso la palla al balzo ed hanno costruito il nuovo tunnel del Gottardo , facendo contemporaneamente convogliare tutto il traffico ferroviario presso il loro territorio extraue. Quindi nonostante ci sia in Europa la libera circolazione delle merci, siamo costretti a farcele passare dalla Svizzera, con dogana, dazi doganali e quant'altro. Ecco perché nel grafico del professorone il tonnellaggio della circolazione delle merci si abbassa progressivamente in quegli anni, e non accenna a salire. Boicottati dai francesi bistrattati dagli svizzeri. Io consiglierei al professore, prima di disegnare uno dei suoi grafici, di informarsi meglio!

no Tav.

Condividete tutti su Fb nei vari gruppi e nelle pagine dei vostri amici.

Da riproporre nelle televisioni urgentemente. Grazie Sergio

Ma sistemate tutti i ponti pericolosi prima di tutto e i letti dei fiumi dai rami ecc ecc no la TAV .magna magna

Ma viene in mente che la lione torino è un segmento di una rete europea che prosegue oltre torino???? E il valore strategico???? Intanto i cinesi progettano costruiscono e gestiscono intere opere mentre noi facciamo un marciapiede. Ragionare sui passeggeri fa piangere a pensare che siaun professore a farlo.

Questo servizio Lo dovrebbero vedere le quelle brave signore che hanno organizzato la manifestazione pro tav

Sai quanti soldi si riescono a buttare in un buco sotto le alpi? Un vero campo dei miracoli! Quanti pinocchietti ci sono in italia e chi sono il gatto e la volpe?

Bellissimo servizio grazie

lasciamo in pace le montagne scendiamo lungo lo Stivale c è tanto da fare............................

Faró di tutto per oppormi a quest opera...questo é anche il mio mondo e non voglio che venga rovinato dalľ uomo in questo mondo...sti cazzi dei soldi...di modo ce ne é uno solo e lo stiamo distruggendo pezzo dopo pezzo...

E soltanto un magna magna dei politici!!!

Grande Mercalli!! Ora capisco perchè non lavora più in RAI...

Dovremmo estinguerci... non troviamo pace, dobbiamo sempre fare fare fare, ma - mi chiedo - per andare dove se non verso la fine di questo povero pianeta?!

Bisogna condividere oggi, anche se il video è di qualche anno fa! Perché la manifestazione di Torino della settimana scorsa dimostra quanta ignoranza c'è ancora in questo paese. E chi dice che non gliene frega niente del TAV Torino-Lione, perché tanto non si trovano in Val di Susa, rispondete che i soldi per farla li dovranno mettere tutti i cittadini indipendentemente dal comune di residenza!

Questi personaggi portano avanti una battaglia che non è ambientale ma solo ideologica!

Se questo video vuole essere un processo alla tav manca il contraddittorio ,probabilmente nella trasmissione andata in onda c'è stato , ma qui manca ;)

Domando : non è che la attuale linea (che prevede un percorso con una notevole salita) è sottoutilizzata perchè inadatta e tortuosa? Esprimo il mio parere personale: i trasporti di merce mi sembra che siano sempre più frequenti (basta pensare a tutto quello che compriamo su E-Bay o su Amazon) e il trasporto ferroviario è di gran lunga meno inquinante di quello su strada (anche del futuribile elettrico perchè le ferrovie usano ugualmente - e già adesso - l'elettricità per far girare i motori ma non hanno ruote gommate, l'aerodinamica ... di un paracadute tipica dei camion e 1 autista per ogni 40 tonellate) Il traffico passeggeri ora è effettuato con gli aerei che continueranno a bruciare cherosene per molto tempo prima che diventino elettrici, ma sappiamo che le linee ad alta velocità erodono il numero di clienti delle linee aeree Secondo me i soldi messi nella realizzazione delle ferrovie sono un investimento che non può essere visto in una prospettiva di 20 anni ma di almeno un secolo (quanto tempo hanno i trafori che utilizziamo regolarmente?)Perciò il calcolo del rapporto spesa/benefici dovrebbe tener conto di questo tempo e di un possibile incremento nell'utilizzo che ora non c'è perchè non c'è il traforo

FINO ALLA VITTORIA!

