Olá! Espero que você goste do vídeo de hoje! Gostaria de deixar meus sinceros agradecimentos aos meus amigos Reinaldo Miller Martins, Roberto Queiroz e Gustavo Queiroz por algumas das belas imagens que ilustram o vídeo. Convido você para assistir outros conteúdos sobre caminhões antigos no Brasil. Acesse as playlists do canal. Saudações caminhonísticas. Obrigado!❤
@henriquecesarpoiana8244Ай бұрын
Tinha uma antiga transportadora, próxima de minha casa, que tinha um L76 Super, cavalo mecânico, carreta grade baixa, três eixos..era criança nessa época , passava ao lado dessas máquinas, caminho da escola, depois ficava imaginando em pilotar pelas estradas...😃😃👏👏
@SuperFullinАй бұрын
Amigo Henrique, pois é! Eu também tenho uma história parecida! Aguarde um próximo Shorts com esse "causo"... Abração. Obrigado.
@AndreMauricio-gc8gbАй бұрын
Pra mim o espingardinha era 1971 , visto que em 70 foi adicionado o turbo , e puxava o óleo do filtro , aí colocaram o filtro atrás da cabine pra distância aumentar e não sugar o óleo.
@SuperFullinАй бұрын
Caro André, o filtro na traseira da cabine - o "espingardinha" - nasceu em junto com o 76 Super, segundo evidências de época. O antigo filtro não oferecia a restrição baixa o suficiente para o volume muito incrementado do ar de admissão da versão turbo. A Scania testou intensivamente o 76 Super em várias frotas antes do lançamento e isso pode explicar o seu comentário. Mas segundo consta na imprensa especializada, o 76 Super já nasceu com o filtro na traseira. Vale notar, como aparece no vídeo, que no modelo sueco, o filtro do DS11 se situava no cofre no motor. Por razões específicas do nosso mercado (inclusive a mencionada ingestão de óleo do elemento do filtro e o ambiente mais poeirento) podem ter levado ao desenvolvimento de um arranjo específico para o Brasil. Obrigado pela ótima observação. Um grande abraço.
@victorhugoguidoni4447Ай бұрын
Scania sempre foi o top dos caminhões, esse legado nunca vai perder, aí no vídeo mostrou o filtro rotativo ou centrífuga né, eu fui mecânico e torneiro e nos Scanias da empresa eu fazia o embuchamento do mesmo, assim qdo pronto era muito top qdo afogava o motor e a rotativa ficava ali chorando literalmente né... Bady Bassitt SP 🇧🇷🇧🇷🇧🇷
@SuperFullinАй бұрын
Obrigado, Victor, por seu interessante relato. Muito bacana! Um abraço
@josedelmarmattos182Ай бұрын
Aqui na minha cidade de gravatai um senhor comprou um scania varbis zero fez um milhão e meio de quilômetros, saio àte em uma reportagem na televisão à muitos anos. Se não me engano o nome era seu Ernesto.
@SuperFullinАй бұрын
Que ótimo testemunho, amigo José! Obrigado por compartilhar conosco. Um abraço.
@josedelmarmattos182Ай бұрын
@@SuperFullin valeu tche
@marciodemisvargas3661Ай бұрын
TAMBÉM ACHEI QUE O TURBO ERA SÓ NO 110,ANO 70.....QUE INCLUSIVE MEU PAI TEVE UM
@SuperFullinАй бұрын
Pois é, teve o L76 Super. Não podemos esquecer dele, tão importante na história da marca e do caminhão no Brasil! Obrigado pela visita e por comentar. Valeu mesmo.
@adrianodemelo4047Ай бұрын
Tive uma L76 turbo 1969 caminhão muito bom
@SuperFullinАй бұрын
Obrigado, Adriano, pelo seu relato. Um abraço.