Stima e simpatia per quest'uomo che ha sacrificato la professione in rai per poter dire la verità NO TAV! NO PD!

Bravo Mercalli - finalmente un’informazione di contenuti!!

Unica voce fuori dal coro. Grazie, Luca Mercalli! #NOTAV per sempre!!

Basta complicarsi la vita la TAV non serve a nulla, costa un botto non serve a nulla non si deve fare stop.

Grazie Sergio!...Bravo Mercalli!!!Ottimo lavoro👏👏👏

Sabato 8 dicembre a Torino ci saranno in piazza i NoTav... Partecipiamo numerosi

Credo che se in questo servizio si fosse parlato approfonditamente dello stato dell'arte del corridoio 5 in Spagna, Slovenia e Ungheria, qualunque ulteriore considerazione sarebbe risultata superflua.

"Maledetta TAV. Buchi nelle montagne, cantieri per decenni per fare arrivare le mozzarelle a Lione venti minuti prima, quando si potrebbero impiegare i fondi per cose più utili e continuare a usare la linea rinnovata nel 1961. Maledetta linea del 1961. Cantieri infiniti, chilometri di cavi elettrici per fare arrivare le mozzarelle a Lione mezz'ora prima, anziché impiegare i fondi per cose più utili e continuare ad usare la vecchia linea con alimentazione trifase del 1918. Maledetta linea con alimentazione trifase del 1918. Chilometri di cavi elettrici pericolosissimi per fare arrivare le truppe al fronte sei ore prima, anziché usare i fondi per cose più utili e continuare a usare la linea a binario semplice. Maledetta linea a binario semplice. Isolare Susa dalla tratta internazionale, vent'anni di progetti per il traforo per fare arrivare la posta in Savoia due giorni prima, anziché usare i fondi per cose più utili e continuare a usare la linea del Moncenisio. Maledetta linea del Moncenisio. Locomotive puzzolenti e disastri ambientali per fare arrivare quaranta persone sette ore prima, anziché usare i fondi per cose più utili e continuare a usare le diligenze sulla strada napoleonica. Maledetta strada napoleonica. Anni di lavori, paesaggi disastrati, per fare arrivare le truppe in Italia tre giorni prima, anziché usare i fondi per cose più utili e continuare ad usare la vecchia strada romana. Maledetta strada romana. Decenni di lavori, innumerevoli morti per fare arrivare le legioni in Gallia tre settimane prima, anziché usare i sesterzi per cose più utili e continuare a usare i sentieri con gli asini. Maledetti sentieri con gli asini. Bestie sfruttate per fare arrivare le ceramiche villanoviane due mesi prima anziché usare le conchiglie per cose più utili e continuare a usare le ruote di pietra. Maledette ruote di pietra. Settimane di lavoro a scheggiare la selce e schivare i puma per fare arrivare il pesce secco sei mesi prima, anziché usare i sassolini luccicanti per cose più utili e continuare ad andare a piedi. Maledetta andatura bipede. Si stava meglio sugli alberi."

Bravo sig.re Mercalli. Lei è un vero giornalista!! Questa è vera informazione

Dato che ci sono parecchie autorevoli persone favorevoli alla costruzione della linea ferroviaria, e ci sono argomenti a favore di tale opinione, non capisco perché non sono state intervistate tali persone, e non sono stati presentati tali argomenti. Questa linea somiglia molto a quella del Gottardo ( it.wikipedia.org/wiki/Galleria_di_base_del_San_Gottardo ). Avrebbero fatto meglio a non costruirla?

grazie per aver pubblicato questo quanto mai attuale video

Poi crollano i ponti! Spero che non lo facciano!!!!!

In un'intervista al “Corriere” di parecchi anni fa, Nerio Nesi, vecchio socialista, diceva che la TAV Torino-Lione andava fatta perché la vecchia linea non era più adeguata al trasporto merci in quanto ha:1) pendenze troppo elevate; 2) gallerie troppo piccole; 3) curve troppo strette; 4) ponti che non reggono carichi eccessivi. Basti solo pensare che la galleria tra Bardonecchia e Modane è stata costruita ai tempi di Cavour, e, solo per dirne una, è del tutto inadeguata rispetto agli standard di sicurezza attuali (13 km senza vie di fuga).

Il traffico delle merci diminuisce sulla ferrovia è vero MA (cè un ma) è aumentato su quello dei camion.

Ma....questo programma e' andato in onda sulla rai??? :O non ci credo :)

In Svizzera hanno fatto il tunnel di base del Gottardo da 52km. Caso strano gli svizzeri l'hanno voluta e costruita con un referendum. E sta facendo crescere la qualità del servizio e la credibilità di economica

sarebbe interessante vedere un tecnico che la pensa in modo differente.

Un elenco di valutazioni faziose e senza senso. Rimodernare la vecchia linea non si può e non risolverebbe il problema perchè trasportarvi i container non è economico causa la pendenza che non consente di creare convogli lunghi. Quindi non la userebbe nessuno perché costerebbe di meno far passare le merci da Amburgo. La Francia adesso sta concedendo il passaggio dei treni e dei camion in deroga ma se non si fa la TAV la deroga verrà tolta e come hanno fatto Austria e Svizzera vieterá il passaggio dei camion e il tunnel dovrebbe essere messo a norma con costi superiori alla TAV. Quindi se trasportare le merci tra Francia e Italia costerà troppo semplicemente i container invece di sbarcare a Genova sbarcheranno ad Amburgo e scenderanno giù. L' Italia perderà traffico merci e le aziende troveranno più economico delocalizzare sulle direttrici dove è presente la linea ferroviaria.

Quindi, già dall'incipit partiamo molto male perchè una linea come l'attuale che deve salire a 1400 metri con una pendenza da paura va bene, il raddoppio della galleria va bene e una linea bassa in galleria va male. Vedevo giorni fa passare un treno per la svizzera sulla linea novara domodossola, ho contato 120 tir (!!!!!) ...... che inquinerebbero niente su per l'autostrada frejus. Quanto alla linea a parte i sensori per l'alta velocità ci può passare tutto. La differenza fondamentale è nella locomotiva che per l'alta velocità dispone di un motore trifase, più potente. Più un motore bifase per i tratti lenti. Dietro al traffico su gomma ci sono enormi interessi che non vengono mai neppure citati. La resa di una tratta dipende da come la gestisci e le "proiezioni" di solito vengono poi smentite. Quando ho chiesto a tecnici, gente che ci lavora sul serio e non a professori, ho sempre avuto risposte precise e convincenti. Le "brave signore" forse danno da lavorare a molta gente. Attaccare le persone non è una argomentazione. Un conto la critica altro la svalutazione senza argomentazioni. Non so adesso, ma fino a poco fa per salire sul frejus si dovevano utilizzare ben tre locomotive, due dietro e una davanti ...... idem per scendere. Gallerie a curve per non dare troppa pendenza ..... insomma roba fatta molto tempo fa. Che poi l'alta velocità costi in italia 4 volte che in francia dipende dal sistema appalti e subappalti , non dalla bontà o no dell'opera. QUELLI ANDREBBERO CONTROLLATI MEGLIO.

È folle!!!!! E molto triste!!

Oh ma non è neanche un po' di parte questo servizio......

35 anni fa lavoravo a Torino e prendevo il treno per rientrare a casa. In stazione vedevo il TGV che da Lione andava poi fino a Venezia. Già si parlava di treno veloce ma si parlava anche del raddoppio del traforo ferroviario del Fréjus. Tempo stimato per completarlo 3 anni ……….

Ci sono intercettazioni telefoniche in cui la ndrangheta dice abbiamo formato un comitato si Tav.Altro che madamine.