@lucianonogueira9187Ай бұрын
O meu saudoso pai trabalhou com um vabis 75 com carreta de três eixos com trinta toneladas de cargas
@SuperFullinАй бұрын
Que bela história, Luciano! Devia ter muitas passagens interessantes para contar, seu finado pai. Obrigado por seu relato. Abraço.
@wilsoncarpini276Ай бұрын
Meu pai guiou o Scania L76 acho que 1973 e 1974, depois entre 1976 e 1977 ele guiou o FNM D180.... Ele diz que chegava a sair língua de fogo do escapamento e os coletores de escape (tubagem) chegava a ficar incandescente
@SuperFullinАй бұрын
Que bacana seu testemunho, Wilson! Quanta experiência, quantas histórias saborosas! Obrigado por compartilhar. Um abraço grande.
@clovisoliveira7323Ай бұрын
Esse vídeo me fez lembrar da minha infância na década de 70, quando o Scania 76 era visto com facilidade nas rodovias brasileiras. Parabéns pelo vídeo e um abraço aqui de Londrina PR.
@SuperFullinАй бұрын
Exatamente, Clóvis! Eu digo o mesmo. Marcou muito a minha infância. Estou preparando um vídeo sobre essas memórias com o 76. Obrigado pela visita. Abraços aos amigos de Londrina!
@clovisoliveira7323Ай бұрын
@@SuperFullin 👍👍
@marques8137Ай бұрын
@@SuperFulline tinha até alguns com cabine azul e cabine branca (o da Sabesp). Mas eram raros. A maioria era laranja mesmo.
@alissonbraganca233Ай бұрын
Vídeo muito top, uma aula sobre o começo da história da SCANIA no Brasil! Parabéns!🇧🇷
@SuperFullinАй бұрын
Obrigado, Alisson! Continue sintonizado para novos vídeos do gênero. Um grande abraço.
@alissonbraganca233Ай бұрын
@@SuperFullin abraço, tmj! 👍🏻
@marciodemisvargas3661Ай бұрын
MUITO BOM , GANHOU UM INSCRITO.....ME CRIEI DENTRO DESSES SCANIA , E FNM
@SuperFullinАй бұрын
Opa, grande Márcio, muito agradecido. Você deve ter muita história pra contar. O canal está sempre aberto para relatos de caminhões do passado. Um abraço!
@igoralvesteixeira293Ай бұрын
Uma série que ainda persiste com o 111 nas estradas mais a cada ano estão diminuindo nas estradas ! mais ainda vemos muitos fazendo os ditos rasga lona dentro das cidades puxando de cilo para cilo e container nos portos !
@SuperFullinАй бұрын
Pura verdade, caro Igor. Os 111 continuam firmes, mas já não são tão fáceis de se avistar como anos atrás. Obrigado por comentar. Grande abraço.
@emiliomilner2494Ай бұрын
Vivendo e aprendendo. Eu achava que o motor turbo tinha início no 110 super. Os Scania duas alavancas de câmbio eu só ouvi falar mas nunca tinha visto foto do interior da cabine. Obrigado pela aula.
@SuperFullinАй бұрын
Pois é, Emílio, teve o L76 Super...e nada menos que 4 diferentes transmissões. Obrigado pelo comentário e apoio de sempre.
@user-ht9sj8lk4xАй бұрын
Aí sim um vídeo com informações esclarecidas de um caminhão Meu pai trabalhou cum um l75 em l76 espigardinha Parabéns pelo vídeo
@SuperFullinАй бұрын
Obrigado, meu irmão! Que máximo que seu pai teve uma baita experiência com esses caminhões tão significativos! Um grande abraço.
@reinaldofernandes6950Ай бұрын
Melhor conteúdo sobre esse modelo scania que já vi até hoje. Parabéns. Aguarda vídeo da scania série 2.
@SuperFullinАй бұрын
Opa, Reinaldo, muito obrigado. Continue sintonizado para mais conteúdos do gênero. Um grande abraço.