Oggi compriamo un telefonino o un pc e all uscita del negozio e già vecchio....come si fa a pensare a tra 20 anni? Forse le merci voleranno

Da divulgare prima che sia troppo tardi

un video pubblicato nel 2016 sembra fatto quest'anno

Le linee ferroviarie esistenti sono antiquate e poco efficienti. Per questo non sono molto utilizzate. La Tav serve a sostituire quella vecchia che sale a 1200 metri di altezza ed è lenta. Ed è un percorso europeo da cui non dobbiamo essere esclusi.

Ma lo sapete cari signori che è da un anno ( siamo nel 20/11/2018) che stanno costruendo la TAV NAPOLI-BARI ? www.foggiatoday.it/economia/ferrovie-alta-velocita-tratta-cervaro-bovino.html

Ma ci si è dimenticato di questi pareri? Usate la linea esistente. Cazzo.

a SCALAMERCALLI, NON SO COSA FARMENE DELLE TUE RISPOSTE ! TIENILE PER TE. Grazie

La cosa più interessante del servizio è il grafico a 5:28. Indovinate cosa è successo nel 2001 per invertire il trend del grafico.

Nel video si dice di far viaggiare i TGV sulla Milano Torino, certo facciamo viaggiare i TGV sulla Milano-torino a 300 kmh per poi fermarci ai piedi delle alpi a 80/100kmh con la ferrovia esistente del Frejus. La verità è che i Francesi non vogliono spendere i soldi per adattare i TGV (perche troppo vecchi) ai 25000 volts delle line av italiane.

E come si risolve il problema del tunnel del frejus con 150 anni di onorato servizio? Si chiude? O si costruisce in fretta la TAV? Di tempo sprecato a parlare non ne abbiamo più.

Il servizio dovrebbe essere visto e metabolizzato con una visione critica dalle famose “ MADAMIN “ Torinesi ,e veramente mortificante vedere il loro qualunquismo superficiale.

Il TAV è un'opera talmente urgente che in 30 anni non è stato fatto sostanzialmente nulla.

Ma perche' Mercalli e i no TAV non hanno preso posizione quando e' stato costruito il secondo tunnel per l'autostrada? Non dovrebbe essere nelle corde degli ambientalisti ridurre il traffico su strada ed in conseguente inquinamento?

E con tanti saluti alle Madamine

Grandissimo Mercalli!!

Il video inoltre non fa riferimento ai giacimenti di Pechblenda e al rischio enorme di esposizione per i lavoratori.

Bravo Mercalli

Il mondo reale funziona diversamente, professore? Sono d'accordo con lei. Ma chiedo: perché in Italia i grafici danno indicazioni scoraggianti mentre nei paesi più al passo con le infrastrutture quelle stesse indicazioni, e i risultati degli ultimi anni, al netto delle crisi economiche sono di segno opposto? Senza tirare in ballo l'esempio cinese, unico per condizioni storiche e demografiche, ovunque le infrastrutture sono il lievito dell'economia, e la loro realizzazione attira investimenti. La Val di Susa si trova suo malgrado coinvolta in fatti con i quali non vorrebbe avere a che fare per salvare il proprio piccolo mondo bucolico fatto di vino e turismo ma, come sappiamo, lo stesso mondo reale che porta altrove merci e passeggeri cambia se stesso senza il nostro consenso cambiando così anche le nostre abitudini e azzerando le nostre certezze. Ciò detto sono tra coloro che pensano che un progetto come questo, purtroppo indissolubilmente legato alla cialtroneria di italica tradizione, sia pericoloso non in se e per se, ma perché non esistono garanzie sul fatto che l'opera sarà definitiva in merito ai ritorni economici (anche la cialtroneria transalpina è di prima grandezza): siamo tutti abituati a repentini cambi di casacca anche in commissione europea e se tra dieci anni dovesse qualcuno cambiare idea ci troveremmo con un catafalco costoso ed inutile sul groppone. Se invece ci fossero le garanzie...