@user-zl9du4vh7zАй бұрын
Muito bacana o vídeo! Ótimas informações! Caminhão que também se tornou icônico no Brasil! A maioria foi usado como cavalo mecânico!
@SuperFullinАй бұрын
Que bom que você gostou. Obrigado pelo comentário. Valeu!
@marques8137Ай бұрын
@@SuperFullinmas os tocos não eram mais caros ??
@leonardodiegodesousacorrea6727Ай бұрын
Mais um excelente vídeo, grande abraço
@SuperFullinАй бұрын
Obrigado, Leonardo! Continue com a gente. Forte abraço.
@leonardodiegodesousacorrea6727Ай бұрын
@@SuperFullin , com toda a certeza, guri
@joseivooliveira9334Ай бұрын
excelente video
@SuperFullinАй бұрын
Obrigado pelo apoio de sempre! TMJ. Valeu.
@andreluis8329Ай бұрын
Quando entrei pra trabalhar na concreto redimix de Brasília em 95 só tinha jacaré
@SuperFullinАй бұрын
Que bacana, André! Obrigado por seu testemunho. Um abraço.
@charlesrossol3556Ай бұрын
Que aula........ Barbaridade o tempo voa em um vídeo desses..... Parabéns. 🙏
@SuperFullinАй бұрын
Caro Charles, fico feliz que tenha gostado. Muito obrigado! Um abraço.
@paranagetulio9270Ай бұрын
Excelente vídeo contando a história desse ícone do transporte brasileiro parabéns
@SuperFullinАй бұрын
Muito obrigado. Fico muito feliz que tenha apreciado o trabalho. Grande abraço.
@SuperFullinАй бұрын
É uma honra ter sua visita, irmão Paraná!
@Wilson-oi4bbАй бұрын
O pessoal da Scania estava mesmo decidido a dar certo no Brasil e fazer bons caminhões. Basta notar as melhorias constantes já no início. Talvez seja impressão minha, mas parece que eles já faziam as correções o quanto antes para os lotes seguintes a serem fabricados, antes que uma possível má fama se espalhasse. Quanto a segurança da cabine, não sei se a maioria dos caminhões de hoje têm o mesmo nível.
@SuperFullinАй бұрын
Olá, Wilson! Sim. A Scania queria fazer dar certo. Compromisso com a qualidade e inovação tecnológica. No entanto, um dos grandes motivos era a corrida para crescer e ser competitiva na Europa. E lembremos que as caixas Scania eram importadas nessa época. Não tinha muita escolha para a filial brasileira, senão usar o que havia de mais moderno. Também vale notar que a tecnologia da caixa combinada com o grupo redutor já existia lá fora desde os anos 40. A Scania estava tirando o atraso. Mas era líder em inovação por aqui. Veja o Shorts sobre a caixa Mack Mono-Shift aqui no canal. Obrigado por comentar. Um abraço.
@claudiojaderantunesbastos9196Ай бұрын
Parabéns pelo vídeo. Excelente visao técnica. Ja assisti outros videos sobre caminhoes mas nenhum com tal nivel de detalhes. Sou apaixonado por caminhões pesados.
@SuperFullinАй бұрын
Obrigado, Cláudio! Então somos dois apaixonados por essas máquinas maravilhosas. Continue sintonizado. Em breve mais vídeos do gênero. Grande abraço.
@samuelmaia5958Ай бұрын
Vídeo "bagual" de bom😊
@SuperFullinАй бұрын
Que bom que gostaste, Samuel! Valeu mesmo. Abraço.
@charlescamara306228 күн бұрын
Show de bola! Pode fazer também futuramente toda a saga da 1519 até chegar na 1934!
@charlescamara306228 күн бұрын
O FNM 180 reinou absoluto com toda sua brutalidade e torque em baixas rotações e terrenos difíceis até o fim dos anos 60, onde a quase totalidade das estradas entre as grandes capitais do Brasil era em terra com exceção de uma ou outra, a partir daí houve o asfaltamento de quase todos os troncos principais e aí os brutos da FNM se mostraram ultrapassados diante da necessidade de velocidade e desempenho nas novas estradas asfaltadas, e quem ocupou o espaço vazio? A Scania com seus caminhões modernos.
@amiltoncardoso61307 күн бұрын
Oi boa noite eu tenho um dos primeiros Scania que veio pro Brasil ano 1953 modelo L 71 apelidado aza Delta
@plataforma77-onibusemfoco98Ай бұрын
Evandro, meus parabéns pelo seu trabalho. Conteúdo riquíssimo e impecável.
@SuperFullinАй бұрын
Opa, muito agradecido! Que bom que você gostou. Um abração. TMJ!
@SuperFullinАй бұрын
Em tempo, seu canal também é muito bom! Acabei de conhecer e de me inscrever. Recomendo a todos que aqui nos lêem. Ônibus também é um tema apaixonante. Sucesso no seu trabalho. Valeu!
@plataforma77-onibusemfoco98Ай бұрын
@@SuperFullin muito obrigado, nobre! Estava fazendo os vídeos por hobby entre 2021 e 2022. Mas resolvi parar, quem sabe algum dia eu retorne. Abração!
@SuperFullinАй бұрын
@plataforma77-onibusemfoco98 Vou torcer pelo seu retorno. Eu estou no KZfaq desde 2011...e só em outubro passado criei coragem para criar conteúdos. Boa sorte e no aguardo de novos vídeos seus. Abração.
@augustocesar5749Ай бұрын
Show de bola
@SuperFullinАй бұрын
Valeu! Obrigado mesmo. Abraço.
@danielfaria5194Ай бұрын
Saudações caminhonísticas Evandro. Que top, que vídeo show. Tão bem explicado que não tem nem como fazer perguntas! Abraço meu amigo.
@SuperFullinАй бұрын
Obrigado, meu irmão! TMJ. Valeu.
@pauloeduardodesouza5667Ай бұрын
show de bola! eu tenho um ônibus gm americano e está com mecânica scania b 76 super 😂😂😂
@SuperFullinАй бұрын
Paulo, sensacional! Meu pai quase comprou um GMC PD-4104 da Breda para fazer um motor-home. Parabéns pelo ônibus! Abraço.
@MrdouglasantunesАй бұрын
Que bom ver você por aqui no KZfaq! Já o acompanhava no Caminhões Antigos, então já sabia antes de ver o vídeo que se tratava de um material de excelente qualidade e precisão. Vida longa ao canal, parabéns e um abraço!
@SuperFullinАй бұрын
Opa! Que bacana nos encontrarmos por aqui! Temos muitos amigos inscritos da época do finado site. Continue sintonizado para novos conteúdos. Um forte abraço e seja bem-vindo.
@RobertoMenezes-op3keАй бұрын
Que vídeo top,
@SuperFullinАй бұрын
Que bom que você gostou, Roberto. Obrigado. Abraço.
@ricardoaparecido3954Ай бұрын
Vídeo top
@SuperFullinАй бұрын
Muito obrigado, Ricardo! Um abraço.
@user-fv8er2il4fАй бұрын
Ótimo vídeo muito explicado
@SuperFullinАй бұрын
Que bom que gostou. Continue sintonizado. Logo teremos mais vídeos do gênero. Abração. Obrigado.
@gsiebel3dАй бұрын
Excelente vídeo Evandro! Muito bom! No aguardo dos próximos.
@SuperFullinАй бұрын
Obrigado, meu irmão! Em breve tem mais. Valeu. Abraço.
@riclenon1Ай бұрын
Que Espetáculo! Me inscrevendo agorinha! Sucesso
@SuperFullinАй бұрын
Opa, fico muito honrado e agradecido pelo comentário e por sua inscrição! Top. Um abraço.