Ecco di cosa si occupa Angelo Tartaglia: arxiv.org/search/?query=tartaglia%2C+a&searchtype=author . È un esperto di relatività generale e cosmologia, gli potete chiedere come si forma un buco nero, ma non un parere "tecnico" su ingegneria ed economia dei trasporti. Quello che fa come fisico teorico è interessantissimo, ma chiedergli della TAV "da scienziato" è come avere male a un dente e farsi curare da un chimico inorganico.

Grazie per questa interessantissima testimonianza! (Coloro che hanno recentemente manifestato a Torino a favore della Tav conoscono davvero la questione nella sua complessità? Perché, al di là di qualunque convinzione politica, è veramente sempre più palese l'inutilità e la dannosità di quest'opera faraonica, sia in termini ambientali che economici.) P.S. Qualche giorno, fa in un'intervista su skytg24, Paragone ha chiesto a Latella e Martini se sapessero quanti km.di Tav fossero stati realizzati in Italia: nessuno dei due ha saputo rispondere... kzfaq.info/get/bejne/fMmVZZOAy7nHY40.html 09:05

Peccato che nei media siano spariti tutti i no tav e anche il confronto tra competenti pro e contro

Tutti qui I tuoi argomenti?

I TGV sulla Milano torino NON ci vanno fanno il cambio tensione a 3000 volts e 15000 volts una volta entrati sulla rete francese. FINITO.

Bravi. Vi metto assieme a quelli che nel 1800 erano contro le ferrovie perchè,dicevano, il rumore e il fumo faceva tornare indietro il latte alle mucche e che l'alta veocità (superiore ai pazzeschi 35km/h ) facesse impazzire i malcapitati viaggiatori. Se poi gli aveste detto che in poche ore sareste potuti andare a bere il caffè a Lione o a Parigi col treno, sarebbero svenuti!!!! Certo che se un'opera del genere vi fa venire in mente solo l'occasione per andare a bere il caffè a Lione, vuol dire che non conoscete il caffè francese! Perchè invece di ostacolare la TAV non pretendete di chiudere il transito ai camion al traforo e chiudere veramente anche il Moncenisio il giorno stesso dell'inaugurazione? E far diventare la vecchia ferrovia una bella " METROPOLITANA" con treni frequenti che colleghino la valle con la pianura? E far diventare l'autostrada una strada veloce SOLO per i valligiani? E togliere dalle strade i camion internazionali? Avete paura che poi la valle sarebbe troppo silenziosa e con l'aria troppo pulita?

Referendum come in Svizzera!!!!

Forse lunedì avremo il vaticinio: Tav o non Tav,questo è il dilemma....

il tartaglia, intervistato da mercalli, furbescamente non parla dello scambio globale italia-francia, ma solo di quello che passa dal tunnel ferroviario "storico" (che scomodissimo). è chiaro però che con tav le merci avrebbero una via migliore e più economica e i traffici che ora sono su gomma si dirotterebbero sulla strada ferrata.

da cittadino mi domando ok la TAV non sembra un buon progetto intanto sulle autostrade si continua a morire i politici contrari alla TAV che cosa propongono per risolvere questo problema ? sono malato non mi basta che mi dicano "questa cura non va bene" me ne devono proporre una alternativa

Ci sono molte informazioni utili, ma tutto perde valore, perché non c'è confronto con chi la pensa diversamente. Tutti gli interventi sono autorevoli, ma vanno solo in un senso.