@jucabalapilotoАй бұрын
Parabéns
@SuperFullinАй бұрын
Opa, amigo Juca! Muito obrigado. Abraço.
@ROBERTOSANTISTAАй бұрын
O Scania Vabis carinhosamente conhecido como jacaré conquistou o coração dos brasileiros e estará sempre na memória dos motoristas que admiram um estradeiro de verdade.
@SuperFullinАй бұрын
Obrigado, meu irmão Roberto. Muito feliz com sua visita!
@janilsoncarlos5910Ай бұрын
👏👏👏👏👏👏👏👏
@SuperFullinАй бұрын
Muito obrigado, Janilson! Um abraço.
@atirador434fsantosАй бұрын
Ôpa, por aquí, qqr Scânia a molecada chamava de jamanta e, do campinho de futebol, dava pra ouvir e vê-las passando carregadas pra S. Paulo, com o ronco inesquecível e apaixonante dos DS 11 "massaricos"! Em pensamento, eu viajava (desejava) com o motora!
@SuperFullinАй бұрын
Isso mesmo! Em Campinas era jamanta também. Estou preparando um vídeo curto que fala muito disso tudo que você bem lembrou. Minha memória é muito parecida. Valeu pelo relato!
@eduardotaparello1272Ай бұрын
Faz um vídeo sobre a Detroit diesel
@SuperFullinАй бұрын
Eduardo, sugestão anotada. Enquanto isso, dá uma olhada no Episódio 17 aqui no canal, sobre os GMC Diesel pesados das primeiras gerações. Obrigado. Abraço.
@josegomesferreira9372Ай бұрын
Na década de 60 o trans caramuru com matriz em contagem trouxe o Scania pra substituir os GMC
@juarezbarbosa5694Ай бұрын
Viamão eu vi a reportagem sobre esse caminhão era um Scania l 75 1958+o dono dele falou que o caminhão Tava com 900mil quilômetros mas já tinha sido retificado medida 0+10?t
@SuperFullinАй бұрын
Que belo relato, Juarez. Obrigado por compartilhar. Grande abraço.
@joaopedromoreira4185Ай бұрын
Esse sistema tandem dos 6X4 são os mesmos dos Mack norte-americanos...as carcaças dos diferenciais ficam viradas para baixo...
@SuperFullinАй бұрын
Caro João, de fato alguns LT76 recebiam eixos Mack, como os da Perfex que aparece no vídeo. No entanto, o LT original não usava esse sistema, creio. Mas sim um eixo de dupla redução, similar ao do 4x2. Os eixos Mack citados são conhecidos genericamente por "top loaders". Obrigado por comentar. Um grande abraço.
@joaopedromoreira4185Ай бұрын
@@SuperFullin Seus vídeos são sensacionais...os mais completos sobre caminhões em geral (o do Anderson Dantas foca em ficha técnica)...não consigo imaginar um sistema 6X4 com diferencial central e dupla redução (sem ser igual esse da Mack)...
@poderosothor557110 күн бұрын
Meu pai teve um ,,, era azul !!! Nso sei o ano
@antoniocastaldimvictor6516Ай бұрын
BOM DIA Gostaria de conversar com o Sr você é colecionador de caminhões
@SuperFullinАй бұрын
Opa, Antônio, estou à disposição... Mas não sou colecionador de caminhões. Obrigado.
@SuperFullinАй бұрын
Estou à disposição, Antônio, mas não sou colecionador de caminhão. Obrigado.
@user-hv1lx5oy9eАй бұрын
E o scania L 75 ?
@SuperFullinАй бұрын
Olá! Você assistiu ao vídeo? Acho que não entendi sua pergunta... Obrigado.
@hilariozomer2664Ай бұрын
Antes dele tinha o L 75.😊
@SuperFullinАй бұрын
Isso mesmo, Hilário, conforme relato no vídeo. Temos aqui no canal o Episódio 6, dedicado ao Scania-Vabis L75. Obrigado pela visita.