first is there royalties and permissions for the use of #Coldplay 's song in the opening of this commercial "show"? excusa mi italian is NO up to speed and the tranlator is not engaged received in the future do to world wide web being hacked into an enter"NET" and while i am working overtime to perceive the various confluences that are misdirecting the Earth timelines into illusions cyber undermining the foundation of life with souls whose hellish lokas are using the technology which is being tuned towards the deceased as #NikolaTesla stated this is not to deny that the love that is cared towards those who consciously or foolishly or traumatically found themselves continuing but out of synchronicity of their divine gift of human birth EARTH life... which is not the same as' soul body jumping' theological disciplinic intent invoked evokings and oops non cautions of the thoughts and spoken written activities... i am at the "colosseum" summer~autumn 1967 ... the right to create physical impact upon earth to travel at speeds that impact the continuity of life upon living WATER Planet EARTH is not what any kingdom nation country municipality has any rights to do... as this crosspurpose disturbs the reality of beauty which the renaissance revealed for all to witness through time even though editing of the divine Holy Spirit presence which removes the structures of ego occupyors of such immense "stronghold" such as Vatican .... i do realise many may not perceive why i am addressing the whole through this point.... i am listening to the presented ... knowing its posting is before the unnatural departure of my profound loving divine soul spirit Dad ...et al that is revealed non functioning.... though he did not physically accompany me in 1967 I know he is known living in time relevant with NotreDame ... Jesus ... and only at this moment i am having to discern... yet the truth is that while I do not have to concessation anything of my blessed life...I am for my Dad His life which is relevant to His loving mother ...and family... that now she lives and he is 1934~35 .... both his elder Brother et Sister are alive.... with another brother he is both yet unknown and may know for my Dad always held the wisdom of knowing in ways that are possible yet many are dormant.... i will pause to comprehend the moment.... blessings Italia.... my Dads true love mother is both Italia et France... with being near the mediterrane .... she visited america because of my Dad... during Our lord Jesus moment of December 1968 arriving in San Francisco airport as we travel to meet her Husband and her .... the truth of how long it takes to grow pick prepare present walk talk think for all to be as all deserves love joy care excellence as if we always live and serve the Lord every moment second.... is not served to rush about without any quality nor purposeful support to this wonderful Creation and Life Unique...

In Italia il tratto Torino-Lione è in mano a un mega consorzio di note mega aziende: FIAT, Impregilo, Gruppo Gavio, Gruppo Marcegaglia, Gruppo Benetton autostrade, Fincantieri, Gruppo della Valle, Cooperativa Cmc legata al Pd (soprattutto a Bersani), Rocksoil legata all'ex ministro Lunardi (centrodestra), l'immobiliare lombarda di Ligresti, in sostanza c'è tutto il vertice di Confindustria, compresi piccoli industriali dell'Api di Torino.

Come mai è così difficile fare delle trasmissioni televisive obiettive, che portino conoscenza e non solo pubblicità ad un unico punto di vista usando parecchie inesattezze e falsità pur di ottenere facile consenso?

Ovviamente di questo video ci si è completamente dimenticati! Il tav è inutile e lo sanno benissimo tutti...

Una ferrovia già c'è in Val di Susa? Ma allora a che gioco stanno giocando quelli del SI TAV? Invece di far ripartire la nazione dal nord al sud, rimettendo in corsa i tanti paeselli lontani dagli occhi dei più (piccole perle da visitare da proporre a un turismo internazionale), con le tantissime piccole stazioni F.S. sempre più in disuso o abbandonate, di cui alcune anche di una certa consistenza...come per esempio, di recente, ho potuto constatare a Ferrandina Scalo (molto bella e surreale, mantenuta in vita da una macchinetta per il caffè, al posto dell'ultimo bar-ristoro di qualche anno fa, che dava da lavorare a una decina di persone), nei pressi di Matera (La Capitale Europea della Cultura 2019, CHE a tutt'oggi, dopo gli anni della "vergogna nazionale" dei Sassi di 50 anni fa, ANCORA NON HA UNA STAZIONE)...Un Governo del cambiamento, a questo dovrebbe puntare...

Mi spiace ma questo servizio è FAZIOSO. Si parte sulla difesa della valle e il resto è costruito su questa direzione. Se ci fossero trasmissioni TECNICHE vere sia da una parte che dall'altra i NO TAV avrebbero la peggio digran lunga. TUTTE le gallerie hanno gli stessi problemi sulle acque. OPERA IMPOSTA dall'alto? Il futuro MONDIALE sara TAV anzi ULTRA-TAV treni levitazione. IL 90% dei discorsi dicono sostanzialmente NON qui... la solita storia ITALIANA NON nel mio orto...

Una trasmissione gestita in modo corretto, dovrebbe prevedere un contraddittorio con la controparte, cosa che non esiste qui. Traete le opportune conclusioni. Inoltre, se nel passato avessero accettato questi ragionamenti, non avremo l’autostrada del sole, e molte altre opere che hanno favorito le comunicazioni in italia e in Europa.

facessero un referendum capirebbero che la maggior parte degli italiani non vuole la TAV, ma preferirebbe spendere tutti questi soldi in molti altri ambiti delle proprie città.

Professore anche la poesia non va sottovalutata per costruire un paese..Pasolini era un poeta

Come rovinare una bellissima Valle!! Vergogna !!

Comunque anch’io sono contro la TAV

Il palloncino gonfiato con l'egghe moscia....

Interessante ma qui si è ascoltata solo la campana di chi è contro. Per capire meglio bisognava intervistare anche chi è pro. Non si è fatto un buon uso del mezzo pubblico.

Come ha scritto Roberto Napoletano (ex direttore "discusso" del Sole 24 Ore) non è un mistero che La Francia, nelle sue classi dirigenti, veda l'Italia del Nord come terreno di conquista e il sud Italia come una futura tendopoli. Lo shopping molto agevole dei francesi in questi decenni nei confronti delle imprese di punta italiane, spesso svendute, dovrebbe spiegare qualcosa. La volontà di connettere la Francia con la Colonia italiana del Nord può spiegare anche molto altro, per chi vuol vederlo. Mai votato M5S, però penso che i legittimi dubbi su quest'opera costosissima siano sensati, mentre coloro che vogliono andare avanti a tutti i costi (comprese le patetiche madamin e La Stampa, busiarda di Torino e tutta la pelosa aristocrazia ex sabauda nonché molti altri "affaristi") lo fanno per profitto e ideologia. Grazie per questo magnifico servizio.

Ah haha

Con questa "visione" ľ Autostrada del Sole" (e altre opere) non sarebbe mai stata costruita.

IL Tav, non la TAV

in Giappone c'è il ponte piu' lungo del mondo,qui invece si continua a dormire VIVA L'ITALIA"

in elon we trust. #boringcompany

Dicevo vai al tg 1 e trasmetti al popolo coraggio vai

In Francia per far tacere l'opposizione si usa il denaro?!...daver???? Comme ici!!! 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Potrebbe essere tutto vero, però questo servizio perde tutta la sua credibilità perchè non vi è un contraddittorio..... quindi lo giudico assolutamente fazioso e di parte....

Alla fine stanno costando di più le perizie dei lavori ancora da fare che il lavoro vero e proprio , le opere vanno fatte abbiamo preso anche delle sovvenzioni europee x fare questi tunnel !!!!

Vogliamo più Mercalli in RAI. E meno La7

A prescindere dal pro o dal contro non vi sembra poco corretto realizzare una trasmissione su una rete pubblica in cui viene data la parola solo ai contro e nessuno che sostenga il pro? Non esiste un vecchio proverbio che dice di ascoltare tutte e due le campane?

Qui non c'entrano proposte di Destra o Sinistra, ma il buon senso e la capacità di valutare che questo genere di opere hanno sempre creato dei pesanti danni ambientali e sociali e per dirne una che mi ha penalizzato direttamente è stata la TAV nel Mugello ove disponevo di acqua buonissima GRATIS dal pozzo, dopodichè mi hanno riferito che a causa della scarsità d'acqua nelle falde acquifere avrei dovuto allacciarmi alla Publiacqua con tariffe da usura e quindi ho dovuto lasciare quella splendida vallata

È molto molto strano che certi servizi televisivi e giornali non portano a conoscenza certe conseguenze della truffa tav meditate

servizio parziale e di parte: - il costo dell'opera e' 10 md, di cui 5 UE e solo 2.5 per l'Ita - il collegamento TO-Lion riguarda 2 sistemi di TAV nazionali efficienti - la scarsita' di petrolio futura ridurra' il traffico automobilistico, aereo e navale